Nhận định, soi kèo Caen vs Le Havre, 19h45 ngày 29/4
(责任编辑:Thời sự)
下一篇:Nhận định, soi kèo Istanbul BB vs Samsunspor, 23h00 ngày 1/2: Bệ phóng sân nhà
- Các công trình cao tầng sẽ không còn được “mọc tự do” trong khu nội đô lịch sử nữa, mà thay vào đó thành phố sẽ khống chế chiều cao ở từng khu vực.
Nguồn cung khan hiếm
Theo Quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc công trình cao tầng trong khu vực nội đô lịch sử thành phố Hà Nội: Khu nội đô lịch sử thuộc địa phận 5 quận nội đô gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Tây Hồ, Hai Bà Trưng, và Đống Đa.
Khu vực nội đô này được giới hạn bởi các tuyến đường chính từ nút giao cầu Nhật Tân –Lạc Long Quân-Bưởi –Láng-Minh Khai-Trường Chinh-nút giao Vĩnh Tuy-Nguyễn Khoái-Trần Quang Khải-đê sông Hồng-Yên Phụ -Âu Cơ đến nút giao Nhật Tân tạo thành một vành đai khép kín.
Quy chế mới này của Hà Nội quy định cụ thể, chi tiết việc xây tối đa tầng cao tại các trục đường chính, tuyến phố và khu vực. Theo đó, nhiều khu vực chỉ được xây dựng không quá 13 tầng, một số chỉ được xây từ 21-24 tầng và không quá 39 tầng. Khu vực được xây 45 tầng là số 29 Liễu Giai và được xây 50 tầng là Triển Lãm Giảng Võ.
Điều này đồng nghĩa với việc cung về nhà ở mới sẽ bị hạn chế. Trong khi đó, quỹ đất ở 5 quận nội đô cũng không có nhiều, gần như đã cạn. Do đó, trong tương lai để sở hữu những căn hộ cao cấp ở khu nội đô được xem là điều “xa xỉ”.
Kết hợp với vành đai xanh được thiết lập, chắc chắn trong tương lai khu nội đô sẽ khan hiếm nguồn cung nhà ở dẫn tới giá nhà có khả năng tăng vọt.
Một trường hợp điển hình trên thế giới đó là Luân Đôn, thành phố này đã thiết lập vành đai xanh cho khu trung tâm, đến nay sau hơn 10 năm triển khai, giá nhà Luân Đôn liên tục tăng, và đắt đỏ thứ 5 thế giới.
Quy hoạch vành đai xanh thành phố Luân Đôn
Theo Knight Frank, như một hệ quả năm 2013 giá nhà ở Luân Đôn đã tăng vọt, mức tăng tới 10% so với năm trước đó, nguyên nhân là do thiếu nguồn cung do chính sách quy hoạch của thành phố này, trong khi nhu cầu mua nhà tại Luân Đôn của người nước ngoài lại tăng cao.
Hà Nội cũng đang thiết lập một vành đai xanh cho khu trung tâm, và hạn chế chiều cao công trình. Quy định này rất quan trọng trong việc duy trì mật độ, ngăn ngừa sự mở rộng, quá tải của khu trung tâm.
Thực tế thị trường gần đây cho thấy một số dự án căn hộ cao cấp trong khu nội đô thường rất đắt đỏ, dao động từ 60 triệu đồng/m2 đến 150 triệu đồng/m2 tùy vào vị trí. Đơn cử như Hoàng Thành Tower, Tổ hợp chung cư Vinhomes 56 Nguyễn Chí Thanh, Watermark, D’. Le Roi Soleil – Quảng An…
Giảm tải áp lực hạ tầng
Hạn chế chiều cao công trình ở khu nội đô cũng sẽ rất quan trọng trong việc giảm áp lực hạ tầng lên khu trung tâm. Vấn đề nan giải luôn được đặt ra trong nhiều năm qua, gần đây Hà Nội đã quy định tất cả các công trình cao tầng phải xây tối thiểu 3 tầng hầm để giảm tải áp lực chỗ để xe cho thành phố.
Cùng với nhiều giải pháp khác như xây hầm, đường sắt trên cao (metro), tuyến buýt nhanh và cầu vượt…việc hạn chế xây dựng cao tầng ở khu nội đô sẽ nhằm hạn chế tốc độ tăng dân số cơ học vào khu vực này, dẫn đến áp lực lên hạ tầng khu nội đô lịch sử không nhiều.
Với lý do này, khu nội đô lịch sử sẽ là khu vực mà giới nhà giàu lựa chọn đầu tiên để sinh sống, giá nhà có khả năng cũng sẽ tăng lên.
Những chiếc cầu vượt mới sẽ giảm tải áp lực giao thông ở khu nội đô
Kiến trúc cảnh quan đẹp hơn
Điểm đáng lưu ý khác đó là các công trình trong nội đô không được “mọc tự do”, không được phép xây quá cao, phần lớn từ 13-24 tầng, một số điểm nhấn đặc biệt có chiều cao 39,45 và 50 tầng.
Như vậy, xét về kiến trúc cảnh quan thì gần như những cao ốc nhà ở có độ cao từ 27 đến 50 tầng sẽ có tầm nhìn (view) thành phố rất đẹp, đặc biệt là những nơi gần các hồ nước như Hồ Tây, hồ Đống Đa và hồ Hoàn Kiếm.
Ngoài ra, một yếu tốc khác cũng sẽ làm kiến trúc cảnh quan khu nội đô lịch sử đẹp hơn đó là quỹ đất trụ sở các bộ, ngành cũng như trường Đại học phải di dời ra khởi khu trung tâm sẽ được ưu tiên xây các công trình công cộng như công viên, khu vui chơi…
Điều này vừa làm đẹp thêm khu nội đô lịch sử cũng như gia tăng giá trị sống cho người dân ở khu vực này. Điều đó sẽ khiến giá trị bất động sản ở nội đô lịch sử càng có cơ sở gia tăng, giá nhà có khả năng tăng theo.
Giá trị văn hóa, con người
Liên quan đến Quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc công trình cao tầng này của Hà Nội cũng sẽ làm yếu tố con người hay nhiều người mua nhà đặc biết quan tâm đó là hàng xóm mình là ai để lựa chọn ngôi nhà cho mình.
Việc hạn chế phát triển cao tầng, giá nhà đã đắt đỏ lại có khả năng tăng thì đương nhiên trong tương lai chỉ có cộng đồng giới thượng lưu, trung lưu là có khả năng mua nhà ở khu vực này. Vì thế, khu nội đô sẽ hình thành cộng đồng cư dân cùng đẳng cấp.
Bên cạnh đó, Hà Nội với nghìn năm văn hiến, với rất nhiều công trình trong nội đô đã đi vào lịch sử…tạo nên một giá trị sống mà không phải bất cứ nơi nào cũng có. Chính vì thế, lại càng làm cho khu vực này trở nên “đáng sống nhất” trên đất Thủ đô.
Theo Trí thức trẻ
Dự án điều khiển quy hoạch, Hà Nội còn ngập nặng" alt="Quy định này của Hà Nội làm thay đổi 4 yếu tố khiến giá nhà nội đô có khả năng tăng vọt" />
Lễ khai trương dịch vụ trạm sạc xe điện tại hệ thống Petrolimex trên toàn quốc Theo quy hoạch, tại cửa hàng xăng dầu Petrolimex sẽ hiện diện các loại trụ sạc nhanh 60kW, 150kW và 300kW theo chuẩn CCS2, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Các trạm sạc VinFast đều đáp ứng tiêu chuẩn ISO-15118 và IEC 61851 của châu Âu, được đảm bảo an toàn tối đa về nguồn điện và phòng chống cháy nổ, chống rò rỉ điện và chống thấm nước.
Việc cung cấp dịch vụ trạm sạc xe điện VinFast tại hệ thống cửa hàng xăng dầu Petrolimex là bước đi cụ thể hóa thỏa thuận hợp tác mà hai bên ký kết vào tháng 6/2022. Theo đó, dự kiến trong hai năm 2022-2023, hơn 500 trạm sạc xe điện VinFast sẽ được lắp đặt và phục vụ khách hàng cùng các trụ bơm xăng dầu chất lượng cao, thân thiện môi trường trong khuôn viên cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên toàn quốc.
Tại lễ khai trương, ông Vũ Thắng - Giám đốc Trung tâm Phát triển Trạm sạc VinFast cho biết: “VinFast và Petrolimex chia sẻ tầm nhìn chung về việc thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch, thân thiện môi trường nhằm kiến tạo một tương lai xanh cho mọi người. Việc hợp tác giúp phát huy thế mạnh của hai bên, từ đó đem đến trải nghiệm vượt trội cho khách hàng. Đây cũng là nỗ lực trong chiến lược thuần điện của VinFast, nhằm kiến tạo hệ sinh thái hỗ trợ xe điện toàn diện, đem lại trải nghiệm sạc pin ngày càng linh hoạt, thuận tiện và dễ tiếp cận cho tất cả khách hàng sử dụng ô tô điện”.
Trong giai đoạn tiếp theo, hai bên sẽ tiếp tục nghiên cứu các địa điểm phù hợp để mở rộng mạng lưới cung cấp dịch vụ sạc xe điện, đáp ứng nhu cầu của khách hàng cũng như định hướng phát triển trong tương lai.
Ông Nguyễn Sỹ Cường - Phó Tổng Giám đốc Petrolimex cho biết: “Trong xu thế chuyển dịch năng lượng mạnh mẽ trên toàn cầu, hưởng ứng cam kết của Chính phủ tại COP26, Petrolimex đã luôn thể hiện vai trò tiên phong từ việc cung cấp các sản phẩm xăng dầu tiêu chuẩn chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu về môi trường tới việc hợp tác với các đối tác để nghiên cứu, phát triển các sản phẩm năng lượng mới xanh, sạch, từng bước thích ứng với xu hướng chuyển dịch năng lượng tất yếu đang diễn ra. Việc hợp tác với VinFast giải đoạn 2022-2027 về việc phát triển các trạm sạc xe điện là bước đi phù hợp với định hướng chiến lược phát triển của Petrolimex từ nay đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045 là dần chuyển đổi Petrolimex thành một Tập đoàn năng lượng xanh, sạch, thân thiện với môi trường; đồng thời cũng là bước tiến quan trọng trong quá trình chuyển đổi hệ thống cửa hàng xăng dầu của Petrolimex theo mô hình thông minh, hiện đại, tích hợp đầy đủ các tiện ích nhằm mang đến nhiều lợi ích hơn nữa cho người tiêu dùng và cộng đồng.”
Cùng với việc hợp tác với các đối tác lớn như Petrolimex, VinFast cũng đang chủ động xây dựng hạ tầng trạm sạc và hệ thống xưởng dịch vụ rộng khắp trên toàn quốc, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng trên mọi cung đường, mang lại sự an tâm trên hành trình cùng VinFast.
Thế Định
" alt="VinFast khai trương trạm sạc xe điện tại cây xăng Petrolimex toàn quốc " />- Nhà ở xã hội - bài toán ngày càng bức thiết cần lời giải
Nhiều năm trở lại đây, kinh tế phát triển nói chung cũng như hệ thống KCN của Việt Nam đang là điểm đến của hàng ngàn doanh nghiệp từ 122 quốc gia và vùng lãnh thổ. Vì vậy, câu chuyện về nhà ở xã hội (NƠXH), trong đó có nhà ở cho công nhân đang ngày càng trở thành bài toán bức thiết cần những giải pháp đồng bộ không chỉ từ chính quyền mà còn cần hơn nữa những giải pháp từ các doanh nghiệp thực sự có tiềm lực và năng lực cùng đồng hành.
Hiện nay, số công nhân làm việc tại các KCN có nhu cầu nhà ở khoảng 4,2 triệu người, tương đương 33,6 triệu m2 nhà ở. Nhưng đến nay, cả nước mới hoàn thành 266 dự án NƠXH, quy mô xây dựng hơn 142.000 căn, tổng diện tích hơn 7.100.000 m2.
Theo thống kê của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, tính đến năm 2020, có 2,7 triệu công nhân trong KCN, trong đó có khoảng 1,2 triệu công nhân có nhu cầu về nhà ở.
Đặc biệt, đợt dịch Covid-19 lần thứ 4 bùng phát mạnh tại một số tỉnh thành trọng điểm, nơi có nhiều các KCN và người lao động sinh sống dẫn đến làn sóng người lao động về quê do lo sợ dịch bệnh quay trở lại, gây tác động không nhỏ đến hiệu quả phát triển sản xuất kinh doanh nói riêng, ảnh hưởng đến an sinh xã hội nói chung.
Thực tế, hiện nay có đến 20% diện tích NƠXH tại các dự án đều bị bỏ hoang hoặc xây dựng với tiến độ chậm hoặc không đảm bảo chất lượng an toàn bền vững. Điều này dẫn đến việc không thu hút được các nhà đầu tư “rót tiền” vào xây dựng NƠXH trong đó có nhà ở cho công nhân tại các KCN. Không những thế, người lao động không yên tâm mua những căn hộ được xây dựng với chất lượng không an toàn và thiếu thẩm mỹ.
Tân Hoàng Minh góp sức tìm lời giải
Với sự bắt tay hợp tác cùng công ty Hàn Quốc, Tân Hoàng Minh móng muốn góp phần phát triển hàng triệu mét vuông NƠXH, nhà ở cho công nhân tại các KCN bằng phương pháp công nghệ hiện đại 4.0 Tân Hoàng Minh kỳ vọng cung cấp cho thị trường hàng loạt các khu nhà ở cho người lao động thu nhập thấp với giá rẻ hơn từ 40-60% giá thành xây dựng nhà ở thông thường.
Hệ thống NƠXH lắp dựng sẵn tại Hàn Quốc. Nguồn: Tân Hoàng Minh Theo Tân Hoàng Minh, hệ thống “Nhà ở xã hội lắp dựng sẵn” sử dụng công nghệ tự động để sản xuất bê tông, sản xuất các module nhà đạt công suất rất lớn, rút ngắn thời gian thi công, chỉ từ 1 - 6 tháng tuỳ theo số lượng tầng (tối thiểu 5 tầng và tối đa là 20 tầng) và địa hình địa chất của khu vực thi công.
Chính bởi sử dụng công nghệ tự động 4.0 sản xuất hàng loạt dẫn tới giá thành rất rẻ, chiếm 40 - 60% giá thành sản xuất nhà thông thường, mô hình này đã được áp dụng thành công tại Hàn Quốc và sắp tới đây sẽ được Tập đoàn Tân Hoàng Minh ứng dụng và phát triển tại Việt Nam.
Với định hướng phát triển cũng như tâm huyết tạo ra những sản phẩm mang lại lợi ích cao cho xã hội, từ năm 2022, Tân Hoàng Minh sẽ không chỉ dừng lại ở việc phát triển những căn hộ cao cấp, sang trọng mà sẽ mở rộng hơn định hướng phát triển, đặc biệt sẽ thực hiện xây dựng nhà ở cho những người lao động có thu nhập thấp.
Hệ thống NƠXH lắp dựng sẵn tại Hàn Quốc. Nguồn: Tân Hoàng Minh Đại diện Tân Hoàng minh cho biết, trong năm 2022 tập đoàn dự định khởi công xây dựng nhà máy chuyên sản xuất bê tông và nhà máy phục vụ cho công ty xây dựng NƠXH và nhà ở cho công nhân tại các KCN tỉnh Hà Nam. Công suất nhà máy mỗi 1 năm có thể đưa ra hàng triệu mét vuông sàn đáp ứng nhu cầu cấp bách hiện nay ở các KCN đang phát triển rất mạnh mẽ ở các tỉnh thành, đáp ứng nhu cầu cấp bách về nhà ở cho những người lao động với giá thành phù hợp với mức thu nhập của họ hiện nay.
Công nghệ sản xuất “NƠXH lắp dựng sẵn” sẽ mang đến cho những người lao động thu nhập thấp hứa hẹn mang đến những căn hộ chung cư khang trang, chất lượng, bền vững đảm bảo tính thẩm mỹ cho người lao động.
“Sau khi nhà máy hoàn thiện xây dựng, trước tiên sẽ phục vụ triển khai ứng dụng thi công cho hàng loạt các khu nhà ở cho công nhân tại KCN của chính Tân Hoàng Minh tại các tỉnh thành từ Bắc vào Nam như: Thái Nguyên, Lạng Sơn, Hải Dương, Hoà Bình hay Long An, Bình Thuận…”, đại diện Tân Hoàng Minh cho biết.
Việc ký kết biên bản ghi nhớ với doanh nghiệp Hàn Quốc đánh dấu một mốc hoạt động quan trong lĩnh vực phát triển bất động sản của tập đoàn Tân Hoàng Minh, hình thành một phân khúc mới mang thương hiệu Tân Hoàng Minh dành cho người lao động trong xã hội. Không những thế mô hình và giải pháp công nghệ xây dựng “NƠXH lắp dựng sẵn” sẽ mở ra một niềm tin mới trong tương lai về một nơi an cư bền vững cho những người lao động thu nhập thấp đặc biệt là những công nhân trong các KCN.
Doãn Phong
" alt="Tân Hoàng Minh mang giải pháp xây nhà ở xã hội từ Hàn Quốc về Việt Nam" /> - Toàn TP.CM hiện có 106 chung cư, nhà tập thể đã bị xuống cấp nặng, khoảng 22.000 căn nhà lụp xụp, trên và ven kênh rạch bị ô nhiễm. Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đã kiến nghị Thủ tướng và các cơ quan chức năng xem xét cơ chế mới để sớm giải quyết thực trạng này.
Khu ổ chuột tràn lan
Trong nhiều năm qua, Thành phố đã xây dựng lại được một số chung cư cũ hư hỏng nặng và di dời, tái định cư nhiều hộ dân, mà điển hình là xây dựng mới chung cư lô R Nguyễn Kim; di dời tái định cư toàn bộ hộ dân chung cư lô IV, lô VI Thanh Đa; di dời hơn 98% hộ dân của chung cư 727 Trần Hưng Đạo (quận 5) đang trong tình trạng nguy hiểm sang chung cư 109 Nguyễn Biểu kế cận...
Theo đánh giá của HoREA kết quả đó còn rất thấp, chưa đáp ứng được yêu cầu chỉnh trang đô thị của Thành phố, chưa đáp ứng được nhu cầu tái định cư của các hộ dân đang sống trong nhiều chung cư hư hỏng, xuống cấp. Nguyên nhân chủ yếu là do thủ tục lựa chọn nhà đầu tư theo quy định hiện hành mất rất nhiều thời gian, chưa hợp lý. Bên cạnh đó, chỉ tiêu quy hoạch áp dụng để xây dựng lại nhà chung cư cũ, hư hỏng chưa tạo điều kiện để nhà đầu tư thu hồi vốn.
Kết quả cải tạo chung cư vũ tại TP Hồ Chí Minh còn rất thấp, chưa đáp ứng được yêu cầu chỉnh trang đô thị.
Hiện nay, Thành phố có khoảng 474 chung cư cũ cần được kiểm định, phần lớn được xây dựng từ giữa những năm 1960 cho đến nay và có đến 106 chung cư, nhà tập thể đã bị xuống cấp nặng, trong đó có những chung cư đang trong tình trạng nguy hiểm như chung cư 727 Trần Hưng Đạo, quận 5, chung cư Cô Giang, quận 1, chung cư lô 4, lô 6 Thanh Đa, quận Bình Thạnh…
Theo kế hoạch, sắp tới thành phố sẽ di dời, tháo dỡ khoảng 70 chung cư cũ với hơn 7.249 hộ dân đang sinh sống và sửa chữa 03 lô chung cư cũ với quy mô 10.000 m2 sàn; đồng thời, sẽ khởi công xây dựng mới thay thế 61 lô chung cư cũ với quy mô khoảng 9.870 căn hộ, tương đương 901.696 m2 sàn. Tuy nhiên, tiến độ công tác xây dựng mới các chung cư cũ hư hỏng nặng vẫn còn rất chậm, chưa đáp ứng yêu cầu công tác chỉnh trang đô thị của thành phố, và chưa giải quyết được nhu cầu bức thiết của người dân đang cư ngụ trong các chung cư này, mặt khác, do chưa có cơ chế, chính sách phù hợp nên các doanh nghiệp, các nhà đầu tư chưa mặn mà tham gia.
Ngoài các chung cư cũ cần xây mới thì Thành phố vẫn còn khoảng 22.000 căn nhà lụp xụp, trên và ven kênh rạch bị ô nhiễm nặng. Trong đó, Quận 8 chiếm tỷ lệ lớn nhất, với 9.503 căn, riêng kênh Đôi - kênh Tẻ là 5.300 căn với 32.000 nhân khẩu; Tiếp theo là Quận Bình Thạnh tập trung tại khu vực rạch Xuyên Tâm - rạch Lăng, rạch Văn Thánh, rạch Bùi Hữu Nghĩa với khoảng 2.500 căn nhà.
Nhiều bất cập trong cơ chế cần tháo gỡ
Theo văn bản kiến nghị của HoREA, từ cơ chế chọn chủ đầu tư đến chỉ tiêu quy hoạch, về phân cấp phê duyệt dự án nhà ở hiện đang tồn tại nhiều bất cập. Đơn cử chuyện cải tạo chung cư cũ, Nghị định 101/2015/NĐ-CP cho phép người dân được lựa chọn chủ đầu tư nhưng phương thức này khó tìm được sự đồng thuận của các chủ sở hữu nhà chung cư và mất rất nhiều thời gian, không đáp ứng được yêu cầu cấp bách để xử lý các chung cư bị hư hỏng nặng cũng như yêu cầu chỉnh trang đô thị
Từ những vấn đề trên HoREA đã kiến nghị 2 nhóm giải pháp đến Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng.
Về việc chọn chủ đầu tư xây dựng lại các khu nhà chung cư cũ, hư hỏng, chỉnh trang nhà trên và ven kênh rạch, đề nghị ủy quyền cho UBND TP.HCM xem xét, quyết định lựa chọn nhà đầu tư các dự án chỉnh trang đô thị; xây dựng lại các khu nhà chung cư cũ, hư hỏng; chỉnh trang nhà trên và ven kênh rạch trên địa bàn Thành phố, thay vì từng dự án phải trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định phương án lựa chọn nhà đầu tư như đã quy định tại điều 26 Luật Đấu thầu 2013.
Ngoài ra, HoREA cũng đề nghị ủy quyền cho UBND TP.HCM xem xét, quyết định chỉ định thầu đối với nhà đầu tư các dự án chỉnh trang đô thị; xây dựng lại các khu nhà chung cư cũ, hư hỏng; chỉnh trang nhà trên và ven kênh rạch trong trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký thực hiện; hoặc chỉ có một nhà đầu tư có khả năng thực hiện thu xếp vốn; hoặc nhà đầu tư đề xuất dự án đáp ứng yêu cầu thực hiện dự án khả thi và hiệu quả cao nhất do Thành phố xét duyệt.
Về phân cấp phê duyệt dự án, HoREA đề nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng ủy quyền cho UBND TP.HCM xem xét quyết định phê duyệt tất cả các dự án nhà ở trên địa bàn, không phân biệt quy mô, để giảm bớt thủ tục hành chính, thời gian và tiết kiệm chi phí.
Hiệp hội cũng đề nghị đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung "chỉ tiêu dân số" vào dự thảo Thông tư hướng dẫn thực hiện Nghị định 101/2015/NĐ-CP khi lập dự án đầu tư xây dựng lại chung cư hư hỏng nặng để đảm bảo tính khả thi; đồng thời bổ sung vào dự thảo Thông tư của Bộ Xây dựng quy định nguyên tắc để tính giá bán căn hộ mua thêm theo giá kinh doanh phải được xác định ngay từ đầu trong dự án xây dựng lại chung cư để bảo vệ quyền lợi của các hộ ghép trong chung cư.
Quốc Tuấn
Vì sao các chung cư cũ khó xây mới lại được?" alt="Sài Gòn xin 'giải cứu' hàng vạn dân khu ổ chuột" /> - Trên hành trình từng bước ghi danh thị trường phân phối BĐS phía Nam, ĐXMN gây ấn tượng với 5 hệ thống bán hàng, 6 công ty thành viên chi nhánh, giới thiệu đến thị trường hơn 5.000 sản phẩm BĐS mỗi năm, phát triển hơn 100 dự án, hơn 1.500 nhân sự đồng hành và phát triển dưới “mái nhà chung” ĐXMN.
Chiến lược "vết dầu loang" dẫn lối thành công
Kiên định với sứ mệnh nâng tầm giá trị cuộc sống, ĐXMN tập trung phát triển hệ thống theo chiến lược “vết dầu loang”, để mỗi nơi có mặt ĐXMN, mỗi dự án ĐXMN đồng hành đều góp phần vào sự phát triển của địa phương, khu vực. Với chiến lược này, ĐXMN luôn nỗ lực xây dựng hệ thống lớn mạnh, gia tăng số lượng, chất lượng và quy mô các dự án. Theo đó, “vết dầu loang” được thể hiện thông qua 7 chiến lược đa dạng hóa.
Chiến lược “vết dầu loang” là “kim chỉ nam” cho sự thành công của Đất Xanh Miền Nam Hệ thống phân phối của ĐXMN theo chiến lược “Vết dầu loang”. ĐXMN hướng đến trở thành công ty dịch vụ BĐS hàng đầu miền Nam với hệ thống kinh doanh rộng khắp. Đại diện ĐXMN chia sẻ: “Trái ngược với tình hình ảm đạm của thị trường kinh tế, ĐXMN đang trong giai đoạn “chạy đua với thời gian” trong chiến lược đa thị trường, tạo dựng hệ thống dịch vụ bao phủ rộng khắp miền Nam. ĐXMN hướng đến khai thác các vị trí chiến lược tại “bát giác kim cương” và các đô thị vệ tinh; phát triển nhanh chóng mạng lưới phân phối rộng khắp, cùng mạng lưới tư vấn trên toàn quốc”.
Tập trung phát triển theo chiến lược “vết dầu loang”, ĐXMN tạo dựng mô hình liên kết, hợp tác giữa các doanh nghiệp trong ngành BĐS nhằm cùng nhau nâng tầm dịch vụ BĐS tại Việt Nam. ĐXMN đã “bắt tay” với nhiều chủ đầu tư giàu tiềm lực, để thực hiện mục tiêu đa dạng hóa sản phẩm và phân khúc.
Ông Đỗ Văn Mạnh - Tổng Giám đốc Đất Xanh Miền Nam chia sẻ: “Trong đa giác liên kết BĐS, ĐXMN cùng các chủ đầu tư đồng hành chính là những trụ cột lớn trong “ngôi nhà chất lượng”; cam kết cung cấp nhiều sản phẩm, đáp ứng đa dạng nhu cầu đầu tư, trao đến khách hàng sản phẩm BĐS giàu tiềm năng sinh lời vượt trội”.
Ông Đỗ Văn Mạnh - Tổng Giám đốc Đất Xanh Miền Nam tập trung và kiên định vào chiến lược “vết dầu loang” Đầu tư vào nguồn nhân lực
Tại ĐXMN, con người là mục tiêu và động lực để doanh nghiệp phát triển. Nguồn nhân lực chính là yếu tố quyết định sự thành bại. Chính vì vậy, ĐXMN xác định, điểm mấu chốt để thực hiện thành công chiến lược “vết dầu loang” chính là tập trung đầu tư, phát triển nguồn nhân lực.
ĐXMN luôn tạo cơ hội phát triển năng lực, hoàn thiện bản thân cho 1500 nhân sự. Cùng chiến lược “vết dầu loang”, trên hành trình mở rộng thị trường, ĐXMN luôn mở ra nhiều cơ hội cho các người tài. Năm 2021, doanh nghiệp này đã kêu gọi sự “đầu quân” của những lãnh đạo, quản lý tài năng và tâm huyết thông qua chương trình tuyển dụng quy “CEO và Giấc mơ khởi nghiệp”; trao cơ hội thành công, vượt lên chính mình.
Đa dạng giải pháp qua chuyển đổi số
ĐXMN chú trọng chuyển đổi số, nhằm cung cấp đa dạng giải pháp đến khách hàng và đối tác. Xây dựng “hệ sinh thái” chuyển đổi số sẽ giúp ĐXMN tạo sự liên kết chặt chẽ, toàn diện ở mọi bộ phận: bán hàng, chăm sóc khách hàng, thương mại điện tử, marketing và hệ thống vận hành. ĐXMN ứng dụng sâu rộng công nghệ trong điều hành và kinh doanh, tinh giảm thời gian làm thủ tục, dịch vụ nhanh chóng, thuận tiện trên nền tảng công nghệ tiên tiến.
Hướng đến cộng đồng
Chiến lược “vết dầu loang” của ĐXMN không chỉ phát triển hệ thống kinh doanh nhanh và mạnh, mà còn là phát triển bền vững. Trong đó, những hoạt động vì cộng động là một trong những “mũi nhọn” quan trọng.
Trong đó, quỹ “Những trái tim xanh” là một trong số nhiều hoạt động cộng đồng của ĐXMN trên hành trình mang đến sự tử tế, điều tích cực. Đại diện ĐXMN cho biết, trong tương lai, ĐXMN sẽ tiếp tục thực hiện các chương trình ý nghĩa, lan toả những hành động đẹp, giá trị yêu thương đến cộng đồng.
Đất Xanh Miền Nam đồng hành cùng cộng đồng, lan toả yêu thương Lệ Thanh
" alt="‘Vết dầu loang’" /> Khoa Hồi sức tích cực Covid-19 mới thành lập tại Bệnh viện Trưng Vương. Ảnh: BVCC
Khu vực Hồi sức Covid-19 khởi công xây dựng từ ngày 7/9 trên khu đất rộng 560 m2, từng là bãi xe của bệnh viện, hoàn thành xây dựng cơ bản sau 4 tuần thi công. Nơi đây lắp đặt đầy đủ hệ thống trang thiết bị phục vụ điều trị Covid-19.
Đơn vị sẽ san sẻ dần các bệnh nhân Covid-19 từ khu bệnh viện chính. Sau đó tiến tới tiếp nhận toàn bộ bệnh nhân Covid-19 khi Bệnh viện Trưng Vương phục hồi công năng cũ.
Tiến sĩ Bác sĩ Nguyễn Văn Vĩnh Châu, Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM nhận định, mô hình này rất phù hợp với chiến lược "sống chung" với nCoV trong tình hình mới.
Trước đó, Bệnh viện Trưng Vương đã chuyển đổi công năng thành Bệnh viện Điều trị Covid-19, chuyên tiếp nhận bệnh nhân Covid-19 nặng có bệnh lý nền từ ngày 18/6.
Theo lộ trình của Sở Y tế TP.HCM, Bệnh viện Trưng Vương sẽ phục hồi hoàn toàn công năng ban đầu là một bệnh viện đa khoa trước ngày 31/12.
Linh Giao
'Bệnh viện mở rồi, mẹ chạy thận đỡ cực hơn!'
Bệnh viện quận, huyện ở TP.HCM mở cửa đón bệnh nhân trở lại mở ra cơ hội cho người bệnh suy thận vốn đã rất nhiều vất vả, thương tâm.
" alt="Bệnh viện Trưng Vương đón bệnh nhân không Covid" />
- ·Siêu máy tính dự đoán Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2
- ·Hà Nội: UBND cấp huyện sẽ cấp phép xây dựng cột ăng ten thu, phát sóng di động
- ·VTVcab18 phát sóng trận chung kết VBA ngày 19/11
- ·Bộ sưu tập hàng nghìn xe siêu hiếm của quốc vương Brunei
- ·Nhận định, soi kèo Anderlecht vs Hoffenheim, 03h00 ngày 31/1: Khó cho cửa trên
- ·Tân Hoàng Minh mang giải pháp xây nhà ở xã hội từ Hàn Quốc về Việt Nam
- ·Link xem trực tiếp Liverpool vs Real Madrid, 2h ngày 15/4
- ·Chủ tịch xã lái ô tô ép, bắt tên cướp tiệm vàng ở Đắk Nông
- ·Soi kèo phạt góc Stuttgart vs PSG, 3h00 ngày 30/1
- ·Làm môi giới, mấy người kiếm tiền tỷ mà không “cày như trâu”?
Ảnh: The Drive Route Car và Pilot Car: Route Car có nhiệm vụ tiền trạm cho đoàn xe, sẽ xuất phát trước vài phút để quan sát và cung cấp thông tin toàn tuyến đường Tổng thống đi qua cho xe Sweeper. Pilot Car làm nhiệm vụ tương tự nhưng xuất phát cùng lúc với đoàn xe, có thể kiêm luôn nhiệm vụ dẹp đường.
Ảnh: Billings Gazette Ảnh: AutoInfo Lead Car: Lead Car là mẫu xe đi ngay phía trước The Beast, đảm nhiệm vị trí dẫn đường và có thể làm lá chắn cho xe Tổng thống nếu bị tập kích. Lead Car có thể là chiếc Chevrolet Suburban chở đặc vụ, xe của cảnh sát địa phương hoặc bất cứ chiếc xe nào mà Cơ quan Mật vụ lựa chọn.
Ảnh: Flickr Stagecoach: Cadillac One, The Beast hay Stagecoach đều là tên gọi của mẫu limousine chống đạn được làm riêng cho Tổng thống Mỹ, mà xe của ông Trump là chiếc The Beast 2.0. ''Quái thú 2.0'' của ông Trump được truyền thông mô tả là ''pháo đài bất khả xâm phạm'' với khả năng chống chọi được tấn công vũ trang, sinh học và hóa học. Xe cũng được trang bị hệ thống thông tin liên lạc tối tân nhất gồm định vị vệ tinh toàn cầu GPS, WiFi, điện thoại vệ tinh kết nối thẳng đến điện thoại của phó Tổng thống lẫn Lầu Năm Góc.
Ảnh: News18 Spare: Spare là chiếc The Beast thứ hai trong đoàn, đóng vai trò thế thân cho xe chở Tổng thống. Trong trường hợp xe chở Tổng thống bị tập kích, Spare sẽ trở thành phương án dự phòng hoàn hảo. Spare không có vị trí nhất định, có thể chạy trước, sau hoặc song song với Stagecoach.
Ảnh: Autogespot Halfback: Halfback là chiếc SUV an ninh đi ngay sau Stagecoach và Spare, chuyên chở lực lượng mật vụ. Halfback là phương án dự phòng thứ ba cho Tổng thống trong trường hợp cả Stagecoach và Spare bị tấn công. Khi đó, Halfback sẽ phải tuân theo chiến thuật rút lui đã được vạch sẵn. Điểm đặc biệt của Halfback là hàng ghế thứ ba quay ngược ra cửa sau luôn mở. Có ít nhất một mật vụ có vũ trang sẽ đảm nhiệm việc quan sát phía sau.
Ảnh: Flickr Watchtower: Nhiệm vụ chính của ''tháp canh'' là tác chiến điện tử, bao gồm phá sóng, gây nhiễu các thiết bị bom điều khiển từ xa. Ngoài ra, Watchtower còn có thể phát hiện tên lửa đang đến và máy bay không người lái nhỏ thông qua radar sóng ngắn. Một thiết bị phát hiện sóng laser từ các loại vũ khí tối tân cũng được trang bị cho Watchtower.
Ảnh: LearnVercity Xe điều khiển và hỗ trợ (Control & Support Vehicles): Xe hỗ trợ thường chuyên chở các nhân viên cấp cao đi theo như nhân viên nội các, mật vụ cấp cao và bác sĩ riêng của Tổng thống. Trong khi đó, xe điều khiển sẽ chuyên chở các loại vũ khí hạng nặng, có thể hỗ trợ ''mở đường'' trên diện rộng. Trường hợp cấp bách nhất, vũ khí hạt nhân sẽ được sử dụng.
Ảnh: Daily Mail Hawkeye Renegade: Hawkeye Renegade là xe chở đội tấn công đặc biệt của Cơ quan Mật vụ (CAT). CAT mang đến giải pháp vũ trang hạng nặng để bảo vệ đoàn xe nếu vụ tấn công vượt tầm kiểm soát của các mật vụ. CAT được trang bị súng trường hạng nặng, kính quan sát ban đêm, lựu đạn, áo chống đạn hạng nặng. Mẫu xe thường được sử dụng là Chevrolet Suburban.
Ảnh: The Drive ID Car: ID Car là xe chở lực lượng tình báo, có nhiệm vụ liên lạc với các đơn vị giám sát, cảnh sát địa phương. ''Chiếc xe'' này còn thu thập các thông tin tình báo khác trong suốt hành trình để đảm bảo không có nguy hại nào xảy ra cho Tổng thống.
Ảnh: The Drive Xe hậu cần HMMU (Hazard Materials Mitigation Unit): Hazard Materials Mitigation Unit là một chiếc bán tải Ford F-550 cỡ lớn được trang bị cảm biến phát hiện các cuộc tấn công bằng vũ khí hạt nhân, sinh học hoặc hóa học (NBC) đe dọa đến đoàn xe. Ngoài ra, xe này còn đảm nhiệm việc hậu cần cho cả đoàn.
Ảnh: Thạch Lam Xe truyền thông: Những chiếc xe cỡ lớn thường được dùng để chở các nhân viên truyền thông của Nhà Trắng. Với một lực lượng truyền thông hùng hậu của Nhà Trắng, cần 4-5 chiếc xe cỡ lớn.
Ảnh: Fortune Road Runner: Trong đoàn xe hộ tống Tổng thống, Road Runner có nhiệm vụ bọc lót, liên lạc tầm xa. Lớp thiết giáp của chiếc xe này chỉ đứng sau The Beast. Bên cạnh đó, xe được trang bị ăng-ten cỡ lớn để liên lạc tầm xa, một loạt các cảm biến hiện đại dùng để phát hiện sớm dấu hiệu cuộc tấn công có dẫn đường, như rocket, mìn IED. Camera 360 độ với độ phân giải cao kết hợp với camera hồng ngoại có thể phát hiện sớm nhất những dấu hiệu bất thường xung quanh.
Ảnh: Twitter Xe cứu thương: Một chiếc xe cứu thương luôn được mặc định trong các đoàn xe Tổng thống. Dù trong The Beast có oxy và máu nhưng một chiếc xe cứu thương vẫn cung cấp đầy đủ thiết bị y tế hơn khi gặp cuộc tấn công hóa học hoặc sinh học.
Ảnh: Jeffrey Friedl Xe bảo vệ phía sau: Lực lượng này thường là cảnh sát địa phương, gồm các xe môtô cảnh sát hoặc xe ôtô tuần tra. Công việc của bộ phận này là đưa ra những cảnh báo về an ninh phía sau và có thể ngăn cản cuộc tấn công quy mô nhỏ.
Ảnh: The Drive Ảnh: Spec Ops Magazine Ngoài ra, Tổng thống còn có những phương tiện hỗ trợ khác nhưng ít được nhắc đến là trực thăng phản ứng nhanh Marine One, xe buýt bọc thép Ground Force One và máy bay Air Force One. Marine One và Ground Force One thường được sử dụng khi ở trong nước Mỹ và Air Force One sử dụng cho chuyến công du nước ngoài.
(Theo Zing)
Trước khi làm tổng thống, ông Donald Trump là tay chơi xe khét tiếng
Ông chủ nhà Trắng hiện tại đang sử dụng chiếc Cadillac One trị giá hơn 15 triệu USD dành cho nguyên thủ quốc gia, nhưng trước đó, ông Donald Trump đã là tay chơi xe có tiếng suốt nhiều thập niên.
" alt="Đội hình xe hộ tống của ông Trump vận hành như thế nào?" />Các bị cáo tại phiên tòa. Ảnh: C.S. Tháng 6/2019, người này đưa ra thông tin gian dối rằng mình đang buôn bán hàng hải sản xuất khẩu với số lượng lớn và kêu gọi nhiều người đầu tư vốn để được hưởng lợi nhuận.
Căn cứ theo số tiền góp vốn, người đầu tư sẽ được chia lợi nhuận từ 10-12% theo giá trị đơn hàng, mỗi đơn hàng từ 3-5 ngày sẽ hoàn thành.
Trinh bắt đầu kêu gọi số tiền đầu tư chỉ từ vài chục triệu đến vài trăm triệu đồng của nhiều người để lấy tiền trả nợ và trả lợi nhuận góp vốn cho những người đầu tư.
Để tạo được niềm tin cho những người đầu tư, Trinh cùng với Linh lập nên 11 hóa đơn bán hàng hải sản (giá trị mỗi đơn từ vài chục tỷ đồng đến vài trăm tỷ đồng).
Linh đứng ra xác nhận với người đầu tư về việc mình là nguồn cung cấp hải sản số lượng lớn cho Trinh và có nhiều kho hàng hải sản lớn đặt tại TP.Nha Trang.
Tin tưởng lời của Trinh và Linh, nhiều người đứng ra huy động, góp vốn cho Trinh kinh doanh với tổng số tiền hơn 264 tỷ đồng.
Ngoài sự giúp sức của Linh, Trinh còn câu kết với Thái, Thúy. Hai người này đóng giả là khách mua hải sản đến liên hệ đặt hàng nhằm tạo lòng tin cho nhiều người tham gia góp vốn.
Qua quá trình điều tra, lực lượng chức năng xác nhận, trong khoảng thời gian từ tháng 6/2019 đến 8/2020, được sự giúp sức của Linh, Thái và Thúy, Trinh trực tiếp nhận tiền góp vốn đầu tư của nhiều người, qua đó lừa đảo chiếm đoạt của 7 bị hại với tổng số tiền hơn 405 tỷ đồng. Số tiền chiếm đoạt, Trinh trả lợi nhuận và một phần tiền gốc cho 7 bị hại.
Qua xem xét hồ sơ vụ án, HĐXX quyết định tuyên bị cáo Trinh mức án chung thân, bị cáo Linh 18 năm tù, bị cáo Thái 13 năm tù, bị cáo Thúy 12 năm tù về tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
" alt="'Nữ quái' òa khóc nức nở khi nhận án chung thân do chiếm đoạt hơn 405 tỷ đồng" />Một lý do nữa là do động cơ diesel có cấu tạo phức tạp, độ chính xác cao nên đòi hỏi kỹ thuật viên phải có tay nghề, gara cần trang bị nhiều máy móc hiện đại... kéo theo chi phí nhân công để bảo dưỡng cao hơn, mất nhiều thời gian hơn khi thực hiện.
Chuyên gia khuyên rằng khi cân nhắc giữa xe máy xăng và máy dầu thì người mua cần tính toán kỹ các chi phí, bao gồm cả phí bảo dưỡng sau 3-5 năm và đặc biệt là ở các mốc sau đó.
Dù vậy, vấn đề quan trọng hơn vẫn là công năng, mục đích sử dụng của chủ xe, cũng như sở thích lái của mỗi người. Không nên vì một chút chênh lệch về chi phí mà phải đánh đổi cho những yếu tố cốt lõi của một chiếc xe.
Theo Dân Trí
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cách dùng xe diesel bền máy ít người để ýXe chạy bằng dầu diesel thường có giá đắt và chi phí sửa chữa cao hơn máy xăng. Tuy nhiên, nếu biết cách sử dụng, động cơ diesel sẽ có ưu điểm vượt trội về hiệu suất, độ tiết kiệm nhiên liệu và độ bền.
" alt="Ô tô máy dầu có phí bảo dưỡng cấp lớn đắt hơn đáng kể xe xăng" />
- ·Nhận định, soi kèo Ferencvaros vs AZ Alkmaar, 3h00 ngày 31/1: Khó cho chủ nhà
- ·Kylian Mbappe đặt một chân đến Real Madrid
- ·Liverpool vs Real Madrid, Kloop tự tin lấy vé bán kết Cúp C1
- ·Bắt khẩn cấp đối tượng 17 tuổi chém dân phòng ở Đồng Nai
- ·Nhận định, soi kèo Central Cordoba vs Atletico Tucuman, 07h30 ngày 31/1
- ·The Gemini
- ·Danh sách bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn tháng 05/2012
- ·Đắng lòng người vợ nuôi chồng con bị chất độc da cam
- ·Nhận định, soi kèo Sporting Lisbon vs Bologna, 3h00 ngày 30/1: Tự quyết số phận
- ·Bắt nghi phạm chém lìa chân vợ cũ ở Bà Rịa