Dòng xe tải nhẹ Super Carry của Suzuki được tin dùng ở Việt Nam trong suốt 25 năm

Thiết kế thực dụng, cơ động.

Super Carry Pro có kích thước thùng lớn 2.565 x 1.660 mm (dài x rộng), rộng rãi, cân đối để chuyên chở với tải trọng lên đến 940kg (gồm tài xế và phụ xế). Khách hàng có thể chọn nhiều loại thùng để phù hợp với nhiều mục đích hoặc biến tấu thành xe bán hàng lưu động.

Chiều cao từ mặt sàn chỉ 750mm giúp việc bốc dỡ hàng hàng hoá dễ dàng, bảo vệ cột sống của tài xế khi cần khuân vác. Khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện, ghế lái có thể trượt tiến lùi, tầm nhìn tốt hơn, khoảng cách giữa hai ghế ngồi thoải mái, cần chuyển được bố trí trên táp lô để tăng thêm diện tích cabin, hộc đựng cốc tại vị trí thuận tiện cho tài xế.

Super Carry Pro có bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,4m cho xe di chuyển được ngay khi trong đường hẹp.

Ngoài ra, điều hòa hai chiều lạnh sâu và nhanh giúp không gian mát mẻ, thậm chí ở khí hậu rét đậm như tại miền Bắc Việt Nam thì hệ thống sưởi cũng làm tròn tính năng. Đặc biệt, hệ thống báo động và hệ thống chống trộm cũng thiết yếu với chủ xe.

Super Carry Pro sở hữu khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện cho người lái.

Sự bền bỉ

Bền bỉ là yếu tố định hình chất lượng cũng như tên tuổi xe Suzuki. Khung gầm Super Carry Pro sử dụng công nghệ sơn tĩnh điện, sàn xe được làm bằng tấm thép mạ kẽm, sơn lót và hàn kín gầm xe để chống rỉ sét và ăn mòn, giúp xe vận chuyển nhiều loại hàng hóa trong nhiều địa hình, như vận chuyển hải sản.

Động cơ xăng 4 xylanh đạt tiêu chuẩn khí thải EURO IV với hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu bậc nhất, trung bình chỉ 7L/100km (đủ tải). Tính ra trong 5 năm sử dụng hoặc 160.000km, Super Carry Pro tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn các đối thủ khoảng 31 triệu đồng.

Với chi phí đầu tư ban đầu 309,5 triệu đồng (gồm VAT) cho phiên bản Super Carry Pro thùng lửng, đây là lựa chọn hợp lý cho một chiếc xe nhập nguyên chiếc, thương hiệu Suzuki với gần 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tải nhẹ trên thế giới và 25 năm tại thị trường Việt Nam. Nếu so với các dòng xe khác cùng phân khúc, sở hữu Super Carry Pro còngiúp tiết kiệm cho chủ nhân từ 50 - 80 triệu đồng.

Từ tháng 4/2020 Suzuki triển khai cuộc “cách mạng hậu mãi” giúp tần suất bảo dưỡng giảm 33%. Trong đó, Suzuki bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu. Khách hàng chỉ cần bảo dưỡng tại mỗi 7.500km hoặc 6 tháng, chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%.

Suzuki cũng đảm bảo phụ tùng có sẵn với giá cạnh tranh. Tính ra, trong 5 năm, chủ xe Super Carry Pro chỉ cần chi tổng cộng khoảng 13 triệu đồng bảo dưỡng, thấp hơn các dòng xe khác cùng phân khúc khoảng 12 triệu đồng. Suzuki có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các thương hiệu ô tô Nhật Bản.

Đặc biệt hơn, sau 3 năm sử dụng, Super Carry Pro có giá bán lại cao, chỉ giảm 10% so với giá mua ban đầu.

Tháng 9 này, Suzuki cũng hỗ trợ phí trước bạ và chi phí khác cho các dòng xe thương mại, xe du lịch. Tham khảo bảng giá ô tô Suzuki và giá trị khuyến mãi tháng 9/2020:

Ngọc Minh

Bền bỉ và dễ dàng sửa chữa khi gặp hư hỏng là lý do giúp xe tải nhẹ Super Carry của Suzuki được tin dùng ở Việt Nam trong suốt 25 năm qua. Cũng nhờ vậy, hơn 2 triệu chiếc đã được bán ra trên toàn thế giới.

Dòng xe tải nhẹ Super Carry của Suzuki được tin dùng ở Việt Nam trong suốt 25 năm

Thiết kế thực dụng, cơ động.

Super Carry Pro có kích thước thùng lớn 2.565 x 1.660 mm (dài x rộng), rộng rãi, cân đối để chuyên chở với tải trọng lên đến 940kg (gồm tài xế và phụ xế). Khách hàng có thể chọn nhiều loại thùng để phù hợp với nhiều mục đích hoặc biến tấu thành xe bán hàng lưu động.

Chiều cao từ mặt sàn chỉ 750mm giúp việc bốc dỡ hàng hàng hoá dễ dàng, bảo vệ cột sống của tài xế khi cần khuân vác. Khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện, ghế lái có thể trượt tiến lùi, tầm nhìn tốt hơn, khoảng cách giữa hai ghế ngồi thoải mái, cần chuyển được bố trí trên táp lô để tăng thêm diện tích cabin, hộc đựng cốc tại vị trí thuận tiện cho tài xế.

Super Carry Pro có bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,4m cho xe di chuyển được ngay khi trong đường hẹp.

Ngoài ra, điều hòa hai chiều lạnh sâu và nhanh giúp không gian mát mẻ, thậm chí ở khí hậu rét đậm như tại miền Bắc Việt Nam thì hệ thống sưởi cũng làm tròn tính năng. Đặc biệt, hệ thống báo động và hệ thống chống trộm cũng thiết yếu với chủ xe.

Super Carry Pro sở hữu khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện cho người lái.

Sự bền bỉ

Bền bỉ là yếu tố định hình chất lượng cũng như tên tuổi xe Suzuki. Khung gầm Super Carry Pro sử dụng công nghệ sơn tĩnh điện, sàn xe được làm bằng tấm thép mạ kẽm, sơn lót và hàn kín gầm xe để chống rỉ sét và ăn mòn, giúp xe vận chuyển nhiều loại hàng hóa trong nhiều địa hình, như vận chuyển hải sản.

Động cơ xăng 4 xylanh đạt tiêu chuẩn khí thải EURO IV với hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu bậc nhất, trung bình chỉ 7L/100km (đủ tải). Tính ra trong 5 năm sử dụng hoặc 160.000km, Super Carry Pro tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn các đối thủ khoảng 31 triệu đồng.

Với chi phí đầu tư ban đầu 309,5 triệu đồng (gồm VAT) cho phiên bản Super Carry Pro thùng lửng, đây là lựa chọn hợp lý cho một chiếc xe nhập nguyên chiếc, thương hiệu Suzuki với gần 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tải nhẹ trên thế giới và 25 năm tại thị trường Việt Nam. Nếu so với các dòng xe khác cùng phân khúc, sở hữu Super Carry Pro còngiúp tiết kiệm cho chủ nhân từ 50 - 80 triệu đồng.

Từ tháng 4/2020 Suzuki triển khai cuộc “cách mạng hậu mãi” giúp tần suất bảo dưỡng giảm 33%. Trong đó, Suzuki bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu. Khách hàng chỉ cần bảo dưỡng tại mỗi 7.500km hoặc 6 tháng, chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%.

Suzuki cũng đảm bảo phụ tùng có sẵn với giá cạnh tranh. Tính ra, trong 5 năm, chủ xe Super Carry Pro chỉ cần chi tổng cộng khoảng 13 triệu đồng bảo dưỡng, thấp hơn các dòng xe khác cùng phân khúc khoảng 12 triệu đồng. Suzuki có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các thương hiệu ô tô Nhật Bản.

Đặc biệt hơn, sau 3 năm sử dụng, Super Carry Pro có giá bán lại cao, chỉ giảm 10% so với giá mua ban đầu.

Tháng 9 này, Suzuki cũng hỗ trợ phí trước bạ và chi phí khác cho các dòng xe thương mại, xe du lịch. Tham khảo bảng giá ô tô Suzuki và giá trị khuyến mãi tháng 9/2020:

Ngọc Minh

Nam bệnh nhân tên N.V.Q (36 tuổi, ở Tân An, Minh An, Văn Chấn, Yên Bái) là lái xe ôm công nghệ. Trước đó, khoảng 2h sáng ngày 19/7, người này nhận chở khách đi huyện Gia Lâm (Hà Nội). Khi đến đê Đuống, xã Yên Viên, anh bất ngờ bị 2 kẻ chặn đường rồi dùng dao đâm nhiều nhát vào người.

Sau đó, nghi phạm đã lấy đi xe máy của nạn nhân rồi rời khỏi hiện trường. Sau khi bị đâm khoảng 20 phút, anh Q. được người dân phát hiện và gọi cấp cứu đưa đến bệnh viện đa khoa Đức Giang trước khi chuyển tới Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức.

Được biết, cơ quan chức năng hiện đang điều tra, truy tìm nghi phạm đâm trọng thương anh N.V.Q. để cướp tài sản. 

Nguyễn Liên

Viêm gan thành ung thư gan vì người bệnh bỏ thuốc điều trị

Việc di chuyển tới điểm lấy thuốc ức chế virus khó khăn, ông V. bỏ thuốc khoảng 3 tháng. Tới đầu năm nay, ông ngỡ ngàng khi nhận chẩn đoán bệnh viêm gan đã tiến triển ung thư gan.

Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức thông tin, bệnh nhân bị dao đâm vào ngực khoảng 3h sáng ngày 19/7. Khi nhập viện, người bệnh hôn mê, da niêm mạc nhợt nhạt, được đặt ống dẫn lưu màng phổi, thở qua nội khí quản.

Bệnh nhân ở trong tình trạng sốc mất máu, có nhiều vết thương trên lưng và ngực, bao gồm 1 vết thương ở ngực phải , 2 vết thương trên lưng, 1 vết thương cạnh sườn, 1 vết thương cẳng tay.

Hiện tại, bệnh nhân gọi biết, đã qua được cơn nguy kịch nhất, đang dùng thuốc trợ tim liều cao, tuy nhiên tình trạng bệnh nhân vẫn nặng.

Nam tài xế vẫn đang được điều trị tích cực tại BV Việt Đức - Ảnh: BVCC

Nam bệnh nhân tên N.V.Q (36 tuổi, ở Tân An, Minh An, Văn Chấn, Yên Bái) là lái xe ôm công nghệ. Trước đó, khoảng 2h sáng ngày 19/7, người này nhận chở khách đi huyện Gia Lâm (Hà Nội). Khi đến đê Đuống, xã Yên Viên, anh bất ngờ bị 2 kẻ chặn đường rồi dùng dao đâm nhiều nhát vào người.

Sau đó, nghi phạm đã lấy đi xe máy của nạn nhân rồi rời khỏi hiện trường. Sau khi bị đâm khoảng 20 phút, anh Q. được người dân phát hiện và gọi cấp cứu đưa đến bệnh viện đa khoa Đức Giang trước khi chuyển tới Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức.

Được biết, cơ quan chức năng hiện đang điều tra, truy tìm nghi phạm đâm trọng thương anh N.V.Q. để cướp tài sản. 

Nguyễn Liên

Viêm gan thành ung thư gan vì người bệnh bỏ thuốc điều trị

Việc di chuyển tới điểm lấy thuốc ức chế virus khó khăn, ông V. bỏ thuốc khoảng 3 tháng. Tới đầu năm nay, ông ngỡ ngàng khi nhận chẩn đoán bệnh viêm gan đã tiến triển ung thư gan.

Thống kê mạng lưới của Viettel cho thấy có tới trên 50% tổng lưu lượng 3G phát sinh từ các quận vùng ven như Gò Vấp, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Bình Chánh… Lưu lượng data và tỷ lệ lưu lượng data/trạm cao nhất cũng được ghi nhận ở các vùng ngoại thành như Hóc Môn, Gò Vấp, Củ Chi, Bình Thạnh… Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng Internet của người dân ở các khu vực này là rất lớn. Với kết nối vô tuyến 3G trở nên thuận lợi hơn khi triển khai tại những nơi các kết nối có dây khó khăn như các khu vực vùng ven.

Thống kê mạng lưới của Viettel cho thấy có tới trên 50% tổng lưu lượng 3G phát sinh từ các quận vùng ven như Gò Vấp, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Bình Chánh… Lưu lượng data và tỷ lệ lưu lượng data/trạm cao nhất cũng được ghi nhận ở các vùng ngoại thành như Hóc Môn, Gò Vấp, Củ Chi, Bình Thạnh… Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng Internet của người dân ở các khu vực này là rất lớn. Với kết nối vô tuyến 3G trở nên thuận lợi hơn khi triển khai tại những nơi các kết nối có dây khó khăn như các khu vực vùng ven.