{keywords}Kawasaki Ninja ở Việt Nam giá tới 1 tỷ đồng vì thuế, phí cao

Tuy nhiên, giá xe môtô phân khối lớn luôn vẫn là một vấn đề đáng quan tâm đối với những người đam mê và yêu dòng xe hai bánh cỡ lớn ở Việt Nam.

So với nước ngoài, trung bình một chiếc xe được nhập về thị trường Việt Nam có giá cao gấp 2 đến 3 lần so với giá xe thế giới.

Chẳng hạn, mẫu xe Kawasaki Z1000 hay Honda CB1100 được bán ở thị trường Mỹ khoảng 11.000-12.000 USD, tương đương 255- 280 triệu đồng, nhưng khi về Việt Nam, sau khi đóng các khoản thuế phí giá đội lên tới khoảng 25.000 - 28.000 USD, tức khoảng hơn 580 đến 650 triệu đồng. Thậm chí, mức giá có thể lên tới 1 tỷ đồng như chiếc môtô Kawasaki Ninja 1000cc.

Theo anh Tuấn Phạm, một người kinh doanh xe môtô tư nhân tại Hà Nội cho hay, "Giá xe môtô bán ra tại Việt Nam cao, chủ yếu là do thuế phí cao. Thuế suất thuế nhập khẩu xe máy phân khối lớn hiện từ 65-75%, tùy loại, cùng với đó là thuế tiêu thụ đặc biệt 20% và thuế GTGT 10%. Đó là chưa kể các mẫu xe còn chịu thêm phí vận chuyển, phí lưu kho, phí đăng kiểm,... khiến mức giá  bán ra thị trường trong nước quá cao so với mặt bằng ASEAN. Hiện xe môtô cao cấp vẫn là mọt món đồ chơi xa xỉ với nhiều người".

Giá cao chất ngất vẫn “hot”

Mặc dù giá cao và ít mẫu mã, tuy nhiên không hẳn là thị trường xe môtô cao cấp tại Việt Nam "ế chổng vó". Thực tế cho thấy, vẫn có nhiều người chịu chi hàng trăm triệu, thậm chí cả tỷ đồng để sử dụng những chiếc xe này như một loại phương tiện đi lại hàng ngày, thậm chí là trong công việc.

Trong năm 2018 vừa qua, mặc dù được coi là ảm đạm hơn so với 2 năm trước nhưng theo công bố của một số thương hiệu như Ducati, Royal Enfiel, BMW hay Triumph... doanh số bán ra của họ tại Việt Nam đều tăng trưởng ổn định với 2 con số, thậm chí còn cao hơn năm trước đó.

Theo một nhân viên bán hàng của Ducati tại Việt Nam cho hay, hiện chính sách quản lý của Nhà nước đã khá cởi mở, các công ty có thể thoải mái nhập khẩu xe máy/môtô về Việt Nam, miễn là có giấy phép, chứ không cần phải là nhà phân phối chính thức như với xe ôtô. Chính điều này đã tạo điều kiện cho thị trường xe hai bánh tại Việt Nam thực sự nở rộ. Mức giá xe cũng chính vì vậy mà "mềm" hơn so với trước đây".

Bên cạnh các doanh nghiệp xe máy, các nhà cung cấp linh kiện phụ kiện cho dòng xe này cũng khá lạc quan vào tương lai của thị trường xe máy Việt. Mới đây, đại diện thương hiệu lốp xe Michelin cho biết tới năm 2020, doanh số bán lốp môtô phân khối lớn của hãng dự tính sẽ tăng trưởng khoảng 25%. Trong khi đó, ở hạng mục xe phổ thông thì khiêm tốn, chỉ ở mức 5%.

Vào năm 2020, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam sẽ có một sự chuyển dịch lớn đối với các dòng xe phân khối lớn bởi sự phát triển về chất lượng của những người chơi xe tại Việt Nam. Một số thương hiệu cho biết đang tính tới mở nhà máy sản xuất lắp ráp xe phân khối lớn tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tăng dần đều trong những năm gần đây (cụ thể là GDP năm 2017 của Việt Nam ước đạt 2.400 USD) cũng là cơ sở để các thương hiệu môtô đẩy mạnh việc kinh doanh. Ngoài ra, một lý do nữa để phân khúc môtô cao cấp tại Việt Nam có đủ điều kiện phát triển, đó là từ tháng 3/2014, Chính phủ đã chấp thuận “mở rộng” điều kiện, cho phép công dân từ 18 tuổi được thi lấy giấy phép lái xe hạng A2 (Thông tư 38/2013/TT-GTVT).

{keywords}
Ducati tại Việt Nam

Nếu tính khoảng 6 - 7 năm trước đây mỗi khi xuất hiện một chiếc môtô khủng như Honda Goldwing 1800cc hay Harley-Davidson Street Gilde lăn bánh trên đường phố Việt, chắc chắn sẽ không ít người trầm trồ xen lẫn thán phục - thậm chí sẵn sàng cưỡi xe máy chạy theo để được chiêm ngưỡng chiếc xe máy có giá đắt hơn cả xế hộp.

Nhưng nay đã hoàn toàn khác, thị trường xe môtô cao cấp chính hãng tại Việt Nam chưa bao giờ mạnh như lúc này, chỉ tính riêng hai thị trường là TP HCM và Hà Nội đã có hàng chục showroom xe môtô chính hãng hãng cho khách hàng trải nghiệm và chi tiền sở hữu chỉ trong "một nốt nhạc".

Tuy nhiên, sự lớn mạnh đó của thị trường siêu môtô trong nước vẫn chưa thấm vào đâu so với khu vực. So với các nước như Indonesia, Thái Lan hay Malaysia,... doanh số xe máy phân khối lớn bán ra tại Việt Nam thấp hơn khá nhiều.

Theo cam kết trong các Hiệp định thương mại tự do đã ký, thời gian tới thuế nhập khẩu với những dòng xe môtô cao cấp sẽ giảm dần. Cụ thể, thuế nhập khẩu xe phân khối lớn từ khu vực Đông Nam Á, Nhật Bản, EU, Mỹ,... sẽ giảm dần và bãi bỏ trong vòng 5 năm nữa, khiến dòng xe này có cơ hội giảm giá. Khi đó, giá một chiếc xe phân khối lớn sẽ chỉ còn bằng nửa hiện nay.


Tuấn Nguyễn

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Xe máy cổ giá triệu USD: Đã đam mê là quyết mua

Xe máy cổ giá triệu USD: Đã đam mê là quyết mua

- Những chiếc xe máy cổ luôn khiến giới chơi xe khao khát sở hữu dù giá cao chất ngất, có thể lên tới hàng tỷ đồng. 

" />

Sự thật mức giá 500 triệu đến 1 tỷ một xe máy

Ngoại Hạng Anh 2025-02-08 02:47:55 32697

Gánh nặng thuế phí

Vài năm trở lại đây,ựthậtmứcgiátriệuđếntỷmộtxemátin tuc bong da hàng loạt thương hiệu môtô và xe máy đình đám lớn thế giới đã có mặt tại Việt Nam: đầu tiên là BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Kawasaki, KTM, sau đó tới Triumph, Royal Enfield, Benelli...

Sự xuất hiện của các thương hiệu “khủng” này đã khiến thị trường môtô Việt Nam trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Kéo theo, lượng tiêu thụ môtô phân khối lớn (trên 175cc) và các siêu môtô luôn duy trì mức cao - đặc biệt là nhờ sự cạnh tranh quyết liệt ở các hãng xe.

{ keywords}
Kawasaki Ninja ở Việt Nam giá tới 1 tỷ đồng vì thuế, phí cao

Tuy nhiên, giá xe môtô phân khối lớn luôn vẫn là một vấn đề đáng quan tâm đối với những người đam mê và yêu dòng xe hai bánh cỡ lớn ở Việt Nam.

So với nước ngoài, trung bình một chiếc xe được nhập về thị trường Việt Nam có giá cao gấp 2 đến 3 lần so với giá xe thế giới.

Chẳng hạn, mẫu xe Kawasaki Z1000 hay Honda CB1100 được bán ở thị trường Mỹ khoảng 11.000-12.000 USD, tương đương 255- 280 triệu đồng, nhưng khi về Việt Nam, sau khi đóng các khoản thuế phí giá đội lên tới khoảng 25.000 - 28.000 USD, tức khoảng hơn 580 đến 650 triệu đồng. Thậm chí, mức giá có thể lên tới 1 tỷ đồng như chiếc môtô Kawasaki Ninja 1000cc.

Theo anh Tuấn Phạm, một người kinh doanh xe môtô tư nhân tại Hà Nội cho hay, "Giá xe môtô bán ra tại Việt Nam cao, chủ yếu là do thuế phí cao. Thuế suất thuế nhập khẩu xe máy phân khối lớn hiện từ 65-75%, tùy loại, cùng với đó là thuế tiêu thụ đặc biệt 20% và thuế GTGT 10%. Đó là chưa kể các mẫu xe còn chịu thêm phí vận chuyển, phí lưu kho, phí đăng kiểm,... khiến mức giá  bán ra thị trường trong nước quá cao so với mặt bằng ASEAN. Hiện xe môtô cao cấp vẫn là mọt món đồ chơi xa xỉ với nhiều người".

Giá cao chất ngất vẫn “hot”

Mặc dù giá cao và ít mẫu mã, tuy nhiên không hẳn là thị trường xe môtô cao cấp tại Việt Nam "ế chổng vó". Thực tế cho thấy, vẫn có nhiều người chịu chi hàng trăm triệu, thậm chí cả tỷ đồng để sử dụng những chiếc xe này như một loại phương tiện đi lại hàng ngày, thậm chí là trong công việc.

Trong năm 2018 vừa qua, mặc dù được coi là ảm đạm hơn so với 2 năm trước nhưng theo công bố của một số thương hiệu như Ducati, Royal Enfiel, BMW hay Triumph... doanh số bán ra của họ tại Việt Nam đều tăng trưởng ổn định với 2 con số, thậm chí còn cao hơn năm trước đó.

Theo một nhân viên bán hàng của Ducati tại Việt Nam cho hay, hiện chính sách quản lý của Nhà nước đã khá cởi mở, các công ty có thể thoải mái nhập khẩu xe máy/môtô về Việt Nam, miễn là có giấy phép, chứ không cần phải là nhà phân phối chính thức như với xe ôtô. Chính điều này đã tạo điều kiện cho thị trường xe hai bánh tại Việt Nam thực sự nở rộ. Mức giá xe cũng chính vì vậy mà "mềm" hơn so với trước đây".

Bên cạnh các doanh nghiệp xe máy, các nhà cung cấp linh kiện phụ kiện cho dòng xe này cũng khá lạc quan vào tương lai của thị trường xe máy Việt. Mới đây, đại diện thương hiệu lốp xe Michelin cho biết tới năm 2020, doanh số bán lốp môtô phân khối lớn của hãng dự tính sẽ tăng trưởng khoảng 25%. Trong khi đó, ở hạng mục xe phổ thông thì khiêm tốn, chỉ ở mức 5%.

Vào năm 2020, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam sẽ có một sự chuyển dịch lớn đối với các dòng xe phân khối lớn bởi sự phát triển về chất lượng của những người chơi xe tại Việt Nam. Một số thương hiệu cho biết đang tính tới mở nhà máy sản xuất lắp ráp xe phân khối lớn tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tăng dần đều trong những năm gần đây (cụ thể là GDP năm 2017 của Việt Nam ước đạt 2.400 USD) cũng là cơ sở để các thương hiệu môtô đẩy mạnh việc kinh doanh. Ngoài ra, một lý do nữa để phân khúc môtô cao cấp tại Việt Nam có đủ điều kiện phát triển, đó là từ tháng 3/2014, Chính phủ đã chấp thuận “mở rộng” điều kiện, cho phép công dân từ 18 tuổi được thi lấy giấy phép lái xe hạng A2 (Thông tư 38/2013/TT-GTVT).

{ keywords}
Ducati tại Việt Nam

Nếu tính khoảng 6 - 7 năm trước đây mỗi khi xuất hiện một chiếc môtô khủng như Honda Goldwing 1800cc hay Harley-Davidson Street Gilde lăn bánh trên đường phố Việt, chắc chắn sẽ không ít người trầm trồ xen lẫn thán phục - thậm chí sẵn sàng cưỡi xe máy chạy theo để được chiêm ngưỡng chiếc xe máy có giá đắt hơn cả xế hộp.

Nhưng nay đã hoàn toàn khác, thị trường xe môtô cao cấp chính hãng tại Việt Nam chưa bao giờ mạnh như lúc này, chỉ tính riêng hai thị trường là TP HCM và Hà Nội đã có hàng chục showroom xe môtô chính hãng hãng cho khách hàng trải nghiệm và chi tiền sở hữu chỉ trong "một nốt nhạc".

Tuy nhiên, sự lớn mạnh đó của thị trường siêu môtô trong nước vẫn chưa thấm vào đâu so với khu vực. So với các nước như Indonesia, Thái Lan hay Malaysia,... doanh số xe máy phân khối lớn bán ra tại Việt Nam thấp hơn khá nhiều.

Theo cam kết trong các Hiệp định thương mại tự do đã ký, thời gian tới thuế nhập khẩu với những dòng xe môtô cao cấp sẽ giảm dần. Cụ thể, thuế nhập khẩu xe phân khối lớn từ khu vực Đông Nam Á, Nhật Bản, EU, Mỹ,... sẽ giảm dần và bãi bỏ trong vòng 5 năm nữa, khiến dòng xe này có cơ hội giảm giá. Khi đó, giá một chiếc xe phân khối lớn sẽ chỉ còn bằng nửa hiện nay.


Tuấn Nguyễn

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Xe máy cổ giá triệu USD: Đã đam mê là quyết mua

Xe máy cổ giá triệu USD: Đã đam mê là quyết mua

- Những chiếc xe máy cổ luôn khiến giới chơi xe khao khát sở hữu dù giá cao chất ngất, có thể lên tới hàng tỷ đồng. 

本文地址:http://game.tour-time.com/html/368e399416.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Bodrum vs Antalyaspor, 19h30 ngày 5/2: Khó tin cửa trên

140 tân sinh viên được nhận học bổng năm nay 

Hay trường hợp của em Nguyễn Xuân Bách (quê Thạch Thất, Hà Nội), thủ khoa đầu vào của Trường ĐH Xây dựng Hà Nội cũng đặc biệt. Từ năm lớp 4, Bách được chẩn đoán mắc bệnh động kinh. Những cơn co giật thi thoảng lại đến, khi thì chỉ vài giây nhưng có lúc kéo dài đến vài phút. 

Bách đã có khoảng thời gian khá tồi tệ, dễ bị kích động, dẫn đến nhiều lần gây gổ, đánh nhau với bạn. Cậu tự nhận bản thân rất lười học trong suốt những năm học phổ thông. Nhờ sự giúp đỡ của những người bạn mà Bách đã nhìn nhận lại bản thân, tập trung học tập. Kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT, Bách đạt 27,1 điểm và trở thành 1 trong 3 thủ khoa đầu vào của Trường ĐH Xây dựng Hà Nội.

Phần học bổng ngày hôm nay phần nào hỗ trợ cho Nguyên, Bách cũng như 138 tân sinh viên còn lại trong chặng đường sắp tới.

Các sinh viên được nhận học bổng "Nâng bước thủ khoa 2022".

Mỗi suất học bổng gồm 10 triệu đồng tiền mặt cùng với nhiều phần quà. 

Bên cạnh đó, do số lượng học bổng có hạn, song còn nhiều thủ khoa, á khoa có hoàn cảnh khó khăn nên ban tổ chức quyết định hỗ trợ tất cả các em (đã được các trường giới thiệu nhưng chưa được nhận học bổng) với số tiền từ 1-2 triệu đồng. 

Thứ trưởng Bộ GD-ĐT Hoàng Minh Sơn chia sẻ, 140 sinh viên đều có những câu chuyện, hoàn cảnh riêng đầy cảm xúc và ghi nhận nỗ lực lớn của các em khi vượt khó khăn để vào được trường đại học mong muốn. Theo ông, mái trường đại học chính là nơi để các em hiện thực hóa giấc mơ vươn xa về trí thức, trải nghiệm văn hóa, cơ hội thay đổi cuộc sống, hiện thực hóa khát vọng đóng góp cho cộng đồng.

“Cá nhân tôi cũng xuất thân từ tỉnh nghèo lên đại học, tôi hiểu rằng, khởi đầu ở ngôi trường đại học sẽ còn nhiều khó khăn hơn nữa về cách học tập, sự hòa nhập về môi trường sống, các mối quan hệ… Học bổng ‘Nâng bước thủ khoa’ sẽ hỗ trợ về vật chất; động viên, khích lệ tinh thần cho các em. Qua sự hỗ trợ cũng nhắc nhở các em nỗ lực hơn nữa để đóng góp, giúp ích cho xã hội”, ông Sơn nói.

Ông cũng kêu gọi các nhà hảo tâm tiếp tục đóng góp bằng nhiều hình thức để giúp sinh viên có hoàn cảnh khó khăn yên tâm học tập.

Những trường đại học đầu tiên ở phía Bắc có lịch nghỉ Tết Nguyên đán

Những trường đại học đầu tiên ở phía Bắc có lịch nghỉ Tết Nguyên đán

Đến thời điểm này, một số trường đại học ở phía Bắc đã công bố lịch nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão 2023.">

Niềm vui bất ngờ của nữ sinh từng khóc nhiều đêm sau khi đỗ đại học

Kết quả bóng đá Hàn Quốc 1

Nhận định, soi kèo Ceramica Cleopatra vs Pharco, 21h00 ngày 6/2: Đối thủ khó chịu

Hợp đồng hiện tại của Rudiger với Chelseahết hạn vào tháng 6/2022 nhưng đàm phán gia hạn đôi bên không kết quả. Báo chí Anh cho hay, đề nghị trên bàn của The Blues cách xa mong muốn của tuyển thủ Đức.

{keywords}
Rudiger cho rằng Chelsea đang trả không tương xứng cho những đóng góp của anh

Rudiger ưu tiên ở lại trong đội hình của HLV Thomas Tuchel nhưng chỉ khi điều kiện của anh được Chelsea đáp ứng.

Real Madrid được cho đang dẫn đầu cuộc đua giành Antonio Rudiger, trong khi PSG, Bayern Munich và Juventus cũng theo sát tình hình. Có thông tin, MU cũng nhảy vào cuộc chiến.

Rudiger có thể đàm phán với các đội bóng nước ngoài từ 1/1/2022 và theo Daily Mail, họ có thể biến trung vệ 28 tuổi thành một trong những hậu vệ được trả lương cao nhất thế giới.

{keywords}
De Ligt hiện là hậu vệ hưởng lương cao nhất thế giới

Hiện De Ligt đang là hậu vệ được trả lương cao nhất với hợp đồng 400.000 bảng/tuần bao gồm các tiện ích bổ sung tại Juventus.

Nguồn tin cho biết, Rudiger có thể yêu cầu mức lương ấy do đội bóng ký với anh sẽ không phải tốn khoản phí chuyển nhượng.

Rudiger hiện hưởng lương 100.000 bảng/tuần tại Chelsea, chắc chắn sẽ có thu nhập tăng đáng kể nếu anh chọn rời Stamford Bridge.

Hậu vệ người Đức tiếp tục đóng vai trò quan trọng cho Chelsea trong mùa giải này, bất chấp tương lai không chắc chắn, đóng góp 2 bàn sau 20 lần ra sân mọi đấu trường.

HLV Thomas Tuchel rất muốn học trò đồng hương và Chelsea có thể sớm đạt thỏa thuận.

L.H

MU phá Chelsea vụ Rudiger, Man City kết sao Milan

MU phá Chelsea vụ Rudiger, Man City kết sao Milan

MU nhảy vào ký Rudiger, Man City kết sao AC Milan, Thomas Tuchel chặn cửa Timo Werner và Ziyech ra đi tháng 1/2022 là những tin chuyển nhượng mới nhất hôm nay, 9/12.

">

Rudiger được tăng lương gấp 4 lần khi rời Chelsea

Thư viện điện tử dùng chung cho 45 trường đại học được đánh giá hiện đại bậc nhất Việt Nam, nằm trong khuôn viên Trường ĐH Kinh tế quốc dân, thuộc khối nhà 4 tầng nối liền giữa toà nhà A1 và A2 của toà nhà Trung tâm đào tạo. Tổng diện tích sàn sử dụng là 10.440m2.

Thư viện thuộc dự án Nâng cao chất lượng giáo dục đại học do Ngân hàng thế giới (World Bank) tài trợ với tổng vốn đầu tư 11 triệu USD. 

Với vai trò là trường đại học hàng đầu, trọng điểm đào tạo về kinh tế, quản lý, quản trị kinh doanh, Trường ĐH Kinh tế quốc dân được Chính phủ, Bộ GD-ĐT và World Bank lựa chọn là địa điểm, đầu mối đặt thư viện điện tử dùng chung.

Ngoài việc đầu tư hệ thống các cơ sở dữ liệu điện tử dùng chung cho 45 trường đại học, học viện thành viên, dự án cũng hỗ trợ thư viện đầu mối (đặt tại Trường ĐH Kinh tế Quốc dân) trang bị hệ thống phần mềm quản lý thư viện hiện đại, cổng tìm kiếm tập trung, nâng cấp website thư viện, hạ tầng công nghệ thông tin...

ThS. Bùi Thị Sen (Giám đốc Trung tâm Thông tin - Thư viện) cho biết, vào tháng 6, thư viện đã chuẩn hóa và chuyển đổi toàn bộ hệ thống cơ sở dữ liệu sang phần mềm quản lý thư viện mới, hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. 

Website mới cũng được triển khai đồng bộ từ giữa tháng 10. Trong vòng hơn 1 tháng, thống kê số lượng truy cập lên tới hơn 19.000 lượt. 

Việc số hóa giúp cho việc tham khảo tài liệu từ các cơ sở dữ liệu của người dùng được thuận tiện và dễ dàng. Người dùng chỉ cần có các thiết bị thông minh như điện thoại, Macbook, máy tính/laptop kết nối Internet là có thể truy cập được tất cả các cơ sở dữ liệu hiện có của thư viện mọi lúc, mọi nơi.

Hệ thống đăng nhập chỉ sử dụng duy nhất 1 tài khoản email của tổ chức (email của sinh viên/học viên/cán bộ, giảng viên) giúp cho người dùng không cần tạo và sử dụng nhiều loại tài khoản, mật khẩu và chỉ cần đăng nhập 1 lần trong suốt quá trình sử dụng.

Hệ thống tìm kiếm tập trung đảm bảo mọi người dùng của 45 trường đại học, học viện thành viên có thể truy cập vào tất cả các cơ sở dữ liệu điện tử ngoại sinh và nội sinh, bao gồm hơn 18.000 luận văn, luận án, đề tài nghiên cứu khoa học các cấp, bài báo, sách giáo trình... được biên soạn, cập nhật thường xuyên.

Hiện, thư viện đầu mối tại Trường ĐH Kinh tế Quốc dân có 700-1.000 lượt sinh viên đến mỗi ngày. Cao điểm các ngày ôn thi, số lượng sinh viên vượt trên 1.000 lượt/ngày. 

Sau khi dự án thư viện điện tử dùng chung cho 45 trường đại học hoàn tất, Trường ĐH Kinh tế quốc dân dự kiến tiếp tục liên kết với các trường đào tạo khối ngành kinh tế ở Hà Nội, tạo điều kiện cho sinh viên các trường có thể sử dụng chung thư viện của ĐH Kinh tế quốc dân.

Như vậy, ngoài việc nghiên cứu giáo trình, tài liệu bản cứng, sinh viên có thể dễ dàng tiếp cận hệ thống tài liệu điện tử bằng cách truy cập vào hệ thống cơ sở dữ liệu của thư viện dùng chung. Dự kiến thư viện sẽ tiếp cận khoảng 600.000 sinh viên, 27.000 giảng viên.

Chủ tịch nước: Tôi tự hào từng là sinh viên Trường ĐH Kinh tế quốc dân

Chủ tịch nước: Tôi tự hào từng là sinh viên Trường ĐH Kinh tế quốc dân

"Tôi luôn nhớ ơn các thầy cô giáo cũ, dù phần lớn thầy cô đã đi xa”, Chủ tịch nước chia sẻ hôm nay tại lễ kỷ niệm 40 năm ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11 ở Trường ĐH Kinh tế quốc dân - nơi ông từng theo học.">

Xem hơn chục ngàn luận văn, luận án nhờ thư viện điện tử 11 triệu USD

友情链接