3 mẫu xe cực thành công với phiên bản mới tại Việt Nam

Đây là giải thưởng do Tạp chí Thế giới vi tính tổ chức hàng năm dựa trên việc bình chọn trực tuyến trên trang web của tạp chí từ ngày 15/4 đến 25/5/2009. Năm ngoái, giải thưởng này áp dụng hai hình thức bình chọn song song là qua phiếu khảo sát và trực tuyến trên trang web.

Trong lĩnh vực mạng điện thoại di động, MobiFone chiếm vị trí đầu tiên với 52% tổng số phiếu bình chọn cho các mạng điện thoại di động (tăng so với 49% tổng số phiếu năm 2008). Vị trí thứ hai thuộc về mạng di động Viettel với 33% và VinaPhone với 12% tổng số phiếu.

Việc đầu tư vào công ty Pony.ai nhằm phát triển dòng xe tự lái của Toyota không nằm ngoài xu hướng hiện nay của ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu. Chỉ trong hai năm vừa qua đã có tới 323 thỏa thuận liên quan đến xe tự lái được kí kết, nâng tổng số đầu tư toàn cầu cho hạng mục này lên 14,6 tỉ USD mặc cho những lo ngại liên quan đến giá thành và sự phức tạp của công nghệ.

Các trụ sở của công ty Pony.ai hiện được đặt tại thung lung Silicon (Mỹ), Bắc Kinh và Quảng Châu (Trung Quốc). Công ty được đồng sáng lập bởi giám đốc điều hành James Peng – cựu quan chức tại công ty công nghệ Baidu (Trung Quốc) và giám đốc công nghệ Lou Tiancheng – cựu kĩ sư của Google và Baidu.

Trong thời gian qua, Pony.ai đã thực hiện thử nghiệm dịch vụ xe tự lái tại California, Bắc Kinh và Quảng Châu.

Pony.ai đã chạy thử nghiệm các dòng xe tự lái của mình tại một số thị trường. Nguồn: et.glbnews.com

Hiện Pony.ai đang tập trung phát triển cấp độ tự lái mức độ 4, cho phép xe tự lái trong hầu hết moị trường hợp mà không cần đến sự hỗ trợ của con người. Lần gọi vốn mới nhất của công ty sẽ được sử dụng trong lĩnh vực robot taxi và phát triển công nghệ.

Bên cạnh Toyota, công ty Pony.ai còn hợp tác với nhiều hãng xe khác như Hyundai và Guangzhou Automobile Group. Một đại diện của công ty cũng khẳng định sẽ khai thác thêm những khả năng khác trong dịch vụ di động cùng với Toyota.

Trong khi đó, đây cũng không phải là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản đầu tư vào các công ty phát triển xe tự lái và dịch vụ di động. Trước đó vào năm ngoái, hãng đã rót 600 triệu USD tiền vốn vào công ty chuyên về ứng dụng đặt xe Didi Chuxing của Trung Quốc và thành lập một liên doanh mới để phát triển dịch vụ di động.

Bên cạnh đó, hãng cunxgg đã tự mình nghiên cứu và phát triển các công nghệ tự lái và dự kiến sẽ cho ra mắt mẫu xe tự hành đầu tiên của mình trong năm nay.

Mai Lý (Theo Japan Times)

Ô tô tồn kho giảm trăm triệu nhưng không dễ mua

 - Nửa cuối tháng 2, nhiều mẫu ô tô được giảm giá mạnh, tới hàng trăm triệu đồng. Liệu đây có phải là "chiêu" dọn kho, đẩy hàng tồn và người tiêu dùng có nên mua ô tô thời điểm này?

Trước đề nghị này, đại diện hãng Ford xác nhận “sẽ cố gắng giúp đỡ trong những lĩnh vực có thể” và cho biết hãng đang bàn bạc thêm với chính phủ Anh nhằm đưa ra phương án tối ưu nhất. Hãng xe Nhật Bản Honda cũng thừa nhận họ được liên hệ tuy nhiên hãng từ chối tiết lộ giải pháp cụ thể.

Trong khi đó, mặc dù không được chính phủ Anh “để mắt” tới nhưng hãng xe Toyota khẳng định hãng vẫn sẽ sẵn sàng trợ giúp sản xuất trang thiết bị y tế cho nước Anh – một trong những quốc gia châu Âu dẫn đầu thế giới về số ca lây nhiễm Covid-19.

Hãng xe Trung Quốc BYD sản xuất khẩu trang ứng cứu cho người dân trong nước. Nguồn: Gasgoo.

Trước đó tại Trung Quốc – nơi bùng phát dịch Covid-19, nhiều hãng xe lớn như BYD cũng đã quyết định “chuyển ngạch” sang sản xuất khẩu trang và nước khử trùng phục vụ cho nhu cầu của người dân trong nước.

Mai Lý (Theo The Drive)

Covid-19 hoành hành ở Ý, Ferrari quyết định đóng cửa nhà máy sản xuất

Quyết định đóng cửa nhà máy của hãng siêu xe Ý Ferrari được đưa ra vào đúng thời điểm số lượng người bị nhiễm và tử vong do virus Covid-19 ở Ý đang tăng lên một cách chóng mặt tại quốc gia này.

Tuy nhiên, giá cao là vậy nhưng ngoại hình xe dường như đã rất cũ nát không khác gì sắt vụn. Từ đầu đến cuối xe đều bị rỉ sắt nghiêm trọng.

Chiếc xe đã bị rỉ sắt nghiêm trọng ở toàn bộ thân và động cơ.

Theo giới thiệu, chiếc xe đã 72 năm tuổi và đến này đã không còn hoạt động được nữa. Ngoại thất xe không còn nguyên bản bởi một vài chi tiết vỏ đã bị chủ sở hữu tháo ra để kiểm tra sửa chữa trước đó. Tuy nhiên phần động cơ vẫn chưa từng bị can thiệp.  Chiếc xe 72 năm tuổi này đã lăn bánh được 16.305km. 

Đồng hồ dừng lại ở con số 16.305km.

Khối động cơ cũ rít không khác gì đống sắt vụn  của chiếc Harley WLA 1947.

Kích thước chắn bùn hơi quá khổ của chiếc xe hạn chế được lượng bùn và rác tích tụ trong vòm chắn bùn khi di chuyển trong chiến tranh.

Hầu hết các bộ phận đều được mạ crôm và niken nên theo thời gian sẽ khó bền bỉ.

Trong lịch sử của hãng mô tô nổi tiếng Harley-Davidson, cái tên WLA luôn chiếm một vị trí đặc biệt. Harley-Davidson WLA được chế tạo theo yêu cầu và theo thông số kỹ thuật của Quân đội Hoa Kỳ trong những năm chiến tranh thế giới thứ hai, và dựa trên phiên bản dân sự được biết đến vào thời điểm đó là WL.

Giá đỡ hành lý là một trong chi tiết yêu cầu thiết kế riêng của quân đội Mỹ.

Logo Harley trên bình xăng đã bị mờ nhạt theo thời gian.

Được biết, trong chiến tranh, có khoảng 90.000 chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA đã được sản xuất và hầu hết trong số chúng, bất kể năm nào chúng được sản xuất, đều được đặt tên chung là WLA 1942. Các yếu tố mà Quân đội yêu cầu thiết kế khiến WLA luôn nổi bật giữa đám đông bao gồm sơn đặc biệt (chủ yếu là ô liu hoặc đen), đèn báo đen, giá đỡ hành lý và nhiều chi tiết đặc thù khác.

Mặt yên xe cũ kĩ.

Ngày nay, những chiếc Harley-Davidson WLA tồn tại khá ít và thường được liệt kê vào danh sách hàng cổ điển, độc lạ được săn lùng.

Chi Bảo (theo AVT)

Xe đang chạy bị kẹt chân ga, ác mộng của tài xế ô tô

Tình trạng xe ô tô đang chạy bỗng nhiên bị kẹt chân ga luôn là nỗi lo lắng, ám ảnh của nhiều tài xế. Bởi nếu không xử lý kịp thời, người lái có thể rơi vào tình huống nguy hiểm.