Tâm lý gia Ngô Phạm Thị Thúy Trinh, chuyên gia tâm lý tại Đơn vị tâm lý lâm sàng, Bệnh viện Nhi đồng thành phố, TP.HCM, cũng cho biết hiện nay, đa số trẻ đi học bán trú, thời gian ở trường nhiều. Tuy nhiên, các trường đều chưa có biên chế cho cán bộ tâm lý học đường. Đa số là giáo viên bộ môn kiêm nhiệm thêm chức danh tham vấn học đường. 

Điều này gây ra khó khăn cho học sinh trong việc chia sẻ tâm tư, nguyện vọng với giáo viên. Đồng thời, đội ngũ giáo viên tham vấn học đường chưa có chuyên môn về tâm lý sẽ khiến công tác tham vấn khó hơn.

Để công tác tham vấn tâm lý học đường được hiệu quả, chuyên gia Trinh cho rằng giáo viên cần có thêm kiến thức về tâm lý học đường, những vấn đề tâm lý của các em học sinh thường gặp để có thể phát hiện, phòng ngừa và can thiệp sớm bất thường.

Muốn học sinh có thể chia sẻ khó khăn về tâm lý của mình, người tư vấn cần nhiều thời gian, kiên trì trò chuyện, chơi cùng để trẻ có thể cởi mở hơn. Vì vậy, công việc này đòi hỏi cán bộ tâm lý phải có chuyên môn sâu.

Trước đó, Bộ Giáo dục và Đào tạo cũng ban hành thông tư hướng dẫn thực hiện công tác tư vấn tâm lý cho học sinh trong trường phổ thông như xây dựng các chuyên đề, tổ chức các buổi nói chuyện chuyên đề, hoạt động ngoại khóa, thiết lập kênh thông tin, cung cấp tài liệu, thường xuyên trao đổi với cha mẹ học sinh.

Ngoài ra, thông tư cũng hướng dẫn cán bộ tư vấn tâm lý có thể tham vấn riêng, theo nhóm, trực tiếp hoặc trực tuyến qua mạng nội bộ, trang thông tin điện tử của nhà trường, email, mạng xã hội, điện thoại và các phương tiện thông tin truyền thông khác.

Năm 2019, Chương trình Nha học đường tiếp tục truyền thông, khám chữa răng cho học sinh tại 6 điểm trường. Đã có khoảng 6.000 học sinh được giáo dục về sức khỏe răng miệng và 3.000 học sinh được tặng sản phẩm chăm sóc răng miệng trong chương trình.

Một đại lý ở TPHCM mới đây chào bán Nissan Kicks bản V với mức giá chưa đến 700 triệu đồng, trong khi giá niêm yết của sản phẩm này khi mới ra mắt tại Việt Nam là 858 triệu đồng. Showroom khác ở Hà Nội còn "mạnh tay" hơn nữa khi đưa ra con số 685 triệu đồng cho mẫu xe này, tương đương mức giảm 173 triệu đồng so với giá của hãng.

"Chạy doanh số tháng cuối năm nên đại lý mới đưa ra mức giá cạnh tranh như vậy. Tính ra để lăn bánh chiếc Kicks bản V lúc này thì cả tiền đăng ký biển Hà Nội, TPHCM cũng chưa đến 800 triệu đồng, trong khi trước kia là 980 triệu đồng", một nhân viên kinh doanh xe Nissan chia sẻ.

Theo khảo sát, lượng xe Kicks phiên bản V tại đại lý hiện còn không nhiều và có nơi không đủ màu để khách hàng lựa chọn. Trong khi đó, phiên bản E của dòng xe này đã hết hàng tại nhiều showroom.

Nissan Kicks được biết đến là một trong những mẫu xe "xanh" tại Việt Nam khi mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị theo công bố là 2,2 lít cho 100km. Kết quả ấn tượng này có được do xe sử dụng động cơ e-Power với hệ thống truyền động của xe hoàn toàn bằng mô-tơ điện, lấy năng lượng từ bộ pin. Tuy nhiên, xe không cần cắm sạc mà động cơ xăng với máy phát điện sẽ làm nhiệm vụ này.

Ngoài Kicks, một số dòng xe xanh khác tại Việt Nam cũng đang nhận được ưu đãi lớn. Yaris Cross phiên bản HEV được đại lý giảm giá khoảng 100 triệu đồng, đưa giá xe xuống còn 738 triệu đồng. Con số này đã hấp dẫn hơn so với mức công bố của Toyota nhưng vẫn còn khoảng cách so với giá bán của các đối thủ.

Mẫu xe hybrid ghi nhận mức ưu đãi "khủng" nhất thị trường giai đoạn này là Haval H6. Theo đó, xe có giá niêm yết là 1,096 tỷ đồng nhưng được đại lý giảm trực tiếp hơn 200 triệu đồng trên giá bán. Ngoài ra, mẫu xe này cũng được tặng phiếu dịch vụ bảo dưỡng, nâng tổng ưu đãi lên mức gần 300 triệu đồng.

Cả Yaris Cross HEV và Haval H6 đều được trang bị động cơ hybrid với động cơ xăng kết hợp cùng mô-tơ điện. Nhờ vậy mà mức tiêu thụ nhiên liệu của xe lần lượt là 3,8 lít/100km và 5,5 lít/100km, đều là những kết quả ấn tượng trong phân khúc của mình.

Doanh số khởi sắc nhờ giảm giá

Tiếp cận thị trường Việt Nam từ năm 2022, Nissan Kicks gây chú ý bởi sự mới mẻ trong công nghệ động cơ và khả năng vận hành "ăn xăng như ngửi". Tuy nhiên, xe chưa tiếp cận được phần đông khách hàng do giá niêm yết tương đối cao, đắt ngang những xe ở phân khúc trên dùng máy xăng thuần.

Nissan không công bố doanh số bán tại Việt Nam nhưng theo chia sẻ của đại lý thì sức tiêu thụ của Kicks đã cải thiện đáng kể sau những nhịp giảm giá, khuyến mại trong năm 2023. "Khách hàng chủ yếu của model này là người dùng gia đình. Nhưng vẫn có người mua Kicks để chạy kinh doanh dịch vụ, sau khi cân nhắc tính toán về chi phí sử dụng", quản lý bán hàng một showroom Nissan cho biết.

Sau những chương trình ưu đãi lên đến cả trăm triệu đồng, Yaris Cross cũng ghi nhận tín hiệu tích cực về doanh số. Lượng xe giao tháng 11 đạt 1.092 chiếc, tăng gấp 4 lần so với kết quả của tháng trước đó, nhờ thế giúp sản phẩm của Toyota lọt top 10 xe bán chạy nhất tháng 11. Yaris Cross có cả bản thuần xăng và bản hybrid.

Xe dùng động cơ e-Power hay hybrid nói chung đang nhận được phản hồi khá tích cực từ phía người tiêu dùng Việt. Dòng sản phẩm này đem đến cho khách hàng lựa chọn xe thân thiện với môi trường hơn mà không phải đánh đổi thói quen sử dụng do không cần sạc, không phụ thuộc vào hạ tầng.

Nhưng rõ ràng, "phản ứng" về sức mua với Nissan Kicks hay Yaris Cross chỉ xảy ra mạnh mẽ khi xe có chi phí phù hợp, giá dễ tiếp cận với khách hàng và "chất xúc tác" cần thiết chính là những chương trình giảm giá, ưu đãi của đại lý cũng như hãng xe.

Theo Dân trí

Siêu xe giảm giá mạnh nhưng vẫn ế sưng, có xe rao cả năm chưa bán được

Moody's Investor Services, đơn vị chuyên đánh giá các công cụ nợ có thu nhập cố định cho rằng, điều này có thể ảnh hưởng đến hồ sơ tín dụng của các doanh nghiệp cấp vốn Nhà nước này. 

Hiện tại chưa có LGFV nào bị vỡ nợ nhưng theo phân tích của Bloomberg không loại trừ một vụ vỡ nợ sẽ xảy ra. 

Chính sách nới lỏng tiền tệ của Trung Quốc phần lớn đã đẩy chi phí vay trong nước xuống mức thấp nhất trong nhiều năm. Mức chênh lệch tín dụng trung bình trên một số trái phiếu địa phương LGFV hoạt động kém nhất đã tăng gần gấp đôi, lên gần 10 điểm phần trăm, kể từ giữa tháng 1/2022. 

Những nỗ lực “giải cứu” trực tiếp như trên đang làm dấy lên những lo ngại về tình hình tài chính của các doanh nghiệp Nhà nước. Cơn khủng hoảng bất động sản và các khoản chi do Covid-19 tăng mạnh đang làm cạn kiệt nguồn vốn của các công ty được Chính phủ tài trợ vốn. 

Một vụ vỡ nợ có thể gây ra một sự biến động khác trên thị trường, nơi 11.600 tỷ Nhân dân tệ (1.600 tỷ USD) trái phiếu của các LGFV, chiếm khoảng 1/3 trái phiếu doanh nghiệp địa phương của Trung Quốc.

Bà Zerlina Zeng, nhà phân tích tín dụng cấp cao tại CreditSights, Singapore cho rằng, Chính phủ Trung Quốc cần dựa vào các LGFV trong thời kỳ suy thoái kinh tế. Nhưng khi chính sách thay đổi, nguy cơ vỡ nợ trái phiếu có thể xảy ra. 

Theo bà Zerlina Zeng, Chính phủ Trung Quốc có thể sẽ tập trung vào việc xử lý các khoản nợ đang tăng lên của chính quyền địa phương, đồng thời kiểm soát rủi ro vỡ nợ trong 6 tháng tới. 

Các chuyên gia ước tính, tổng số nợ của các LGFV, gồm các khoản vay ngân hàng, đã lên tới 60.000 tỷ Nhân dân tệ, bằng khoảng một nửa GDP của Trung Quốc. Việc vỡ nợ sẽ gây ra hậu quả lớn.