Soi kèo góc Everton vs MU, 19h30 ngày 22/2

2025-02-25 18:06:14 [Công nghệ] 来源：NEWS

èogócEvertonvsMUhngàthòi tiết Pha lê - 21/02/2025 17:59 Kèo phạt góc

(责任编辑：Nhận định)

相关内容

Siêu máy tính dự đoán Newcastle vs Nottingham Forest, 21h00 ngày 23/2

Lê Hoàng là giám khảo hiếm hoi trong showbiz Việt đi chấm thi bằng xe máy. Trongkhi Mr Đàm, Hà Hồ hay Xuân Lan chọn xế hộp sang trọng làm phương tiện di chuyển.

Mới đây, bộ tứ giám khảo quyền lực của Vietnam's Next Top Model 2014 - chuyên gia trang điểm Nam Trung, chuyên gia đào tạo catwalk nổi tiếng đến từ Úc – Adam Williams, siêu mẫu Xuân Lan và nhiếp ảnh gia Samuel Hoàng thu hút mọi sự chú ý ở buổi casting tại Hà Nội khi bước ra từ chiếc Limousine 4 cửa sang trọng.
{keywords}

Adam Williams ga lăng mở cửa xe, dắt tay siêu mẫu Xuân Lan để cô bước ra. Diện bộ đầm màu đen phong cách sang trọng, Xuân Lan nổi bật trên thảm đỏ, bên siêu xe sang trọng, đẳng cấp.
{keywords}

Trong buổi casting tại TP.HCM, dàn giám khảo tiếp tục di chuyển bằng chiếc xe màu trắng sang trọng.
{keywords}

Tối 17/8, bốn giám khảo của cuộc thi X Factor đến từ sớm để chuẩn bị cho đêm liveshow 3 của vòng Tourmalet. Hồ Quỳnh Hương trung thành với phong cách quý phái, cổ điển với cả cây đen được nhà thiết kế Công Trí thực hiện riêng.
{keywords}

Trong khi đó, ông hoàng nhạc Việt lựa chọn chiếc Lexus RX350 màu trắng với giá chính hãng hơn 2,9 tỷ đồng để đến địa điểm ghi hình X Factor tại Nhà thi đấu Quân khu 7, TP.HCM.
{keywords}

Hồ Ngọc Hà nổi bật với chiếc váy ánh kim của Công Trí. Sở hữu trong tay nhiều dòng xe hạng sang như Jaguar XJL, Range Rover Evoque… nhưng nữ hoàng giải trí lại chọn dòng xe cao cấp Audi A8L để di chuyển.
{keywords}

Trước đó, trong buổi cuối ghi hình vòng Audition trong chương trình X Factor, bà xã của Cường Đô la được tài xế riêng đưa tới trường quay trên chiếc xế hộp màu đen sang trọng quen thuộc.
{keywords}

Trong mùa Vietnam Idol 2012, ba vị giám khảo gồm nhạc sĩ Quốc Trung, đạo diễn Nguyễn Quang Dũng và ca sĩ Mỹ Tâm cũng cùng nhau xuất hiện tại địa điểm thử giọng trên chiếc Rolls-Royce "sang chảnh" dưới sự chào đón và reo hò của đông đảo thí sinh đến tham dự.
{keywords}

Mỹ Tâm bước xuống từ siêu xe và vẫy tay chào các thí sinh.
{keywords}

Trong quá trình chuẩn bị cho buổi casting Elite Model Look - cuộc thi Hà Anh đảm nhận vai trò host và giám khảo, chân dài cũng được đưa đón bằng xế hộp đắt tiền.
{keywords}

Tại vòng thi đối đầu chương trình Giọng hát Việt nhí 2014 tại TP.HCM, nhạc sĩ Hồ Hoài Anh lái xế hộp đưa bà xã Lưu Hương Giang đến phim trường.
{keywords}

Chọn trang phục cầu kỳ theo phong cách hoàng gia, giọng ca Giọt sương và chiếc lá nổi bật bên chiếc xe 4 bánh màu đỏ rực rỡ.
{keywords}

Nam ca sĩ Noo Phước Thịnh cũng từng bảnh bao bước ra từ chiếc Audi sang trọng khi tới làm giám khảo cho bảng Học sinh - sinh viên của The Winner Is - Tôi là người chiến thắng.
{keywords}

Chiếc xế hộp này là tài sản mà nam ca sĩ điển trai tích góp sau nhiều năm đi hát. Trước đó anh cũng sở hữu chiếc Audi khác màu.
{keywords}

Tháng 4/2013, Thủy Tiên có màn xuất tái xuất khá hoành tráng với việc ngồi vào "ghế nóng" của Bước nhảy hoàn vũ mùa thứ tư sau khi sinh con gái đầu lòng. Cô tự lái ô tô riêng tới địa điểm tổ chức chương trình.
{keywords}

Không chỉ thu hút mọi ánh nhìn bằng làn da trắng nõn nà, vóc dáng như mơ sau khi sinh con, Thủy Tiên tranh thủ khoe xế hộp, nhẫn kim cương và đồng hồ hàng hiệu.
{keywords}

Vốn là người giản dị, Lê Hoàng chọn xe máy là phương tiện tới điểm chấm thi chương trình Bước nhảy hoàn vũ. Hình ảnh đối lập giữa hai giám khảo - Thủy Tiên và Lê Hoàng - từng là chủ đề bàn tán về sự chênh lệch giàu nghèo, độ "nổ và thích khoe đồ" của các nghệ sĩ trong Vbiz.
{keywords}

Trong một lần khác, đạo diễn đình đám một thời của điện ảnh Việt từ taxi bước xuống thảm đỏ của Người dẫn chương trình 2013 trong khi các nghệ sĩ khác sang trọng bên xế sang.

(Theo Zing.vn)

" alt="Sao Việt đi chấm thi: Người ngồi xế sang, kẻ đi xe máy" />Sao Việt đi chấm thi: Người ngồi xế sang, kẻ đi xe máy

Những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước.

Mỗi lần vào cua là lại rà phanh. Nhất là những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng tăm bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. Khi giải quyết hậu quả, cơ quan chức năng kéo xe lên và đạp thử phanh. Lúc này thường là phanh đã nguội và dễ đi đến kết luận: Phanh hoàn hảo"

{keywords}

Từ thực tế phân tích các tai nạn khi đổ đèo đã xảy ra và thảo luận của các tài xế có kinh nghiệm có thể xác định việc hạn chế dùng phanh, dùng hộp số đúng cách là một trong những kinh nghiệm lái xe nên chú ý khi lái xe xuống dốc.

Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe lớn thì quán tính của xe càng lớn. Đồng thời chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn.

Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài.

Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên về số thấp, giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

{keywords}

Rất nhiều tài xế chia sẻ quan niệm lái xe rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tuy nhiên một số tài xế già có kinh nghiệm chỉ ra thực tế cho thấy: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau.

Hơn nữa tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc. Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhắc kỹ thuật như vậy sẽ đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.

Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị trí nào. Tốc độ an toàn của xe số sàn khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu.

Dẫu là xe có số sàn hay số tự động (AT) đều phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số nêu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn.

Hầu hết các loại xe trang bị hộp số tự động hiện đại đều đã được thiết kế để có thể hỗ trợ đổ đèo/dốc bên cạnh việc phát huy tác dụng trong nhiều tình huống khác. Đó chính là chế độ sang số bằng tay, được ký hiệu là D1, D2… hoặc bằng dấu (+) và (-) tùy loại xe. Kinh nghiệm là ngay khi chuẩn bị đổ dốc, bạn hãy gạt cần số sang chế độ điều khiển bằng tay này.

Tùy theo độ dốc ít hay nhiều mà hãy gạt cần số về số thấp hơn (-) để xe không bị tăng tốc ngoài ý muốn. Khi bạn cảm nhận được rằng chiếc xe lao dốc/đèo với tốc độ trong tầm kiểm soát mà không phải dùng đến chân ga và phanh, hoặc nếu có thì cũng chỉ thỉnh thoảng đệm nhẹ chân phanh trong vài giây thì có nghĩa là bạn đã xử lý chuẩn xác.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc, ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.

Có thể thấy, xuống dốc đúng kỹ thuật là khi lái xe vẫn chạy chủ yếu bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số (phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế dễ hỏng hộp số. Khi ấy chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn, ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

Trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua.

Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tuy nhiên có thể thấy, nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, ô tô hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc cua.

Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp. Như vậy trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay vô lăng, cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để vô lăng tự quay.

Xuống dốc khoan thai để lường trước chướng ngại vật

Khi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng (không đạp ga). Bắt đầu vao cua quay vô lăng, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : Chú ý điều khiển xe chạy ở số thấp, từ tốn, không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, không thả dốc tốc độ cao rồi đạp phanh liên tục, trừ trường hợp khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nếu góc cua làm khuất tầm nhìn.

(Theo Infonet)

" alt="Từ tai nạn thảm khốc Lào Cai, kỹ thuật sinh tử lái xe xuống đèo, dốc" />Từ tai nạn thảm khốc Lào Cai, kỹ thuật sinh tử lái xe xuống đèo, dốc