Nhận định, soi kèo Napredak Krusevac vs Tekstilac Odzaci, 22h59 ngày 27/2: Trận đấu cân bằng

Đoạn clip ghi lại tình huống giao thông thót tim này đã nhanh chóng "gây sốt" sau khi được đăng tải lên mạng xã hội. Nhiều cư dân mạng đã tranh cãi lý do tài xế xe tải lại có tình huống mất lái hết sức nguy hiểm như vậy.

Nhiều người cho rằng tài xế đã ngủ gật, khiến chiếc xe bị mất lái rồi lao sang làn đường ngược chiều. Trong khi đó, không ít ý kiến cho rằng tài xế xe tải đã sử dụng chất kích thích trước khi cầm lái nên mới gây ra vụ việc.

Ngoài ra, nhiều cư dân mạng cũng đã lên tiếng khen ngợi phản ứng cực nhanh của người đàn ông đi xe máy. Nếu không có pha phản xạ kịp thời trong tình huống này, người đàn ông có thể sẽ chịu hậu quả nghiêm trọng khi bị chiếc xe tải tông phải và kéo lê trên đường.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Kiểu đi xe 'phăm phăm' qua giao lộ và cái kết

Không ít lái xe khi đi qua giao lộ hay ngõ hẹp vẫn không chịu giảm tốc độ và nhường nhịn xe khác. Chỉ đến khi va chạm xảy ra mới hối hận.

Với những nỗ lực không ngừng trong quá trình đầu tư phát triển về công nghệ, Yamaha xứng đáng khi lọt vào top danh sách các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất Việt Nam.

Liên tục trong 2 năm liền (năm 2020 và 2021), Yamaha thống lĩnh “ngôi vương” xe máy tiết kiệm nhiêu liệu, dựa trên hệ thống dữ liệu mức tiêu thụ nhiên liệu của Cục đăng kiểm Việt Nam công bố (tính đến hết ngày 28/2/2021). 3 mẫu xe tay ga có dung tích động cơ từ 125cc trở lên của Yamaha là Grande (1,69 lít/100km), Latte (1,8 lít/100km) và Janus (1,87 lít/100 km) chiếm vị trí top 3 xe tiết kiệm nhiên liệu số 1 Việt Nam.

Top 3 xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu số 1 Việt Nam đều thuộc về Yamaha: Grande, Latte và Janus

Các dòng xe Yamaha có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội như vậy là bởi vì động cơ Blue Core bên trong xe - công nghệ quan trọng giúp Yamaha dần xoá bỏ được định kiến động cơ xe tay ga hao xăng và nhanh tã hơn xe số.

Blue Core - giá trị cốt lõi

Năm 2014, thế hệ động cơ Blue Core đầu tiên ra đời được xem là giai đoạn thay đổi mang tính bước ngoặt của thương hiệu Yamaha tại Việt Nam. Grande ra mắt năm 2014 là dòng xe đầu tiên sử dụng động cơ Blue Core 125cc được khách hàng và giới chuyên môn đánh giá cao, sau những trải nghiệm thực tế cho thấy khả năng vận hành êm ái và mức tiêu hao nhiên liệu thấp chỉ bằng 50% so với các thế hệ trước.

Công nghệ động cơ Yamaha Blue Core ra mắt lần đầu vào năm 2014

Sau Blue Core thế hệ thứ hai ra mắt năm 2016 trên Yamaha NVX, thế hệ Blue Core mới nhất tiếp tục ra mắt vào năm 2018, được tích hợp hệ thống trợ lực điện Hybrid mang đến trải nghiệm lái êm hơn, khả năng tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Do được chăm chút trong từng công đoạn, các chi tiết của động cơ Blue Core hoạt động vô cùng ổn định trong thời gian dài, ít bị hư hỏng hơn so với các loại động cơ khác. Ngoài hệ thống trợ lực điện Hybrid, hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop & Start System (SSS) được trang bị trên những chiếc xe tay ga của Yamaha giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa khi vận hành. Ngoài ra, tính năng khởi động với một nút bấm (One-Push Start) mang đến cảm giá êm ái cho người dùng.

Có thể nói, động cơ Blue Core là một bước tiến “thần kì” và là một trong những giá trị thiết thực mà hãng xe máy Nhật Bản mang lại cho người tiêu dùng.  

Động cơ Blue Core thế hệ mới được trang bị trên các dòng xe tay ga Yamaha hiện nay.

Mua xe tay ga Grande và Freego, được giảm 7 triệu đồng

Chị Mai Trang, một nhân viên văn phòng, đã sử dụng chiếc Yamaha Grande làm phương tiện di chuyển hàng ngày của mình suốt 2 năm qua nhận xét: “Khỏi bàn về kiểu dáng sang trọng, tôi thấy chiếc Grande này thực sự tiện dụng, đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nhiều khi cả nửa tháng mới phải đổ xăng một lần. Với quãng đường trường khi 2 vợ chồng về quê, những lúc đều tay ga, không phóng nhanh, phanh gấp, tôi thấy chiếc xe hiển thị mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng hơn 1 lít/100 km. Với Grande thì tôi thực sự không phải lo lắng gì khi hiện nay giá xăng thì tăng cao, thu nhập lại giảm”.

NVX 155 VVA mang đến những trải nghiệm lái thể thao đúng chất

Động cơ Blue Core còn thể hiện rõ sức mạnh khi được sử dụng trên mẫu xe động cơ 155cc và được trang bị thêm VVA như Yamaha NVX 155 VVA. Đây là hai công nghệ đang được Yamaha áp dụng lên những dòng xe mới nhất của hãng tại Việt Nam.

Anh Nguyễn Cao Phong, một thành viên trong CLB NVX Hà Nội chia sẻ : “So với bản NVX trước đây tôi thấy chiếc NVX 155 đời mới vẫn đem tới cảm giác điều khiển thú vị, đồng thời khắc phục nhiều nhược điểm và được thiết kế với nhiều tiện nghi hiện đại. Xe vận hành mượt mà hơn, tiếng động cơ êm hơn, nhiệt lượng từ xe tỏa ra không nóng. Động cơ xe cũng vận hành mạnh mẽ hơn, mang đến những trải nghiệm tốc độ tuyệt vời với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất.”

Hiện tại Yamaha Việt Nam đang áp dụng chương trình khuyến mại hấp dẫn: giảm giá lên tới 7 triệu đồng cho các khách hàng khi mua Grande và Freego từ nay đến hết 31/7/2021.

Minh Ngọc

>> Hà Nội đề nghị hạ chuẩn phòng cháy 17 chung cư không có khả năng khắc phục

Sẽ xử lý hình sự chủ đầu tư chây ỳ phòng cháy chung cư cao tầng

Thanh tra TP. Hà Nội vừa ban hành kết luận về việc Thanh tra Vi phạm quy định về PCCC trong lĩnh vực đầu tư xây dựng tại 15 công trình nhà cao tầng trên địa bàn thành phố.

Theo thống kê, toàn bộ 15 công trình được thanh tra đều chưa có văn bản nghiệm thu về PCCC của cơ quan Cảnh sát PCCC có thẩm quyền với 52 lỗi vi phạm về PCCC trong đầu tư xây dựng.

Qua thanh tra, Đoàn thanh tra liên ngành thấy có 4 công trình đã khắc phục xong một phần lỗi (Nhà ở cho cán bộ chiến sỹ Tổng cục V- Bộ Công an khắc phục xong 01/02 lỗi; Tòa nhà chung cư 89 Phùng Hưng, quận Hà Đông khắc phục xong 01/04 lỗi; Tòa nhà CT4 - khu đô thị Xa la, quận Hà Đông khắc phục xong 02/03 lỗi; Tòa nhà Capital Garden khắc phục xong 01/05 lỗi).

Cư dân Tòa nhà Capital Garden tại ngõ 102 Trường Chinh bức xúc vì PCCC.

Còn lại theo Thanh tra Thành phố, có 41/52 lỗi vi phạm về PCCC chưa khắc phục xong thuộc 13 công trình, cụ thể:

- Công trình Chung cư mini tại ngõ 193 phố Bồ Đề, phường Bồ Đề, quận Long Biên do bà Phạm Thu Trang là Chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 06/06 lỗi.

- Công trình Nhà ở nhiều hộ gia đình tại số 76 phố Cự Lộc (Tổ 2), phường Thượng Đình, quận Thanh Xuân do ông Hà Hùng Kim là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 06/06 lỗi.

- Công trình Tòa nhà văn phòng cho thuê và để ở tại số 88 Tô Vĩnh Diện, phường Khương Trung, quận Thanh Xuân do ông Nguyễn Văn Thân là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 03/04 lỗi.

- Công trình Trung tâm thương mại và nhà ở cao tầng tại số 27 phố Lạc Trung do Công ty Thương mại Hà Nội (trước đây là Công ty Bách hóa tổng hợp Hà Nội) là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 02/03 lỗi và một phần của lỗi (2).

- Công trình Tòa nhà ở chung cư cao tầng kinh doanh tại số 46/230 Lạc Trung, phường Thanh Lương, quận Hai Bà Trưng do Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Hà Nội là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 02/02 lỗi.

- Công trình Nhà ở cho cán bộ chiến sỹ Tổng cục V- Bộ Công an (Tòa nhà T6/08) tại Khu đô thị mới Cổ Nhuế, quận Bắc Từ Liêm (trước đây là xã Cổ Nhuế, huyện Từ Liêm) do Ban quản lý dự án T6/08 - Tổng cục V, Bộ Công an là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 01/02 lỗi.

- Công trình Nhà ở để bán cho Cán bộ chiến sỹ công an huyện Gia Lâm - Nhà 9 tầng nhà C tại phường Thượng Thanh do Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng Gia Lâm là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 05/05 lỗi.

- Công trình Nhà ở cho cán bộ giáo viên Học viện Quốc tế, Bộ Công an được xây dựng trên đất phục vụ an ninh quốc phòng giao cho Bộ Công an quản lý tại xã Thanh Liệt, huyện Thanh Trì do Học viện Quốc tế, Bộ Công an là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 02/03 lỗi và một phần của lỗi (1).

- Công trình nhà hỗn hợp dịch vụ thương mại và nhà ở tại 89 Phùng Hưng, phường Phúc La, quận Hà Đông do Công ty CP thương mại Hà Tây là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 03/04 lỗi.

- Công trình Tòa nhà Capital Garden tại ngõ 102 Trường Chinh, phường Phương Mai, quận Đống Đa do Công ty TNHH khách sạn Kinh Đô là chủ đầu tư còn chưa khắc phục xong 04/05 lỗi.

Có 3/15 công trình (chung cư tại ngõ 193 phố Bồ Đề, quận Long Biên; Công trình nhà ở nhiều hộ gia đình tại số 76 phố Cự lộc, quận Thanh Xuân; công trình tòa nhà văn phòng cho thuê và để ở tại số 88 Tô Vĩnh Diện, quận Thanh Xuân) chủ đầu tư là cá nhân chưa được cấp Giấy chứng nhận thẩm duyệt về PCCC.

Theo Thanh tra Hà Nội, nguyên nhân có sự tồn tại về việc không được cấp Giấy chứng nhận thẩm duyệt về PCCC của 3 công trình là do 3 chủ đầu tư công trình (gồm: bà Phạm Thu Trang, ông Hà Hùng Kim, ông Nguyễn Văn Thân) là do xây dựng sai thiết kế xây dựng được duyệt.

Trước những vi phạm trên, thanh tra Thành phố kiến nghị UBND Thành phố giao Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Thành phố chủ trì, phối hợp với các UBND quận, UBND phường có biện pháp yêu cầu các chủ đầu tư các công trình có vi phạm về PCCC thực hiện khắc phục các lỗi vi phạm về PCCC đã nêu tại phần kết luận theo đúng quy định của pháp luật.

Đồng thời củng cố hồ sơ của các công trình còn lỗi vi phạm về PCCC chuyển cơ quan cảnh sát điều tra theo chỉ đạo của UBND Thành phố, xử lý theo thẩm quyền đối với các chủ đầu tư, các cá nhân, tổ chức có vi phạm, thực hiện khắc phục các lỗi vi phạm về PCCC theo đúng quy định pháp luật và chỉ đạo của UBND Thành phố…

Thanh tra Hà Nội cũng kiến nghị giao UBND các quận,  phường cùng các cơ quan Cảnh sát PCCC thành phố tại các địa bàn có công trình vi phạm trên kiểm tra, xử lý theo thẩm quyền đối với các Chủ đầu tư, các cá nhân, tổ chức có vi phạm, thực hiện khắc phục các lỗi vi phạm về PCCC theo đúng quy định pháp luật và chỉ đạo của UBND Thành phố.

Hồng Khanh

Đại gia đứng sau vụ cháy 13 người chết rút khỏi Carina Plaza

Ngày 29/9, Công ty Cổ phần Dịch vụ Địa ốc Sài Gòn (Sejco) có thông báo gửi cư dân chung cư Carina Plaza (quận 8, TP.HCM), về việc công ty này sẽ dừng hoạt động quản lý vận hành chung cư này, từ ngày 1/10/2018.

Theo vị này, phía khu cách ly chưa có sự giải thích rõ ràng cho những thắc mắc trên của nhóm. Hiện họ đã được chuyển xuống tầng 1. Người ở các phòng 302-305 vẫn ở lại tầng 2, tới nay tất cả đều âm tính.

Trong khi đó, nhóm 25 người có một số cụ già ngoài 80 tuổi, sức khỏe yếu, nhiều người khác đang có bệnh nền, nếu bị lây Covid-19 từ khu cách ly sẽ rất nguy hiểm. Bởi vậy, việc giữ lại cách ly trong điều kiện không cần thiết là bất hợp lý.

“Chúng tôi đã đề đạt nguyện vọng nếu cần thiết, sẽ tiếp tục cách ly tại khách sạn hay cách ly tại nhà có giám sát để giảm nguy cơ lây nhiễm, tuy nhiên chưa được phản hồi”, người đại diện nói.

Cũng theo chia sẻ của nhóm hành khách, trước đó, việc chuyển cách ly tập trung từ sân bay Vân Đồn về khu cách ly tại Hòa Bình có rất nhiều bất cập. “Di chuyển trên quãng đường trên 300km, nhưng ban đầu họ không cho chúng tôi xuống xe để đi vệ sinh. Phải tranh cãi rất nhiều, xe mới chịu dừng lại”, một hành khách tâm sự.

Giải thích về những vấn đề xoay quanh khiếu nại của nhóm 25 hành khách, lãnh đạo Sở Y tế Hòa Bình cho hay, trong ngày 20/4, khu cách ly Trung đoàn 814 ghi nhận thêm 2 ca dương tính mới, là F1 cùng phòng với ca nhiễm trước đó.

Bộ phận chuyên môn đã rà soát, xác định nhóm hành khách nói trên ở cùng tầng với 3 ca nhiễm nên quyết định để họ ở lại. “Việc này đã có tham mưu của cơ quan chuyên môn, chúng tôi thấy chưa ổn mới yêu cầu họ tiếp tục cách ly và xét nghiệm thêm chứ không phải là cố ý giữ”, lãnh đạo Sở Y tế Hòa Bình nói.

Theo phân tích của một chuyên gia đầu ngành y tế dự phòng với VietNamNet, nguy cơ lây nhiễm chỉ xảy ra nếu có sự tiếp xúc với ca dương tính. Từ “tiếp xúc” ở đây được lý giải là phải gặp nhau, có sự giao tiếp trong khoảng cách dưới 2 mét.

“Nếu chỉ đi lướt qua cửa phòng trong điều kiện có sử dụng khẩu trang y tế thì không được coi là diện tiếp xúc gần. Về nguyên tắc, không thể xét là F1 hay F2”, vị chuyên gia cho hay.

Tuy nhiên, chuyên gia này cũng chia sẻ, có thể khu cách ly giữ nhóm hành khách ở lại thêm để tìm hiểu kỹ lưỡng, xem xét tất cả yếu tố nguy cơ, tránh trường hợp họ có sự tiếp xúc gần như đã nói.

Quỳnh Anh

Vắc xin Covivac tiêm thử nghiệm xong mũi 1

Vắc xin Covivac đã đi được hơn nửa chặng đường giai đoạn 1, chưa ghi nhận trường hợp phản ứng nặng.  

Nhiều khả năng TC Motor sẽ giới thiệu Hyundai Grand i10 thế hệ mới vào cuối tuần này (6/8), hình ảnh mẫu xe này xuất hiện tại các đại lý Hyundai cũng đã được lan truyền nhiều trên các trang mạng xã hội. Không quá khó để nhận ra mẫu i10 mới tại Việt Nam có ngoại hình giống với mẫu Grand i10 NIOS đang được bán tại Ấn Độ.

Trước khi có VinFast Fadil, Hyundai Grand i10 có thể xem như không có đối thủ trong phân khúc xe hạng A nhờ kết hợp được các yếu tố về thiết kế, không gian nội thất và giá bán. Tuy nhiên từ đầu năm đến nay, Grand i10 đã khó khăn để cạnh tranh doanh số với Fadil khi mẫu xe Việt Nam liên tục nhận được ưu đãi về giá.

Nâng cấp về ngoại hình

VinFast Fadil không quá xuất sắc về ngoại hình, tuy nhiên Grand i10 đã ra mắt đủ lâu tại Việt Nam để có một diện mạo mới hấp dẫn hơn. Ngoại hình mới của Grand i10 có vẻ như đã lộ diện với nhiều thay đổi.

Theo một số hình ảnh bị lộ, ngoại hình của Grand i10 thế hệ mới giống với mẫu xe được ra mắt tại Ấn Độ. Grand i10 còn có 1 phiên bản châu Âu với thiết kế góc cạnh hơn, tuy nhiên nó có vẻ không phù hợp với thị trường Việt Nam, và đúng như dự đoán, thiết kế kiểu Ấn Độ đã được sử dụng trên i10 tại Việt Nam.

Grand i10 NIOS có thiết kế hoàn toàn khác biệt với Grand i10 đang được bán tại Việt Nam. Có thể thấy Grand i10 mới không còn thiết kế tròn trĩnh, mềm mại mà thay vào đó là phong cách hiện đại, cứng cáp.

Trên thực tế, nâng cấp về ngoại hình là điều khá quan trọng với Grand i10, bởi dòng xe này trước đây đã bán quá chạy ở phân khúc xe dịch vụ, và khi VinFast Fadil ra mắt, phân khúc xe gia đình có ưu thế nghiêng về mẫu xe Việt.

Với việc thay đổi về ngoại hình kèm các nâng cấp khác, Grand i10 có thể sẽ gây sức ép lớn lên phân khúc xe gia đình, bên cạnh việc tiếp tục có những lợi thế riêng dành cho xe dịch vụ.

Nâng cấp trang bị, bổ sung công nghệ

Theo những hình ảnh của Grand i10 thế hệ mới rò rỉ tại Việt Nam, mẫu xe này vẫn dùng đèn chiếu sáng halogen với chóa phản xạ thông thường, điều có thể khiến cho không ít người dùng hụt hẫng.

Grand i10 NIOS tại Ấn Độ vẫn dùng bóng halogen nhưng có thêm projector giúp cải thiện khả năng gom sáng, và TC Motor nên sử dụng trang bị này cho Hyundai Grand i10 mới.

Hyundai Grand i10 thế hệ mới đã được mang về đại lý ở Việt Nam. Ảnh: TPT.

Tại Việt Nam, tất cả mẫu xe hạng A đều được trang bị bóng halogen. Riêng Kia Morning và Toyota Wigo được tích hợp sẵn projector hỗ trợ khả năng chiếu sáng.

Bước vào bên trong, khoang lái của Grand i10 mới có thể xem là một màn "lột xác" hoàn toàn. Thiết kế nội thất mang phong cách hiện đại với màn hình tốc độ nối liền màn hình giải trí trung tâm, bảng táp-lô không còn là một mặt phẳng nhàm chán, thay vào đó là các hình khối lõm.

Không khó để nhận ra vô lăng Grand i10 thế hệ mới xuất hiện tại đại lý ở Việt Nam có thêm phím điều chỉnh ga tự động. Trong phân khúc xe đô thị bình dân hiện vẫn chưa có mẫu xe nào được trang bị sẵn tính năng này. Khả năng cao chức năng ga tự động chỉ được trang bị trên phiên bản cao nhất.

Hyundai Grand i10 thế hệ mới có thể là mẫu xe hạng A đầu tiên được trang bị ga tự động. Ảnh: TPT.

Ở thế hệ hiện hành, Hyundai Grand i10 vẫn sử dụng điều hòa cơ truyền thống, trong khi các đối thủ như Kia Morning hay VinFast Fadil đều đã có điều hòa tự động. Grand i10 mới nên cân nhắc để có thêm trang bị này.

Nếu như Grand i10 thế hệ mới có thông số kỹ thuật giống Grand i10 NIOS đang bán tại Ấn Độ, mẫu xe hạng A này sẽ rộng rãi hơn và thậm chí còn rất thoải mái khi ngồi phía sau. Tuy nhiên điều này khó xảy ra, vì Hyundai tại Việt Nam đang có Accent ở phân khúc B bán rất tốt.

Nhiều khả năng Grand i10 vẫn sẽ giữ kích thước cũ với các thay đổi chỉ ở mặt thiết kế. Không gian trên Grand i10 hiện tại cũng đủ để chiếm ưu thế hơn trước VinFast Fadil.

Nếu có thể, Grand i10 mới nên có thêm cửa gió điều hòa hàng ghế sau, trang bị này hiện chưa xuất hiện trên bất kỳ mẫu xe hạng A nào ở Việt Nam.

Về công nghệ an toàn, thế hệ hiện tại đã có hệ thống phanh ABS/EBD và cân bằng điện tử ESP. Nếu muốn cạnh tranh sòng phẳng với VinFast Fadil, mẫu xe của Hyundai nên được bổ sung thêm hỗ trợ khởi hành ngang dốc cũng như kiểm soát lực kéo, bên cạnh đó hệ thống 6 túi khí cũng là trang bị đáng cân nhắc.

Động cơ 1.0L và 1.2L trên Grand i10 hiện tại đã đủ đáp ứng cho một mẫu xe dùng trong đô thị, tất nhiên so với Fadil thì không thể mạnh và êm ái bằng khi chạy ở tốc độ cao. Bù lại, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của một động cơ ít "chấm" hơn sẽ tốt hơn.

Grand i10 có phiên bản tăng áp 1.0L tại Ấn Độ, tuy nhiên đây là trang bị thường xuất hiện trên các mẫu xe hạng B, và khó có khả năng được mang về Việt Nam. Có lẽ người dùng Việt sẽ tiếp tục chấp nhận phiên bản mạnh nhất của i10 là động cơ 1.2L "vừa đủ dùng", và khó có thể đòi hòi sự mạnh mẽ hay thể thao.

Giá bán là yếu tố quyết định

TC Motor đề xuất giá bán của Hyundai Grand i10 hiện tại là 330-402 triệu đồng cho bản hatchback và 350-415 triệu đồng cho bản sedan. Mức giá này dễ tiếp cận hơn các đối thủ như Kia Morning (439 triệu đồng) hay VinFast Fadil (425-499 triệu đồng).

Ở thế hệ mới sắp được ra mắt, TC Motor gần như chắc chắn sẽ có những sự điều chỉnh về giá bán của Hyundai Grand i10 theo chiều hướng tăng lên. Điều này hoàn toàn hợp lý với những nâng cấp về kiểu dáng cũng như bổ sung trang bị.

Hyundai Grand i10 mới cần có mức giá cạnh tranh trước đối thủ VinFast Fadil. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Nếu muốn chiếm nhiều ưu thế trong cuộc chiến giành lại thị phần từ đối thủ Việt Nam, các phiên bản Hyundai Grand i10 nên có giá bán không vượt quá 400 triệu đồng. Nếu vượt quá mức giá này, nhiều người dùng sẽ cân nhắc tới VinFast Fadil, mẫu xe có lợi thế hơn về sức mạnh.

Theo ZingNews

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu ô tô Hàn Quốc được ưa chuộng nhất tại Việt Nam

Tại thị trường Việt Nam, các mẫu ôtô Hàn Quốc đang được ưa chuộng và dẫn đầu doanh số tại nhiều nhóm xe như SUV đô thị, sedan hạng C hay SUV 7 chỗ.

Epic cảnh báo người chơi trên Twitter vào đêm 23/9. Cụ thể, nếu người chơi không đủ dung lượng bộ nhớ để update hệ điều hành mới nhất, iOS sẽ yêu cầu bạn có muốn “Tạm thời Xóa bỏ Các Ứng dụng đề Cài đặt Bản Cập nhật Phần mềm.”

Nếu người dùng chọn có, ứng dụng Fortnitecó thể sẽ bị xóa - trích lời Epic. Nếu bạn nhận được thông báo này, hãy chọn hủy bỏ và dọn dẹp bộ nhớ trong để Fortnitehoặc bất cứ ứng dụng nào khác không bị gỡ.

Nếu ứng dụng đã bị xóa bỏ thì rất tiếc là không có cách nào để tải lại do vụ kiện giữa Epic và Apple đang đến hồi căng thẳng. Fortnitekhông còn hiện diện trên AppStore nên bạn không thể tải nó về hoặc cập nhật trò chơi.

Quay trở lại ngày 13/8, thời điểm mối quan hệ giữa Epic và Apple trở nên xấu đi. Apple đã gỡ Fortnite khỏi AppStoresau khi Epic bổ sung phương thức thanh toán in-game mà không thông qua cửa hàng ứng dụng iOS.

Không có bất cứ dấu hiệu nào cho thấy cuộc chiến pháp lý giữa đôi bên sớm kết thúc. Vì thế, hãy thật cẩn thận đừng để Fortnitebỗng dưng biến mất khỏi chiếc điện thoại của ban nếu vẫn còn muốn trải nghiệm tựa game battle royale “ăn khách” trên iOS.

ABC (Theo Dot Esports)