Nhận định, soi kèo Santa Clara vs Casa Pia, 22h00 ngày 1/2: Bất phân thắng bại

Khi đang di chuyển trên đường cao tốc, lốp trước bên phải của chiếc xe SUV bất ngờ bị nổ. Ngay lập tức, chiếc xe mất lái và lộn nhào ít nhất 3 vòng trên đường trước khi đâm vào dải phân cách. Chủ xe cho biết tốc độ của chiếc xe ngay trước khi xảy ra tai nạn là khoảng 80-90 km/h.

Rất may, tất cả hành khách ngồi trên xe đều thoát nạn và chỉ bị thương nhẹ. Nguyên nhân nổ lốp vẫn chưa được xác định rõ ràng vì hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp để cảnh báo cho người lái xe về tình trạng áp suất lốp quá căng. 

Chủ xe cho biết, anh rất sốc khi chiếc SUV mới toanh của mình bị nổ lốp. Bởi anh mới mua chiếc Tata Safari phiên bản cao cấp này chỉ 18 ngày trước khi xảy ra tai nạn. 

Chiếc xe đã qua 70 năm sử dụng, đã được đầu tư phục chế lại máy và sơn mới dàn áo. Nhờ đó, ngoại hình chiếc Lambretta cổ sau hơn 70 năm tuổi vẫn mới nguyên, đẹp không khác gì những chiếc xe tay ga đời mới hiện nay. 

Thân xe nguyên khối bằng thép, nhưng LD150 chỉ nặng 89,8kg, và xe có thể đạt tốc độ 78km/h. Để hãm LD150 từ tốc độ cao, Lambretta đã trang bị hệ thống phanh đùm cho cả 2 bánh, mâm thép dập đường kính 8 inch và đi kèm lốp bản rộng 4 inch cho cả trước lẫn sau. 

Xe có một số đặc điểm như đồng hồ tròn đơn giản hiển thị tốc độ đặt ở vị trí yếm xe, đèn pha tròn, yên xe tách biệt cho người lái và người ngồi sau. Đèn hậu được đặt dưới lốp dự phòng.

Lambretta LD150 được trang bị động xơ 2 kỳ xi-lanh đơn 148cc làm mát bằng gió kết hợp với hộp số 3 cấp, cho công suất khiêm tốn 5,9 mã lực.

Anh Nghĩa cho biết, chiếc xe được anh mua lại từ một người anh đam mê sưu tầm dòng xe này. Đặc biệt, xe có giấy tờ hoàn toàn hợp pháp khi đã được đổi ra biển đăng ký 5 số mới. Đây là một trong những yếu tố khiến mẫu scooter cũ này vẫn có giá bán lại khá đắt đỏ. 

"Dòng xe này nếu đủ giấy tờ để sang tên rất hiếm vì ở Việt Nam số lượng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ngày xưa Lambretta LD150 phải những người đam mê và có tiền mới sắm cho mình một chiếc, bởi nhiều người sợ xe khó sửa, không có phụ tùng thay thế. Dòng xe này trang bị hộp số 3 cấp, chạy bằng láp nên khó sửa. Tuy nhiên, hiện nay công nghệ tiên tiến nên chuyện sửa chữa đã được cải thiện hơn nhiều, nhưng chi phí khá đắt đỏ, thời gian kiếm đồ phụ tùng cũng lâu", anh Nghĩa nói. 

Ra mắt vào năm 1947, Lambretta là thương hiệu xe scooter trực thuộc hãng Innocenti (Ý), cạnh tranh trực tiếp với những chiếc Vespa đồng hương. Thời kỳ đầu, những chiếc Lambretta được chế tạo với mục đích đem tới cho khách hàng một phương tiện di chuyển với giá rẻ và phù hợp cho điều kiện đường sá bị hư hại sau Thế chiến II tại châu Âu.

Tuy nhiên khác với Vespa, Lambretta đã không thể "sống sót" qua thập niên 60 của Thế kỷ XX. Khi sự giàu có tăng lên ở Tây Âu vào cuối những năm 1960, nhu cầu về xe tay ga giảm do ô tô nhỏ trở nên phù hợp với túi tiền của nhiều người hơn và doanh số bán Lambretta bắt đầu ít đi, tình hình tài chính của công ty mẹ Innocenti cũng vậy. 

Doanh số bán xe tay ga giảm mạnh, và Innocenti cuối cùng phải đóng cửa cửa hàng vào năm 1972, và sau đó được bán lại cho Scooters India Limited tới từ Ấn Độ.

Ngày nay, Lambretta vẫn tiếp tục sản xuất nhưng thị phần không lớn và chỉ còn lại cái tên và phong cách thiết kế hoài cổ, không có bản sắc công nghệ.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Lambretta Li serie 2 hơn 60 tuổi thuộc sở hữu của anh Tú ở Hà Nội là một trong những mẫu xe có số lượng hạn chế và được rất nhiều những dân cơ xe cổ trên thế giới săn đón.

Đặc biệt phiên bản động cơ diesel của Maruti Swiftcó lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình 3,52 L/100km, trở thành chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất được bán trên thị trường Ấn Độ. Cung cấp sức mạnh cho phiên bản này là động cơ diesel D13A 1.3 lít, sản sinh ra công suất 75 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 190 Nm. Xe trang bị hộp số tự động 5 cấp tự động. Ở bản máy xăng số tự động, Maruti Swift cũng nằm trong số những chiếc xe tiết kiệm nhất với hiệu suất nhiên liệu được ARAI đánh giá là 4,5 L/100km

2. Maruti Dzire Diesel:3,52 lít/100km, giá 193-333 triệu

Maruti Dzire hay còn là cách gọi tên khác của phiên bản Swift sedan. Chiếc xe này cũng bán rất chạy ở Ấn Độ với doanh số trung bình tháng là 19.730 chiếc. Mẫu xe này có giá bán dao động từ 545.000 - 941.000 INR, tương đương 193 - 333 triệu đồng.

Cùng sử dụng động cơ diesel D13A như bản hatchback nên phiên bản Maruti Dzire Diesel số tự động cũng có sức mạnh cũng như mức tiêu hao nhiên liệu tương đương.

3. Tata Tiago AMT:4,2 lít/100km, giá 204 triệu đồng

Với doanh số trung bình hàng tháng là 7.792 chiếc, Tiago là một trong những chiếc xe nhỏ thành công nhất của Tata Motors. Tiago có sẵn hai tùy chọn động cơ xăng và diesel, nhưng chỉ bản máy xăng có lựa chọn hộp số tự động AMT.

Được trang bị hộp số tự động 5 cấp, Tata Tiago AMT sử dụng động cơ xăng 1,2 lít mang lại hiệu suất nhiên liệu đạt tiêu chuẩn ARAI là 4,2 lít/100km. Xe có giá bán tại Ấn Độ khoảng 204 triệu đồng.

4. Maruti Celerio AMT: 4,3 lít/100km, giá 170 triệu

Vẫn tiếp tục là mẫu xe đến từ Maruti, hãng xe Ấn Độ liên doanh với Suzuki, chiếc Maruti Celerio AMT có lượng bán trung bình hàng tháng là 8.602 chiếc.

Maruti Celerio AMT chia sẻ động cơ ba xi-lanh 1.0 lít với Wagon R và Alto K10, cho công suất 67 mã lực tại vòng tua máy 6.000 v/ph, mô-men xoắn cực đại 90 Nm tại 3.500 v/ph. Phiên bản số tự động có mức tiêu thụ chỉ 4,3 L/100km và giá bán cũng khá mềm, khoảng 170 triệu đồng (đã đổi từ tiền Ấn Độ).

5. Maruti Alto K10 AMT: 4,04 lít/100km, giá 116 đến 144 triệu

Alto K10 là mẫu xe thứ hai của Maruti Suzuki áp dụng hộp số AMT Automated Manual Transmission (hãng này gọi là Auto Gear Shift/AGS), sau chiếc Celerio. Xe có giá bán từ 116 đến 144 triệu đồng (đã đổi từ tiền Ấn sang VNĐ) với 6 phiên bản, trở thành xe số tự động rẻ nhất Ấn Độ.

Cung cấp sức mạnh cho Alto K10 là động cơ ba xi-lanh 1.0 lít, tạo nên công suất tối đa 67 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 90 Nm.

6. Renault Kwid 1.0 AMT: 4,4 lít/100km, giá 160 triệu đồng

Năm 2018, Renault Ấn Độ đã gây cơn sốt trên thị trường khi tung ra mẫu xe Kwid 2018 có giá rẻ nhất chỉ từ 90 triệu đồng. Xe có hai lựa chọn động cơ 1,8 lít và 1,0 lít. Bản số tự động Renault Kwid 1.0 AMT dù không gây sốt bằng bản số sàn vì có giá khoảng 160 triệu đồng nhưng cũng đạt lượng tiêu thụ trung bình tháng khá tốt, là 5.511 chiếc.

7. Maruti WagonR AMT: 4,4-4,6 lít/100km, giá 136 đến 185 triệu đồng

Maruti Wagon R 2019 mới ra mắt gần đây với hai biến thể động cơ xăng 1 lít và 1,2 lít. Cả hai động cơ lựa chọn hộp số tự động AMT 5 cấp. Thiết kế của chiếc xe khá phù hợp cho gia đình trẻ với nội thất rộng rãi nhưng giá bán chỉ khoảng 136 đến 185 triệu đồng.

8. Volkswagen Ameo Diesel: 4,6 lít/100km, giá  276 triệu đồng

Với doanh số trung bình hàng tháng chỉ là 772 chiếc, mẫu xe giá rẻ nhất trong dòng sản phẩm của Volkswagen Ấn Độ có thể sẽ biến mất khỏi thị trường vào năm 2020. Động cơ TDI 1,5 lít 4 xi-lanh của Ameo sản sinh công suất 108 mã lực tại vòng tua 4.000 v/ph và momen xoắn 250Nm tại dải vòng tua 1.500-3.000 v/ph. Phiên bản số tự động DSG 7 cấp mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu chỉ 4,6 lít/100km. Đồng thời giá bán khoảng 276 triệu đồng khá rẻ cho một mẫu xe mác Châu Âu.

9. Skoda Rapid Diesel DSG:4,61 lít/100km, giá 309 triệu đồng

Thương hiệu xe hơi của Séc là Skoda nằm trong số hiếm hoi các mẫu xe Châu Âu cạnh tranh ở phân khúc xe giá rẻ Ấn Độ. Phiên bản Diesel số tự động DSG có giá bán khoảng 309 triệu đồng.

Mẫu xe này nằm trong phân khúc sedan cỡ C và lượng tiêu thụ trung bình theo tháng chưa được cao, khoảng 914 chiếc.

10. Tata Zest Diesel AMT:4,63 lít/100km, 170 triệu đồng

Tata Zest đã từng là một đối thủ của Maruti Dzire và Honda Amaze, nhưng doanh số khá thấp trung bình hàng tháng chỉ980 chiếc. Biến thể diesel của Zest sử dụng động cơ 1,3 lít cùng hộp số tự động 5 cấp. Giá bán của phiên bản này chỉ khoảng 170 triệu đồng.

Minh Quân

Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Thiên đường ô tô giá rẻ: Sự thật mức giá 200 triệu

- Ấn Độ được mệnh danh là "thiên đường ô tô giá rẻ". Nhiều mẫu ô tô ở đây có giá rẻ giật mình khiến nhiều người băn khoăn rằng xe giá rẻ thì chất lượng liệu có đảm bảo?

Bên cạnh đó, trên địa bàn tỉnh Bình Dương còn có tình trạng dự án phát triển nhà ở thương mại chưa hoàn thành hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, chưa đủ điều kiện chuyển nhượng hoặc huy động vốn nhưng chủ đầu tư đã ký hợp đồng chuyển nhượng hoặc huy động vốn bằng nhiều hình thức khác nhau.

Cần xem xét huỷ kết quả đấu giá tài sản công 

Kết luận của TTCP chỉ ra rằng, nhiều dự án ở Bình Dương đã có chủ trương đầu tư, đã giao đất nhưng không đưa đất vào sử dụng hoặc chậm triển khai dự án trong thời gian dài so với chứng nhận đăng ký đầu tư hoặc dự án đầu tư được duyệt.

Các dự án đã được gia hạn tiến độ nhiều lần nhưng UBND tỉnh và các cơ quan chức năng trực thuộc không xử lý để thu hồi theo các quy định của pháp luật về đầu tư, đất đai, không kiên quyết xử lý các trường hợp nhà đầu tư thứ cấp thuê lại đất trong khu, cụm công nghiệp không đưa đất vào sử dụng gây lãng phí nguồn tài nguyên đất.

Cũng theo TTCP, tỉnh Bình Dương thu hồi trụ sở nhà, đất của Ban Tổ chức Tỉnh ủy; Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy; Nhà khách Tỉnh ủy và Văn phòng Tỉnh ủy cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Quản lý dự án Bình Dương thuê để sử dụng vào mục đích đất thương mại, dịch vụ không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất là trái với quy định Luật Đất đai 2013; vi phạm quy định Luật Quản lý, sử dụng tài sản công… Mặc dù, tỉnh đã chủ động ban hành quyết định thu hồi quyết định về việc cho thuê 4 trụ sở nhà đất trên, chưa xảy ra hậu quả nghiêm trọng. 

Ngoài ra, cơ quan thanh tra cho biết, trong quá trình tổ chức bán đấu giá 4 tài sản công (gồm trụ sở cũ của Sở Công Thương, Sở Giao thông vận tải, Hội Chữ thập đỏ và Hội Cựu chiến binh), Sở Tài chính đề xuất và UBND tỉnh phê duyệt giá khởi điểm để bán đấu giá lần 2 bằng cách giảm 3% so với giá khởi điểm lần 1, giá khởi điểm lần 3 bằng cách giảm 3% so với giá khởi điểm lần 2, là vi phạm Thông tư 137/2010/TT-BTC của Bộ Tài chính. 

Sau đó, lấy giá khởi điểm lần 3 để đấu giá lần thứ 4, vi phạm quy định Tiêu chuẩn thẩm định giá Việt Nam số 05 kèm theo Thông tư số 28/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính có khả năng tính toán giá khởi điểm của tài sản chưa chính xác.

“UBND tỉnh Bình Dương cần xem xét huỷ kết quả đấu giá nếu đủ điều kiện theo quy định của pháp luật” - kết luận nêu. 

Tại bảng giá đất và hệ số điều chỉnh giá đất (giai đoạn 2015 - 2019) do UBND tỉnh ban hành, theo TTCP, có nhiều vị trí, khu vực chưa sát giá thị trường, chưa phù hợp với quy định Luật Đất đai năm 2013. 

Công tác xác định giá đất cụ thể để làm căn cứ tính tiền sử dụng đất, tiền thuê đất chưa đúng theo hướng dẫn của Bộ Tài nguyên và Môi trường tại Thông tư số 36/2014/TT-BTNMT dẫn đến giá đất thể chưa sát giá thị trường theo quy định của Luật Đất đai năm 2013. 

Bên cạnh đó, cơ quan thuế chưa kịp thời tổ chức xác định lại giá đất cụ thể để làm căn cứ thu tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với một số dự án được cơ quan có thẩm quyền cho phép điều chỉnh cục bộ quy hoạch xây dựng chi tiết 1/500 có thay đổi cơ cấu sử dụng đất hoặc làm thay đổi mục tiêu của dự án. Điều này là vi phạm quy định tại Nghị định 123/2017/NĐ-CP của Chính phủ.

Qua thanh tra 12 dự án theo kế hoạch, Đoàn thanh tra phát hiện phương án giá đất cụ thể của 5 dự án tính toán chưa chính xác (xác định tổng doanh thu phát triển giả định ước tính và tổng chi phí phát triển giả định ước tính chưa đúng) cần phải tổ chức xác định lại giá đất để thu đúng, thu đủ, tránh thất thoát ngân sách nhà nước.

TTCP kết luận, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương thời kỳ 2011-2019 chịu trách nhiệm chung trong chỉ đạo điều hành; Giám đốc nhiều Sở, Chủ tịch UBND các đơn vị hành chính cấp huyện trực thuộc tỉnh… chịu trách nhiệm chính đối với các vi phạm, thiếu sót.

TTCP kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương tổ chức kiểm điểm và chỉ đạo các địa phương, đơn vị có liên quan kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân để xảy ra những hạn chế, thiếu sót. Trên cơ sở đó có hình thức xử lý phù hợp với thực tế và quy định của pháp luật đối với các tập thể cá nhân liên quan. Đồng thời khắc phục có hiệu quả những hạn chế, thiếu sót. 

Nhưng iPhone 14 không phải là chiếc smartphone đầu tiên trên thế giới hỗ trợ công nghệ này. Vì nó đã bị một hãng công nghệ Trung Quốc hớt tay trên mất danh hiệu này. Vì hôm 6/9 vừa qua, Huawei đã ra mắt dòng điện thoại flagship Mate50 của mình, tích hợp công nghệ truyền dữ liệu vệ tinh qua hệ thống định vị Bắc Đẩu.

Tạm bỏ qua chuyện ai trước ai sau, thì liệu đây có phải là một tính năng công nghệ đột phá, “chọc trời” của hai hãng smartphone đình đám thế giới hay chỉ là chiêu trò quảng cáo để hấp dẫn truyền thông.

Đáng tiếc rằng dường như các các dấu hiệu đều cho thấy vế sau đúng hơn vế trước. Bởi đối với hầu hết người dùng, tính năng mới này là một cái “gân gà”, chỉ phù hợp với một số ít người trong trường hợp đặc biệt và thậm chí tần suất sử dụng cũng sẽ không quá cao.

Bởi về cơ bản, khái niệm kết nối vệ tinh này không phải loại công nghệ đang được các đơn vị như Starlink hay Lynk phát triển. Công nghệ mà họ sử dụng dựa trên các tháp phát sóng di động đang bay trên quỹ đạo thấp và chúng đủ mạnh để thu và nhận tín hiệu từ mặt đất. Trong khi đó, Apple được cho là hợp tác với Globalstar, một nhà điều hành kết nối vệ tinh truyền thống hoạt động bằng các băng tần và thường yêu cầu một ăng-ten đặc biệt.

Do đó, người dùng sẽ cần phải thực sự hướng điện thoại của họ vào vệ tinh để kết nối tín hiệu, một thứ rõ ràng là quá nhỏ để có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Đó cũng là lý do Apple đã tạo ra một ứng dụng định hướng nho nhỏ, giúp người dùng hướng chính xác thiết bị của mình đúng hướng. Nhưng với băng thông cực kỳ hạn chế, vì vậy sau khi đã kết nối, người dùng sẽ chỉ có thể chọn một số thông báo cài đặt trước để thông báo trường hợp khẩn cấp là gì, có ai bị thương không… Các thông báo ngắn và mặc định này giảm thiểu các dữ liệu không liên quan, do đó sẽ mất ít thời gian hơn để gửi. Cùng với đó, vị trí và thông tin y tế của bạn cũng sẽ tự động được gửi.

Dự kiến quá trình này sẽ mất khoảng 15 giây, nhưng nếu có bất kỳ cây che phủ nào hoặc sự liên kết không tốt, việc kết nối có thể mất vài phút. Nghe tới đây, bạn đã biết mình phải trèo lên các vị trí thật cao nếu muốn sử dụng tính năng này, và hãy hi vọng mình không bị lạc trong rừng rậm.

Dịch vụ này sẽ được triển khai trước tại Mỹ và Canada, bắt đầu từ tháng 11, và sẽ miễn phí trong hai năm. Apple cũng cho biết họ chưa tính đến mức giá có thể có sau khoảng thời gian đó.

Và biết đâu, đến thời điểm đó, Lynk và Starlink có thể sẽ thiết lập và vận hành các dịch vụ viễn thông vệ tinh của riêng họ. Ít nhất cho tới lúc đó, Apple vẫn đưa ra một lựa chọn cung cấp khả năng gửi đi các văn bản khẩn cấp miễn phí trên toàn cầu.

Trong khi đó ở bên kia trái đất, Huawei cũng đang nhận vô số chỉ trích từ các chuyên gia trong ngành về tính năng “có cũng như không” này.

Huang Xu, giám đốc điều hành của một công ty trong ngành công nghiệp vệ tinh, chia sẻ: "Loại phương thức truyền tải thông tin bằng các tin nhắn ngắn đã có sẵn khi hệ thống Bắc Đẩu được xây dựng lần đầu tiên cách đây 20 năm. Huawei tung ra chức năng này như một mánh lới quảng cáo hơn là giá trị thực tế”.

Vị này cũng cho biết trên thực tế, truyền thông vệ tinh chủ yếu được chia thành truyền thông băng hẹp và truyền thông băng rộng. Trong đó, truyền thông băng hẹp chỉ thích hợp để truyền dữ liệu nhỏ như tin nhắn ngắn và không hỗ trợ các nội dung phổ biến như hình ảnh và video. Mặc dù truyền thông băng thông rộng có thể thực hiện việc truyền video, hình ảnh… nhưng nhược điểm là phải có ăng-ten truyền dẫn chuyên dụng để truyền dữ liệu và chúng tương đối lớn (như hệ thống của Starlink) nên nó không phù hợp với người tiêu dùng bình thường.

Nhưng cho dù công nghệ này nhằm mục đích tiếp thị quảng cáo, hay đơn giản chỉ là để đạt được khả năng liên lạc qua vệ tinh khi không có mạng di động thì đây vẫn là một dấu hiệu đáng mừng.

Bởi khả năng liên lạc vệ tinh trước đây chủ yếu phục vụ khách hàng chuyên biệt và hiếm khi phục vụ người tiêu dùng cuối, càng không liên quan gì đến điện thoại thông minh. Do đó, các sản phẩm mới như Huawei Mate50 và Apple iPhone 14 đã mang lại sự thay đổi rất lớn ở góc độ kinh doanh.

Trong những năm gần đây, xu hướng kết hợp điện thoại thông minh với liên lạc vệ tinh dường như đang trên đà phát triển mạnh.

Xingji Times, công ty con của nhà sản xuất ô tô Geely, sau khi mua lại cổ phần của hãng điện thoại Meizu, đã thông báo trên các kênh chính thức rằng họ sẽ kết hợp với mảng kinh doanh vệ tinh của mình để đưa ra thị trường thiết bị đầu cuối có thể kết nối đa kênh, cả 5G lẫn truyền thông vệ tinh quỹ đạo thấp và công nghệ truyền thông trường gần.

Và khi các nhà sản xuất điện thoại di động đã bắt đầu rục rịch nắm lấy truyền thông vệ tinh, điều này có nghĩa là một xu hướng mới nổi của "điện thoại thông minh kết hợp truyền thông vệ tinh" đang bắt đầu xuất hiện một cách lặng lẽ.

(Theo Tổ Quốc, Techcrunch, Sina)

Gọi cứu trợ khẩn cấp qua vệ tinh trên iPhone 14 cần điều kiện gì?

Việc sử dụng Emergency SOS qua vệ tinh trên iPhone 14 cần đảm bảo rất nhiều điều kiện đi kèm, nhất là trong thời gian đầu.

Sản phẩm Xiaomi 12T được trang bị với cụm 3 camera: camera chính 108MP chuyên nghiệp được hỗ trợ chống rung OIS, camera góc siêu rộng 8MP và camera macro 2MP, người dùng sẽ thỏa sức thể hiện sự sáng tạo với chất lượng hình ảnh chân thực đỉnh cao. Nhờ vào chế độ chụp low-light (chụp trong tối), các tấm ảnh dù chụp trong điều kiện thiếu sáng vẫn sẽ sắc nét và sống động.

Hiệu suất mạnh mẽ, mang đến trải nghiệm toàn diện

Xiaomi 12T được trang bị chipset MediaTek Dimensity 8100-Ultra, giúp người dùng có những trải nghiệm toàn diện qua các hoạt động: chụp ảnh, quay video, xem phim, lướt mạng xã hội, chơi game,... Đồng thời, chipset này còn mang đến tính năng quay video khử nhiễu độc quyền trên Xiaomi 12T, hỗ trợ người dùng thoải mái quay video dưới ánh sáng yếu nhưng chất lượng thành phẩm vẫn sắc nét và độc đáo. 

Thời lượng pin khủng kèm sạc nhanh 120W

Xiaomi 12T cung cấp thời gian sử dụng máy trong ngày kéo dài nhờ dung lượng pin lớn 5.000 mAh. Máy còn được trang bị sẵn sạc nhanh 120W, có thể được sạc máy từ 0 đến 100% pin chỉ trong 19 phút. Cộng với tính năng Xiaomi AdaptiveCharge sẽ cho phép thiết bị theo dõi thói quen sạc hằng ngày của người sử dụng để tối ưu hóa tuổi thọ của pin lâu hơn.

Thiết kế được tối ưu hóa theo trải nghiệm người dùng

Máy được trang bị màn hình CrystalRes AMOLED 6,67 inch có độ phân giải cao, hơn 68 tỷ màu, được trang bị chế độ đọc thích ứng giảm lượng ánh sáng xanh để bảo vệ mắt. 

Khách hàng có thể tìm ra bảng màu phù hợp với phong cách cá nhân qua 3 gam màu: đen, bạc và xanh dương. Mặt sau của máy với đường cong được làm mờ giúp hạn chế in dấu vân tay; trong khi, kích thước nhỏ gọn của máy tạo cảm giác thoải mái khi cầm nắm. 

Chương trình ưu đãi hấp dẫn  

Từ ngày 4/10 - 12/10/2022, người dùng đặt trước Xiaomi 12T có thể nhận ngay Máy lọc không khí Xiaomi Smart Air Purifier 4 Lite trị giá 3.990.000 đồng hoặc Chương trình thu cũ đổi mới 2 triệu VNĐ cùng nhiều ưu đãi hấp dẫn khi đặt trước trong khoảng thời gian này.

Xiaomi 12T có hai tùy chọn cấu hình 8/128 GB và 8/256 GB với giá tương ứng 12,49 triệu đồng và 12,99 triệu đồng. Sản phẩm chính thức mở bán từ ngày 13/10/2022 tại nhiều hệ thống cửa hàng bán lẻ hàng đầu tại Việt Nam: Thế giới Di động, FPTShop, Viettel Store, CellphoneS, Xiaomi Store, Hoàng Hà Mobile, Di động Việt, Di động thông minh, Siêu thị điện máy Chợ lớn và các trang thương mại điện tử hàng đầu Shopee và Lazada. 

Bích Đào

Theo báo cáo, TP.Đà Nẵng đã chỉ đạo, Sở GTVT Đà Nẵng đề xuất bố trí vốn năm 2024 để thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư… Sở GTVT đã chủ động làm việc với chuyên gia trong lĩnh vực nghiên cứu các phương án cũng như rà soát, cập nhật vào các quy hoạch phân khu liên quan để đảm bảo tính thống nhất.

Trên cơ sở đó, Sở GTVT sẽ xây dựng phương án khảo sát phục vụ công tác lựa chọn đơn vị tư vấn thiết kế để lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Hiện tại, Sở GTVT đang phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức thẩm định và phê duyệt dự toán nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư. Dự kiến hoàn thành công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án sau 3 tháng kể từ ngày được bố trí vốn chuẩn bị đầu tư.

Theo UBND TP.Đà Nẵng, kế hoạch triển khai tiếp theo là hoàn thành công tác lựa chọn tư vấn báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sau 3 tháng kể từ ngày được bố trí vốn chuẩn bị đầu tư (dự kiến trong tháng 9/2024); dự kiến hoàn thành, trình cấp có thẩm quyền thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án trong tháng 12 và hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 8/2025.

UBND TP.Đà Nẵng đề nghị HĐND TP.Đà Nẵng thống nhất chủ trương bố trí vốn để chuẩn bị đầu tư dự án công trình vượt sông Hàn trong kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025 và kế hoạch vốn 2024 làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.