Nhận định, soi kèo Central Coast Mariners với Odisha, 15h00 ngày 7/3: Cửa trên ‘ghi điểm’

Bóng đá 2025-01-19 21:01:41 8822
ậnđịnhsoikèoCentralCoastMarinersvớiOdishahngàyCửatrênghiđiểlịch đá banh hôm nay   Hư Vân - 06/03/2024 16:10  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://game.tour-time.com/html/327f398957.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo HAGL vs TPHCM, 17h00 ngày 17/1: Niềm tin cửa trên

Bên cạnh những hãng xe đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu, Mỹ,... trong vài năm trở lại đây, các hãng ô tô Trung Quốc cũng thâm nhập sâu vào thị trường. Đặc biệt, chỉ khoảng 1 năm qua, các mẫu xe điện "Made in China" ồ ạt xuất hiện ở nhiều tầng khúc khác nhau.

w wuling hongguang miniev 5 1 29.jpeg
Wuling Hongquang Mini EV được coi là mẫu xe thuần điện Trung Quốc đầu tiên được đưa về Việt Nam vào năm 2023. Ảnh: Đình Quý

Trong năm 2023, có thể kể tới sự xuất hiện của thương hiệu Wuling Hongquang Mini EV gia nhập và khai mở phân khúc xe điện mini dành cho đô thị với định vị một chiếc ô tô điện thay thế xe máy để di chuyển trong thành phố. Sau đó, Haima trở lại Việt Nam với phiên bản thuần điện Haima 7X-E, cạnh tranh ở phân khúc MPV 7 chỗ cùng với Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross.

W-haima-7x-10-1.jpg
Mẫu MPV Haima 7X và phiên bản thuần điện 7X-E gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối năm 2023. Ảnh: Hoàng Hiệp

Sang tháng 6/2024, MG cho ra mắt dòng xe thuần điện MG EV4 trong trong phân khúc rất chật chội là B-SUV, cạnh tranh với VinFast VF 7 và hàng loạt mẫu xe chạy xăng bán chạy khác như Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V,... và cả "người đồng hương" mới ra mắt Lynk & Co 06.

Mới đây nhất, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD liền lúc giới thiệu tới 3 dòng xe là Seal, Atto 3 và Dolphin. Ba mẫu xe này cạnh tranh ở các phân khúc sedan hạng sang, SUV/Crossover cỡ B+ và hatchback cỡ B.

Theo nhiều nguồn tin, ngay trong tháng 7 này, thị trường trong nước sẽ còn đón nhận thêm thương hiệu ô tô điện mới Aion, thương hiệu con của hãng GAC, gia nhập thị trường với các sản phẩm SUV. Ngoài ra, SAIC cũng có thể giới thiệu mẫu xe "đàn anh" của Mini EV là Bingo và mẫu xe điện cỡ nhỏ Baojun Jep.

Như vậy, chỉ trong khoảng 1 năm, thị trường Việt Nam đã và sẽ đón nhận trên 10 mẫu xe điện mới đến từ Trung Quốc. Một con số "vô tiền khoáng hậu". Điều này cho thấy tiềm năng của thị trường ô tô Việt Nam mà chắc chắn các hãng xe Trung Quốc không muốn đứng ngoài.

W-3 xe dien BYD.jpeg
Bộ ba xe điện của BYD vừa "nhập mâm" với giá bán được đánh giá không hề rẻ. Ảnh: Hoàng Hiệp

Xe điện Trung Quốc "sớm nở, tối tàn"?

Rõ ràng, việc các hãng xe Trung Quốc mang sang Việt Nam nhiều sản phẩm sẽ khiến thị trường sôi động và tăng sức cạnh tranh hơn cho các thương hiệu hiện hữu, và khách hàng Việt chính là những người có lợi nhất. Tuy vậy, việc ồ ạt đổ bộ của các thương hiệu Trung Quốc khiến nhiều người liên tưởng tới làn sóng "xe máy Tàu" cách đây khoảng 20-25 năm.

Chia sẻ với VietNamNet về xu hướng trên, chuyên gia về thị trường ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho rằng, dù việc nhiều mẫu xe điện ồ ạt đưa về Việt Nam, nhưng so với làn sóng xe máy Trung Quốc trước đây thì đã rất khác bởi ô tô có giá trị lớn, đặc biệt là xe điện cần nhiều yếu tố khác để có thể phủ khắp thị trường.

"Sử dụng ô tô điện có nhiều chi phí kèm theo và bức thiết nhất vẫn là vấn đề trạm sạc, nên tôi nghĩ sẽ rất khó tạo được làn sóng mạnh mẽ xe ô tô Trung Quốc như xe máy trước đây", vị này đưa ra góc nhìn.

Theo ông Hải, vào thời điểm này, ngoài VinFast, các hãng xe đều không xây trạm sạc nhanh, kể cả xe sang. Trong đó, VinFast bỏ ra hàng trăm triệu USD để xây dựng trạm sạc, nhưng các hãng khác chưa thể sạc chung nên ở Việt Nam, xe điện Trung Quốc rất khó để cạnh tranh.

tram sac VinFast.jpeg
VinFast đang có hệ thống trạm sạc nhanh rộng khắp tại 63/63 tỉnh thành, điều mà nhiều hãng xe điện khác không thể có được. Ảnh: VinFast

Các chuyên gia cho rằng, khác hẳn với xe sử dụng động cơ đốt trong, ô tô điện muốn giành thị phần cần sự đầu tư bài bản, có chiều sâu của các hãng, nhất là về hệ thống đại lý và cơ sở hạ tầng trạm sạc. Đây là điều mà các chuyên gia chưa thấy có sự đầu tư đặc biệt từ các ông lớn Trung Quốc.

Chia sẻ trong buổi ra mắt thương hiệu BYD tại TP. HCM mới đây, Tổng Giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Liu Xueliang cho biết, hãng đặt mục tiêu có 50 đại lý trên toàn quốc vào đầu năm 2025. Tuy nhiên, đại diện hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc cho biết chủ trương không tập trung xây dựng trạm sạc công cộng riêng tại Việt Nam, thay vào đó khách hàng sẽ sạc tại các trạm của bên thứ ba phát triển.

Tuyên bố này khiến không ít người "thất vọng" khi hãng BYD luôn mang theo danh xưng là hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc.

Chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương nhận định, xe điện Trung Quốc có điểm mạnh là mẫu mã đa dạng, thuộc nhiều phân khúc khác nhau. Một số là những mẫu xe bán chạy trên thế giới và đặc biệt là thị trường tỷ dân Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo ông Phương, việc xe điện Trung Quốc có được chấp nhận ở Việt Nam hay không lại đến từ nhiều yếu tố, trong đó có 2 điểm cốt lõi là hệ thống trạm sạc và định vị thương hiệu.

"Với người Việt, ô tô là tài sản nhưng cũng là phương tiện chủ yếu để đi xa như đi công tác hay về quê. Đa số khách hàng phổ thông không có chỗ để xe và bố trí chỗ sạc trong nhà, thế nên việc có trạm sạc nhanh thuận tiện là rất quan trọng. Nếu so với hãng xe điện trong nước là VinFast với hệ thống trạm sạc đã phủ kín 63 tỉnh thành, đến cả cấp huyện, xã thì rõ ràng các hãng xe điện Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng đang ở một thế khó", ông Phương phân tích.

Ngoài ra, theo vị chuyên gia marketing này, yếu tố thương hiệu cũng khiến các hãng xe Trung Quốc khó khăn khi vào thị trường Việt Nam bởi đa số người Việt đã "đóng đinh" với suy nghĩ xe Trung Quốc rẻ nhưng chất lượng không cao. Thế nhưng, bản thân những mẫu xe vừa ra mắt của BYD như Dolphin (659 triệu) hay Atto 3 (766 và 886 triệu) là khá cao so với một số mẫu xe cùng phân khúc.

"Người Việt vẫn luôn coi ô tô như món tài sản có giá trị lớn, thậm chí còn là món trang sức cho bản thân. Thế nên chốt mua một chiếc "xe Tàu" giá lại không quá hấp dẫn sẽ khiến khá nhiều người phải nâng lên hạ xuống", ông Phương phân tích.

Bạn có góc nhìn nào về cuộc "đổ bộ" của xe điện Trung Quốc? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Xe điện Trung Quốc đến Việt Nam: Không dễ chiếm lĩnh được thị trườngCác thương hiệu xe điện Trung Quốc đang ồ ạt xâm nhập thị trường Việt Nam, bất chấp thiếu hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, cánh cửa thị trường ô tô Việt Nam không dễ mở toang cho những mẫu xe này chiếm lĩnh thị phần.">

Ồ ạt vào Việt Nam nhưng không đầu tư trạm sạc, xe điện Trung Quốc muốn 'ăn sẵn'

IMG_BA0B26D827F3 1.jpg
Một góc khu đô thị Thanh Hà (Ảnh: Hồng Khanh)

Sở Tài nguyên và Môi trường tiến hành kiểm tra và đánh giá việc tuân thủ các quy định về quản lý đất đai trong quá trình thực hiện dự án, việc thực hiện nghĩa vụ tài chính của nhà đầu tư đối với Nhà nước, tổ chức và cá nhân có liên quan; cũng như việc chấp hành quy định pháp luật về bảo vệ môi trường trong quá trình đầu tư xây dựng dự án; đề xuất tiếp tục thực hiện dự án của nhà đầu tư. 

Bên cạnh đó, Sở KH-ĐT đề nghị Sở Xây dựng đánh giá nội dung, quy mô, tiến độ đầu tư dự án theo quy định pháp luật về nhà ở và xây dựng hiện hành, đồng thời đưa ra đề xuất về việc tiếp tục triển khai dự án.

Cung cấp thông tin về nợ thuế đối với Nhà nước

Cục Thuế thành phố được đề nghị cho ý kiến về việc chấp hành và thực hiện các nghĩa vụ tài chính về đất đai và các nghĩa vụ tài chính khác có liên quan của dự án theo quy định. Trong đó lưu ý cung cấp thông tin về nợ thuế đối với Nhà nước. 

Thanh tra thành phố cho ý kiến về kết quả rà soát các nội dung liên quan đến quy hoạch, đầu tư xây dựng, đất đai, trật tự xây dựng theo chỉ đạo của UBND TP tại thông báo hồi năm 2020. 

Ngoài ra, Bảo hiểm xã hội thành phố, UBND các quận Hà Đông, huyện Thanh Oai cũng được đề nghị cho ý kiến. 

Trước đó, hồi tháng 7, UBND TP Hà Nội đã đồng ý về chủ trương việc tiếp tục thực hiện các dự án đầu tư: Khu đô thị Thanh Hà A, Thanh Hà B và khu đô thị Mỹ Hưng để nhà đầu tư hoàn thiện các thủ tục điều chỉnh quy hoạch và hoàn thành các nội dung xử lý vi phạm về trật tự xây dựng tại khu đô thị Thanh Hà làm cơ sở xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án theo quy định.

Khu đô thị Thanh Hà gồm khu đô thị Thanh Hà A (khoảng 195,5ha), khu đô thị Thanh Hà B (khoảng 193,2ha), khu đô thị Mỹ Hưng (182ha) là quỹ đất thanh toán cho dự án đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (trước đây). 

Dự án khu đô thị Thanh Hà trước đây đã được cho phép đầu tư theo quy chế khu đô thị mới tại Nghị định 02 năm 2006 của Chính phủ, đã hoàn thành giải phóng mặt bằng một phần diện tích, đã được giao đất, đang thực hiện đầu tư hạ tầng kỹ thuật, các công trình nhà ở thấp tầng và các công trình hạ tầng xã hội. 

Trong quá trình triển khai, dự án khu đô thị Thanh Hà đã có một số các hạng mục công trình vi phạm về trật tự xây dựng như: xây dựng chưa có giấy phép, thi công sai quy hoạch...

Liên quan đến việc thực hiện dự án khu đô thị Thanh Hà A, B, UBND TP đã có các thông báo giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và các đơn vị liên quan rà soát, có biện pháp giải quyết xử lý dứt điểm các vi phạm trật tự xây dựng đề xuất báo cáo UBND TP các nội dung vượt thẩm quyền. 

">

Hà Nội lấy ý kiến các sở ngành việc gia hạn tiến độ khu đô thị Thanh Hà

Nhận định, soi kèo Varnsdorf vs Hradec Kralove, 19h00 ngày 15/1: Khó có bất ngờ

anh 1 my mgm grand self parking garage las vegas.jpg
Trạm sạc xe điện phục vụ miễn phí cho cả khách và nhân viên tại bãi đỗ xe trong nhà  MGM Grand Self Parking Garage, Las Vegas (Nevada, Mỹ). Tại Mỹ, tính đến tháng 5/2023 có hơn 138.100 cổng sạc xe điện, trong đó California chiếm phần lớn với gần 44.600 ổ cắm điện công cộng và tư nhân. Ảnh: Plugshare.com
anh 2 my khu chung cu haven o thanh pho culver.jpg
Một tài xế đang thưởng thức đồ uống trong khi chờ sạc xe bên trong gara tại khu chung cư Haven ở thành phố Culver (California, Mỹ). California từ lâu đã là bang dẫn đầu về “quyền sạc điện” ở Mỹ. Đây là bộ luật dân sự cho phép lắp đặt bộ sạc xe điện “trong căn hộ của chủ sở hữu hoặc trong một bãi đậu xe được chỉ định”. Ảnh: Genaro Molina / Los Angeles Times.
anh 3 my california state university northridge.jpg
Đại học California State University, Northridge (Mỹ) bố trí tổng cộng 90 bộ sạc thông minh trong khuôn viên trường. Thông qua ứng dụng điện thoại thông minh, giảng viên, nhân viên và sinh viên có thể thanh toán, theo dõi trạng thái sạc theo thời gian thực tế. Theo Plug In America, nơi rẻ nhất, an toàn nhất và thuận tiện nhất để sạc xe điện là ở nhà và nơi làm việc. Ảnh: Plugshare.com.
anh 4 my union station near capitol hill washington dc.jpg
Trạm sạc xe điện tại bãi đậu xe của Union Station ở Washington DC. Thủ đô Washington có 971 cổng trạm sạc công cộng, trong đó 49% là cổng sạc miễn phí. Washington cũng đã đưa “Quyền sạc điện” vào luật, trong đó cấm chủ sở hữu tòa nhà và Hiệp hội chủ sở hữu nhà ngăn cản cư dân lắp đặt, sử dụng bộ sạc xe điện tại chung cư.  Ảnh: Drew Angerer/Getty Images.
anh 5 canada whistler conference centre.jpg
2 trong số 3 trạm sạc ô tô điện tại bãi đỗ dưới hầm trung tâm hội nghị Whistler (British Columbia, Canada). Các trạm sạc này được lắp đặt từ “Chương trình giảm giá bộ sạc xe điện CleanBC Go Electric lắp đặt tại nhà và nơi làm việc” do chính quyền tỉnh bang British Columbia mới phê duyệt mở lại, với tổng tài tài trợ lên tới 6,59 triệu USD. Ảnh: Plugshare.com
anh 7 canada bentall green oak.jpg
Trạm sạc xe điện tại tầng hầm khu chung cư Bentall Green Oak (Montreal, QC, Canada). Tháng 8 năm ngoái, trong khuôn khổ Chiến lược điện khí hóa giao thông của Montréal, thành phố đã công bố mục tiêu xây dựng quy định yêu cầu chủ sở hữu tất cả các tòa dân cư mới lắp đặt cơ sở hạ tầng điện để hỗ trợ các trạm sạc. Ảnh: Plugshare.com.
anh 8 anh merrion centre car park in leeds uk.jpg
Tại Anh, từ tháng 6/2022, quốc gia này đã áp dụng Quy định xây dựng sửa đổi về việc lắp đặt các điểm sạc xe điện hoặc các tuyến cáp. Trong đó có các yêu cầu mới như: mỗi khu nhà mới có bãi đậu xe đều phải có điểm sạc xe điện; Các khu dân cư có trên 10 chỗ đậu xe phải có ít nhất một bộ sạc xe điện. Trong ảnh, trung tâm mua sắm The Merrion Centre (Leeds) trang bị 17 trạm sạc ở bãi đỗ xe. Ảnh: Plugshare.com. 
anh 9 phap lobau car park in the paris saint merri neighborhood.jpeg
Khu vực riêng dành cho sạc xe điện tại bãi đậu xe Lobau ở khu phố Saint-Merri của Paris, Pháp. Mới đây, chính phủ Pháp công bố tài trợ thêm 200 triệu euro để thúc đẩy chương trình cơ sở hạ tầng sạc quốc gia, hướng tới việc thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc tại các tòa nhà chung cư, trạm sạc công cộng trên đường và trạm sạc cho các phương tiện hạng nặng. Ảnh: lerepairedesmotards.com.
anh 10 sec kralovo pole shopping center czech.jpg
Tương tự như các nước châu Âu phát triển khác, xe điện đã trở thành thành tố trong hệ thống giao thông tại Cộng hòa Séc, đặc biệt là ở các khu vực thành thị. Các trung tâm mua sắm lớn như Královo Pole ở Brno đều dành diện tích đáng kể cho sạc xe điện. Ảnh: Abb.com.
anh 11 trung quoc wukesong sports center in beijing.jpeg
Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu toàn cầu trong cuộc cách mạng xe điện với mạng lưới 1,76 triệu trạm sạc công cộng trên khắp đất nước, trong đó nhiều trạm được lắp đặt tại các bãi đỗ xe ngầm, chung cư, khu nhà ở liền kề. Ảnh: Bãi đậu xe ngầm của trung tâm thể thao Wukesong ở Bắc Kinh, Trung Quốc - Xinhua News.
anh 12 singapore.jpeg
Một điểm sạc xe điện tại hầm tòa tháp thương mại 5 Science Park Drive trong Công viên Công nghệ Singapore. Tính đến tháng 8/2023, số lượng bộ sạc xe điện trong chung cư với sự hỗ trợ của chính phủ Singapore đã tăng hơn gấp đôi trong vòng 5 tháng. Hiện Singapore có hơn 3.600 điểm sạc, với 12.000 điểm khác sẽ được lắp đặt trên tất cả các bãi đậu xe của Ủy ban Nhà ở vào năm 2025. Phần lớn bãi đậu xe ở Singapore nằm ở tầng hầm các tòa nhà. Ảnh: SP Group.
anh 13 uc the glen glen waverley vic.jpg
Còn tại Australia, 48% số người Australia được hỏi cho biết sẽ lựa chọn xe điện là chiếc xe tiếp theo nhưng thiếu trạm sạc đang cản trở sự phát triển của xe năng lượng sạch tại đây. Tính đến hết năm 2022, Australia có 5.000 cổng sạc công cộng tại hơn 390 trạm sạc. Ảnh: Trạm sạc xe điện tại Trung tâm mua sắm The Glen tại Glen Waverley, Victoria - Plugshare.com.
anh 14 uc tram sac xe dien o uc.jpg
104 chỗ đậu xe trong tòa nhà The Richmond ở ngoại ô Pyrmont của Sydney được chính quyền bang New South Wales tài trợ thí điểm nhằm nâng cấp hệ thống điện để cung cấp thiết bị sạc. Mới đây, bang này cũng vừa chi tới 10 triệu USD để lắp đặt trạm sạc cho các tòa chung cư. Bộ luật Xây dựng Quốc gia Australia có hiệu lực thi hành từ tháng 10/2023 yêu cầu tất cả các dự án nhà ở mới phải lắp đặt hệ thống sạc xe điện trong các bãi đậu xe. Với các chương trình và ưu đãi liên tục của chính phủ Úc, mạng lưới sạc xe điện đang nhanh chóng mở rộng trên tất cả các tiểu bang và vùng lãnh thổ. Ảnh: Louise Kennerley. 

Thế Định

">

‘Dạo quanh’ trạm sạc trong chung cư, bãi đỗ các nước phát triển

{keywords}

Kia Motors thu về lợi nhuận sau 2 năm tiến vào Ấn Độ. (Ảnh: Cartoq)

 

Tháng 3 vừa qua, sau khi kết thúc năm tài chính 2021, Kia đã báo cáo lợi nhuận sau thuế đạt 1,5 triệu USD (gần 34 tỷ đồng). Trong khi, trước đó năm tài chính 2020, hãng này ghi nhận khoản lỗ hơn 320.000 USD (hơn 7,3 tỷ đồng). Ước tính, doanh thu của Kia tăng 87% so với cùng kỳ năm ngoái, tức khoảng 27 triệu USD (hơn 620 tỷ đồng). 

Được biết, Kia đã bán được tổng cộng 16.331 chiếc vào tháng 10/2021. Trong đó, Seltos là mẫu SUV cỡ trung bán chạy nhất với 10.488 chiếc và Kia Sonet là 5.443 chiếc. Những con số này là tương đối cao nhất là trong bối cảnh thiếu chất bán dẫn trên toàn cầu. Thậm chí, Kia Motors còn bán được 400 chiếc Carnival MPV hạng sang.

Nhà sản xuất Hàn Quốc đang chuẩn bị cho ra mắt chiếc MPV mới có tên mã là KY với tên gọi Kia Carens. Nhà máy sản xuất mẫu xe này dự kiến sẽ được đặt tại Anantapur, Andhra Pradesh, Ấn Độ. Đây cũng chính là nhà máy đã sản xuất các mẫu Kia Seltos, Kia Sonet và Kia Carnival. 

Hơn nữa, Kia Motor cũng đang xuất khẩu Seltos và Sonet ra nước ngoài và theo kế hoạch ​​sẽ sản xuất 300.000 chiếc MPV mới mỗi năm.

{keywords}
Kia Sonet. (Ảnh: Cartoq)

Kia Sonet lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm Auto Expo 2020 dưới dạng concept và được yêu thích bởi kiểu dáng hầm hố cũng như đậm chất SUV. Các tính năng đi kèm của Sonet được bắt gặp trên hầu hết các mẫu SUV cao cấp.

Cùng với đó, Kia còn cung cấp cho Sonet nhiều tùy chọn về động cơ, hộp số và biến thể. Có tổng cộng sáu biến thể được cung cấp và ba tùy chọn động cơ để lựa chọn bao gồm: động cơ hút khí tự nhiên dung tích 1,2 lít, động cơ tăng áp dung tích 1,0 lít và động cơ diesel dung tích 1,5 lít. Trong đó, động cơ xăng và diesel tăng áp cũng đi kèm với hộp số tự động. 

Kia Sonet có giá khởi điểm từ 9.286 USD (hơn 210 triệu đồng) tới 18.264 USD (hơn 410 triệu đồng). Được biết, Kia cũng đã ra mắt phiên bản kỷ niệm Sonet tại thị trường Ấn Độ.

{keywords}
Kia Seltos. (Ảnh: Cartoq)

Kia Seltos là chiếc SUV đầu tiên được ra mắt tại Ấn Độ ngay lập tức gây được tiếng vang và giành lấy vị trí bán chạy nhất từ ​​Hyundai Creta. Nhờ đó, Kia Seltos chiếm lĩnh một thị phần lớn tại Ấn Độ. 

Mẫu SUV cỡ trung được cung cấp ba tùy chọn động cơ và bảy biến thể, bao gồm: động cơ diesel, động cơ xăng hút khí tự nhiên và động cơ xăng tăng áp. Cả ba động cơ đều đi kèm với hộp số sàn hoặc hộp số tự động. 

Kia Seltos cũng là một trong những mẫu SUV cỡ trung được trang bị nhiều tính năng nhất. Giá của nó giao động từ 13.400 USD (hơn 304 triệu đồng) đến 24.400 USD (hơn 550 triệu đồng). Đặc biệt, gần đây Kia Motors còn ra mắt biến thể X-Line mới của Seltos.

Phương Ánh(theo Cartoq)

 Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV off-road 4 tỷ đồng, chọn Land Rover Defender hay Jeep Wrangler?

SUV off-road 4 tỷ đồng, chọn Land Rover Defender hay Jeep Wrangler?

Hai mẫu SUV của Land Rover và Jeep cùng nổi tiếng về khả năng đi đường xấu, trong đó Defender có thiết kế và trang bị hiện đại, còn Wrangler tiện dụng và cơ động hơn khi off-road.

">

Nhờ Seltos & Sonet, Kia Motors thu lợi nhuận chỉ trong 2 năm

anh 1.jpeg
Evo200 là một trong những mẫu xe ăn khách của VinFast hiện tại

Cũng như chị Huyền Anh, nhiều khách hàng khác đã quyết định chuyển sang dùng xe điện bởi mức giá và chính sách thuê pin đi kèm của VinFast thời điểm này quá hấp dẫn.

Lướt qua bảng giá các dòng xe máy điện so với các mẫu xe xăng theo từng phân khúc có thể thấy, mức giá xe VinFast “mềm” hơn hẳn, đặc biệt nếu chọn phương án thuê pin.

Ví dụ như mẫu xe máy điện quốc dân Evo200 và Evo200 Lite hiện có giá chỉ 18 triệu đồng, rẻ hơn từ 1 - 3 triệu đồng so với các mẫu xe số phổ thông sử dụng xăng như Honda Blade, Honda Wave RSX FI hay Yamaha SIRIUS DK. Mẫu xe cao cấp nhất của hãng xe Việt là Theon S cũng có giá rẻ hơn từ 10 - 17 triệu đồng so với các mẫu xe máy tay ga cỡ lớn.

Chi phí nuôi xe máy điện chỉ bằng một nửa xe xăng

Không chỉ hấp dẫn ở chi phí mua xe ban đầu, lý do khiến nhiều người đang đổ xô sang sử dụng xe điện còn là bởi chi phí nuôi xe “rẻ như cho” nhờ chính sách thuê pin mới của VinFast, nâng giới hạn quãng đường mà người dùng có thể di chuyển hàng tháng lên 2.000 km đối với gói 350.000 đồng/tháng (tương đương chỉ 175 đồng/km). Cộng thêm tiền sạc điện, chi phí năng lượng cho mỗi km di chuyển bằng xe máy điện VinFast hiện chỉ hơn 200 đồng/km, rẻ hơn so với tiền xăng hiện đang dao động từ 250 đến hơn 500 đồng/km của các dòng xe máy xăng ở các phân khúc khác nhau.

Đây có thể coi là lý do chính thuyết phục những tài xế xe ôm công nghệ như anh Văn Thành (Thường Tín, Hà Nội) quyết định chuyển sang xe điện để chia tay với chiếc xe máy cũ kỹ mà anh vẫn dùng để mưu sinh lâu nay. 

Anh Thành chia sẻ: “Trung bình mỗi ngày tôi chạy khoảng 200 km, dùng gói thuê pin không giới hạn quãng đường của VinFast chỉ tốn 990.000 đồng/tháng, tiết kiệm tới cả triệu đồng so với chi phí đổ xăng trước đây. Vừa tiết kiệm hơn, giúp thu nhập của tôi tăng lên, mà chuyển sang dùng xe điện còn giúp tôi khỏe hơn hẳn so với trước đây chạy xe xăng”.

anh 2.jpg
 Chi phí “nuôi xe” rẻ, sản phẩm chất lượng là những điểm mạnh của xe máy điện VinFast

Ngoài chi phí mua xe và vận hành hàng tháng, chi phí bảo hành, bảo dưỡng cũng là một ưu điểm của xe máy điện. Thực tế, quá trình bảo dưỡng xe điện cũng không phải thay dầu, thay lọc gió làm mát thường xuyên, giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Chưa kể, do ít hỏng hóc cơ học nên xe máy điện thường có độ bền cao hơn.

Chính sách hậu mãi của VinFast cũng giúp người dùng luôn yên tâm trong suốt quá trình sử dụng. Hiện VinFast cung cấp dịch vụ sửa chữa lưu động (Mobile Service), cùng hệ thống xưởng dịch vụ và đại lý phủ khắp 63 tỉnh thành giúp đáp ứng mọi nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng của người dùng. Đặc biệt, chính sách bảo hành 3 năm không giới hạn km, cùng cam kết đổi pin mới miễn phí khi chất lượng pin giảm còn 70% cũng là những chính sách ưu việt hàng đầu thị trường hiện nay.

Với nỗ lực và các chính sách mạnh mẽ từ nhà sản xuất, xe máy điện hiện đã không chỉ còn là lựa chọn của những người yêu môi trường, chuộng lối sống xanh, mà còn thuyết phục ngay cả những người đề cao hiệu suất sử dụng và tính kinh tế như giới tài xế xe ôm công nghệ. Không những vậy, xe máy điện cũng giúp thay đổi nhận thức của những người tưởng chừng như không quan tâm quá nhiều đến bảo vệ môi trường như anh Thành, biến anh thành một “đại sứ xanh” tự nguyện lan tỏa lối sống xanh đến đông đảo cộng đồng, xã hội.

Thế Định

">

Xe máy điện VinFast ‘gây sốt’ nhờ tiết kiệm chi phí sử dụng

友情链接