Prime Minister Phạm Minh Chính (right) had talks with Qatari Minister of Labour Ali bin Saeed bin Samikh Al Marri in Doha. — VNA/VNS Photo Dương Giang

DOHA — Prime Minister Phạm Minh Chính on October 31 hailed labour partnership between Việt Nam and Qatar as a traditional area of cooperation that leaders of the two countries have paid much attention to and the two sides can supplement each other.

Receiving Qatari Minister of Labour Ali bin Saeed bin Samikh Al Marri in Doha as part of his official visit to the Middle Eastern country, PM Chính said that at his talks and meetings with the Emir, the PM and the Speaker of the Shura Council (Consultative Assembly) of Qatar, the two sides agreed on a number of specific orientations and measures to further enhance bilateral cooperation in the coming time, including the field of labour.

The PM suggested that the two sides continue to effectively enhance labour cooperation, promote negotiations on a labour agreement and sign it at an appropriate time. He promised to send the Minister of Labour, Invalids and Social Affairs to soon visit Qatar for specific discussions.

The Vietnamese leader asked the Qatari minister to promote, cooperate and support the construction of training centres for Vietnamese workers before they go to work in Qatar. This will play an important role in improving the skills, qualifications, and cultural and legal understanding of workers, he said.

PM Chính expected that relevant ministries and agencies of the two countries will take drastic actions to implement agreements reached by high-ranking leaders.

For his part, Ali bin Saeed expressed his delight that at the meetings and talks, the Vietnamese PM and Qatari leaders agreed on the direction to promote cooperation in various fields, including the labour sector.

Praising significant achievements in labour cooperation between Việt Nam and Qatar, the minister noted that there remains considerable potential to be tapped as the number of Vietnamese guest workers in Qatar remains modest, at nearly 1,000. Given Qatar’s strong demand for foreign workers, the country is ready to expand labour collaboration with Việt Nam, which boasts a population of 100 million, and a abundant, young, and skilled workforce, he said.

He stated that the two countries signed an agreement in 2008 stipulating the recruitment of Vietnamese workers for employment in Qatar. Over the next seven to eight years, Qatar will need a substantial number of workers for sectors such as hospitality, healthcare, education, and transportation.

Ali bin Saeed committed to accelerating negotiations and signing of more agreements to increase the number of Vietnamese workers in Qatar. He said he welcomes his Vietnamese counterpart in Qatar to discuss measures to boost cooperation.

The minister agreed with the PM on the importance of establishing workforce training centres in Việt Nam, suggesting that both sides collaborate with the International Labour Organisation (ILO) to implement the scheme. — VNA/VNS

Đáng chú ý, các chuỗi bán lẻ lớn như Thế Giới Di Động, FPT Shop, CellphoneS, Di Động Việt… đều thực hiện việc giảm giá từ 3-5 triệu đồng trên mỗi sản phẩm. Cụ thể, Galaxy S23 giảm 3 triệu đồng, S23 Plus giảm 4 triệu đồng, S23 Ultra giảm 5 triệu đồng so với giá niêm yết.

Trong trường hợp người dùng áp dụng một số hình thức thanh toán được những đơn vị này hỗ trợ, mức giảm giá cho máy còn có thể lên tới 8 triệu đồng. Đây là điều khiến nhiều người bất ngờ bởi Galaxy S23 chỉ vừa mới ra mắt. 

Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, trong ngày mở bán đầu tiên, lượng người đến nhận mua các sản phẩm Galaxy S23 khá lớn do các hệ thống cửa hàng đều cho khách đặt trước từ sớm. 

Chia sẻ với VietNamNet, ông Trần Xuân Nam - Giám đốc ngành hàng Samsung của FPT Shop cho biết, tính đến chiều 17/2, đơn vị này đã nhận về khoảng 4.000 đơn hàng và 3.000 đơn đặt cọc. 

Với hệ thống cửa hàng CellphoneS, đơn vị này ghi nhận hơn 2.800 đơn đặt trước Galaxy S23 series. Trong đó, gần 50% người mua tại đây quan tâm hoặc chọn hình thức bán máy cũ để lên đời máy mới. 

Theo đại diện CellphoneS, chu kỳ nâng cấp dòng đời máy mới của người dùng đang ngày càng rút ngắn bởi sự phổ biến của những chương trình thu cũ đổi mới. Thay vì 2 - 3 năm mới nâng cấp máy mới, nhiều người giờ đây lựa chọn việc nâng cấp hàng năm.

Thống kê của nhiều hệ thống cho thấy, trong 3 mẫu máy của Samsung, người dùng Việt ưa chuộng Galaxy S23 Ultra nhất, chiếm tỷ lệ gần 90%. Phiên bản màu xanh botanic của máy được nhiều người đặt mua. Về bộ nhớ, phiên bản dung lượng 256GB được chọn mua nhiều nhất. 

Các sản phẩm thuộc dòng máy Galaxy S23 năm nay được đánh giá có trải nghiệm tốt cùng mức giá cạnh tranh so với phiên bản tiền nhiệm. Tuy nhiên, khi đánh giá về sức mua của Galaxy S23, ông Trần Xuân Nam cho rằng, số lượng người đặt cọc mua máy tăng trưởng chưa đạt được kỳ vọng.

“Một phần nguyên nhân của tình trạng này có thể do ảnh hưởng không mấy lạc quan từ sức mua của thị trường ICT nói chung”, ông Nam chia sẻ.

Galaxy S23, ‘phép thử’ sức mạnh Samsung trong một thị trường suy yếu

LĐBĐ Thái Lan (FAT) ban đầu chỉ ký hợp đồng 4 tháng với Mano Polking cho chiến dịch AFF Cup 2020. Và thành quả tại giải đấu với chức vô địch lần thứ 6 của Voi chiến chính là kiểm chứng tốt nhất về tài cầm quân của HLV này.

Tuyển Thái Lanxưng vương AFF Cup 2020 đầy xứng đáng với thành tích bất bại (6 thắng 2 hòa) bằng lối chơi ấn tượng và vượt trội.

Tờ Siam Sport, Matichon,… đều cho hay, FAT chuẩn bị có cuộc họp tổng kết AFF Cup 2020 cũng như lên phương án chuẩn bị cho vòng loại thứ 3 Asian Cup 2023 diễn ra vào các ngày 8, 11 và 14/6 tới.

Matichon loan báo “gần như 100% FAT sẽ gia hạn thêm 1 năm với HLV Mano Polking cho mục tiêu lấy vé dự VCK Asian Cup 2023 cũng như bảo vệ chức vô địch AFF Cup 2022 vào cuối năm”.

Về phần HLV Mano Polking, ông bày tỏ vinh dự cũng như mong muốn được dẫn dắt tuyển Thái Lan lâu dài với mục tiêu đưa Voi chiến lên một tầm cao mới, có thể chiến đấu với những đội bóng hàng đầu châu Á.

L.H

Thái Lan giành AFF Cup, HLV Mano Polking tuyên bố tham vọng mới

HLV Mano Polking thể hiện tham vọng cùng tuyển Thái Lan chinh phục các sân chơi lớn như Asian Cup hay vòng loại World Cup trong tương lai.

Trong đó, lệch tay láilà vô lăng sẽ bị nghiêng hẳn sang một bên không trùng với hướng di chuyển của xe. Ví dụ như xe đi thẳng nhưng "hoa" trên vô lăng bị lệch nhẹ sang trái. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể do xe bị tai nạn, đâm đụng khiến rô-tuyn của xe bị lệch, dẫn đến vô lăng xe cũng bị lệch theo.

Để khắc phục, cần phải để xe thẳng lái tuyệt đối, tháo trục vô lăng rồi lắp lại với hướng bánh đã được cố định thẳng đứng như ban đầu. Ở một số dòng xe sang có sẵn chức năng căn chỉnh góc xe, chỉ cần chỉnh sao cho góc hiển thị trục lái về số 0 là tay lái sẽ được trả về thẳng. 

Dù vậy, quá trình tháo lắp và chỉnh vô lăng cũng khá phức tạp, đòi hỏi phải có kinh nghiệm và đồ chuyên dụng. Đôi khi phải tháo ra lắp vào nhiều lần mới đặt được góc chuẩn. Ngoài ra, việc thao tác còn rất dễ ảnh hưởng đến túi khí và hệ thống các giắc điện, cảm biến trên vô lăng.

Còn nhao lái là dù vô lăng đã đặt thẳng và không tác động thêm lực gì nhưng khi chạy xe vẫn bị nhao sang trái hoặc sang phải. Có những chiếc xe cũ có thể vừa bị lệch vô lăng, lại vừa bị nhao lái.

Xe bị nhao lái do nhiều nguyên nhân, có thể do đâm đụng, sập ổ gà, góc đặt bánh xe không chính xác, lốp xe ô tô bị mòn không đều, thước lái bị lệch hoặc do thói quen sử dụng xe như leo lề, đỗ nghiêng xe,… Ô tô bị "bệnh" nhao lái thường âm thầm "tiến triển" trong một thời gian dài, nếu không thường xuyên kiểm tra định kỳ sẽ khó phát hiện.

Cách xử lý xe bị nhao lái khá phức tạp và thường phải được đo chỉnh bằng máy móc chuyên dụng. Trong đó, cần kiểm tra các góc đặt bánh xe bao gồm góc camber (góc nghiêng bánh xe so với trục dọc), góc toe (độ chụm bánh xe) và góc caster (góc trục bánh lái nhìn từ hông xe).

Khi các thông số đã được chỉnh về chuẩn nhưng xe vẫn bị nhao về một bên khi đi với tốc độ cao, có thể các chi tiết ở thước lái hay hệ thống lái đã bị hao mòn. Để xử lý triệt để, cần kiểm tra, phát hiện và thay thế sớm các chi tiết này để đạt hiệu quả cao nhất.

Để phòng tránh việc xe bị nhao lái, anh Nguyễn Đức Thi đưa ra lời khuyên cho các chủ xe nên kiểm tra định kỳ hệ thống lái nói chung và lốp xe nói riêng. Nên thay lốp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất và đảo lốp định kỳ khoảng 10.000 km/lần.

"Ô tô bị lệch lái, nhao lái dù ít hay nhiều cũng gây nên những phiền phức, thậm chí nguy hiểm cho người lái. Nếu phát hiện ra những hiện tượng trên, cần có sự can thiệp, điều chỉnh ngay để tránh xe bị lỗi nặng hơn. Nếu bạn không có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa, tốt nhất nên đem xe đến các gara uy tín để xử lý", vị chuyên gia này chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn gì với câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với KIA Sorento HEV, đây là biến thể hybrid cơ bản kết hợp giữa một động cơ xăng SmartStream 1.6 tăng áp công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm với một động cơ điện công suất 60 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm.

Bộ pin nhiên Li-Po (Lithium-ion Polymer) liệu hỗ trợ cho động cơ điện có dung lượng 1,49 kWh. Việc sạc điện cho bộ pin này sẽ do động cơ xăng và hệ thống thu hồi động năng khi phanh đảm nhiệm.

KIA Sorento PHEV sẽ là biến thể hybrid cao cấp hơn. Trong đó, động cơ điện có công suất và mô-men xoắn lớn hơn biến thể HEV, lần lượt là 90 mã lực và 304 Nm. Bộ pin Li-Po trên mẫu xe này có dung lượng cao hơn, ở mức 13,8 kWh với hệ thống làm mát pin bằng chất lỏng. 

Ngoài cách thức sạc pin "tại chỗ" như ở HEV, người dùng còn có thể sạc pin ngoài bằng cách cắm sạc thông qua bộ sạc xe điện AC và bộ điều khiển sạc OBC (bộ chuyển đổi nguồn AC sang DC).

Cả hai mẫu xe KIA Sorento HEV và PHEV đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Trong đó, 3/4 phiên bản có hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD cùng 3 chế độ lái Eco/Sport/Smart và 3 chế độ địa hình Snow/Mud/Sand.

Ngoài các tính năng hỗ trợ an toàn chủ động ADAS như ở các mẫu xe xăng và dầu, KIA Sorento HEV và PHEV được bổ sung thêm hệ thống cảnh báo tránh va chạm điểm mù.

Như vậy, với sự bổ sung thêm 4 phiên bản mới, KIA Sorento sẽ có tới 9 phiên bản với giá bán trải đều từ 1,179 - 1,759 tỷ đồng.

Tại thị trường Việt Nam, KIA Sorento đang cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ có chung kết cấu liền khối (Unibody) như Hyundai Santa Fe (1,055-1,375 tỷ đồng), Mazda CX-8 (1,079-1,269 tỷ đồng).

Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng sẽ cạnh tranh thêm với các đối thủ sử dụng kết cấu sắt-xi rời (Body on frame) như Toyota Fortuner (1,026-1,47 tỷ đồng), Isuzu mu-X (900 triệu đến 1,19 tỷ đồng), Mitsubishi Pajero Sport (1,13-1,365 tỷ đồng), Ford Everest (1,099-1,452 tỷ đồng).

Tổng doanh số cộng dồn 11 tháng qua của KIA Sorento mới đạt 4.268 xe, chưa bằng một nửa so với đối thủ đồng hương Hyundai Santa Fe (9.653 xe). Do đó, việc các phiên bản HEV và PHEV có giá bán chênh lệch tới 200 - 300 triệu đồng với phiên bản xăng và dầu sẽ có thể khiến KIA Sorento gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận khách hàng.

Ngô Minh

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vừa ra mắt vào ngày 17/5, Hyundai SantaFe 2021 thế hệ mới cho thấy nhiều cải tiến cả về ngoại thất và trang bị. Thế nhưng, mẫu xe này có gì vượt trội so với đối thủ đồng hương Kia Sorento đã ra mắt vào năm ngoái?