Mẹ bỏ đi biệt tích, đứa trẻ lay lắt cùng bố chiến đấu với căn bệnh ung thư

Tình trạng bệnh nhi diễn tiến xấu rất nhanh. Bệnh viện tiến hành xét nghiệm sinh học phân tử PCR xác định có ký sinh trùng, sau đó xác nhận lại bằng soi tươi phát hiện có amip ăn não trong mẫu dịch não tủy của bệnh nhi.

Hiện bệnh nhi đang được điều trị tích cực với thở máy, dẫn lưu não thất ngoài để giảm áp lực nội sọ, chống phù não, kháng sinh phổ rộng nhưng tình trạng vẫn đang rất nặng.

Theo PGS.TS.BS Phùng Nguyễn Thế Nguyên, Trưởng Khoa Hồi sức Nhiễm - Bệnh viện Nhi đồng 1, đây là bệnh hiếm, hiện thế giới rất ít ca mắc.

Amip sống được ở nhiệt độ trên 30 độ C và chịu được nhiệt độ lên đến 45 độ C trong môi trường tự do, thường được tìm thấy trong các khu vực nước ngọt ấm như ao, hồ, sông, suối nước nóng, đất ẩm, chưa ghi nhận tồn tại trong nước biển.

Amip xâm nhập não bộ của người thông qua niêm mạc đường mũi. Các triệu chứng ban đầu của bệnh thường không đặc hiệu và giống với các triệu chứng của viêm màng não như nhức đầu, sốt, nôn ói. Do đó, chẩn đoán bệnh ở giai đoạn đầu thường khó khăn và chậm trễ.

Tuy nhiên, sau đó bệnh tiến triển nhanh, hầu hết đều dẫn đến hôn mê và tử vong trong vòng 1 đến 18 ngày. Để xác định ra bệnh phải xét nghiệm chuyên sâu PCR.

Bác sĩ Nguyên khuyến cáo người dân nên sử dụng nguồn nước sạch, hạn chế sinh hoạt và tắm rửa ở những nơi có nguồn nước bẩn.

Chia sẻ với ICTnews về tình huống 2 tuyến cáp biển cùng gặp sự cố, đại diện một ISP nhận định, các nhà mạng đã nhiều lần phải ứng phó với tình huống này nên chắc chắn không hề lúng túng với các quy trình ứng cứu, bổ sung.

“Vấn đề quan tâm lớn nhất có lẽ là chi phí phát sinh tại các nhà mạng, khi nhu cầu tăng đột biến và khi phải mở dung lượng ứng cứu. Mặt khác, đây cũng là dịp để các nhà mạng quan tâm đến việc tối ưu chất lượng dịch vụ, hỗ trợ tốt nhất cho các hoạt động học tập, kinh tế, xã hội trong giai đoạn căng thẳng của dịch Covid-19”, vị đại diện ISP cho hay.

Các doanh nghiệp cung cấp giải pháp “nội” thử sức

Các chuyên gia cũng cho rằng, mặc dù các nhà mạng đã sử dụng phương án kết nối dự phòng sau khi 2 tuyến cáp quang biển AAG, AAE-1 gặp sự cố, song lưu lượng kết nối quốc tế chưa hoàn toàn khôi phục.

Trong khi đó, các sự cố cáp biển không ảnh hưởng tới chất lượng của những ứng dụng trong nước như học tập từ xa, hội họp trực tuyến sử dụng các nền tảng phần mềm do doanh nghiệp Việt Nam phát triển và máy chủ đặt tại Việt Nam. Sở dĩ như vậy là vì các ứng dụng này chạy trên mạng cáp quang trong nước, không phụ thuộc vào các đường cáp quang biển quốc tế.

Theo phân tích của ông Vũ Thế Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Internet Việt Nam (VIA), từ năm ngoái, nhu cầu học trực tuyến đã có, và các nền tảng toàn cầu đã đi trước, đưa ra các gói dịch vụ hỗ trợ để phục vụ nhu cầu học trực tuyến. Dịch vụ của các nền tảng toàn cầu đưa ra khá thuận lợi, giá thấp - thậm chí miễn phí, dễ sử dụng. Điều này dẫn đến họ có vị trí độc tôn trong việc cung cấp ứng dụng học trực tuyến qua video.

Các doanh nghiệp Việt Nam khi đó có lẽ do chưa nhìn thấy cơ hội rõ rệt, hoặc có vướng mắc về công nghệ lõi nên đã không cạnh tranh được với các nền tảng quen thuộc như Zoom, MS Teams, Webex, hay Google Meet...

Từ tháng 9 trở lại đây, do giãn cách diện rộng, nhu cầu tăng đột biến, đồng thời sự cố cáp biển, chúng ta nhận thấy sự phụ thuộc vào các nền tảng nước ngoài và kết nối quốc tế.

“Chúng tôi cho rằng đây có thể là dịp tốt để các doanh nghiệp trong nước tái khởi động nỗ lực gia nhập hoặc chiếm lĩnh thị trường học trực tuyến. Đây cũng là cơ hội để ngành giáo dục tạo điều kiện cho giới công nghệ trong nước phát triển các giải pháp, dịch vụ học trực tuyến. Nhu cầu là rất lớn và cũng đa dạng, do đó có thể là cơ hội để nhiều doanh nghiệp cùng thử sức”, ông Vũ Thế Bình chia sẻ.

Giãn cách diện rộng, nhu cầu học trực tuyến tăng đột biến, đồng thời sự cố cáp biển đã phần nào cho thấy sự phụ thuộc của Việt Nam vào các nền tảng nước ngoài và kết nối quốc tế.

Giải thích rõ hơn về cơ hội của các doanh nghiệp trong nước, ông Vũ Thế Bình cho rằng: Cạnh tranh trực tiếp với các nền tảng toàn cầu có lẽ không phải là lựa chọn của các doanh nghiệp Việt Nam. Chúng ta có thuận lợi là hiểu rõ nhu cầu và vấn đề của người Việt Nam hơn, do đó thời gian tới chắc rằng sẽ có thêm các giải pháp hoặc dịch vụ phù hợp, giải quyết vấn đề có tính “địa phương”, từng bước chiếm lĩnh thị trường học trực tuyến nội địa.

Dẫu vậy, đại diện VIA cũng thẳng thắn thừa nhận rằng, qua hơn 1 năm, phần lớn thị phần học, họp trực tuyến vẫn nằm trong tay các hãng nước ngoài. Có nhiều doanh nghiệp trong nước nỗ lực, nhưng chưa có các “chiến thắng” lớn. Có lẽ, các sản phẩm, giải pháp, dịch vụ của Việt Nam sẽ cần thời gian để đi từ “ngách” ra thị trường rộng.

Một điều đáng mừng là, người tiêu dùng trong nước đang dần tin tưởng và sử dụng các giải pháp, sản phẩm và dịch vụ Make in Vietnam nhiều hơn. Đây là sự cổ vũ lớn và dấu hiệu tốt cho các nỗ lực của các doanh nghiệp trong nước.

Cũng theo đại diện VIA, rõ ràng các nền tảng toàn cầu họ có lợi hơn vì đầu tư sớm, người dùng đông đảo và đặc biệt họ sở hữu các công nghệ độc quyền, giúp tạo lợi thế về quy mô và trải nghiệm người dùng. Công nghệ lõi và trải nghiệm người dùng vẫn đang là điểm yếu của các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực này.

“Sẽ không có phép màu! Do đó, chúng tôi nghĩ rằng các doanh nghiệp Việt Nam sẽ từng bước chiếm lĩnh các khu vực thị trường “ngách”, từng bước tiến đến thị trường doanh nghiệp, tổ chức, rồi mới nghĩ đến thị trường đại chúng như học trực tuyến và sử dụng cá nhân”, đại diện VIA nêu quan điểm.

Vân Anh

Internet trong nước không bị ảnh hưởng dù 2 tuyến cáp quang biển đang gặp sự cố

Ngoài cáp AAE-1 gặp sự cố vào sáng 4/9 tại phân đoạn S1H, hiện kết nối Internet từ Việt Nam đi quốc tế còn đang bị ảnh hưởng bởi lỗi cáp mới phát sinh từ trung tuần tháng 8 trên tuyến cáp biển AAG.

Hoàn cảnh khó khăn, anh Thụy đi phụ hồ ở Ninh Bình. Khoảng 15h ngày 12/5/2022, trong lúc làm việc, máy trộn bê tông vướng vào đường điện cao thế khiến dây điện bị đứt, văng vào người anh Thụy. Tai nạn xảy ra bất ngờ khiến người đàn ông khốn khổ không kịp phản ứng.

Hậu quả, anh bị bỏng nửa người bên trái, bất tỉnh và được đưa vào Bệnh viện đa khoa tỉnh Ninh Bình sơ cứu. Các bác sĩ đánh giá tình trạng của anh rất nặng, chuyển xe cấp cứu đưa anh tới Viện Bỏng Quốc gia vào tối cùng ngày.

Tại đây, anh được xác định bỏng độ 3, diện tích bỏng lên đến 40% cơ thể. Nhờ bác sĩ tận tình cứu chữa, anh đã qua cơn nguy kịch.

Dù được bảo hiểm y tế hỗ trợ 100% nhưng quá trình điều trị hết sức tốn kém, phải sử dụng nhiều loại thuốc ngoài danh mục hỗ trợ khiến gia đình anh Thụy lao đao. Cùng với đó, anh trải qua nhiều đợt phẫu thuật ghép da với chi phí hơn 500 triệu đồng. Toàn bộ số tiền này, chị Phạm Thị Phương, vợ anh phải đi vay mượn khắp nơi, đến giờ vẫn chưa trả hết nợ.

Đầu tháng 10/2022, anh Thụy được xuất viện về nhà. Thời gian gần đây, khi lên tái khám, các bác sĩ kiểm tra thấy phần tế bào da chân của anh bị chết, còn gân tay gần như hỏng hoàn toàn, đề n ghị anh làm phẫu thuật ghép da. Thế nhưng chi phí cho ca phẫu thuật lần này rất lớn, cần khoảng 100 triệu đồng.

Nghe tin đó, chị Phương sững sờ. Đồng lương công nhân ít ỏi chỉ vài triệu đồng mỗi tháng của chị chỉ đủ trang trải sinh hoạt cho gia đình, nuôi hai con nhỏ. Con lớn của anh chị đã học hết lớp 12, hiện đang tìm việc làm. Con nhỏ đang học lớp 4 chưa thể tự lập được.

“Tay trái tôi hỏng gân rồi nên chắc khó hoạt động được như trước. Tôi cũng xác định không làm được việc nặng nữa, nhưng giờ chân mà không được phẫu thuật, phải cắt mất thì tôi thành người tàn tật, sống chỉ khổ vợ con", anh Thuỵ đau đớn.

Số nợ khổng lồ trước đó chưa trả xong nên thỉnh thoảng lại có người đến đòi, vợ chồng anh chỉ biết khất lần. Vậy nên giờ việc vay mượn thêm là điều không thể. Vợ anh Thuỵ đã tính đến chuyện bán nhà, nhưng nếu bán thì các con không biết sống ở đâu, khi người thân cũng chẳng còn cách giúp.

Ông Đặng Xuân Thủy, trưởng thôn Đào Công, xã Linh Phúc chia sẻ: Hoàn cảnh gia đình anh Vũ Văn Thụy thực sự khó khăn. Trước đó anh bị bỏng điện trong lúc lao động, gia đình đã phải lo chạy chữa tốn kém. Đến nay anh Thuỵ cần tiếp tục đi bệnh viện chữa trị mà không có tiền, rất mong được cộng đồng giúp đỡ để vượt qua cơn hoạn nạn, tiếp tục lao động nuôi con.

Theo ông Hiệp, thị trường BĐS đang tồn tại 4 vướng mắc lớn. Đó là, vấn đề giải phóng mặt bằng; quy hoạch; định giá đất; chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Việc tháo gỡ khó khăn cần tập trung vào các vấn đề này.

Bên cạnh đó, vấn đề về thủ tục hành chính cũng là một trong những vướng mắc, gây khó cho doanh nghiệp.

Ông Hiệp cho hay, qua tìm hiểu doanh nghiệp đầu tư nước ngoài, họ đánh giá BĐS Việt Nam rất tiềm năng nhưng lại ngại các thủ tục.

“Tôi mừng khi Bộ Xây dựng đang chuẩn bị ban hành quy trình các bước thủ tục pháp lý của dự án BĐS”, ông Hiệp cho hay.

TS Lê Xuân Nghĩa, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách Tài chính – Tiền tệ quốc gia nhìn nhận, BĐS là sản phẩm thiết yếu dài hạn. Do đó, khi mất cân bằng cung - cầu sẽ xảy ra khủng hoảng. 

Nếu lần trước khủng hoảng dư cung, lần này là thiếu cung. Do thiếu cung hay cầu đều dẫn đến mất niềm tin. Khi ấy, ngân hàng không dám cho vay, chính quyền không dám cấp thêm dự án. Doanh nghiệp không dám làm thêm dự án… thị trường rơi vào tình trạng “đóng băng”.

“Chúng tôi theo dõi mấy tháng gần đây để xem niềm tin thị trường có trở lại không bằng việc theo dõi một số tập đoàn BĐS lớn phát hành trái phiếu. Gần đây, một tập đoàn BĐS lớn nhất không nợ một đồng trái phiếu nào. Thanh toán trái phiếu của tập đoàn rất tốt, lãi suất phát hành là 15%, cao nhất thị trường. Sau khoảng 3 tháng theo dõi… các con số cho thấy thị trường chỉ đang “nhom nhen” phục hồi khoảng 30% so với kỳ vọng”, ông Nghĩa cho hay.

Vị chuyên gia cho rằng, thị trường BĐS khó khăn còn kéo dài đến khoảng quý II, quý III sang năm.

Giải pháp gỡ khó

Theo TS Lê Xuân Nghĩa, thời gian qua Chính phủ đã vào cuộc quyết liệt tháo gỡ cho thị trường BĐS, tuy nhiên kết quả chưa cao.

“Chúng ta không giải quyết nổi phân khúc nhà giá rẻ, tập trung toàn lực cho nó thì chưa phải giải quyết đúng “tâm bão”. Tức là không đẩy nhanh được nguồn cung nhà giá rẻ lên thì chưa giải quyết được vấn đề.

Làm thế nào để các doanh nghiệp đi vào làm nhà ở giá rẻ vẫn được “tự do”? Chúng ta khống chế lợi nhuận, phải bán đúng đối tượng… trong khi cấp đất khó, thủ tục rắc rối, làm cho các nhà phát triển nhà giá rẻ nản lòng. Làm nhà rẻ hay nhà ở cao cấp, ai vào làm thì lợi nhuận cũng phải là như nhau”, ông Nghĩa nói.

Ở góc độ cơ quan quản lý, ông Hoàng Hải, Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho hay, thời gian qua, Thủ tướng Chính phủ đã có nhiều hành động rất quyết liệt để tháo gỡ những khó khăn cho lĩnh vực BĐS. 

Theo đó, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 33 về một số giải pháp tháo gỡ và thúc đẩy thị trường BĐS phát triển an toàn, lành mạnh, bền vững... 

Thủ tướng cũng đã thành lập Tổ công tác để gỡ khó, ban hành nhiều công điện chỉ đạo các Bộ, ngành, địa phương thực hiện giải pháp trong ngắn hạn cũng như lâu dài để tháo gỡ, thúc đẩy thị trường BĐS.

“Sau khi Nghị quyết số 33 đi vào thực tế, cơ bản đã có những kết quả ban đầu, nhiều khó khăn liên quan đến pháp luật, thể chế đã được tháo gỡ. Việc triển khai Nghị quyết 33 đã “cởi” bỏ được tâm lý e ngại, mất niềm tin của thị trường”, ông Hải nói.

Tuy nhiên, vị Cục trưởng cho rằng, trong thời gian tới, các bộ, ban ngành và địa phương vẫn cần tập trung rà soát, tháo gỡ vướng mắc về thủ tục để hoàn thiện khâu chuẩn bị đầu tư, lựa chọn chủ đầu tư thực hiện các dự án nhà ở thương mại, nhà ở xã hội… nhằm tăng nguồn cung về nhà ở.

Cùng với đó, tổ chức thẩm định, phê duyệt quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất; bảo đảm dành đủ quỹ đất cho phát triển nhà ở xã hội, nhà ở công nhân…

Julia chưa bao giờ bị ốm nặng, đôi khi sụt sịt. Em muốn trở thành nghệ sĩ và yêu thích văn hóa Nhật Bản. Cô bé luôn dành sự ưu tiên cho gia đình và yêu thương người thân.  

Theo Qũy Hỗ trợ Ung thư Macmillan, ung thư máu hay còn gọi là bệnh bạch cầu (máu trắng) là tên gọi chung của một nhóm các bệnh máu ác tính. Bệnh được đặt tên theo loại tế bào bạch cầu bị ảnh hưởng và tính chất mạn tính hay cấp tính.

Bệnh bạch cầu cấp tính xảy ra đột ngột, thường trong vài ngày hoặc vài tuần, tiến triển nhanh chóng và cần được điều trị khẩn cấp. Loại mạn tính phát triển chậm hơn, thường trong nhiều tháng hoặc nhiều năm. 

Các chuyên gia giải thích, bệnh bạch cầu cấp tính có nhiều khả năng gây ra các triệu chứng xuất hiện trong vài tuần và mọi người sẽ cảm thấy suy sụp khá nhanh.

Một số triệu chứng bao gồm nhợt nhạt, mệt mỏi, khó thở, chóng mặt, lâng lâng, đánh trống ngực (cảm thấy tim đập nhanh), đau họng, miệng, sốt, bầm tím không rõ nguyên nhân, chảy máu cam, nướu răng, phát ban trên da, kinh nguyệt ra nhiều.

Người bệnh cũng có thể bị đổ mồ hôi ban đêm, giảm cân không rõ nguyên nhân, đau nhức và rối loạn thị giác.

Hiện giới chuyên môn chưa tìm ra nguyên nhân chính xác của bệnh bạch cầu cấp. Tuy nhiên, có một số yếu tố làm tăng nguy cơ bao gồm nhiễm xạ, sử dụng một số hóa chất, bệnh bẩm sinh (Down), bệnh lý tiền ung thư (hội chứng rối loạn sinh tủy), một số virus như HLLV-I. 

Các phương pháp điều trị bao gồm hóa trị liệu, ghép tế bào gốc tạo máu, điều trị nhắm đích. 

Lý do người trẻ có nguy cơ tử vong do đau tim cao vọt 2 năm qua

Mới đây, vị đại gia đến từ Bình Dương đã cầm lái chiếc Land Rover Defender bản 75th Limited Edition có giá lăn bánh hơn 7 tỷ đồng để chinh phục cung đường với tổng chiều dài hơn 7.600km từ Việt Nam đến Malaysia trước sự ngỡ ngàng của nhiều người. Được biết, chuyến đi này của anh Phong là để chuẩn bị tinh thần cho chuyến hành trình khoảng 80.000km đi từ Sài Gòn đến London, Anh vào mùa hè năm nay.

Cách đây không lâu, anh Phong cũng đã cầm lái chiếc Toyota LandCruiser LC300, đồng hành cùng Porsche 911 Dakar và Ford Ranger Raptor du ngoạn xuyên Trung Quốc với tổng chiều dài hành trình hơn 33.000km, kéo dài 3 tháng ròng rã.

Được biết, Land Rover Defender 75th Limited Edition là phiên bản đặc biệt nhân kỷ niệm 75 năm ra mắt dòng xe địa hình Defender. Tại Việt Nam, chỉ có 5 chiếc Defender bản đặc biệt này được bán ra với giá niêm yết từ 6,986 tỷ đồng, trong đó 2 chiếc thuộc về hai anh em vị đại gia đến từ Bình Dương này.

Defender 75th Limited Edition sở hữu màu xanh Grasmere đặc trưng, sử dụng động cơ xăng 3.0L tăng áp, công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 550Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Ở thế hệ mới, Defender sử dụng cấu trúc khung gầm Unibody nhưng vẫn có khả năng vượt địa hình ấn tượng với công nghệ Terrain Response hỗ trợ. 

Gara của vị đại gia này có sự góp mặt của hàng loạt những mẫu xe thể thao đa dụng nổi tiếng như Mercedes-AMG G63, Toyota LandCruiser LC300, Land Rover Defender,… Có lẽ chỉ những mẫu SUV mạnh mẽ này mới đủ sức giúp anh Phong khám phá thế giới, chinh phục những cung đường khắc nghiệt.

Tổng doanh số trong 7 tháng của mẫu xe này lên tới 26.519 chiếc, bỏ xa “người anh em” Ford Focus ở vị trí thí hai tới gần 3.400 chiếc.

Tại Việt Nam, nhiều người không lạ lẫm gì mẫu xe này. Tuy nhiên, mẫu xe hạng B này đã bị "khai tử" tại thị trường Việt từ năm 2018 sau 7 năm xuất hiện.

2. Ford Focus: 23.126 chiếc

Chiếc Ford Focus đã nhảy lên vị trí thứ hai trong tháng 6 và giữ vị trí đó trong tháng 7. Mặc dù trong tháng 5, mẫu xe này chỉ bán được 502 chiếc, tuy nhiên cũng không ảnh hưởng quá nhiều đến vị trí trong bảng xếp hạng doanh số.

Với việc bán được 4.981 chiếc trong tháng 7, Ford Focus đã đánh bại dòng xe kình địch là chiếc Volkswagen Golf

Giống như "người anh em" Fiesta, Ford Focus cũng được Ford Việt Nam đã được dừng sản xuất từ tháng 6/2019.

3. Vauxhall Corsa: 23.101 chiếc

Chiếc Vauxhall Corsa từng là dòng xe được bán chạy nhất tại Anh trong năm 2019 và hiện nay đang duy trì sự tăng trưởng. Vị trí dẫn đầu trong tháng 6 và tháng 7 đã củng cổ vị trí trong top 3 xe bán chạy cả năm của mẫu xe này.

Vauxhall Corsa là chiếc xe bán chạy nhất tháng 7 và chạy thứ 3 trong năm 2020 tại Anh. Mẫu xe này còn khá lạ lẫm với nhiều khách hàng Việt

Với việc đưa ra dòng xe điện e-Corsa, hãng Vauxhall sẽ tiếp tục sẽ thúc đẩy doanh số bán ra khi xe điện ngày càng được ưa chuộng tại các nước châu Âu, trong đó có Anh. 

4. Volkswagen Golf: 21.825 chiếc

Dòng xe bán chạy thứ nhì năm 2018 sau đợt phong toả đã chứng kiến doanh thu thảm hại, mặc dù đã đứng thứ 6 tháng 6/2020 và thứ 4 trong tháng 7 nhưng không thể hồi phục nhanh như các dòng khác.

Trong 7 tháng đầu năm 2020, mẫu xe này đã lần đầu tiên bị tụt xuống xếp sau đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Ford Focus.

5. Nissan Qashqai: 17.777 chiếc

Nissan Qashqai có bước khởi đầu mạnh mẽ đầu năm 2020 với ghi nhận 4.608 ngay trong tháng 1. Tuy nhiên, việc phong toả, cách ly dẫn đến doanh số rớt thảm hại, chỉ đạt vỏn vẹn 49 chiếc được bán trong tháng 4.

Nissan Qashqai quay trở lại trong tháng 7 với 2.971 chiếc được bán, đứng vị trí thứ 5

Trong 7 tháng đầu năm, mẫu xe này đạt tổng doanh số là 17.777 chiếc, xếp ở vị trí thứ 5 trong top các mẫu xe bán chạy nhất tại Anh năm 2020.

6. Mercedes-Benz A-Class: 17.648 chiếc
Trước khi phong toả vì dịch bệnh, dòng xe hạng A này bán chạy nhờ hình ảnh sang trọng và những chiến lược tài chính của hãng Mercedes. Năm ngoái, dòng xe này đã đứng thứ 5 với 53.724 chiếc.

Tổng doanh số trong năm 2020 của Mercedes A-Class chỉ kém hơn chiếc Nissan Qashqai ở vị trí thứ 5 có hơn 100 chiếc.

Với việc bán ra 3.922 chiếc trong tháng 7 - đứng thứ 5 dòng xe bán chạy trong tháng. Dòng xe sang này cũng đang giữ vững vị trí thứ 6 của năm 2020 với doanh số 17.648 chiếc và chỉ kém hơn chiếc Nissan Qashqai ở vị trí thứ 5 có hơn 100 chiếc mà thôi.

7. MINI: 15.146 chiếc
Chiếc Mini đã có khởi đầu mạnh mẽ đầu năm 2020, nhưng việc bị phong toả đã khiến dòng xe này chịu thiệt hại nặng nề - chỉ 22 chiếc được bán ra trong tháng 4, và bị đánh bật rất xa trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 5.

Tổng doanh số trong 7 tháng đầu năm của MINI đạt hơn 15.000 chiếc, đứng ở vị trí số 7.

Tháng 6 ghi nhận doanh số tăng trưởng trở lại của MINI với 3.400 chiếc được bán - đứng vị trí thứ 5 trong tháng. Tuy nhiên, dòng xe này có sự sụt giảm trong tháng 7 với 2.906 chiếc được bán ra. Tổng doanh số trong 7 tháng đầu năm của MINI đạt hơn 15.000 chiếc, đứng ở vị trí số 7.

Hiện tại, MINI đang mở rộng thị trường với mộtdòng xe chạy hoàn toàn bằng điện. Điều này được kỳ vọng sẽ thu hút những khách hàng quan tâm đến khí thải và bảo vệ môi trường.

8. Volkswagen Polo: 13.046 chiếc
Volkswagen Polo thế hệ thứ 6 đứng thứ 9 năm ngoái với 37.453 chiếc. Trong tháng 4 năm nay, dòng xe này chỉ bán được vỏn vẹn 7 chiếc và cũng bị bỏ xe khỏi top 10 chiếc bán chạy trong tháng 5 tại Anh.

Volkswagen Polo cũng là chiếc xe được bán khá tốt tại Anh

Polo bị vuột mất cơ hội đứng trong bảng xếp hạng vào tháng 6 với 2,469 chiếc nhưng hãng xe đến từ Đức này đã có sự trở lại tốt trong tháng 7 với 2,932 chiếc. Tổng doanh số 7 tháng đầu năm 2020 của Polo đạt 113.046 chiếc, đứng ở vị trí thứ 8.

Tại Việt Nam, Volkswagen Polo được bắt đầu ra mắt thị trường vào năm 2015, tuy vậy mẫu xe hạng B này gặp rất nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh trong một phân khúc rất "chật chội" với nhiều cái tên như Hyundai Accent, Toyota Vios, Mazda2,...

9. Volkswagen Tiguan: 12.822 chiếc
Volkswagen Tiguan tiến vào bảng xếp hạng 10 chiếc bán chạy của năm bằng một sự thể hiện mạnh mẽ trong tháng 7 với 2.880 chiếc được bán ra. Tổng cộng, chiếc xe này đạt doanh số 12.822 chiếc, đứng ở vị trí thứ 9 và là đại diện thứ 3 của Volkswagen trong top 10.

Volkswagen Tiguan là đại diện thứ 3 của Volkswagen trong top 10.

Chiếc Tiguan này cũng đứng vị trí thứ 2 dòng xe SUV được bán chạy trong năm 2020 bên cạnh Nissan Qashqai.

10. Toyota Yaris: 12.676 chiếc
Tuy không có mặt trong top 10 xe bán chạy nhất tháng 7, tuy nhiên tổng doanh số cả năm của Yaris đạt 12.676 chiếc, vừa đủ để mẫu xe này đứng trong top 10. Việc Toyota chuẩn bị đưa ra mẫu xe Yaris mới trong năm nay cũng được kỳ vọng sẽ giúp mẫu xe này tiến xa hơn nữa.

Toyota Yaris là mẫu xe Nhật Bản duy nhất có mặt trong top 10 tại Anh

Sự tăng trưởng đáng kể về doanh số của nhiều hãng xe trong tháng 7 vừa qua đã báo hiệu sự trở lại của thị trường xe hơi tại Anh sau quãng thời gian ảm đạm do dịch Covid-19.

Trước đó, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, từ ngày 23/3, hầu hết các cửa hàng kinh doanh, trường học, trung tâm thương mại và các tụ điểm công cộng bị phong tỏa. Đến cuối tháng 5, các hoạt động trên mới bắt đầu dần được nới lỏng.

Trong thời gian trên, các hãng xe tại thị trường Anh hoạt động rất cầm chừng với doanh số sụt giảm đáng kể. Nhiều khách hàng đã chuyển sang đặt hàng online.

Hoàng Hiệp (theo Autoexpress.co.uk)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có 700 triệu, "xem mặt" 6 mẫu Crossover hạng B nặng ký sau

Một loạt cái tên mới toanh xuất hiện tại thị trường Việt Nam đang khiến phân khúc Crossover hạng B trở nên khá sôi động. Sự cạnh tranh này lại đang giúp khách hàng thêm lựa chọn để sở hữu chiếc xe yêu thích với giá hợp lý.