Đặc biệt, từ ngày 1/8 - 30/9, “menu tiện ích” dành cho cư dân Vinhomes Ocean Park càng đa dạng hơn với chuỗi lễ hội Summer Dream. Đây là sự kiện kéo dài nhất tại đại đô thị Vinhomes từ trước tới nay, có nhiều hoạt động sôi nổi như: mở cửa hồ nước mặn Crystal Lagoons, giảm giá dịch vụ chèo thuyền kayak ở Hồ Ngọc Trai, cung cấp suất ăn BBQ miễn phí, các màn trình diễn âm nhạc sôi động…

Đặc biệt, người tham dự còn có cơ hội trải nghiệm hành trình khám phá “Làng Việt” mang cảnh quan đậm phong cách cổ xưa với cây đa, sân đình, họa tiết vân mây đặc trưng. Các sạp hàng được dựng lên từ những chất liệu cổ truyền như: tre nứa, rơm cói; là nơi bày bán các sản phẩm truyền thống như bánh rán mật, kẹo lạc, nước dừa, các đồ trang trí handmade như mặt nạ, tranh Đông Hồ, tò he… Đến với “Làng Việt”,  khách tham quan sẽ có dịp sống lại ký ức của thời thơ ấu.

Được mệnh danh là “thành phố sôi động bốn mùa”, các lễ hội thường xuyên được tổ chức tại Vinhomes Ocean Park; trước Summer Dream là Hello Summer, Festive Ocean Lagoon. Không chỉ góp phần tạo ra nhịp sống sôi động, các sự kiện kết nối cộng đồng dân cư, với quy mô hàng nghìn khách tham dự trong mỗi chương trình. Cùng với đó, nhiều sự kiện quy mô nhỏ hơn thường xuyên được tổ chức tại các phân khu, tạo cơ hội để mọi người cùng thực hiện những điều có ý nghĩa như: dọn rác, làm sạch không gian sống, bồi đắp tinh thần đọc sách cho trẻ nhỏ…

Cùng được xây dựng trên tinh thần hướng tới cộng đồng, dự án Vinhomes Ocean Park 2 - The Empire cũng tổ chức nhiều chương trình chỉ hơn 4 tháng sau khi ra mắt. Trước Summer Dream là đại nhạc hội Summer Wave Park (tháng 4/2022) và Hello Summer Ocean Park (tháng 6/2022). Các sự kiện ghi dấu qua màn trình diễn nghệ thuật quy mô, hoành tráng, quy tụ dàn nghệ sĩ nổi tiếng và thu hút hơn 35 nghìn khách mời tham dự ở cả 2 chương trình. Đại diện Vinhomes cho biết, đây mới chỉ là mở đầu cho các sự kiện đẳng cấp quốc tế tiếp tục được tổ chức trong thời gian tới. 

Hệ thống tiện ích gắn kết cộng đồng

Khi Vinhomes Ocean Park kết nối với dự án Vinhomes Ocean Park 2 - The Empire hứa hẹn trở thành “siêu quần thể đô thị” quy mô 1.200 ha, sở hữu hàng nghìn tiện ích, dịch vụ cho cư dân. Đây chính là sợi dây kết nối để hình thành các cộng đồng cư dân có chung sở thích, đam mê, từ đó lan tỏa các giá trị sống tích cực.

Đó sẽ là điểm hẹn an cư dành cho những người yêu thiên nhiên, thích sống xanh, gần mặt nước. Trong đó, ở Vinhomes Ocean Park, nổi bật nhất là biển hồ nước mặn Crystal Lagoon rộng tới 6,1 ha, hồ Ngọc Trai quy mô lên tới 24,5 ha. Còn tại dự án Vinhomes Ocean Park 2 - The Empire là tổ hợp công viên biển tạo sóng nhân tạo hơn 18 ha, gồm 6 biển tạo sóng 5,4 ha; hồ nước mặn Laguna rộng tới hơn 9,3 ha; công viên cát Sandy Park rộng 10.000 m2… 

Đặc quyền sống giữa thiên nhiên còn thể hiện với hàng chục công viên trong lòng 2 dự án đại đô thị, được quy hoạch mang vẻ đẹp tựa như những địa danh nổi tiếng thế giới. Ngoài các công viên đan xen giữa các phân khu, tháng 12 năm nay, tại Vinhomes Ocean Park 2 - The Empire, công viên ven kênh Silk Park dài 2,6 km dự kiến hoàn thành và đi vào sử dụng, tiếp đó là công viên trung tâm Empire Park rộng 7,5 ha… tạo thêm các mảng xanh quan trọng cho cả khu vực. Đặc biệt, tích hợp tại các không gian này là hàng loạt tiện ích đẳng cấp theo tiêu chuẩn resort, vừa giúp cư dân hình thành lối sống vận động khỏe mạnh, vừa hình thành nhiều hội, nhóm có cùng đam mê thể thao.

Bên cạnh đó “hệ sinh thái” Vingroup hiện hữu cũng góp phần tăng chất lượng sống cho cư dân. Đơn cử như hệ thống trường liên cấp Vinschool đã vận hành ở Vinhomes Ocean Park và một hệ thống sẽ tuyển sinh vào tháng 8/2023 ở Vinhomes Ocean Park 2 - The Empire, tất cả sẽ cùng là nơi trang bị hành trang hội nhập cho nhiều cư dân nhí. Tháng 12/2023, trung tâm thương mại Vincom Mega Mall diện tích 7,45ha mở cửa, sẽ là điểm hẹn dành cho các tín đồ mua sắm… 

Thế Định

Phan Văn Mười và Vũ Thị Vân tại cơ quan điều tra

Trước đó, vào đầu tháng 3, Mười và Vân đã móc nối với đối tượng Rois ở Indonesia để tổ chức cho 17 người Việt Nam xuất cảnh hợp pháp sang Indonesia theo diện đi du lịch rồi sau đó tìm cách vượt biển, xâm nhập trái phép sang Úc với chi phí mỗi người từ 15.000 đến 30.000USD.

Tại Jakarta, Indonesia, hai đối tượng này đã thu tiền cọc mỗi người 2.000USD và tổ chức mọi người di chuyển đến Makassar (Indonesia) đợi tàu biển đến đón sang Úc.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 và không tìm được tàu lớn vượt biển nên có 6 người trong đoàn đã từ bỏ và quyết định hồi hương.

Còn lại 11 người đồng ý vượt biển sang Úc bằng thuyền nhỏ nhưng khi đang đi thì thuyền bị hỏng máy, trôi dạt vào vùng biển Đông Timor nên đã bị lực lượng chức năng bắt giữ.

Hiện vụ việc đang được điều tra mở rộng.

Hải Sâm

Triệt phá đường dây đưa người vượt biên trái phép

16 người chuẩn bị nhập cảnh trái phép sang Trung Quốc thì bị cơ quan chức năng Việt Nam bắt giữ.

Do đó, việc thay đổi quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô là thực sự cần thiết, phù hợp với thực tiễn sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp sản xuất trong nước và phù hợp với cách tính tỷ lệ nội địa hóa của các nước thuộc khối ASEAN.

Cũng trong năm 2005, Bộ KHCN cũng đã có quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu nhằm phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Qua thời gian triển khai thực hiện, một số quy định không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Thực tế hiện nay, quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới đã có nhiều thay đổi, so với thời điểm ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu.

Trong khi đó, nhiều căn cứ pháp lý quy định về tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu cũng đã thay đổi. Trong đó, phải kể đến Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 xác định Việt Nam phải tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Do đó, cách thức quản lý đối với nội dung này cũng cần phải thay đổi cho phù hợp với thực tiễn.

Trong ngắn hạn, chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu của xe nguyên chiếc (CBU) và bộ linh kiện (CKD) đã không còn, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU) từ các nước trong khu vực và trên thế giới nhập khẩu vào Việt Nam đã và đang dần giảm về 0% thông qua cam kết trong các Hiệp định thương mại mà Việt Nam đã ký kết như ATIGA, CPTPP, EVFTA… Do đó, tại các Nghị định đã ban hành, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành liên quan sửa đổi, bổ sung quy định về mức độ rời rạc, đảm bảo phù hợp với thực tế.

Theo đó, Bộ KHCN đang dự thảo quy định nhằm bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật do Bộ trưởng Bộ KHCN ban hành, quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của các linh kiện ô tô nhập khẩu, bảo đảm sự phù hợp với thực tiễn áp dụng tại Việt Nam.

Việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ. Đồng thời, bảo đảm được các điều ước và Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Duy Vũ

Nhiều chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô

Gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm 50% phí trước bạ là hai chính sách được đề xuất nghiên cứu nhằm gỡ khó cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong ngắn hạn trước tác động của dịch Covid-19.