Nhận định, soi kèo Selangor FA vs Kedah, 19h15 ngày 18/5: Điểm tựa sân nhà

Lĩnh vực viễn thông đã bước vào cuộc đổi mới lần thứ hai, chuyển từ hạ tầng viễn thông thành hạ tầng số, từ hạ tầng “alô” thành hạ tầng của nền kinh tế số. Quan điểm của Bộ TT&TT là hạ tầng số Việt Nam phải bảo đảm có dung lượng siêu lớn, băng thông siêu rộng, phổ cập, bền vững, "xanh", thông minh, mở và an toàn. Hạ tầng số phải được đầu tư đi trước một bước để phục vụ chuyển đổi số quốc gia, phát triển kinh tế số, xã hội số.

Với quan điểm đó, Bộ TT&TT mới đây đã ban hành Khung phát triển hạ tầng số Việt Nam, đưa Việt Nam trở thành là một trong những nước tiên phong ban hành văn bản xác định rõ nội hàm cùng các yêu cầu phát triển cho hạ tầng số quốc gia.

Khung phát triển hạ tầng số Việt Nam là cơ sở để Bộ TT&TT ban hành hoặc trình cấp có thẩm quyền ban hành chính sách thúc đẩy phát triển, các quy định quản lý hạ tầng số. Đây cũng là căn cứ để các doanh nghiệp viễn thông, doanh nghiệp công nghệ số xác định không gian phát triển mới, xây dựng định hướng phát triển giai đoạn 2024 – 2030.

Theo Cục Viễn thông (Bộ TT&TT), khung phát triển hạ tầng số được xây dựng trên cơ sở cách tiếp cận của Việt Nam, đồng thời cũng phản ánh sự tiến hóa, mở rộng từ hạ tầng viễn thông truyền thống đến các hạ tầng mới. Bốn thành phần chính của hạ tầng số Việt Nam gồm: Hạ tầng viễn thông và Internet; hạ tầng dữ liệu; hạ tầng vật lý – số; hạ tầng tiện ích số và công nghệ số như dịch vụ.

Thông tin cụ thể hơn về 4 thành phần của hạ tầng số Việt Nam, Cục Viễn thông cho biết, hạ tầng viễn thông và Internetlà nền tảng kết nối thiết yếu cho mọi hoạt động trong kỷ nguyên số, bao gồm hệ thống cáp quang, truyền dẫn, trạm phát sóng, mạng di động (4G, 5G, 6G), Wi-Fi, vệ tinh, hệ thống định tuyến, máy chủ DNS, điểm trung chuyển Internet...

Hạ tầng dữ liệuđảm bảo khả năng lưu trữ, xử lý và khai thác hiệu quả khối lượng dữ liệu khổng lồ được tạo ra trong kỷ nguyên số, bao gồm các trung tâm dữ liệu lớn và hạ tầng điện toán đám mây.

Hạ tầng vật lý - sốthực hiện việc số hóa thế giới thực, tạo ra ánh xạ "1 – 1" giữa thế giới thực và thế giới số, phục vụ tương tác qua lại giữa 2 thế giới này. Hạ tầng này bao gồm các thiết bị IoT để số hóa vạn vật, hạ tầng truyền dẫn cho IoT, dữ liệu mô phỏng vạn vật và các thành phần xử lý dữ liệu. Hạ tầng vật lý – số là thành phần quan trọng bậc nhất của chuyển đổi số. Nhờ có hạ tầng này mà con người có thêm một không gian nữa để sống, làm việc và sáng tạo.

Trong hạ tầng tiện ích số và công nghệ số như dịch vụ, hạ tầng tiện ích số cung cấp công cụ để người dân thực hiện các giao dịch trên môi trường số, bao gồm các nền tảng định danh số, thanh toán số, hóa đơn điện tử...; hạ tầng công nghệ số như dịch vụ là các nền tảng phần mềm cung cấp các công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo - AI, Blockchain... dưới dạng dịch vụ để các tổ chức, doanh nghiệp có thể tiếp cận, sử dụng thay vì tự đầu tư xây dựng, từ đó giúp tiết kiệm chi phí, thích ứng nhanh với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

Bên cạnh việc xác định rõ vai trò, nội hàm từng thành phần trong hạ tầng số Việt Nam, tại khung hạ tầng số, Bộ TT&TT cũng nêu rõ các tiêu chí cụ thể với từng yêu cầu phát triển hạ tầng số Việt Nam gồm dung lượng siêu lớn, băng thông siêu rộng, phổ cập, bền vững, “xanh”, thông minh, mở và an toàn.

Đơn cử như, dung lượng siêu lớn là dung lượng truyền tải, lưu trữ, tính toán dữ liệu của hạ tầng số Việt Nam phải sẵn sàng cho các xu hướng công nghệ mới và thúc đẩy phát triển kinh tế số, xã hội số, Chính phủ số; trong đó dung lượng cáp quang quốc tế tối thiểu 350 tbps vào năm 2030, dung lượng truyền dẫn trong nước đáp ứng khả năng phổ cập kết nối Gigabit đến hộ gia đình; tổng công suất của các trung tâm dữ liệu bao gồm các trung tâm dữ liệu siêu lớn đạt 870MW vào năm 2030.

Cục Viễn thông được Bộ TT&TT giao nhiệm vụ theo dõi, đánh giá và cập nhật Khung phát triển hạ tầng số Việt Nam phù hợp với thực tiễn Việt Nam, xu hướng phát triển hạ tầng số trên thế giới. Các đơn vị liên quan thuộc Bộ TT&TT căn cứ chức năng, nhiệm vụ để đề xuất cấp có thẩm quyền ban hành các chính sách, quy định và triển khai các giải pháp phát triển hạ tầng số Việt Nam.

 Các doanh nghiệp viễn thông, doanh nghiệp công nghệ số sẽ căn cứ Khung phát triển hạ tầng số Việt Nam, Quy hoạch phát triển hạ tầng TT&TT cùng chiến lược, kế hoạch, định hướng phát triển của đơn vị mình để đầu tư, phát triển các thành phần hạ tầng số phù hợp và hiệu quả.

“Các doanh nghiệp viễn thông, doanh nghiệp công nghệ số phải chủ động đẩy mạnh đầu tư đi trước về xây dựng hạ tầng số. Thông qua đầu tư phát triển hạ tầng số thì các doanh nghiệp sẽ khai phá được thêm không gian tăng trưởng mới”, đại diện Cục Viễn thông nhấn mạnh.

Liên Chiểu đóng vai trò là mắt xích quan trọng trong định hướng thiết lập hai vành đai kinh tế dựa trên các cơ hội và hạn chế của Đà Nẵng, bao gồm: Vành đai phía Bắc - Vành đai Công nghiệp công nghệ cao và Cảng biển - Logistics, Vành đai phía Nam - Vành đai Đổi mới sáng tạo và Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao. 

Nổi bật trong đó phải kể đến Trung tâm logistics cảng Liên Chiểu. Đây là dự án quan trọng nằm trong định hướng hình thành cụm 5 trung tâm logistics chính giúp Đà Nẵng “trở thành trung tâm kinh tế biển, hình thành chuỗi cung ứng dịch vụ logistics tại miền Trung” theo tầm nhìn đến năm 2030 - 2045. 

Trong 5 trung tâm logistics chính thì Cảng Liên Chiểu có vai trò là trung tâm logistics cảng biển, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 52.000 tỉ đồng trở lên, bao gồm 8 bến container cho tàu từ 50 nghìn tấn đến 200 nghìn tấn, 6 bến hàng tổng hợp tiếp nhận tàu 5 nghìn tấn đến 100 nghìn tấn và bến cho tàu nội địa. Với quy mô này, Cảng quốc tế Liên Chiểu của Đà Nẵng đứng trước cơ hội trở thành "mắt xích" trung chuyển quan trọng của tuyến thương mại quốc tế giá trị hàng nghìn tỉ đô la.

Kế đến là công trình trọng điểm quốc gia cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, nối từ Đà Nẵng đến Quảng Ngãi và Thừa Thiên Huế. Công trình có chi phí đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng, hiện đã hoàn thành và đi vào hoạt động giúp rút ngắn thời gian lưu thông giữa hai tỉnh, thành phố này từ 3 giờ xuống còn một nửa. Song song đó, cao tốc La Sơn - Túy Loan (nối Đà Nẵng với Thừa Thiên Huế) kết nối với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng sắp được đưa vào khai thác. Chuỗi cao tốc liên hoàn này tại Liên Chiểu sẽ mở ra cơ hội đánh thức tiềm năng, thúc đẩy liên kết giao thương và phát triển kinh tế - xã hội khu vực. 

Liên Chiểu cũng là tâm điểm triển khai các trục đô thị chính theo hướng Đông Tây dọc theo Vịnh Đà Nẵng trên đường Nguyễn Tất Thành, Hoàng Thị Loan, Điện Biên Phủ, Lê Duẩn - Đống Đa. Đây là những trục giao thông đô thị chính kết nối các khu vực thương mại, sử dụng hỗn hợp và du lịch, bao gồm trung tâm hành chính, phố mua sắm dọc theo các tuyến ven vịnh. 

Tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ, Liên Chiểu đang hút nhiều chủ đầu tư. Nổi bật trong tuần qua, Trung tâm thương mại đầu tiên tại Việt Nam của Công ty TNHH MEGA Market Việt Nam quy mô 19.000 m2 chính thức động thổ và dự kiến đi vào hoạt động cuối năm 2025. 

Trong giai tiếp theo, Liên Chiểu sẽ dành mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án trọng điểm, phát triển hạ tầng, đô thị; đầu tư nạo vét sông Cu Đê phục vụ cho phát triển du lịch. Đồng thời, xây dựng chợ chuyên doanh nông sản thực phẩm, xây mới 3 chợ bán lẻ, nâng cấp chợ Hòa Khánh trở thành điểm phục vụ du lịch… 

Xung lực không chỉ đến từ hạ tầng

Liên Chiểu được thiên nhiên ưu đãi với vị trí địa lý chiến lược, có sông, có núi, có biển. Tận dụng nguồn lực này, đặc biệt khi kết hợp với những xung lực từ sự phát triển cơ sở hạ tầng, định hướng du lịch địa phương, bất động sản hứa hẹn tiếp tục tăng giá trị, trở thành trụ cột quan trọng của nền kinh tế Đà Nẵng. Trong đó, khu vực Nam Ô thuộc quận Liên Chiểu với lợi thế cảnh quan độc đáo, văn hoá bản địa đặc sắc và vị trí đắc địa bậc nhất.

Hiện nay, khu vực Nam Ô cũng đang chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt tên tuổi lớn trong ngành bất động sản với các dự án từ cao cấp, góp tên vào các dự án xứng tầm vịnh biển tỷ đô tiếp theo của Việt Nam. Điển hình như dự án Nam Ô Discovery tọa lạc tại đường Nguyễn Tất Thành, sát bãi biển hướng nhìn ra vịnh Đà Nẵng của chủ đầu tư Asiana Paramount do DNU Group đóng vai trò phát triển dự án.

Đáng nói, giá bất động sản tại quận Liên Chiểu còn khá mềm và còn nhiều dư địa tăng so với các quận khác của Đà Nẵng. Đơn cử, theo báo cáo thị trường bất động sản Đà Nẵng và vùng phụ cận quý II/2024 của DKRA Group, giá bán sơ cấp của phân khúc căn hộ cao cấp và nghỉ dưỡng Đà Nẵng đang ở từ 64 - 160 triệu/m2 tùy theo quận. Trong tương lai, khi các dự án hạ tầng ngày càng hoàn thiện, giá trị bất động sản tại Liên Chiểu sẽ còn có những đợt tăng trưởng mới. 

Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ hạ tầng, những điểm sáng tại thị trường bất động sản cũng mang đến những động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho Liên Chiểu - quận được "xướng tên" nhiều trong định hướng phát triển của Đà Nẵng. Đồng thời, đây cũng là cơ hội cho các nhà đầu tư trở lại thị trường này với các sản phẩm phù hợp.

Ánh Ngọc

Toyota Corolla

Corolla có chi phí bảo trì hàng năm ước tính khoảng 677 USD . Các vấn đề thường gặp bao gồm thay thế ổ trục bánh xe, sửa chữa bộ khởi động và xả hệ thống phanh, trong số những vấn đề khác. Việc sửa chữa cũng trở nên dễ dàng nhờ các bộ phận phụ tùng luôn có sẵn.

Honda Accord

Chiếc sedan này là một trong những chiếc xe khá phổ biến tại Mỹ, chính vì thế phụ tùng sửa chữa luôn sẵn có.

Honda Accord

Với chi phí bảo dưỡng trung bình hàng năm ước tính là 545 USD , chiếc xe này khá thích hợp để bạn sử dụng hàng ngày.

Toyota Camry

Một chiếc xe khác đã đứng trước thử thách của thời gian là Camry. Chiếc xe cỡ trung này mang đến độ tin cậy, hiệu suất và tính kinh tế cho người sử dụng. Nhờ chi phí bảo trì hàng năm khoảng 589 USD , người lái xe có thể tiết kiệm nhiều tiền hơn cho việc nâng cấp và tương tự.

Toyota Camry

Trong 10 năm, chủ sở hữu có thể mong đợi khoảng 4.200 USD chi phí bảo dưỡng hàng năm với chiếc sedan này.

Honda Fit

Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc supermini lớn về hiệu suất, mẫu xe Honda này khá phù hợp. Nó nhỏ nhưng khá hữu dụng. Chỉ với chi phí bảo trì hàng năm ước tính là 329 USD, cả những cá nhân có đầu tư ngân sách và những người lần đầu lái xe đều được khuyến khích sở hữu Fit.

Honda Fit

Nissan Versa

Chiếc xe rộng rãi này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và người lái xe sẽ chỉ bỏ ra 589 USD để bảo dưỡng hàng năm.

Nissan Versa

Versa thiết thực và thân thiện với người dùng, vì vậy nó là một đối tác hoàn hảo cho những người lái xe hàng ngày.

Toyota Yaris

Cái tên Yaris bắt nguồn từ Charis, nữ thần quyến rũ của người Hy Lạp. Nó khá tiện lợi và rẻ.

Toyota Yaris

Dự kiến ​​sẽ chi 533 USD chi phí bảo trì hàng năm cho chiếc supermini này, chủ yếu để sửa chữa máy điều hòa không khí hoặc máy phát điện, ngoài việc thay thế thông thường.

Mitsubishi Mirage

Dù là mẫu xe giá rẻ nhưng Mirage vẫn khá uy tín. Được sản xuất từ ​​cuối những năm 70, loại xe này được những người có ngân sách eo hẹp ưa chuộng. Chi phí bảo trì hàng năm chỉ là 213USD. Đó là một mức giá hợp lý. 

Mitsubishi Mirage

Với chủ sở hữu phù hợp, Mirage có thể tồn tại lâu dài, đặc biệt là vì nó tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy. Nó có thể không phải là lựa chọn đầu tiên cho những người yêu thích ô tô, nhưng nó là một lựa chọn tốt cho những ai muốn có trải nghiệm lái xe tiết kiệm.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu xe Mercedes-Benz cũ bạn không nên mua để tránh rước họa vào thân

Một chiếc Mercedes-Benz đã qua sử dụng có thể là một món hời xa xỉ đáng kinh ngạc, nhưng đáng buồn thay, nhiều chiếc trong số đó lại "không đáng đồng tiền bát gạo", thậm chí có thể đem lại rủi ro cho người mua.