Tuyển thủ đầu tiên chia tay tuyển Việt Nam

Tuy nhiên, các hệ thống này vận hành chưa hiệu quả: Khoảng thời gian thấp điểm (22h30 đến 5h30 sáng), lưu lượng phương tiện tham gia giao thông ít nhưng ánh sáng đèn đường vẫn được duy trì như khoảng thời gian cao điểm (18h đến 22h30) dẫn đến lãng phí điện năng.

Mặt khác, lưới điện chiếu sáng được sử dụng chung với lưới điện sinh hoạt nên khoảng thời gian về đêm điện áp lưới thường cao hơn định mức (đạt khoảng 240 - 250V); do đó công suất tiêu thụ của mỗi bóng cũng tăng lên, điều này không những gây lãng phí điện năng mà còn làm giảm tuổi thọ của bóng đèn (do bóng bị quá  điện áp).

Trên thực tế, đã có nhiều nghiên cứu nhằm xây dựng ra một hệ thống điều khiển chiếu sáng thông minh và tiết kiệm năng lượng. Giải pháp sử dụng bộ vi xử lý với tính năng thời gian thực kết hợp các thiết bị động lực để điều chỉnh công suất bóng đèn, truyền thông qua mạng viễn thông GSM để tạo ra hệ thống điều khiển chiếu sáng thông minh – điều khiển qua điện thoại đã được đề cập đến trong các nghiên cứu.

Cũng với phương pháp truyền thống bằng GSM, nhưng sử dụng năng lượng mặt trời để làm nguồn điện cấp cho chiếu sáng thay vì sử dụng điện áp lưới. Một hệ thống tự động tắt ánh sáng trên đường phố khi không có xe và tự động bật ánh sáng khi có một số xe đang đi tới cũng đã được thử nghiệm. Ngoài ra, các lý thuyết điều khiển kinh điển, các nghiên cứu về lý thuyết điều khiển hiện đại cũng đã được áp dụng cho hệ thống chiếu sáng đèn đường, bao gồm: Lý thuyết điều khiển mờ và Mạng Noron nhân tạo.

Những năm gần đây, ở Việt Nam, nhiều giải  pháp tiết kiệm năng lượng cho các thiết bị  chiếu sáng cũng đã được nghiên cứu và ứng dụng một số giải pháp như tắt luân pha các bóng đèn vào ban đêm, thay thế bóng Led, sử dụng chấn lưu hai mức công suất…Có thể thấy rằng, các giải pháp này đã đem lại hiệu quả tiết kiệm điện. Tuy nhiên giải pháp không hoàn toàn đảm bảo chất lượng chiếu sáng hoặc chi phí đầu tư cao, thiếu tính tự động hóa, không tận dụng được hệ thống bóng đèn có sẵn…

Cùng với việc tiết kiệm điện, vấn đề giám sát tổn hao (do sử dụng điện trái phép) hoặc đưa ra các cảnh báo về các vị trí bị sự cố trên các tuyến đường vẫn còn bị hạn chế. Xuất phát từ thực tế đó, một giải pháp mới do nhóm tác giả Vũ Trọng Hiệp (Công ty điện lực Sơn La), Nguyễn Hữu Công (Đại học Thái Nguyên), Nguyễn Thế Cường (Công ty cổ phần cơ điện tử ASO), Dương Quốc Hưng (Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp – ĐH Thái Nguyên) đề xuất nhằm chế tạo ra một tủ điện để điều khiển cho tuyến đèn đường.

Tủ điều khiển có thể tự động điều chỉnh được công suất chiếu sáng với nhiều chế độ làm việc khác nhau, đồng thời giám sát được năng lượng tiêu thụ trên các tuyến đường này để đưa ra các cảnh báo cần thiết. Đặc biệt, với thiết kế này có thể tận dụng lại các cơ sở vật chất có sẵn tại các tuyến, chỉ cần thay thế tủ điều khiển và giữ nguyên hệ thống có sẵn, bao gồm: Đường dây, cột, các bóng đèn; do đó giảm được chi phí đầu tư.

Cụ thể, nhóm nghiên cứu đã sử dụng bộ điều khiển PLC và các linh kiện bán dẫn công suất, để chế tạo ra tủ điều khiển có khả năng tự động điều chỉnh công suất chiếu sáng tối ưu theo nhu cầu sử dụng của từng thời điểm, đồng thời ổn định được điện áp đặt lên bóng đèn nhờ bộ điều khiển PID đã được tích hợp trong PLC S7 1200.

Qua thử nghiệm, kết quả ghi nhận khả năng chiết giảm đến 40% điện năng, nhưng vẫn đảm bảo cường độ chiếu sáng cho phép. Thiết kế tủ cũng đảm bảo mỹ quan đô thị, chống quá áp trên bóng đèn, giúp tăng tuổi thọ bóng đèn và tận dụng được thiết bị hạ tầng chiếu sáng hiện có.

Điểm trừ của giải pháp này là chi phí đầu tư ban đầu lớn hơn giải pháp tắt xen kẽ pha, nhưng vẫn thấp hơn so với các giải pháp khác. Mặc dù vậy, đây vẫn là một thiết kế có lợi về lâu dài và nếu được triển khai rộng rãi sẽ có thể tiết kiệm đáng kể điện năng chiếu sáng cho giao thông và đô thị.

Điệp Lưu

Nghiên cứu sửa đổi Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả

Cơ cấu lại các ngành và khu vực tiêu thụ năng lượng song song với thực hiện các chính sách về sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm và hiệu quả, là một trong những giải pháp trong Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia Việt Nam.

Theo CDC Đà Nẵng, 2 bệnh nhân tuy nhiễm biến chủng từ Ấn Độ nhưng không có khả năng lây bệnh cho vợ chồng cựu Giám đốc Hacinco.

Cụ thể, 10h45 sáng 29/4, vợ chồng bệnh nhân đi trên chuyến bay VN160 từ Đà Nẵng ra Hà Nội, số ghế 50G, 50H (ngồi gần 2 chuyên gia người Trung Quốc số ghế 49C và 50B có kết quả dương tính SARS-CoV-2).

Từ lúc ra đến Hà Nội, vợ chồng bệnh nhân di chuyển đến nhiều nơi như phố cổ Hà Nội, khách sạn 95 Hàng Chiếu, uống cà phê tại số 3 Lê Thái Tổ, đi Vincom Bà Triệu, đến Nhà hát lớn Hà Nội, đi Hà Giang bằng xe tour check in cột cờ Lũng Cú, thị trấn Yên Minh, dốc Thẩm Mã, dinh thự Vua Mèo, Đồng Văn, nhà của Pao và các địa điểm không nhớ rõ địa chỉ khác.

Sân bay Đà Nẵng nơi hai vợ chồng bệnh nhân trở về từ Hà Nội

Khuya 2/5, vợ chồng bệnh nhân đi máy bay số hiệu VJ529 từ Hà Nội về Đà Nẵng. Ngay khi về Đà Nẵng (khoảng 23h30), cả hai tự cách ly tại nhà sau khi nghe thông tin chuyển bay VN160 có chuyên gia người Trung Quốc dương tính với SARS-CoV-2.

Ngày 3/5, bệnh nhân được đưa đi cách ly tại Trung tâm Y tế quận Thanh Khê, được lấy mẫu dịch hầu họng và có kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Ngày 4/5, bệnh nhân được đưa đi cách ly tại Ký túc xá phía Tây quận Liên Chiểu, sau đó được lấy mẫu xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2 ngày 13/5.

Trung tâm kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng nhận định, vợ chồng bệnh nhân 3772 và bệnh nhân 3773 ngày khi về Đà Nẵng đã được cách ly và được lấy mẫu xét nghiệm kết quả âm tính với SARS-CoV-2 (ngay sau khi cách ly tập trung), không có khả năng lây lan ra cộng đồng tại TP Đà Nẵng.

Ngoài ra, 2 bệnh nhân này từ Đà Nẵng đi Hà Nội lúc khoảng 10h45 ngày 29/4, từ Hà Nội về Đà Nẵng vào lúc 21h30 ngày 2/5.

Trong khi đó, vợ chồng nguyên Giám đốc Hacinco (BN3633, 3634) từ Hà Nội đến Đà Nẵng lúc 13h20 ngày 30/4, rời Đà Nẵng về Hà Nội lúc 10h15 ngày 2/5.

Do đó, vợ chồng bệnh nhân bệnh nhân 3772, 3773 không tiếp xúc và không có khả năng lây bệnh cho cặp vợ chồng cựu giám đốc Hacinco (là ca bệnh 3634 và 3633) trong quá trình di chuyển, lưu trú tại Đà Nẵng.

Hồ Giáp

CDC Hà Nội: Chưa thể kết luận nguồn lây của cặp vợ chồng ở Center Point

Theo đại diện CDC Hà Nội, ở trường hợp này, giải trình tự gene chỉ là một cơ sở. “Có thế Đà Nẵng chưa tìm thấy một bệnh nhân nào có chủng Ấn Độ chứ không phải không có”.

Để chủ động phòng dịch, Hải Phòng đã đưa các biện pháp với chồng và con trai nữ giáo viên nói trên như một trường hợp F0 để theo dõi chặt. Những người đã tiếp xúc với họ, từ 1/5 trở lại đây sẽ thành F1 và phải đi cách ly tập trung.

Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 Hải Phòng đã yêu cầu cách ly tập trung 21 ngày đối với các trường hợp tiếp xúc gần với chồng của nữ giáo viên trên.

Đối với các học sinh học cùng lớp với con trai bệnh nhân N. được thực hiện cách ly chặt chẽ tại nhà.

Hiện Hải Phòng hiện vẫn chưa tìm được nguồn lây liên quan đến chùm ca nhiễm của gia đình nữ giáo viên này.

Nữ giáo viên cấp 3 ở Hải Phòng dương tính SARS-CoV-2

Nữ giáo viên THPT Ngô Quyền (Hải Phòng) đến BV khám bệnh đã phát hiện dương tính với SARS-CoV-2.