Nhóm được lấy mẫu là nhân viên y tế, nhân viên vệ sinh, nhà thuốc, căng tin, bảo vệ, các bệnh nhân, người nhà (ở cùng tầng với ca Covid-19). Đến nay, toàn bộ người liên quan đều có kết quả âm tính SARS-CoV-2.

“Bệnh nhân tuân thủ phòng dịch khá tốt. Ngoài ra, người này tiêm mũi 2 vắc xin Moderna được 1 tháng nay nên khả năng lây nhiễm cũng ít. Người mẹ của bệnh nhân hiện vẫn âm tính với SARS-CoV-2”, đại diện Viện Huyết học Truyền máu Trung ương thông tin.

Để đảm bảo an toàn, Viện đã chuyển mẹ bệnh nhân sang nằm một mình tại khu cách ly và cách 1 ngày sẽ kiểm tra, xét nghiệm 1 lần.

Ngoài ra, lối vào bệnh viện và khu hiến máu đã được phân luồng riêng biệt. Toàn bộ việc khám, điều trị cho bệnh nhân được thực hiện ở tòa nhà độc lập nên an toàn cho hoạt động hiến máu. Nhân viên tham gia vào công tác khám, điều trị và nhân viên tiếp nhận máu cũng là 2 nhóm tách biệt.

Hiện tại, mọi hoạt động của Viện như khám bệnh, điều trị, xét nghiệm, hiến máu vẫn diễn ra bình thường.

Trước đó, tối 2/10, Sở Y tế Hà Nội công bố 1 ca Covid-19 liên quan chùm lây nhiễm Bệnh viện Hữu Nghị Việt Đức. Bệnh nhân là Đ.V.T, nam, sinh năm 1991, quê Ninh Bình. Anh T. chăm sóc mẹ tại tầng 7, phòng 737, Khoa Phẫu thuật tiêu hóa, Bệnh viện Hữu Nghị Việt Đức từ ngày 22-28/9. Sau đó, mẹ anh T. được chuyển sang Viện Huyết học Truyền máu Trung ương với xét nghiệm PCR âm tính.

Ngày 1/10, anh T. test nhanh dương tính, được chuyển sang Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương để cách ly và điều trị, đến ngày 2/10 nhận kết quả khẳng định dương tính.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất

Quỳnh Anh

Trưa 3/10, Hà Nội không có ca Covid-19 mới, xét nghiệm 4.000 người liên quan BV Việt Đức

Sở Y tế Hà Nội cho biết từ sáng tới trưa nay, địa bàn không ghi nhận ca mới. Tổng số mắc toàn TP vẫn là 4.001 trường hợp.

Thống kê từ một số công ty nghiên cứu thị trường cho biết, tính riêng trong quý III/2015 có 10.114 căn mở bán mới, tăng 74% so với cùng kỳ quý III/2014. Tổng nguồn cung căn hộ tính từ đầu năm đến hết quý 3/2015 có khoảng 24.000 căn tăng đến 81% so với cùng kỳ năm trước.

Về nguồn cung, phân khúc cao cấp chiếm 37%, phân khúc trung cấp chiếm đa số với hơn 50%, phân khúc căn hộ giá rẻ chỉ giữ tỉ lệ khiêm tốn khoảng 13% số lượng căn hộ bán ra trong quý.

Dân Sài Gòn mỏi mắt tìm căn hộ dưới 1 tỷ. (Ảnh minh họa)

Sự lệch pha cung cầu là một trong những điểm yếu của thị trường BĐS TP.HCM. Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA), cho rằng, đang có sự tăng trưởng rất mạnh trong phân khúc bất động sản cao cấp; nhưng cũng đang xuất hiện tình trạng thiếu nguồn cung dự án và sản phẩm trong phân khúc nhà ở xã hội, nhà ở thương mại quy mô vừa và nhỏ, có giá bán hợp túi tiền của người thu nhập trung bình, người thu nhập thấp đô thị.

Người đứng đầu HoREA cũng nhận định, mặc dù đà hồi phục đang được tăng cường không thể đảo ngược nhưng chưa thật sự vững chắc, sức mua cũng còn hạn chế. Kết quả giải ngân gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng còn thấp, còn chậm và chưa đạt như kỳ vọng nên chưa hỗ trợ được nhiều cho người tiêu dùng.

Sự khan hiếm căn hộ giá rẻ là một trong những yếu tố làm chậm tiến độ giải ngân gói 30.000 tỷ. Theo khảo sát của VietNamNet, tại TP.HCM, số sự án có căn hộ dưới 1 tỷ cũng chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Trong đó, có thể kể đến các dự án: Căn hộ 8X Rainbow (gần khu Đầm Sen); Căn hộ The Avila, đường An Dương Vương, quận 8; Khu “compound” Dream Home Palace, quận 8; Depot Metro Tham Lương, quận 12.

Dòng sản phẩm Ehome 3 của Nam Long trước đây cũng có căn hộ giá dưới 1 tỷ. Tuy nhiên, hiện môi giới cho biết các sản phẩm này đã được khách mua hết và giá thấp nhất hiện nay cũng khoảng 1,1 tỷ/căn. Tương tự, dự án First Home Premium quận 9, block đầu tiên cũng không còn mức giá dưới 1 tỷ, block tiếp theo vẫn chưa có giá chính thức.

Lý giải về hiện tượng nhiều doanh nghiệp chạy theo phân khúc giá cao, các chuyên gia cho rằng, biên độ lợi nhuận khi làm căn hộ cao cấp thường hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng mạnh nhiều người đặt ra lo ngại sức mua của thị trường sẽ không đủ hấp thụ.

Về nguy cơ “bong bóng”, Ông Phạm Nhật Vinh, Tổng Giám đốc CTCP Địa ốc Sài Gòn Thương Tín, đánh giá, khó có thể xảy ra bởi 4 yếu tố.

Thứ nhất:nguồn cung hiện tại trên thị trường rất phong phú, nhà đầu tư có cơ hội lựa chọn sản phẩm từ nhiều chủ đầu tư khác nhau vì vậy thị trường BĐS đang diễn ra sự cạnh tranh khốc liệt về chất lượng sản phẩm, về giá bán... Mặc dù 3 tháng cuối năm sẽ là thời điểm khách hàng có nhu cầu cao về nhà ở song nguồn cung của thị trường BĐS nhiều nên giá sẽ bình ổn vì vậy nguy cơ bong bóng bất động sản sẽ không thể diễn ra.

Thứ 2:Theo Ngân hàng Nhà Nước, tính đến hết qu‎y‎ 3/2015 tín dụng BĐS chiếm tỷ trọng 8,3% tổng tín dụng toàn hệ thống và phục vụ nhu cầu thực vì vậy nguy cơ bong bóng bất động sản hoàn toàn chưa đáng lo ngại.

Thứ 3:Hiện các ngân hàng thận trọng hơn trong việc cho vay BĐS bởi họ đã rút ra được từ các bài học đắt giá trước đó khi nợ xấu tăng mạnh.

Thứ 4: Tình trạng bong bóng BĐS thường xảy ra khi giá bán nhà ở tăng quá cao nhưng hiện nay mức giá trên thị trường chỉ tăng từ 3 - 5% thì hoàn toàn không có bong bóng.

Thị trường BĐS đã trải qua nhiều cơn nóng lạnh và lịch sử đã cho thấy, thị trường càng nóng thì giấc mơ có nhà của người nghèo càng xa vời vợi.

Quốc Tuấn

Một đoạn trong hợp đồng bảo hiểm cho chiếc ôtô cũ của anh Hùng. Ảnh: NVCC.

Anh Hùng được nhân viên tư vấn bảo hiểm lý giải về mức phí cao do đây là hợp đồng bảo hiểm 2 chiều, nghĩa là bao gồm cả bảo hiểm vật chất xe và bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc.

Ngoài ra, phạm vi bảo hiểm trong hợp đồng của anh Hùng còn ghi nhận rằng công ty bảo hiểm sẽ bồi thường trong trường hợp mất toàn bộ xe do trộm cướp.

Chi phí sửa chữa, thay thế trong trường hợp nước lọt vào động cơ gây ra hiện tượng thủy kích cũng sẽ được bồi thường, nội dung của điều khoản mở rộng ghi rõ.

“Dù là xe mới hay xe cũ thì tôi cũng sẽ chọn việc chi tiền cho bảo hiểm”, anh Hùng kết luận.

Trong khi đó, anh Hải Thanh (TP.HCM) vẫn đang phân vân trước những lời mời chào mua bảo hiểm vật chất cho chiếc xe cũ vừa mua.

Anh Thanh cho biết hồi tháng 6 đã bỏ ra 200 triệu đồng mua về chiếc xe Toyota Camry cũ từ người bạn.

Anh chia sẻ chiếc xe này là tài sản thanh lý của một cơ quan nhà nước, được người quen mua lại rồi sử dụng trong khoảng 3 năm trước khi bán lại cho anh.

Nhiều chủ xe ngại mua bảo hiểm vật chất cho ôtô cũ vì nghĩ không cần thiết. Ảnh: Minh Anh.

“Tuy vẫn còn chạy tốt nhưng ngoại thất xe đã xuống cấp, chiếc Camry của tôi cũng không còn mới đẹp. Giờ bỏ ra tiền triệu mua bảo hiểm vật chất cho xe thì hơi xót”, anh Thanh đắn đo vì chủ yếu cũng chỉ di chuyển gần nhà.

Anh Hải Thanh cũng cho biết đã hoàn thành việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, chỉ đang phân vân trước mức phí bảo hiểm vật chất với khoản phí tối thiểu 1,5% giá trị chiếc xe.

Không khó mua bảo hiểm cho ôtô cũ

Anh Nguyễn Vinh, chuyên viên kinh doanh của một công ty bảo hiểm đang làm việc tại TP.HCM, cho biết nếu xe đã có hợp đồng bảo hiểm vật chất còn hiệu lực, trừ trường hợp chủ xe cũ hoặc bên mua bảo hiểm yêu cầu chấm dứt hợp đồng, việc thay đổi chủ sở hữu xe sẽ không làm ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hiểm.

“Hợp đồng bảo hiểm được lên dựa trên số khung, số máy, do đó tên chủ xe không quan trọng”, anh Vinh cho hay.

Mua bảo hiểm vật chất là hình thức giảm thiểu rủi ro khi sử dụng ô tô. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Trả lời Zingvề những lo ngại liên quan đến ôtô cũ từng được tân trang, anh Vinh cho biết nếu xe đã qua được đăng kiểm thì công ty bảo hiểm vẫn chấp thuận làm hợp đồng bảo hiểm.

“Chỉ cần giấy đăng kiểm hợp lệ thì công ty sẽ tiến hành lập hồ sơ bán bảo hiểm cho khách có nhu cầu”, anh Vinh kết luận.

Anh Vinh tư vấn ngay cả với ôtô đã qua sử dụng, chủ xe cũng nên xem xét chi thêm điều khoản bổ sung liên quan đến mất cắp bộ phận để vẫn được chi trả trong trường hợp bị trộm phụ tùng trên xe như gương hay logo.

Dựa trên những lợi ích mà bảo hiểm vật chất mang lại, chuyên viên này cũng khuyên các chủ xe không nên đắn đo khi quyết định mua bảo hiểm cho ôtô bất kể tình trạng xe.

Theo dữ liệu từ Chợ Tốt Xe cho thấy trong tháng Ngâu, ngoại trừ Ford Ranger thì các mẫu xe cũ nhận được lượng tìm kiếm nhiều nhất trên nền tảng này đều có giá bán dưới 600 triệu đồng.

Cụ thể, Hyundai Accent các đời 2022 và 2018 dẫn đầu danh sách, tiếp theo là Ford Ranger 2022. Trong tháng Ngâu, người dùng tìm thông tin về Kia Morning 2018 nhiều thứ 4, trong khi Toyota Vios đời 2017 cũng sở hữu mức độ quan tâm không kém.

Các mẫu xe còn lại trong danh sách được tìm kiếm nhiều nhất trong tháng Ngâu bao gồm Honda City đời 2019, Kia Morning đời 2017, Toyota Vios đời 2018, Hyundai Grand i10 đời 2019 và Mitsubishi Xpander đời 2020.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thống kê, kinh tế đêm giúp Australia thu về 102 tỷ USD mỗi năm, đóng góp tới 6% GDP cho Vương quốc Anh. Tại châu Á, nền kinh tế dưới ánh đèn mang lại cho Nhật Bản 34 tỉ USD, Hồng Kông 33 tỉ USD, Trung Quốc 33 tỉ USD.

Sở hữu những thành phố không ngủ nổi danh toàn cầu, du lịch Thái Lan đóng góp 57 tỉ USD doanh thu và chiếm tới 18% GDP cả nước. Một điểm khá thú vị khi top 10 thành phố thu hút du khách nhiều nhất thế giới đều phát triển mạnh kinh tế đêm như Pattaya, New York, Macau, London,…. Trong đó, kinh tế đêm chiếm tới 70% doanh thu của các thành phố này.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ - Tổng Giám đốc Vietravel cho biết, kinh tế đêm nếu được khai thác tốt có thể tăng doanh thu của ngành du lịch lên 2-3 lần.

Trong khi đó theo tính toán cứ 4 giờ thêm về kinh tế ban đêm thì đóng góp tới 5 - 8% GDP của TP.HCM. Đây là minh chứng khẳng định vai trò quan trọng mang yếu tố chiến lược - đột phá của mô hình kinh tế đêm đối với sự phát triển kinh tế - xã hội.

Trong khi thế giới đang tận dụng tối đa nguồn lợi từ nền kinh tế đêm, tại Việt Nam, khái niệm này chỉ đang ở buổi “bình minh”. Thực tế cho thấy, các sản phẩm du lịch, dịch vụ nội địa tập trung từ 7 - 17h. Dịch vụ đêm từ trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, TP.HCM đến trung tâm du lịch nổi tiếng (Nha Trang, Phú Quốc, Đà Nẵng, Đà Lạt, Bình Thuận),… cũng chỉ phổ biến trước 22 giờ.

Thanh Long Bay được kỳ vọng sẽ “thắp sáng” kinh tế đêm Bình Thuận. Ảnh minh hoạ

Khảo sát trên cả nước, một số khu ẩm thực, giải trí về đêm nổi bật như phố Tạ Hiện, Bùi Viện đang trở thành điểm đến thương hiệu thu hút du khách, kích cầu tiêu dùng. Tuy nhiên chỉ mình Tạ Hiện, Bùi Viện với sự phát triển “thuận tự nhiên” là không đủ. Bởi lẽ kinh tế đêm không chỉ gói gọn trong chợ đêm, phố đi bộ…mà còn là chuỗi dịch vụ trọn vẹn từ ăn - chơi - lưu trú - vận tải - mua sắm - trải nghiệm…

Mặt khác, đề án phát triển kinh tế đêm vừa được Chính phủ phê duyệt năm 2020 hướng tới 2 mục tiêu chính: kích thích tiêu dùng nội địa và kích cầu du lịch tiếp tục trở thành bệ phóng để chiến lược này hiện thực hóa ở các địa phương. Với xu thế này, thời gian gần đây, nhiều chủ đầu tư cũng bắt đầu triển khai các tổ hợp giải trí về đêm giúp phá tan thế nghèo nàn về dịch vụ du lịch. Trong đó, Bình Thuận là một trong những tỉnh có triển vọng với sự xuất hiện của Tổ hợp dự án đô thị nghỉ dưỡng - thể thao biển Thanh Long Bay.

Định hướng xây mô hình kinh tế đêm ở Bình Thuận

Sở hữu quy mô lên tới 90 ha với hàng loạt tiện ích đẳng cấp và vận hành bởi loạt thương hiệu đình đám nhất thế giới (tập đoàn H2O -Mỹ, Wyndham- Mỹ, Accor -Pháp), dự án Thanh Long Bay được định hướng phát triển để trở thành khu kinh tế đêm của Bình Thuận.

Khác với phố đi bộ hay chợ đêm, dự án Thanh Long Bay tạo dựng được một hệ sinh thái quy hoạch từ hạ tầng đến dịch vụ chuyên tâm dành cho một khu kinh tế đêm bài bản ngay từ đầu. Nói cách khác, quần thể kinh tế đêm ở đây là một "thành phố không ngủ" kiểu mẫu - một chuỗi khép kín với hàng ngàn dịch vụ, hoàn toàn khác biệt so với những khu phố đêm nhỏ lẻ trong các đô thị trước đây.

Hệ sinh thái dưới ánh đèn này sẽ có đầy đủ mọi loại hình chuyên biệt cho kinh tế đêm như như chợ đêm, khu mua sắm, khu nhà hàng, bar, quảng trường biển, trục shophouse, hola beach… Với quy mô lớn, khu kinh tế đêm tại Thanh Long Bay ước tính sẽ phục vụ khoảng 6.000 khách lưu trú nội khu cùng hàng ngàn du khách từ các resort liền kề và người dân trong khu vực.

Khi đô thị lên đèn, Thanh Long Bay như biến đường “thiên đường” mua sắm, ẩm thực cùng những hoạt động giải trí sôi động. Ảnh minh hoạ

Dự án Thanh Long Bay kỳ vọng sẽ lột xác thành thiên đường ẩm thực - mua sắm - thưởng thức sôi động thắp sáng toàn vùng Nam Phan Thiết. Đó là những khu nhà hàng nhộn nhịp du khách thưởng thức ẩm thực và âm nhạc ngoài phố không thua kém phố Tạ Hiện hay Bùi Viện. Hay các dãy shophouse sầm uất mang đến hàng ngàn màu sắc rực rỡ từ nhiều loại hình kinh doanh đa dạng như bar, pub, coffee shop, siêu thị…

Bên cạnh đó, khu Quảng trường biển rộng 21.000 m2 quy tụ nhiều hoạt động nghệ thuật ngoài trời và lễ hội bất tận với những bản nhạc Flamenco rộn ràng kết hợp với gió biển phóng khoáng, dòng người tấp nập đổ về từ bốn phương….

Tất cả những điều đó tạo nên trải nghiệm say mê, phấn khích khiến du khách “không thể chợp mắt”. Sự cuốn hút khó cưỡng này như bản nhạc khéo léo níu chân du khách, kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng chi tiêu dịch vụ. Đây cũng là công thức trở thành hấp lực của dự án Thanh Long Bay trong mắt các nhà đầu tư.

Trong bối cảnh tỉnh này đang thiếu hụt dịch vụ đêm, dự án Thanh Long Bay tham vọng trở thành mảnh ghép giúp Bình Thuận khai thác triệt để mỏ vàng khổng lồ từ các dịch vụ cả ngày lẫn đêm cho hàng chục triệu lượt du khách. Mặt khác, vài năm tới cùng với việc hoàn thiện sân bay và cao tốc, Bình Thuận được dự báo sẽ thăng hạng vượt bậc trên bản đồ du lịch Việt Nam, vươn tầm Quốc tế. Do đó sự góp mặt của thành phố không ngủ của dự án Thanh Long Bay sẽ giúp nền du lịch Bình Thuận bắt nhịp xu hướng thế giới, gia tăng sức cạnh tranh.

Tấn Tài