Đi vào làn buýt nhanh BRT bị phạt bao nhiêu tiền?
TheĐivàolànbuýtnhanhBRTbịphạtbaonhiêutiềnottm forest – west hamo Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực từ 01/01/2020, việc lái xe cá nhân đi vào làn đường dành cho xe buýt nhanh BRT (làn BRT) là hành vi vi phạm "đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều) (lỗi sai làn).
Đối với ô tô, lỗi đi sai làn này xử phạt theo điểm đ, khoản 5, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, mức tiền phạt từ 3-5 triệu đồng, đồng thời, bị tước quyền sử dụng của giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.
Còn đối với phương tiện vi phạm là xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), lỗi đi sai làn bị phạt từ 400-600 nghìn đồng theo điểm g, khoản 3, Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.
Đối với xe đạp, lỗi đi sai làn bị phạt từ 80- 100 nghìn đồng.
Tuyến buýt nhanh BRT 01 là tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội, có lộ trình từ bến xe Yên Nghĩa đi bến xe Kim Mã (Yên Nghĩa - Ba La - Lê Trọng Tấn - Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ - bến xe Kim Mã) có chiều dài 14,7 km, được vận hành vào năm 2017. Khác với các loại xe buýt thường, xe buýt nhanh chạy trên làn riêng được bố trí phía bên trái đường, gần với dải phân cách giữa.
Các làn đường này đều được đặt biển R.412a có chữ BRT, phía dưới có vạch sơn kẻ đường tức là biển quy định "Làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh (BRT)". Các phương tiện khác không được phép đi vào làn đường này.
Sau 5 năm vận hành, trên các trục đường hướng tâm mà xe buýt BRT đi qua như Quang Trung, Lê Trọng Tấn (Hà Đông), Tố Hữu, Lê Văn Lương, Láng Hạ, Giảng Võ,... thường xuyên ùn tắc giao thông, nhất là vào giờ cao điểm.

Nhiều người dân đi ô tô, xe máy vẫn có thói quen vô tư đi vào làn BRT theo tâm lý "điền chỗ trống", hoặc đơn giản là tránh tắc đường mà không biết rằng, mình có nguy cơ bị phạt rất nặng. Trên thực tế, đã có rất nhiều người dân bị phạt về lỗi này.
Hiện nay, tuyến BRT đang là vấn đề thời sự nóng của Hà Nội khi ùn tắc ngày càng gia tăng. Nghịch lý là đường bị kẹt cứng nhưng làn BRT trống, không ai dám đi vào.
Vì thực trạng này, mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã đề xuất cho phép các phương tiện khác lưu thông vào làn đường dành riêng cho xe buýt BRT gồm xe khách 24 chỗ trở lên, các loại xe công vụ, xe cứu nạn và xe buýt thường. Thế nhưng, đề xuất này ngay lập tức vướng phải nhiều ý kiến phản đối từ các chuyên gia và người dân.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
(责任编辑:Kinh doanh)
- Nhận định, soi kèo Shimizu S
- Gặp thầy giáo Nghệ An nhảy xuống sông cứu nữ sinh lớp 10 tự tử
- Vụ 5 ni cô đuối nước: Tìm thấy nạn nhân thứ 3
- Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 13/6
- Siêu máy tính dự đoán Villarreal vs Real Madrid, 0h30 ngày 16/3
- Sáp nhập Trường CĐ Kinh tế Tài chính Vĩnh Long thành phân hiệu Trường ĐH Kinh tế TP.HCM
- Lịch thi đấu King's Cup hôm nay 5/6
- Benzema dính án tù vụ dùng băng sex tống tiền đồng đội cũ
- Siêu máy tính dự đoán St. Pauli vs Hoffenheim, 02h30 ngày 15/3
- Xác định nhà vô địch Danang Basketball Championship 2023
- ‘Cạnh tranh’ việc làm giữa con người và Robot trong tương lai
- HLV Solskjaer phấn chấn được lãnh đạo và phòng thay đồ MU cứu
- Nhận định, soi kèo Monza vs Parma, 21h00 ngày 15/3: Khó cho cửa trên
- Messi đánh bật kỷ lục của Ronaldo vì MU sa sút
- Soi kèo phạt góc Bournemouth vs Brentford, 0h30 ngày 16/3
- Barca từ chối gia hạn, Dani Alves ngậm ngùi rời Nou Camp
- Lương Xuân Trường lên báo Thái: Đây rồi đội trưởng U23 Việt Nam!
- Ghi bàn thắng vàng, Anh Đức ngất lịm vì sướng và... chuột rút
- Nhận định, soi kèo JJK Jyvaskyla vs AC Oulu, 19h00 ngày 14/3: Đẳng cấp chênh lệch
- Zverev bỏ cuộc vì chấn thương, Nadal lần thứ 14 vào chung kết Roland Garros