Một năm sau đó, khu vực SEA giờ đã có ba đại diện góp mặt tại The International 7đã cho thấy sức mạnh của họ tại đấu trường Dota 2chuyên nghiệp thế giới. Đầu tàu là niềm hy vọng số một của Philippines, TNC Pro Team, luôn thi đấu với thái độ có phần cực đoan (một nét đặc trưng của những người chơi xuất thân từ máy chủ SEA) và phong cách chơi tấn công rực lửa sẽ rất đáng xem tại KeyArena, Seatlle, Mỹ vào đầu tháng 8 tới đây.

“GiantSlayer” của năm ngoái

TNC đã góp mặt tại TI6, mặc dù đội hình có đôi chút khác biệt so với hiện tại. Ở thời diểm đó, Đội trưởng của họ là cựu binh tới từ Bắc Mỹ, Jimmy "DeMoN" Ho, đã đưa TNC vượt qua vòng đấu loại.

TNC càn quét vòng sơ loại rồi sau đó đánh gục tất cả các team ở vòng loại khu vực và trở thành team Dota 2 Philippines đầu tiên đặt vé tới Seatlle, sau Mineski từ thời TI đầu tiên.

Khi làm được điều đó, TNC được mặc định ở “chiếu dưới” so với các đối thủ còn lại. Với việc không thể vượt qua vòng loại Manila Major cùng một loạt những kết quả không có gì đáng chú ý, TNC nhanh chóng bị liệt vào dạng “lót đường” tại TI6. Nhưng mọi thứ lại diễn biến khác hẳn…

Ở một trong những loạt Best-of-Three (Bo3) hấp dẫn nhất lịch sử Dota 2, TNC đã đánh bại ĐKVĐ OG ở nhánh thua, và loại bỏ được team mạnh nhất. Kết quả bảo đảm cho họ có mặt trong top 8 – và đó cũng là thứ hạng chung cuộc mà TNC giành được khi họ để thua Digital Chaos, team sau này có được ngôi Á quân, ở ngay vòng đấu kế tiếp.

Đó thực sự là một câu chuyện cổ tích thời hiện đại, khi TNC vốn là một team nhỏ bé được dẫn dắt bởi Đội trưởng DeMoN. Họ đã giết chết gã khổng lồ tại TI6, “trùm cuối” của Dota 2. Đó là một minh chứng hùng hồn cho thấy bóng dáng của một trong những team Dota 2 hàng đầu và họ cần được đưa vào quỹ đạo để không chệch hướng phát triển.

Đội trưởng không biết sợ

Năm nay, họ trở lại Seatlle với đội hình gần như nguyên vẹn so với kỳ tích đã làm được tại đây cách đây tròn một năm. Support player Nico "eyyou" Barcelon và cả Ryo "ryOyr" Hasegawa – nhưng đội hình này còn được đánh giá cao hơn tại TI6.

Đội trưởng Theeban "1437" Siva là Nhân Tố X của TNC, và anh ấy tạo ra sự khác biệt rõ ràng so với tất cả các team Dota 2 khác tới từ Philippines. Khoảng một tuần ngay sau khi gia nhập TNC, kỹ năng cá nhân và khả năng lãnh đạo của 1437 đã được thể hiện đậm nét bằng ngôi vị Á quân TNC gainfh được tại StarLadder i-League Invitational Season 3.

Phong cách “caveman Dota” của các team SEA vẫn đang “sống” tốt tại TNC, nhưng xét về lâu về dài, họ cần ai đó chịu trách nhiệm những pha kêu gọi và giảm bớt áp lực cho ngôi sao Carlo "Kuku" Palad.

1437 đang làm vậy, tạo điều kiện để Kuku và các core player khác như Marc Polo "Raven" Luis Fausto cùng Sam "Sam_H" Hidalgo tập trung hoàn toàn vào việc vận hành chiến thuật và di chuyển.

Vị trí support thứ tư của TNC, Timothy "Tims" Randrup, là một chuyên gia Earth Spirit khi đã từng gây ra nỗi khiếp sợ cho đối phương ở ngay trong giai đoạn Ban/Pick. Khi mà hero “tủ” của Tims đang trải qua chuỗi ngày tươi đẹp ở meta hiện tại, thì TNC vẫn cần một player biết cách phối hợp tốt với anh ta để sớm giành lợi thế.

Mối đe dọa nghiêm trọng

Đừng nhầm lẫn về điều này: đội hình TNC hiện tại hoàn toàn có đủ cơ sở để lọt vào top 6 hoặc thậm chí là top 4 tại TI7. Nhưng đề cử họ là một trong những ứng viên vô địch ở thời điểm hiện tại là một cái gì đó quá xa vời.

Nhưng xét về tổng quan, TNC đang là sự tổng hòa của những tài năng trẻ giàu sức chiến đấu cùng với những cựu binh dày dạn kinh nghiệm bậc nhất Dota 2thế giới có thể sẽ đem tới thành công không tưởng cho họ.

Có lẽ đối thủ lớn nhất của TNC tại TI7 chính là nỗi căng thẳng và áp lực vô hình, bởi họ đang đang được coi là niềm hy vọng, ước mơ của fan Dota 2Philippines – lớn hơn rất nhiều Execration đã từng có.

Những yếu tố trên có thể ảnh hưởng trực tiếp tới phong độ của TNC, thậm chí hơn cả những màn chạm trán với các team được đánh giá cao hơn.

Rốt cục, TNC vẫn cần phải chứng minh nhiều điều tại TI7 thay vì những lý thuyết được nêu ra phía trên.

None(Theo Dot Esports)

Theo thông tin từ ngân hàng Vietcombank, trong thời gian gần đây, ngân hàng này đã ghi nhận một số trường hợp khách hàng chuyển tiền không đúng người hưởng do bị tin tặc hack email, xâm nhập trái phép email (của khách hàng hoặc đối tác) để thay đổi thông tin người hưởng trên các chứng từ giao dịch.

Các khách hàng sau đó yêu cầu Vietcombank hỗ trợ đòi tiền từ ngân hàng nước ngoài, tuy nhiên khả năng đòi được tiền đối với giao dịch bị hack email là rất thấp do hacker thường rút tiền ra khỏi tài khoản ngay khi nhận được, hoặc do thủ tục đòi tiền rất phức tạp của ngân hàng nước ngoài.

Nhằm hỗ trợ khách hàng phòng ngừa rủi ro bị hack email trong giao dịch với đối tác nước ngoài, Vietcombank lưu ý một số dấu hiệu để khách hàng nhận biết giao dịch lừa đảo.

Cụ thể, hợp đồng và các giao dịch liên quan đến thực hiện hợp đồng (thông báo giao hàng, hóa đơn đòi tiền, thương lượng…) đều thực hiện qua email. Bên xuất khẩu và bên nhập khẩu không xác nhận giao dịch bằng các hình thức liên lạc khác.

Đối tượng các hacker hướng tới chủ yếu là doanh nghiệp vừa và nhỏ, các công ty có tính bảo mật và an toàn trong hệ thống quản trị mạng chưa cao hoặc thiếu các qui định về an toàn khi sử dụng email.

Như thông lệ trước đó, HTC 10 Evo xuất hiện ở phân khúc chính hãng với mức giá hấp dẫn so với tính năng máy sau một thời gian dài chinh chiến trên các kệ hàng bên tận trời Tây.

Chiếc máy này trông giống như một phiên bản phóng to của đàn anh HTC 10 với lớp vỏ kim loại kết hợp những đường cắt kim cương sang trọng. HTC 10 Evo được trang bị màn hình Super LCD3 5,5 inch độ phân giải 1.440 x 2.560 pixel kết hợp kính Gorilla Glass 5 và cảm biến vân tay ở phía trước.

Máy sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 810 tám nhân 2.0 GHz, RAM 3GB và bộ nhớ trong 32GB kèm khe thẻ nhớ microSD.

HTC đã trang bị cho 10 Evo bộ đôi camera 16MP và 8MP kèm theo các thông số hỗ trợ máy ảnh chính như: f/2.0, chống rung quang học OIS, đèn flash LED kép, lấy nét tự động theo pha, quay phim 4K.

Máy có thiết kế đạt chuẩn chống bụi nước IP57 và được tích hợp cổng USB Type C nhưng đã bị lược bỏ giắc tai nghe 3,5mm truyền thống. HTC Evo 10 chạy phiên bản Android 7.0 Nougat và đi kèm viên pin Li-Ion 3.200mAh có hỗ trợ công nghệ sạc nhanh chuẩn Quick Charge 2.0.

Giá tham khảo: 5.990.000 đồng.

LG G5 SE

LG G5 SE sở hữu ngoại hình kim loại cao cấp tương tự đàn anh G5 kèm theo điểm cộng về thiết kế dạng mô-đun, hệ thống camera kép và chỉ bị rút gọn về thông số chip xử lý cùng RAM.

Máy được trang bị màn hình IPS Quantum Display 5,3 inch 1.440 x 2.560 pixel, kết hợp kính cường lực Gorilla Glass 4 kèm tính năng Always On Display và hỗ trợ cảm biến vân tay ở mặt sau.

Cấu hình của G5 SE được rút gọn so với G5 khi dùng chip Qualcomm Snapdragon 652 (so với Snapdragon 820) tám nhân 1,8GHz, RAM 3GB (so với 4GB trên G5) và bộ nhớ trong 32GB kèm khe thẻ nhớ.

Máy được trang bị bộ đôi camera kép phía sau tương tự G5 gồm 16MP (f/1.8) và 8MP (f/2.4) hỗ trợ lấy nét tự động bằng laser, chống rung quang học, đèn flash LED và quay phim 4K. Tính năng tự chụp của G5 SE được đảm bảo bởi camera trước 8MP (f/2.0).

Máy chạy hệ điều hành Android 7.0 Nougat kết hợp giao diện tùy biến Optimus UX. Máy được trang bị cổng USB Type C và viên pin Li-Ion 2.800mAh hỗ trợ sạc nhanh chuẩn Quick Charge 3.0.

Giá tham khảo: 6.999.000 đồng.

Hôm nay, ngày 6/6/2018,  tại Hà Nội, Diễn đàn thanh toán giao thông châu Á - Thái Bình Dương 2018 do Hiệp hội thẻ thông minh châu Á - Thái Bình Dương (APSCA), Ngân hàng Thế giới (WB) và Công ty cổ phần Thanh toán quốc gia Việt Nam (NAPAS) phối hợp tổ chức, đã chính thức được khai mạc.

Được sự bảo trợ của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Diễn đàn thanh toán giao thông châu Á – Thái Bình Dương 2018 chủ đề “Liên thông thanh toán giao thông và bán lẻ” có sự góp mặt của đại diện Ngân hàng Nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải, các cơ quan quản lý giao thông tại Việt Nam cùng các đơn vị vận hành, quản lý hệ thống bán vé cũng như các tổ chức tài chính và thanh toán đến từ Úc, Campuchia, Trung Quốc, châu Âu, Hong Kong, Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Lào, Malaysia, Myanmar, New Zealand, Philippines, Hàn Quốc, Đài Loan, Thái Lan và Việt Nam.

Theo nhận định của đại diện Ban tổ chức, sự phát triển của của các phương thức bán vé qua tài khoản và việc chấp nhận các sản phẩm thanh toán điện tử bán lẻ trong thanh toán phí giao thông đã tạo nên sự liên thông trong thanh toán. Xu hướng này đang ngày càng mạnh mẽ và có ý nghĩa vô cùng to lớn đối với sự phát triển kinh tế xã hội khi mà chính sách và cơ sở hạ tầng thanh toán quốc gia đang phát triển rất nhanh để xây dựng hệ thống chấp nhận thanh toán điện tử ngày càng rộng rãi hơn.

Trong phát biểu tại Diễn đàn, ông Nghiêm Thanh Sơn - Phó Vụ trưởng Vụ Thanh toán, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho biết, ngày 30/12/2016 Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt đề án phát triển thanh toán không dùng  tiền mặt tại Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020. Theo đó, các bộ, ngành được giao phối hợp triển khai lồng ghép nhiều giải pháp, nhóm giải pháp để phát triển thanh toán không dùng tiền mặt tại Việt Nam.

Đặc biệt, trong đề án này, để phát triển thanh toán thẻ ngân hàng qua các thiết bị chấp nhận thanh toán, Ngân hàng Nhà nước được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Y tế, Bộ GD&ĐT, các Bộ, ngành liên quan, UBND các tỉnh thành phố trực thuộc trung ương thực hiện nhiệm vụ tăng cường phát triển thanh toán thẻ ngân hàng, khuyến khích phát triển các loại thẻ đa dụng, đa năng, thẻ phi vật lý, thẻ không tiếp xúc để phục vụ thu phí cầu đường, mua xăng, mua vé xe buýt, đi taxi…

Ông Sơn cũng nhấn mạnh, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ, những năm qua, cơ sở hạ tầng thị trường tài chính, các phương tiện và dịch vụ thanh toán đã và đang được các bên liên quan chú trọng, đầu tư, phát triển, có thể hỗ trợ xử lý hiệu quả thanh toán trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Cụ thể như, với hoạt động thanh toán bán lẻ, Ngân hàng Nhà nước đã chỉ đạo xây dựng Trung tâm điều hành chuyển mạch thẻ thống nhất. Đồng thời, Ngân hàng Nhà nước đang chỉ đạo triển khai xây dựng, phát triển hệ thống thanh toán bù trừ tự động ACH cho các giao dịch thanh toán bán lẻ có khả năng cung  ứng dịch vụ bù trừ cho các giao dịch qua các phương tiện và kênh thanh toán khác nhau, phục vụ nhu cầu thanh toán cảu nhiều đối tượng như doanh nghiệp, cá nhân, các cơ quan Chính phủ; trong đó hỗ trợ bù trừ cả các giao dịch thanh toán trong lĩnh vực giao thông vận tải.