Nhận định, soi kèo RANS Nusantara với Barito Putera, 19h00 ngày 17/04: Không được phép sảy chân

Thói quen và tư duy là hai chìa khóa quan trọng để nghĩ về thành công. Tư duy cần được phát triển liên tục và thói quen cần được tích cực hóa hàng ngày sẽ giúp chặng hành trình của chúng ta không hề có điểm dừng chân.

Ở ngày “refresh” thứ 4 và thứ 5, cuốn sách lý giải về tư duy thích nghi và tiến hóa vì chỉ có thích ứng với hoàn cảnh mới và phấn đấu không ngừng mới có thể tìm ra chân lý của thành công. Tác giả đã đưa ra một số ví dụ rất hay về những người thành công và lý giải tại sao họ đạt được những thành tựu ấy và trở thành chuyên gia. 

Một trong những kỹ thuật mà cuốn sách giới thiệu chính là đưa ra các mục tiêu trong ngắn hạn và dài hạn, chỉ ra cho bạn cách thức để lập các mục tiêu từ tổng quát đến chi tiết một cách phù hợp nhất với cá nhân mỗi người. Dĩ nhiên, chúng ta không phải là thánh nhân và chắc chắn là không thể hoàn thành được tất cả những mục tiêu đã liệt kê.

Tinh thần mà tác giả hướng đến khi nhắc đến việc thiết lập mục tiêu chính là cố gắng hoàn thành và tiệm cận với những mục tiêu đã đặt ra thì đó cũng là một sự thành công của riêng bạn. Xác định rõ ràng các mục tiêu là phương thức tạo ra sự say mê và nhiệt thành trong công việc, học tập và cuộc sống.

Khi mù mờ bởi việc không biết làm gì cho một ngày, một tháng rồi một năm, bạn sẽ chỉ luẩn quẩn mãi trong vòng tròn của số phận và chẳng biết ý nghĩa của cuộc đời bạn là gì. Thiếu đi mục tiêu thì giống như thiếu đi hy vọng và sự nỗ lực. 

Một điều khá quan trọng trong những ngày “refresh” lại bản thân chính là tập cách nhìn mọi việc bằng sự tích cực. Cuộc sống không màu hồng nhưng bạn cũng đừng bôi đen nó bằng góc nhìn tiêu cực. Cũng giống như trong quá trình đầu tư chứng khoán, thị trường có thể lên xuống bất thường nhưng sự sợ hãi về tâm lý quá mức sẽ dễ dẫn chúng ta đến các quyết định đầu tư sai lầm.

Cuốn sách không đưa ra một liệu pháp tâm lý và liệu pháp trị liệu cho những người bi quan. Cách tác giả Andreas Stoffers tiếp cận là thay đổi góc nhìn tiêu cực bằng tư duy tích cực. Ở góc độ tư duy, chúng ta hay bị căng thẳng bởi những tư duy một chiều và góc nhìn hạn hẹp.

Giải pháp cho vấn đề này là nhìn vấn đề khác đi, thay đổi góc nhìn và mở rộng tư duy theo hướng tích cực. Điều thú vị của Refresh – 20 ngày làm mới bản thân là hàm chứa nhiều bài học về sự thành công và thất bại của các nhân vật ở cả Phương Tây và Việt Nam, đem lại nhiều góc nhìn đa dạng cho các bạn trẻ đang trên bước đường tìm kiếm thành công.

Do đó, sau khi đọc được kha khá câu chuyện từ cuốn sách, bạn đọc sẽ hiểu được rằng mọi sự vật đều có thể nhìn nhận ở hai khía cạnh theo nguyên tắc lưỡng diện hoặc thậm chí là được nhìn nhận theo nhiều khía cạnh khác nhau theo nguyên tắc đa diện. Nếu một khía cạnh đang đẩy bạn vào lo lắng thì bạn có thể nhìn sang một khía cạnh khác của vấn đề. Cách nhìn đa diện một sự vật, sự việc cũng là phương cách hữu hiệu để tăng chỉ số trí tuệ cảm xúc. 

Ngọc Mỹ

Nếu như tỉnh thành nào phản hồi rằng họ không có điều kiện hỗ trợ kinh phí cho đại biểu thì ban tổ chức sẽ tìm cách lo liệu, với mục đích làm sao cho các bạn viết trẻ đến tham dự đầy đủ trong ngày hội của mình. Lần này, trong quá trình chuẩn bị tổ chức Hội nghị Những người viết văn trẻ toàn quốc lần thứ X tại Đà Nẵng, Ban Chấp hành Hội Nhà văn Việt Nam cũng gửi công văn về các tỉnh thành như thông lệ.

Cho tới khi diễn ra cuộc họp báo về hội nghị vào sáng 13/6/2022, ban tổ chức đã nhận được phản hồi từ đa số các tỉnh thành, trong đó có địa phương như Lạng Sơn từ chối hỗ trợ vé tàu xe cho đại biểu. Riêng thành phố Hà Nội, do có số lượng đại biểu đông nhất (27 người) và là địa phương ít có tiền lệ hỗ trợ vé tàu xe cho đại biểu (vì các hội nghị trước đây chủ yếu tổ chức ở Hà Nội) nên Hội Nhà văn Việt Nam đã 2 lần gửi công văn cho lãnh đạo thành phố nhưng không thấy phản hồi.

Vì hội nghị sắp diễn ra, ban tổ chức đề nghị các đại biểu của Hà Nội tự mua vé vào Đà Nẵng. Mọi chi phí vé tàu xe đi lại của đại biểu Hà Nội cũng như tỉnh thành khác không được địa phương hỗ trợ sẽ được Hội Nhà văn Việt Nam tìm cách thanh toán lại đầy đủ sau hội nghị.

Hội Nhà văn Việt Nam cho biết, sau khi tiếp nhận thông tin từ báo chí, trưa 14/6, Thư ký Văn phòng UBND TP.Hà Nội có gọi điện cho Thường trực Hội Nhà văn Việt Nam đề nghị cung cấp danh sách đại biểu tham dự hội nghị để hỗ trợ. Tuy nhiên, lãnh đạo Hội Nhà văn trả lời rằng đã 2 lần gửi công văn cho Thành ủy, UBND TP.Hà Nội nhưng không thấy phản hồi nên Hội và chính các đại biểu trẻ của Hà Nội đã tìm cách giải quyết.

Hội Nhà văn Việt Nam nhấn mạnh, quan tâm tới người trẻ làm văn hóa, trong đó có văn học, chính là sự quan tâm có trách nhiệm cho tương lai. Dẫu biết viết văn là việc cá nhân nhưng sự quan tâm đến nhau cũng là sự liên tài, nguồn động viên lớn lao, tạo thêm sinh khí cho môi trường sáng tạo.

Hội nghị Những người viết văn trẻ toàn quốcdo Hội Nhà văn Việt Nam tổ chức 5 năm một lần với mong muốn tạo điều kiện cho các bạn viết trẻ trên mọi miền đất nước có điều kiện gặp gỡ, giao lưu với nhau cũng như có dịp gặp gỡ, học hỏi thêm ở một số nhà văn lão thành tiêu biểu, từ đó tiếp thêm động lực, cảm hứng và năng lượng sáng tạo để họ cống hiến tốt đẹp hơn cho xã hội và đất nước. Đó là mục tiêu nhân văn quan trọng nhất chứ không phải những chuyện ngoài văn chương.

Tình Lê

Phim đã phát sóng được hơn 5 tháng nhưng chưa có dấu hiệu kết thúc vì kéo dài lan man. Mỗi cặp đôi trên phim: Công - Phương, Thành - Hà, Danh - Trâm Anh đều lần lượt được nếm mùi bi kịch với biến cố liên tiếp xảy đến.

Sau vụ Thành mất nhẫn cưới đến tập thứ 4 mới giải quyết xong, Gia đình mình vui bất thình lìnhtiếp tục dành vài tập để nhấn mạnh vào phản ứng vô lý và có phần độc hại của Danh khi biết quá khứ đi tiếp rượu của vợ. Và giờ đến lượt Phương - Công. Sau niềm hạnh phúc sắp được đón con đầu lòng, Phương sảy thai lần thứ 3 và đề nghị Công ly hôn. 

Nhiều người dự đoán phim sẽ còn phải kéo dài thêm vài tập nữa mới giải quyết xong chuyện nhà Phương. 

Trên Fanpage VTV Giải trí và VTVGo, sau khi tập 43 lên sóng, nhiều khán giả đã bày tỏ sự thất vọng với nội dung phim quá dài dòng lan man. Thậm chí không ít người tuyên bố bỏ xem Gia đình mình vui bất thình lìnhvì quá bức xúc. 

Khán giả Phượng Hoàng viết: "Biên kịch bắt đầu lan man rồi đấy. Hai trong số ba gia đình đều đã gặp biến cố và xử lý xong rồi. Giờ xử lý nốt biến cố nhà Danh nữa là ngon, kết phim là đẹp. Phim dẫn dắt, gieo niềm tin và hy vọng cho người xem quá nhiều rồi như hất thẳng gáo nước vào chính cái điều mà họ vừa tin và hy vọng'. 

Bạn Thu Nguyễn nhận xét: "Thấy còn nhiều người xem nên lan man để kéo dài phim". Độc giả lấy tên Bac Tong cho biết phim càng xem càng thấy rắc rối. "Chẳng muốn xem nữa" là tuyên bố của khán giả  Nguyễn Thị Thảo. Bạn Phung Thắm cùng quan điểm: "Quyết định không xem phim này nữa". 

Trong khi đó, bạn Thảo Trần bình luận: "Cảm ơn đạo diễn và biên kịch đã cho tôi cảm giác uất tận cổ khi xem. Phim mất khán giả xem bằng thực lực rồi". Khán giả Thuy Tran tiếc cho phim vì kịch bản không tương xứng với diễn xuất của dàn diễn viên: "Phim này diễn viên diễn tốt, chỉ có kịch bản dở thôi. Tôi đã không xem nữa lâu rồi. Tiếc cho công sức của diễn viên". Trong khi đó, bạn Ly Nguyễn tuyên bố: "Chờ hết phim xem tập cuối cho đỡ mất thời gian". 

Nhiều khán giả cùng chung quan điểm ban đầu xem Gia đình mình vui bất thình lìnhrất giải trí nhưng càng ngày phim càng gây ức chế bởi quá lan man, mỗi câu chuyện giải quyết mãi không xong. Bạn có nickname Thủy Ốc Lê viết: "Phim dần dài dòng, mất vui, mất hứng. Đang muốn xem 1 bộ phim tình cảm gia đình thực sự, không áp lực, không cảm thấy chán ghét mà càng xem càng chán". 

Theo chia sẻ của diễn viên Thanh Sơn khi phim đóng máy, ban đầu Gia đình mình vui bất thình lình dự kiến dài 24 tập. Sau 8 tháng vừa quay vừa hoàn thiện kịch bản, phim về đích với 41 tập kịch bản giấy và sẽ đến tới khán giả với 56 tập phim.   

Diệu Hồng

Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: [email protected]. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!

Cuối tháng 6 vừa qua, Wuling HongGuang MiniEV - mẫu xe điện giá rẻ và bán chạy nhất tại Trung Quốc đã ra mắt chính thức tại Việt Nam dưới dạng lắp ráp trong nước thông qua hãng TMT Motors. Sự hiện diện của mẫu xe điện này cũng đã mở ra một phân khúc xe hoàn toàn mới, đó là Mircocar (xe siêu nhỏ) cho người dùng Việt.

Sau "phát súng mở màn" của Wuling, nhiều khả năng thị trường ô tô Việt Nam sẽ còn đón nhận thêm nhiều mẫu xe điện mới gia nhập vào phân khúc này.

Cuộc đua đang hình thành

Trên thực tế, những chiếc xe ô tô điện mini giá rẻ đã có mặt trên thị trường Việt Nam cách đây gần chục năm dưới dạng nhập khẩu không chính thức. Dù nhận được sự quan tâm của khá đông người dùng nhờ giá bán chỉ vài chục triệu nhưng do không thể đăng ký, đăng kiểm và chỉ chạy trong khu vực khép kín nên nhiều người đã tỏ ra tiếc nuối dành cho dòng xe này.

Nhưng trong 2 năm trở lại đây, khi xu hướng xe điện dần phổ biến, những mẫu xe ô tô điện mini giá rẻ có nguồn gốc từ Trung Quốc một lần nữa lại được nhắc đến. Cụ thể, vào tháng 12/2022, mẫu xe ô tô điện Honri Boma đã được hãng Qingdao Hongri Automobile của Trung Quốc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam.

Honri Boma là mẫu xe điện hatchback cỡ A, cùng phân khúc KIA Morning hay Hyundai Grand i10, được trang bị động cơ điện có công suất tối đa 30kW (khoảng 41 mã lực) và mô-men xoắn 84 Nm, có thể đi được khoảng 200km với một lần sạc đầy.

Dù chưa có lộ trình ra mắt nhưng động thái kể trên cho thấy hãng xe này của Trung Quốc đã chuẩn bị kế hoạch gia nhập thị trường ô tô Việt Nam khi có thời điểm thích hợp.

Tiếp đó, vào cuối tháng 5/2023, Zhidou - một hãng xe điện khác của Trung Quốc đã tiến hành thăm dò thị trường Việt bằng cách mang tới triển lãm Saigon Autotech & Accessories 2023 một mẫu xe điện cỡ nhỏ có tên gọi Zhidou A01.

So với Wuling HongGuang MiniEV vừa ra mắt, mẫu xe điện này thậm chí còn nhỏ gọn hơn khi chỉ dài 2,5m, đủ chỗ cho 3 người, công suất động cơ khá thấp 2,2 kW và có vận tốc khoảng 45 km/h.

Theo kế hoạch, hãng xe điện này của Trung Quốc dự định sẽ thành lập liên doanh với một công ty tại Việt Nam để lắp ráp và bán mẫu xe điện mini Zhidou A01 ra thị trường trong vòng 3 tháng tới, với mức giá chỉ khoảng hơn 100 triệu đồng.

Không chỉ có những mẫu xe đến từ Trung Quốc, thương hiệu ô tô điện Việt Nam VinFast cũng cho thấy quyết tâm không chịu đứng ngoài cuộc chơi ở phân khúc này khi đầu tháng 6 vừa qua, hãng đã công bố kế hoạch bán mẫu xe điện mini VF 3 mới.

Theo đó, mẫu xe điện mini VinFast VF 3 sẽ được trưng bày cho khách tham quan vào ngày 7/7, nhận đặt cọc từ tháng 9/2023 và dự kiến bàn giao tới tay khách hàng vào quý 3 năm 2024. Theo VinFast, VF 3 được kỳ vọng có thể trở thành “phương tiện quốc dân” mới của người Việt trong tương lai gần.

Cùng với VinFast, công ty CP Thái Bình Hưng Thịnh (Thái Hưng) mới đây cũng đã công bố thỏa thuận hợp tác với công ty Roding Mobility của Đức.

Bước đầu, hai bên sẽ tập trung phát triển xe điện nội đô (city car) theo tiêu chuẩn L7e của châu Âu, dự kiến cho ra mắt vào đầu năm 2024. Sau đó, Thái Hưng sẽ sản xuất và giới thiệu tới thị trường các mẫu xe điện phân khúc A. 

Ngoài ra, trong thời gian tới, hàng loạt thương hiệu xe điện khác của Trung Quốc như Haima, BYD, Chery... đang rục rịch thăm dò, xây dựng hệ thống phân phối ô tô điện để giới thiệu tới khách hàng Việt.

Xe điện mini có thể tạo ra cú hích?

Các chuyên gia dự báo thị trường xe điện tại Việt Nam sẽ sôi động hơn khi nhiều hãng đã có kế hoạch ra mắt xe điện mới trong giai đoạn nửa cuối của năm 2023. Một khi thị trường xe điện trở nên nhộn nhịp, dư địa cho dòng xe điện mini chắc chắn sẽ có do đánh vào phân khúc giá rẻ nhất để dễ tiếp cận với khách hàng.

Dẫu vậy, anh Thành Lê - Admin của diễn đàn Otofun nhận định: "Dòng xe điện mini vốn được định vị ở phân khúc giá rẻ song nếu không có mức giá đủ hấp dẫn, sẽ thật khó để khiến người tiêu dùng tò mò và quyết định dùng thử, từ đó khó mà hình thành thói quen đi ô tô điện."

Minh chứng rõ ràng nhất chính là khi giá bán của Wuling HongGuang MiniEV được công bố từ 239-279 triệu đồng, sự quan tâm của người dùng đối với mẫu xe điện mini này đã giảm đáng kể.

Một tư vấn bán hàng của TMT Motors, đơn vị lắp ráp và phân phối xe Wuling HongGuang MiniEV cũng thừa nhận: "Giá bán cao hơn kỳ vọng của mẫu xe này là một trong những nguyên nhân khiến nhiều khách hàng sau khi lái thử vẫn còn rất đắn đo, chưa quyết định xuống tiền bởi tầm giá gần 300 triệu đồng, họ vẫn còn khá nhiều sự lựa chọn ở thời điểm này."

Còn chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng - Admin cộng đồng xe OTO+ lại cho rằng: "Vấn đề lớn nhất mà những chiếc xe điện mini gặp phải chính là hạ tầng sử dụng bởi hầu hết các xe loại này chỉ có thể sạc tại nhà. Trong khi đó, đối tượng có nhu cầu mua xe điện mini lại chủ yếu sống ở những khu vực chung cư cao tầng khiến cho việc sạc pin cho xe điện trở nên khó khăn. Nếu giải quyết được bài toán về sạc pin, tôi tin rằng cơ hội cho dòng xe điện mini bùng nổ sẽ rất lớn."

Trong khi đó, dưới góc nhìn của người trong cuộc, ông Trần Minh Thao, Giám đốc Công ty CP Thái Bình Hưng Thịnh (Thái Hưng), một đơn vị cũng sắp tung ra thị trường loại ô tô điện cỡ nhỏ, nhận định tiềm năng cho loại xe này vẫn có, chỉ là chưa thể phát triển nhanh và tiến trình nhanh hay chậm sẽ phụ thuộc rất nhiều vào chính sách hỗ trợ của Chính phủ. 

Còn để nói xe điện nói chung và xe điện mini nói riêng có thể bùng nổ ngay từ năm sau thì chắc chắn là chưa, nhưng nó sẽ phát triển dần dần, ông Thao chia sẻ.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ẩm thực Việt lan tỏa ở Tokyo

Tại Thủ đô Tokyo của Nhật Bản hiện nay không khó để tìm một nhà hàng Việt Nam, khi thành phố này hiện có tới hàng trăm nhà hàng Việt trải rộng khắp nơi.

Vậy thì, trước khi ai đó phát minh ra máy điều hoà cho cơ thể, hay việc nude ở công sở là chấp nhận được thì bạn vẫn sẽ cần một vài bí quyết để xoay sở trong những ngày hè này. Mặc thế nào để đẹp, để thanh lịch, để hợp với công sở mà vẫn mát và giúp che đi thân hình ngấn mỡ? Bài viết này sẽ mang đến cho bạn 3 câu trả lời cực kỳ đơn giản và hiệu quả với từng môi trường làm việc khác nhau.

1. Nghiêm túc

Nếu bạn làm việc trong một môi trường nghiêm túc, nơi mà ngày thứ 6 được mặc đồ thoải mái có nghĩa là mặc quần khaki và áo polo, bạn chắc chắn chẳng thể khoác lên mình những trang phục quá dễ dãi. Vậy nên, câu trả lời ở đây là lựa chọn những trang phục chất liệu nhẹ, mát như thô, lanh... Đó có thể là một bộ suit lanh vừa thanh nhã, vừa mát mẻ, hoặc một chân váy midi lanh xoè dễ thương, nhẹ nhàng và phối cùng blazer màu sáng. Chúng đều là những món đồ giúp bạn che đi được cơ thể mũm mĩm của mình, tạo nên vẻ thanh lịch và giúp bạn thoải mái hơn trong những ngày oi bức này đấy.

2. Đơn giản

Môi trường công sở không đòi hỏi sự nghiêm túc nhưng không cho phép bạn được quá phá cách là một nơi bạn được thoải mái hơn khi chọn đồ, nhưng không vì thế mà có thể “quá tay”. Bạn sẽ cần những trang phục nhẹ nhàng nhưng phải lịch sự, đơn giản mà nữ tính. Hãy thử lựa chọn một chiếc váy lanh dáng suông hoặc chữ A, chúng giúp bạn nhìn thanh mảnh hơn. Ngoài ra, quần ống rộng, ống thụng cũng là một gợi ý hay khi chúng vừa che đi cặp đùi mũm mĩm, vừa tạo sự đơn giản, thoải mái tuyệt đối mà vẫn thật nhã nhặn.

3. Sáng tạo

Làm việc trong môi trường sáng tạo là nơi bạn có thể thoải mái chọn những bộ trang phục màu sắc, phá cách tới công sở (nhưng một lần nữa xin nhắc lại, xin đừng quá đà với các lựa chọn của mình”. Nhưng bạn biết cái gì sẽ đẹp nhất với mình không? Đó sẽ là áo sơ mi sheer dài tay quyến rũ, jumpsuit hay những chiếc váy suông được nhấn nhá bằng chất vải eyelet thời thượng mà trang nhã. Chúng sẽ khiến bạn có một vẻ ngoài vừa phong cách tuyệt đối và vừa thoải mái, tự tin hơn khi đi làm dưới nhiệt độ trên 35 độ C này.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Các chuyên gia cho rằng chi phí pin thấp hơn có thể đẩy giá xe điện ở Trung Quốc “lao dốc” trong nửa cuối năm nay. Điều này sẽ đẩy nhanh quá trình thay thế các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Thị trường ô tô Trung Quốc đã chứng kiến một cuộc chiến giá cả căng thẳng kể từ tháng 10 năm ngoái. Tesla là hãng xe “châm ngòi” bằng cách giảm giá các mẫu xe điện Tesla Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải. Hãng xe Mỹ đã tiếp tục một đợt giảm giá khác vào đầu tháng 1 năm nay. Theo sau đó là một loạt các nhà sản xuất ô tô từ BYD đến SAIC và Quảng Châu ô tô cũng lựa chọn giảm giá xả hàng.

Yang Jing – Giám đốc nghiên cứu doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương cho biết việc giảm giá của các hãng xe điện trong thời gian gần đây là không phù hợp với nhu cầu cung – cầu và điều này “không thể mang đến sự phát triển bền vững dài hạn”. Các công ty sản xuất xe điện đang cố gắng mở rộng sản xuất trong khi người mua lại chờ đợi những đợt giảm giá sâu hơn nữa. 

Chính vì thế, cuộc chiến giá cả là một chiến lược ngắn hạn để các hãng xe giảm lượng hàng tồn kho và cạnh tranh thị phần. Nhưng đổi lại, về lâu dài, “sự cạnh tranh bền vững nhất trong phân khúc xe điện lại đến từ các yếu tố như trí tuệ phương tiện, mạng lưới bán hàng, dịch vụ cũng như cơ sở hạ tầng”, bà Yang Jing cho hay.

Ngoài ra, “chỉ những công ty có lợi nhuận ổn định và tình hình tài chính vững mạnh mới có thể duy trì tính cạnh tranh, chứ không phải nhờ những đợt giảm giá”.

Chen Li, giám đốc xếp hạng doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương của Fitch cho biết cuộc chiến giá cả giữa các nhà sản xuất ô tô điện cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà sản xuất pin. Bởi trên thực tế, pin chiếm 40% chi phí của xe điện. “Họ đang phải đối mặt với áp lực về giá cả và chi phí. Đây sẽ là thách thức lớn đối với chuỗi ngành sản xuất pin xe điện trong năm nay”, Chen nói.

Ô tô điện sẽ cần phải có giá trị tốt hơn, thay vì chỉ tập trung vào mức giá hấp dẫn. Mặc dù xe điện vượt trội so với ô tô truyền thống về sự thoải mái và chức năng. Các công nghệ chính như sạc nhanh và hệ thống lái tự động cấp cao hơn vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi do hạn chế về vốn và quy định. 

Minh Nhật(Theo SCMP)

Thế giới có thể sản xuất pin xe điện mà không cần Trung Quốc hay không?