Nhận định, soi kèo Enosis Neon Paralimni vs AEK Larnaca, 23h30 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
Nhận định, soi kèo Dempo SC vs Delhi, 17h00 ngày 29/1: Khách ‘tạch’
Bệnh nhân ung thư gan điều trị tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương. Ảnh: PV. Bác sĩ Cấp khuyến cáo, nhiều người nghĩ viêm gan B chung sống hòa bình nhưng nếu không kiểm soát tải lượng virus, gan sẽ bị phá hủy trầm trọng lâu dần dẫn tới xơ gan, ung thư gan. Người bệnh cần kiểm soát tốt, kéo lượng virus xuống thấp sẽ không gây hại và lây nhiễm cho người khác.
Đặc biệt, bác sĩ Cấp cảnh báo trẻ nhỏ lây nhiễm viêm gan virus B từ mẹ rất nguy hiểm, khả năng tiến triển thành xơ gan, ung thư gan khi 20-30 tuổi. “Đây là vấn đề tệ hại nếu chúng ta không quan tâm tới sàng lọc viêm gan virus ở phụ nữ mang thai”, bác sĩ Cấp nói.
Để phòng lây bệnh cho con, người mẹ phải không nhiễm virus viêm gan B. Trường hợp mẹ đã nhiễm virus cần điều trị để kéo ngưỡng virus về thấp nhất có thể và quá trình sinh nở cần được kiểm soát thật tốt.
Những đứa trẻ lây viêm gan B từ mẹ phải tiêm huyết thanh loại bỏ sớm virus để gan không nhiễm bệnh.
Thời gian đầu, người bệnh viêm gan B có thể xuất hiện dấu hiệu giống như cúm (sốt, đau cơ và khớp), sau đó mệt mỏi, vàng da, vàng mắt, nước tiểu sẫm màu. Những dấu hiệu này dần biến mất sau 2 đến 6 tuần. Viêm gan B cấp tính sẽ tiến triển theo hướng khỏi hoặc trở thành mạn tính. Trong những trường hợp rất hiếm, viêm gan B cấp tính có thể ở thể gây tổn thương thần kinh, nguy cơ hôn mê và tử vong.
Bác sĩ Cấp khuyến cáo, tất cả phụ nữ mang thai nên được xét nghiệm HBsAg. Phụ nữ đang mang thai phải kiểm tra xem có viêm gan B hay không trước khi sinh con. Trong cộng đồng, người dân cần tiêm phòng đầy đủ, thường xuyên kiểm tra chức năng gan, xét nghiệm sàng lọc viêm gan virus.
Theo Globocan năm 2022, tại Việt Nam ung thư gan đứng đầu ở nam giới với 24.502 ca mắc và 23.333 ca tử vong chiếm 13,6% ca mắc mới nhưng tỷ lệ tử vong lên tới 16% trong tổng số các bệnh ung thư. Đối tượng Phạm Tiến Dũng. Ảnh: CACC Quá trình điều tra công an xác định, tháng 5/2018, anh N.T.D. (ở TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc) có cháu là K.V.H. ở xã Liên Mạc, huyện Mê Linh, Hà Nội đi lính nghĩa vụ tại một đơn vị lực lượng vũ trang trên địa bàn ở TP Phúc Yên.
Qua mối quan hệ xã hội anh N.T.D. đã gặp và trao đổi với Phạm Tiến Dũng bày tỏ nguyện vọng mong muốn cháu H. được vào biên chế trong lực lực vũ trang.
Dù không có chức năng hay mối quan hệ nào nhưng Phạm Tiến Dũng vẫn đưa ra thông tin gian dối, quả quyết sẽ lo được việc này với chi phí khoảng 450 triệu đồng.
Tin tưởng vào lời nói của Phạm Tiến Dũng, anh N.T.D. đã chuyển trước cho Dũng 300 triệu đồng. Nhận tiền, Dũng không lo việc mà chi tiêu cá nhân hết.
" alt="Khởi tố kẻ chiếm đoạt 300 triệu với hứa hẹn 'chạy' vào lực lượng vũ trang" />Khởi tố kẻ chiếm đoạt 300 triệu với hứa hẹn 'chạy' vào lực lượng vũ trangDo đó, một đại gia Hà Nội đã chọn cách nâng cấp gói độ khác bởi gói độ Maybach dần trở nên phổ biến và không tạo sự khác biệt. Cụ thể, chiếc Mercedes-Benz GLS 450 được thay đổi diện mạo bằng bộ bodykit của hãng độ Brabus nổi tiếng đến từ nước Đức, có giá gần 200 triệu đồng.
Về cơ bản, ngoại hình xe vẫn giữ nguyên. Những thay đổi nhiều nhất nằm ở phần đầu và đuôi xe. Brabus cũng không chọn phong cách rườm rà như Mansory, thay vào đó chỉ tinh chỉnh nhẹ thiết kế nguyên bản của xe.
Phần đầu xe thay hai hốc gió kèm cánh chia gió của gói AMG bằng hốc gió đơn giản, sơn đen lưới tản nhiệt. Xung quanh là bộ ốp kéo dài ra giữa đầu xe, tích hợp một thanh trang trí mạ crôm. Bên dưới bổ sung hốc gió kích thước lớn, hai bên có thêm dải đèn LED định vị. Mặt ca-lăng của xe đã độ lên loại nhiều nan dọc giống phiên bản Maybach.
Tương tự, đuôi xe ít sự thay đổi khi chỉ nâng cấp phần cản sau. Bộ phận này được làm gân guốc hơn thay cho kiểu đơn giản như nguyên bản. Nằm giữa là tấm ốp giả bộ khuếch tán. Hai bên có hệ thống ống xả kép đặt đối xứng, nhưng không phải tùy chọn ống xả thể thao.
Ngoài ra, gói độ bodykit của thương hiệu Brabus còn có một số chi tiết làm bằng chất liệu carbon như ốp viền vòm bánh xe, ốp hốc gió cản trước, ốp bộ khuếch tán đuôi xe.
Logo “ngôi sao ba cánh” đổi sang logo Brabus trên nắp ca-pô và đuôi xe. Cửa sau của xe thay dòng chữ “GLS 450” và “4Matic” bằng dòng chữ “Brabus” kèm dãy số 800 sơn màu đen.
Để tạo sự liền mạch cho thân xe, chủ nhân chiếc SUV hạng sang còn chi thêm khoảng 80 triệu cho bộ bậc bước lên/xuống có thể đóng/mở bằng điện giống như mẫu GLS Maybach, bởi bậc bước của GLS 450 vốn thiết kế cố định.
Đắt tiền nhất là bộ mâm Monoblock do Brabus sản xuất, với thiết kế đa chấu, mang kích thước 23 inch ở cả bốn bánh và sơn tối màu, giúp tăng vẻ thể thao cho chiếc xe. Tham khảo tại thị trường nước ngoài, món đồ này tiêu tốn của chủ xe khoảng 500 triệu đồng.
Không gian nội thất xe sử dụng tông màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu màu trắng. Một số vị trí trang trí bằng gỗ cao cấp như vô-lăng, táp-lô hay táp-pi cửa. Hàng ghế sau không đổi, mang cấu hình 3 chỗ ngồi.
Vị đại gia Hà Nội không chọn độ nội thất lên phiên bản Maybach, với thiết kế sang trọng gồm 4 chỗ ngồi, trong đó hàng ghế thứ hai gồm 2 chỗ ngồi độc lập dành cho ông chủ.
Thay vào đó, xe được nâng cấp hệ thống loa Burmester High-End, gồm 26 loa công suất 1.450 W đặt xung quanh khoang cabin, tạo cảm giác âm thanh ba chiều. Theo chia sẻ của anh Nguyễn Hồng Sơn - đại diện đơn vị độ xe, dàn loa này đang có giá 220 triệu đồng.
Mẫu Mercedes-Benz GLS 450 bán chính hãng tại Việt Nam chỉ trang bị hệ thống loa Burmester 13 loa 590 W.
Bên dưới nắp ca-pô của chiếc SUV hạng sang là động cơ I6 dung tích 3.0L, sản sinh công suất 367 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm hệ thống EQ Boost tăng thêm 22 mã lực và 250 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 9 cấp.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Tốn 700 triệu độ Mercedes GLS, chủ xe vẫn chi thêm 220 triệu độ loa hàng hiệu" />Tốn 700 triệu độ Mercedes GLS, chủ xe vẫn chi thêm 220 triệu độ loa hàng hiệu
Nhận định, soi kèo Brest vs PSG, 22h00 ngày 1/2: Không dễ cho cửa trên
- Nhận định, soi kèo Esteghlal vs Esteghlal Khuzestan, 20h30 ngày 30/1: Cơ hội cho chủ nhà
- Mắc hội chứng dị ứng thịt do bọ ve cắn phải cấp cứu sau khi ăn thịt đỏ
- Khởi tố gã đàn ông giao cấu với nữ sinh
- VinFast triệu hồi 2.097 ô tô để kiểm tra, thay thế linh kiện miễn phí
- Nhận định, soi kèo Juventus vs Benfica, 3h00 ngày 30/1: Hòa là đủ
- Loạt Ferrari độc nhất thế giới được trưng bày tại Italy
- Bắt cựu Phó giám đốc ngân hàng nhận hối lộ và vi phạm hoạt động cho vay
- BMW hé lộ mẫu sedan điện tăng tốc nhanh nhất lịch sử thương hiệu
-
Nhận định, soi kèo Persik Kediri vs Barito Putera, 15h30 ngày 31/1: Khách đang sung
Phạm Xuân Hải - 31/01/2025 07:16 Nhận định bó
...[详细]
-
6 lợi ích của quả nhãn với sức khỏe, những ai không nên ăn?
Nhãn là loại quả được nhiều người Việt Nam yêu thích. Ảnh: Exoticgourmand Lợi ích
Theo Thạc sĩ dinh dưỡng người Ấn Độ Parul Dube, nhãn được coi là siêu thực phẩm với thành phần dinh dưỡng phong phú, cải thiện nhiều khía cạnh của sức khỏe.
- Cải thiện trí nhớ: Một nghiên cứu cho thấy ăn nhãn có thể có lợi cho não vì nhãn tác động lên phần cấu trúc não bộ giúp xử lý ký ức. Do đó, loại quả này giảm nguy cơ mắc bệnh Alzheimer. Trong y học cổ truyền Trung Quốc, quả nhãn có tác dụng điều trị chứng lo âu.
- Tăng cường sức khỏe làn da: Nhờ hàm lượng vitamin C dồi dào, nhãn đẩy lùi các dấu hiệu lão hóa hiệu quả, cải thiện sắc tố, ngăn ngừa nếp nhăn. Ngoài ra, nhãn giúp hình thành collagen, tạo điều kiện sản sinh các tế bào da mới, khiến da luôn khỏe mạnh.
- Nâng cao chất lượng giấc ngủ: Nhãn có thể thúc đẩy ngủ ngon nhờ giảm mức độ của một loại hormone gây căng thẳng cortisol. Kết quả là nhãn cải thiện thời lượng và chất lượng giấc ngủ.
- Thúc đẩy miễn dịch: Quả nhãn thể hiện đặc tính chống vi khuẩn mạnh. Ngoài ra, vitamin C trong nhãn là một chất chống oxy hóa làm giảm hoạt động gây hại của các gốc tự do.
- Chống viêm: Tất cả các bộ phận của quả nhãn đều chứa các đặc tính chống viêm.
- Tăng cường năng lượng: Loại trái cây ngon ngọt này có thể cung cấp năng lượng tức thì. Ngoài ra, vì quả nhãn có một lượng đường trái cây tốt nên có tác dụng tuyệt vời như một chất tăng cường năng lượng.
Nhãn gây nóng trong người, không thích hợp với bà bầu. Ảnh: Healthyfoodtribe Ai không nên ăn nhãn?
Theo Healthifyme, mỗi ngày, bạn chỉ nên ăn tối đa 10 quả nhãn. Đó là nguồn cung cấp vitamin C và sắt tốt nên bạn có thể ăn nhãn hằng ngày nhưng với lượng vừa phải. Ngoài ra, có một số nhóm người không nên ăn loại quả này:
Người mắc bệnh tiểu đường
100g nhãn chứa 65g đường, 1g chất xơ. Do đó, không nên ăn nhãn nếu bạn bị tiểu đường. Hàm lượng đường cao và ít chất xơ làm tăng lượng đường trong máu tương đối nhanh.
So với nhãn tươi, nhãn khô và nhãn đóng hộp còn chứa nhiều đường hơn. Ngoài ra, hầu hết nhãn đóng hộp đều đi kèm với siro ngọt, có nhiều calo hơn loại tươi. Do đó, nhãn không phải là lựa chọn an toàn cho bệnh nhân tiểu đường hoặc người đang áp dụng chế độ ăn ít đường.
Phụ nữ mang thai
Nhãn có thể làm tăng nhiệt độ cơ thể. Mang thai là thời điểm phụ nữ dễ trải qua những cơn bốc hỏa. Do đó, ăn nhãn có thể làm cho tình trạng trở nên tồi tệ hơn, dẫn đến khô miệng, táo bón, đau bụng, thậm chí các biến chứng khi mang thai. Những người hay “nóng trong người” cũng không nên ăn nhãn.
Trẻ nhỏ
Các bác sĩ khuyên không nên cho trẻ nhỏ nhãn nhãn. Vì nhãn gây nóng bên trong cơ thể, trẻ sơ sinh có thể cảm thấy khó chịu và táo bón. Hơn nữa, các bé có thể khó nhai nhãn do kết cấu và độ đặc của trái cây này.
Lưu ý để ăn buffet vừa ngon vừa không hại sức khỏe
Khi ăn buffet, bạn nên theo một trình tự nhất định như thưởng thức thịt chín trước rồi tới các món lạnh, rau, tinh bột, súp, canh." alt="6 lợi ích của quả nhãn với sức khỏe, những ai không nên ăn?" /> ...[详细] -
Chấn thương sọ não chàng trai trẻ hồi sinh sau 2 tháng ở bệnh viện huyện
Trường và các nhà hảo tâm đồng hành cùng em. Ảnh: BVCC. Khi về nhà, người thân thấy Trường đau đớn vật vã, cái chết cận kề nên lại đưa cậu ra Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất. Sau khi nghe các bác sĩ giải thích cặn kẽ tình trạng, gia đình đã quyết tâm xin được ở lại điều trị với hi vọng "còn nước còn tát". Tại khoa Hồi sức tích cực và Chống độc, bệnh nhân được điều trị thở máy và hồi sức tích cực. May mắn, sức khoẻ của Trường dần cải thiện, cai thở máy kết hợp phục hồi chức năng tại khoa Y học cổ truyền.
Hơn 2 tháng điều trị tại Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất, sức khỏe của chàng trai ngày càng tiến triển tích cực. Tổ Công tác xã hội của bệnh viện đã đứng ra kêu gọi giúp đỡ bệnh nhân.
Nhờ đó, toàn bộ chi phí điều trị của Trường được hỗ trợ. Bệnh nhân còn được các nhà hảo tâm đồng hành cùng gia đình quay lại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức ghép sọ.
Sau khi phẫu thuật tại ghép sọ, Trường lại tiếp tục quay về Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất để điều trị tiếp và phục hồi sức khoẻ. Các bác sĩ đánh sự hồi phục của chàng trai này như một "kỳ tích".
-
Động cơ siêu nạp trên ô tô: Cuộc đua mã lực một thời bùng nổ rồi lụi tàn
Bằng sáng chế máy thổi khí Roots được cấp vào năm 1860. Ảnh: Motor1 Cơ chế quay của hai roto làm tăng áp suất trong hệ thống, đảm bảo rằng không có luồng khí nào thoát ra theo hướng khác. Khi đó, máy thổi này được sử dụng trong lò cao và các ứng dụng công nghiệp khác.
Đến năm 1878, nhà phát minh người Đức Heinrich Krigar cũng đã thiết kế một máy nén khí hai roto của riêng mình. Thay vì sử dụng hai cánh quạt dạng thùy kiểu Roots, Krigar đã sử dụng hai trục dạng vít. Máy nén khí kiểu trục vít nén không khí bên trong vỏ bộ siêu nạp thay vì ở cổng nạp.
Tuy nhiên, cả hai thiết bị kể trên đều không phải là thiết kế dành cho ô tô, hay là các loại phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Công nghệ siêu nạp ứng dụng lên xe hơi
Dù những thiết kế sơ khai của bộ siêu nạp không phải dành cho ô tô nhưng các kỹ sư đã nhận ra tiềm năng của chúng. Gottlieb Daimler đã nhận được bằng sáng chế của Đức về động cơ đốt trong có hệ thống siêu nạp đầu tiên vào năm 1885.
Tiếp đó là Rudolf Diesel đã sử dụng bộ siêu nạp kiểu Roots trên động cơ nén-nổ mang tên ông (động cơ Diesel) vào cuối những năm 1890.
Vào đầu thế kỷ 20, các kỹ sư ô tô tiếp tục thử nghiệm bộ siêu nạp. Trong đó, Louis Renault đã được cấp bằng sáng chế cho bộ siêu nạp ly tâm ở Pháp vào năm 1902.
Mercedes 6/25/40hp là một trong những chiếc xe trang bị động cơ siêu nạp đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Ảnh: Mercedes-Benz Những chiếc ô tô có bộ siêu nạp đầu tiên được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới là Mercedes 6/25/40hp và Mercedes 10/40/65hp. Cả hai mẫu đều sử dụng bộ siêu nạp kiểu Roots và được giới thiệu vào năm 1921.
Thật không may, công nghệ thời đó khiến cho việc sản xuất động cơ siêu nạp trở nên đắt đỏ. Điều này giải thích tại sao những chiếc xe sử dụng động cơ siêu nạp đầu những năm của thế kỷ 20 chủ yếu là những chiếc xe thể thao, xe đua và xe du lịch cao cấp.
Ở châu Âu, có Bugatti Type 35C, Alfa Romeo P2, Auburn 851, Cord 821..., nhưng nổi tiếng nhất là Bentley với mẫu Blower được giới thiệu vào năm 1929 được trang bị bộ siêu nạp kiểu Roots và đặt ở phía trước lưới tản nhiệt.
Bentley Blower được giới thiệu vào năm 1929 với bộ siêu nạp kiểu Roots được đặt ở phía trước lưới tản nhiệt. Ảnh: Bentley Gần nửa thế kỷ sau, sự phát triển của bộ siêu nạp đã đạt được một cột mốc quan trọng khi kỹ sư người Thụy Điển Alf Lysholm đã phát triển máy nén khí trục vít đôi của Henrich Kragar thành một bộ siêu nạp vào năm 1935.
Mặc dù lợi ích của động cơ tăng áp siêu nạp là rất rõ ràng nhưng do được dẫn động bằng dây đai, xích hoặc bánh răng từ động cơ, nên nhược điểm của bộ siêu nạp là luôn tạo ra lực cản cho động cơ ô tô.
Ngoài ra, việc nén khí nạp sẽ làm tăng nhiệt độ của nó. Đối với động cơ đốt trong, nhiệt độ của khí nạp trở thành yếu tố giới hạn hiệu suất của động cơ. Nhiệt độ quá cao có thể gây ra hiện tượng đánh lửa trước, làm giảm hiệu suất và có thể gây hư hỏng động cơ.
Bộ siêu nạp trục vít đôi của Chevrolet Camaro 2010 được lấy theo tên của nhà phát minh Alf Lysholm (Thụy Điển). Ảnh: Motoringweekly Ở thời điểm đó, công nghệ tăng áp (Turbocharger) có thể giải quyết được vấn đề này. Nhưng khoa học kỹ thuật và vật liệu thời đó chưa đáp ứng được yêu cầu. Vì vậy, công nghệ siêu nạp vẫn được xem là thiết bị tăng công suất được ưa chuộng nhất trong giai đoạn đầu thế kỷ 20.
Cuộc đua về sức mạnh động cơ
Sau Thế chiến 2, công nghệ siêu nạp gần như biến mất khỏi những chiếc xe sản xuất đại trà, đặc biệt ở châu Âu và nhường lại chỗ cho những động cơ hút khí tự nhiên truyền thống có độ tin cậy hơn. Song các nhà sản xuất ô tô vẫn luôn làm mọi cách để đưa công nghệ này trở nên phổ biến.
Trong giai đoạn những năm 1980-1990, sự xuất hiện của những mẫu xe sử dụng động cơ siêu nạp ngày một nhiều hơn, từ những thương hiệu phổ thông như Lancia, Ford, Toyota cho đến những thương hiệu hạng sang như Jaguar, Aston Martin hay Mercedes-Benz.
-
Nhận định, soi kèo Everton vs Leicester, 22h00 ngày 1/2: Tự tin gia tăng cách biệt
Pha lê - 01/02/2025 09:00 Ngoại Hạng Anh
...[详细]
-
Kế toán của liên đoàn lao động huyện tham ô hơn 1,9 tỷ đồng
Ngày 9/7, cơ quan CSĐT Công an tỉnh Trà Vinh vừa khởi tố bị can, bắt tạm giam Lâm Tấn Phát (44 tuổi, ngụ xã Song Lộc, huyện Châu Thành) để điều tra hành vi “Tham ô tài sản”.
Bị can Phát là kế toán của Liên đoàn lao động huyện Châu Thành.
Cơ quan điều tra tống đạt quyết định khởi tố, bắt giam bị can Phát. Ảnh: Công an Trà Vinh Theo kết quả điều tra, từ ngày 18/1/2022 đến 9/4/2024, Phát lợi dụng vị trí, nhiệm vụ được giao đã tự lập, ký, thực hiện 27 ủy nhiệm chi, trình ký phê duyệt và trực tiếp mang chứng từ đến ngân hàng để lập thủ tục chuyển tiền từ tài khoản Liên đoàn lao động huyện Châu Thành vào tài khoản người khác.
Sau đó, bị can Phát đã chiếm đoạt hơn 1,9 tỷ đồng để sử dụng vào mục đích cá nhân.
Gã đàn ông đâm chết bé trai 14 tuổi ở Trà Vinh
Gã đàn ông ở Trà Vinh dùng dao đâm 3 người. Hậu quả là bé trai 14 tuổi tử vong và 2 người bị thương." alt="Kế toán của liên đoàn lao động huyện tham ô hơn 1,9 tỷ đồng" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo San Carlos vs Saprissa, 6h ngày 13/9
...[详细]
-
ISUZU đặt mục tiêu bền vững với công nghệ đạt chuẩn khí thải Euro 5
Ảnh: ISUZU Việt Nam Bên cạnh đó, Tập đoàn Isuzu Motors Limited (IML) đã và đang nghiên cứu, giới thiệu các dòng sản phẩm bền vững, đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng: Xe tải điện cho phân khúc tải nhẹ, vận tải đường ngắn (LD BEV/LD FCEV), xe sử dụng pin nhiên liệu cho phân khúc tải trung, tải nặng, vận hành ở các cung đường dài hơn (HD FCEV).
Isuzu Việt Nam sẽ theo dõi chặt chẽ và điều chỉnh các giải pháp trung hòa carbon của IML theo tình hình kinh tế, cơ sở hạ tầng và nhu cầu của khách hàng tại thị trường Việt Nam.
Ảnh: Isuzu Việt Nam Bên cạnh việc phát triển công nghệ và sản phẩm, Isuzu cam kết hỗ trợ khách hàng trong việc vận chuyển hàng hóa và phát triển doanh nghiệp hiệu quả hơn. Isuzu cung cấp các chương trình huấn luyện lái xe tiết kiệm nhiên liệu, bảo dưỡng - kiểm tra xe hàng ngày, và các dịch vụ chính hãng Isuzu để tối ưu hóa hoạt động và giảm thiểu tác động đến môi trường.
Công nghệ Green Power - tiên phong hướng tới vận tải bền vững
Euro 5 là tiêu chuẩn khí thải cao nhất tại Việt Nam hiện nay, các loại xe có động cơ đạt tiêu chuẩn sẽ hạn chế tối đa lượng khí độc hại thải ra môi trường. Đáp ứng với tiêu chuẩn khắt khe này, Isuzu đã phát triển công nghệ Green Power với hệ thống xử lý khí thải DPD.
Ảnh: ISUZU Việt Nam Là nhà sản xuất xe tải tiên phong tại Việt Nam ra mắt toàn dãy sản phẩm đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 phù hợp với lộ trình của Chính phủ kể từ năm 2022, Isuzu đã, đang và sẽ tiếp tục đóng góp vào việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của xã hội Việt Nam thông qua các giải pháp vận chuyển bền vững, phù hợp với xu hướng toàn cầu và giao thông tại Việt Nam.
Tại VMS 2024, Isuzu mang đến 4 dòng xe: FRR-Q thùng siêu dài, NMR Smoother hộp số bán tự động, SUV đa dụng mu-X và đặc biệt mẫu bán tải mới nhất của thương hiệu - NEW ISUZU D-MAX 2024.
Ảnh: Isuzu Việt Nam Màn “tái xuất” của Isuzu tại Vietnam Motor Show cùng 4 sản phẩm đã khẳng định nỗ lực của Isuzu trong việc cung cấp các giải pháp vận tải bền vững, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống.
Khách hàng quan tâm đến sản phẩm và dịch vụ của Isuzu có thể ghé thăm khu vực triển lãm của thương hiệu từ ngày 23 - 27/10/2024 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC, Quận 7, TP.HCM).
Doãn Phong
" alt="ISUZU đặt mục tiêu bền vững với công nghệ đạt chuẩn khí thải Euro 5" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Ismaily vs Tala'ea El Gaish, 21h00 ngày 31/1: Đối thủ kị dơ
Pha lê - 31/01/2025 09:20 Nhận định bóng đá g
...[详细]
-
Thị trường ô tô Việt sụt giảm mạnh dù giá xe giảm liên tục
Cụ thể, tháng 4/2024, doanh số bán xe toàn thị trường do VAMA tổng hợp chỉ đạt 24.350 xe, giảm 11% so với tháng 3 và giảm 9% so với cùng kỳ tháng 4/2023. Doanh số xe Hyundai do TC Motor sản xuất, phân phối và công bố riêng đạt 4.276 xe, giảm nhẹ 5,85% so với tháng 3 và giảm 6,88% so với cùng kỳ năm 2023 (bán 4.592 xe).
Như vậy, tính chung doanh số xe do VAMA tổng hợp và thương hiệu Hyundai công bố, cả nước ước tính tổng cộng đã có 28.626 xe được bán ra thị trường trong tháng 4/2024, tỷ lệ giảm chung là 10,06% so với tháng 3 nhưng lại tăng 6% so với cùng kỳ năm 2023.
Về chủng loại xe, tính chung hai nguồn thông tin, tháng 4 có 20.549 xe du lịch (trong đó, 17.258 do VAMA tổng hợp và 3.291 xe Hyundai do TC Motor công bố), 7.800 xe thương mại và 277 xe chuyên dụng được bán ra.
Về cơ cấu thị trường, doanh số của xe lắp ráp trong nước toàn thị trường theo tính toán của VAMA trong tháng 4/2024 đạt 11.983 xe (giảm 17% so với tháng 3) và xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 12.367 xe (giảm 3% so với tháng 3).
Số liệu bán xe thống kê theo các tháng do VAMA công bố. Nguồn VAMA
Tính chung 4 tháng của năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường theo VAMA tổng hợp và TC Motor công bố đạt 96.935 xe (gồm 82.515 xe do VAMA tổng hợp, và 14.420 xe Hyundai do TC Motor công bố riêng). Con số này giảm 13,55% so với cùng kỳ năm 2023.Về xếp hạng thị phần thương hiệu trên thị trường trong tháng 4/2024, Toyota đã trở lại ngôi đầu bảng với lượng bán 4.483 xe (tăng 16% so với tháng 3/2024), đẩy Hyundai xuống vị trí số 2 với 4.276 xe (giảm 5,85%) bán ra. Vị trí số 3 là Ford vẫn giữ phong độ tốt với doanh số 3.053 xe dù giảm 17%; tiếp đến là KIA với 2.539 xe (tăng 1%). Vị trí số 5 thuộc về Mitsubishi với thành tích 2.508 xe bán ra (giảm 27%).
Thống kê xe nhập khẩu và xe lắp ráp theo tháng do VAMA công bố. Nguồn VAMA
Nguyên nhân của sự sụt giảm trên trong tháng 4 được cho là ảnh hưởng bởi thị trường bất động sản và vàng đang thu hút sự quan tâm của người dân. Bên cạnh đó, sức mua hiện chưa cao dù các hãng xe liên tục tung khuyến mại, giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ.Dự báo trong các tháng tiếp theo, sức mua ô tô có thể tăng khi bước vào đợt mua sắm hè nhưng khó đạt được kỳ vọng lớn giúp thị trường hồi phục nhanh chóng.
* Lưu ý: Mercedes- Benz và VinFast không công bố số liệu. Hyundai công bố riêng. Số liệu toàn thị trường do VAMA tổng hợp bao gồm doanh số của 17 thành viên và số xe nhập khẩu của các hãng xe ngoài VAMA).
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Động cơ siêu nạp trên ô tô: Cuộc đua mã lực một thời bùng nổ rồi lụi tàn" />
Soi kèo phạt góc Stuttgart vs PSG, 3h00 ngày 30/1
Những mẫu ô tô giá dưới 1 tỷ đồng lội nước tốt nhất ở Việt Nam
Isuzu mu-X. Ảnh: Isuzu Hãng xe Nhật bản cho biết khả năng lội nước sâu là 800mm, cùng khoảng sáng gầm 235mm, cao hơn Pajero Sport (218mm), Toyota Fortuner (219mm). Isuzu mu-X dùng động cơ dầu tăng áp 1.9L, cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Kết nối với đó là hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Hệ dẫn động cầu sau là trang bị tiêu chuẩn, riêng phiên bản Premium có hệ dẫn động bốn bánh và gài cầu điện tử.
Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,98 lít/ 100km đường trường, 7,8 lít/ 100km đường hỗn hợp và hơn 9 lít/ 100km đường đô thị. Về an toàn, Isuzu mu-X tùy phiên bản, có 6 túi khí, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, tự động phanh khẩn cấp, cảnh báo điểm mù,...
Ford Ranger
Phân khúc xe bán tải hiện nay hầu hết đều có các mẫu xe mang khả năng lội nước tương đương, thậm chí tốt hơn xe SUV cỡ D. Trong đó, mẫu Ford Ranger nổi lên là một lựa chọn hàng đầu với mức "chịu nước" lên đến 800mm, tương đương "người anh em" Ford Everest.
Hiện tại, giá bán của Ford Ranger ngoại trừ phiên bản Stormtrak (giá 1,039 tỷ đồng), thì đều dưới 1 tỷ đồng (giá 669-979 triệu đồng).
Ford Ranger. Ảnh: Ford Ford Ranger có khoảng sáng gầm 237 mm, tương đương Mazda BT-50, cao hơn Mitsubishi Triton (220mm), nhưng thấp hơn Toyota Hilux (286mm), Isuzu D-max (240mm). Đi kèm theo đó là khung gầm giảm độ xoắn, hệ thống treo phù hợp off-road, khoá vi sai cầu sau điện.
Cung cấp sức mạnh cho Ford Ranger là động cơ 2.0L Bi-Turbo Diesel (turbo kép) sản sinh công suất cực đại 210 mã lực và mômen xoắn cực đại 500Nm. Cùng với đó là hộp số tự động 10 cấp, 6 cấp, số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu hoặc 1 cầu.
Về trang bị an toàn, mẫu xe bán tải của Mỹ được đánh giá cao khi có nhiều phiên bản tùy theo giá tiền, đi kèm bao gồm camera chiếu hậu, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và hệ thống cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường,...
Mazda BT-50
Dù mang thiết kế mềm mại hơn Ford Ranger nhưng mẫu Mazda BT-50 được đánh giá có khả năng vượt địa hình và lội nước không thua kém. Theo nhà sản xuất, mẫu xe bán tải Nhật Bản có khoảng sáng gầm 237mm với mức lội nước sâu 800mm.
Hiện tại, Mazda BT-50 đã tạm dừng bán ở Việt Nam, nhưng trước đó, xe có 2 phiên bản với giá niêm yết như sau: Mazda BT-50 1.9 MT 4x2 (554 triệu đồng), Mazda BT-50 1.9 AT 4x2 (614 triệu đồng).
Mazda BT-50. Ảnh: Mazda Mazda BT-50 phiên bản hiện hành không còn dùng chung động cơ, khung gầm với mẫu Ford Ranger, mà đang chia sẻ nền tảng cùng chiếc bán tải của Isuzu là D-Max. Xe dùng động cơ dầu 1.9 cho ra công suất 148 mã lực và mô-men xoắn là 350 Nm, đi cùng tùy chọn hệ dẫn động một hoặc hai cầu và hộp số tự động hoặc số sàn đều 6 cấp.
Về trang bị an toàn, bản cao cấp nhất có thêm cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, 7 túi khí, phanh được nâng giúp cải thiện khả năng hấp thụ nhiệt, khung gầm mới cũng giúp xe gia tăng độ cứng vững thêm 20%.
Isuzu D-Max
Mẫu bán tải Isuzu D-Max cũng có khả năng lội nước lên đến 800mm, khoảng sáng gầm 240mm. Bên cạnh đó, cùng với Mazda BT-50, đây cũng là mẫu xe bán tải có giá khá rẻ tại thị trường Việt Nam khi so sánh với Ford Ranger, Mitsubishi Triton hay Toyota Hilux. Hiện tại, Isuzu D-Max đang bán thế hệ mới từ tháng 4/2021, với 4 phiên bản và có giá dao động từ 650,1-880 triệu đồng.
Isuzu D-max. Ảnh: Isuzu Tương tự mẫu SUV Isuzu mu-X, chiếc bán tải D-max cũng sử dụng động cơ dầu 1,9 lít, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Hộp số tự động hoặc số sàn đều 6 cấp. Xe đi kèm tính năng gài cầu điện tử và khóa vi sau cầu sau trên bản 2 cầu Type Z.
Các công nghệ an toàn tiêu chuẩn trên Isuzu D-max gồm: chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc. Riêng bản cao nhất là Type Z có 7 túi khí, các bản còn lại dùng 2 túi khí.
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
- Soi kèo góc Juventus vs Benfica, 3h00 ngày 30/1
- Con gái cố nghệ sĩ Vũ Linh yêu cầu cô ruột di dời tài sản ra khỏi nhà
- ĐT Malaysia khổ nhất AFF Cup, cầu thủ đang đá liên tục bị CLB gọi về
- Kế toán của liên đoàn lao động huyện tham ô hơn 1,9 tỷ đồng
- Nhận định, soi kèo Istra 1961 vs HNK Gorica, 23h00 ngày 31/1: Gia tăng khoảng cách
- EVNSPC góp gần 14 tỷ đồng hỗ trợ các tỉnh miền Bắc bị thiệt hại do bão số 3
- Nhận định, soi kèo Deportivo Cali vs América de Cali, 6h05 ngày 12/9