Giám khảo Đại Nghĩa nhận xét chất giọng nội lực của diva Thanh Lam tưởng chừng không thể hoà quyện với giọng ca cảm xúc của danh ca Ý Lan. Tuy nhiên hai cô trò đã biến hoá đa dạng, làm nổi bật nét đặc trưng của nhân vật hoá thân.

Anh chia sẻ: "Ngay khi Phạm Lịch bước ra, tôi và các giám khảo đã cười nghiêng ngả. Ở các tập trước, Phạm Lịch thường xuất hiện với phong cách dịu dàng. Khi hoá thân thành diva Thanh Lam, cô ấy đã truyền tải nguồn năng lượng mạnh mẽ. Nhân vật hoá thân lần này không hề đơn giản nhưng cả hai vẫn hoàn thành trọn vẹn về cảm xúc và âm sắc giọng hát".

Hòa Minzy ưu ái gọi Khánh Chi là “tắc kè hoa” vì qua mỗi tuần, cô bé lại mang đến sân khấu Gương mặt thân quennhiều bất ngờ. Nữ giám khảo nhận xét: "Đây không chỉ là tiết mục hay mà còn hội tụ yếu tố giải trí, hài hước, cảm xúc tích cực".

Phần biểu diễn kết thúc, giám khảo Võ Hạ Trâm liên tưởng ngay tới màn hoá thân của Hoà Minzy với nhân vật diva Mỹ Linh. Nữ ca sĩ bất ngờ về tiết mục, cô đánh giá cách nhả chữ giống bản gốc, biểu cảm động tác có phần hơi "lố" nhưng tạo sự duyên dáng, hài hước. 

Mở màn đêm thi thứ 7 là phần hóa thân ca sĩ Hồng Ngọc trong ca khúc Mắt nai cha cha chacủa đội Bảo Yến Rosie - Bảo Ngọc. Cặp đôi Phượng Vũ - Khả Hân khuấy động sân khấu Gương mặt thân quen 2022với nhân vật Tina Turner trong ca khúc Proud Mary.

Tuần này, đội Thái Bình - Nam Phong muốn thử thách bản thân, lựa chọn ca khúc Vẽ khi hóa thân thành ca sĩ Trúc Nhân. Thầy trò Trịnh Tú Trung - Sỹ Luân khiến khán giả bất ngờ, xuất hiện với hình ảnh ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng, biểu diễn ca khúc Vì anh là soái ca.

Khép lại tập 7, Gia Như nhận được thử thách trình diễn độc lập trên sân khấu. Tiết mục Aaja Nachle - Sunidhi Chauhan của Gia Như sẽ không có sự hỗ trợ từ huấn luyện viên Tùng Anh. Phần thi kết hợp với Bollywood dance uyển chuyển giúp Gia Như ghi điểm với khán giả. Những vũ điệu cuốn hút, bùng nổ của cô bé đã khép lại đêm thi thành công. 

Diệu Thu

Khi mới bắt đầu công việc tại Meta, công ty mẹ của Facebook, với tư cách nhà tuyển dụng vào tháng 9/2021, Maddie Macho (33 tuổi) đã rất phấn khích.

Cô yêu mạng xã hội và công ty này đã đưa ra lời đề nghị không thể từ chối: mức lương 60.000 USD/năm, nhiều hơn số tiền cô kiếm được khi còn làm cho Microsoft.

Ban đầu, các quy trình được giới thiệu rất chất lượng. Nhưng khi Macho chuyển đến đội mới, mọi thứ trở nên lộn xộn. Tất cả đều là người mới, kể cả sếp của cô.

"Không ai biết chúng tôi phải làm gì, mọi người đều bối rối và không có hướng dẫn", Macho kể với Insider.

Sau khi nhận việc, Macho và mọi người phải tìm kiếm tài năng mới, nhưng không có việc để làm.

Công việc của Macho khi đó là tuyển dụng các nhà phát triển Android cho Meta. Nhưng không có đủ nguồn nhân lực, các thành viên trong đội của cô đã gọi điện cho những người giống nhau.

Ngày làm việc của Macho kín lịch các buổi đào tạo và cuộc họp, mục tiêu của nhóm trong tuần là tiếp cận được 50 người.

"Khi còn làm cho Microsoft, mỗi tuần tôi tiếp cận được 500-1.000 người. Nhưng ở Meta, có những ngày nhóm tôi chẳng làm gì cả", cô nói.

Thời gian làm việc cho Meta, Macho cảm thấy mình không có việc để làm, nhiều lúc chỉ ngồi không.

Có thời điểm, cô đã yêu cầu chuyển đội vì thấy mình không có đủ việc để làm, nhưng bộ phận nhân sự cho biết cô phải giữ nguyên vị trí trong ít nhất một năm.

"Tôi chưa tuyển được ai, nên lo lắng mình sẽ không được trả tiền thưởng, nhưng một đồng nghiệp đã trấn an rằng tôi không cần lo lắng. Người đó nói họ đã không tuyển dụng ai trong suốt 2 năm nhưng vẫn được trả lương".

Trước khi làm việc cho Meta, Macho không hoạt động nhiều trên TikTok. Nhưng khi bắt đầu xem video của những người làm cho công ty công nghệ khoe đặc quyền hấp dẫn của họ tại văn phòng, cô đã hành động khác.

Vì Macho được làm việc từ xa cho Meta, nên cô cũng muốn khoe về gói lợi ích tuyệt vời mà mình nhận được. Video bất ngờ lan truyền và rất nhiều đồng nghiệp ở Meta đã liên hệ với cô, đưa ra phản hồi tích cực.

Cô quyết định đăng bài về công ty thêm một lần nữa, lần này nói về một chương trình được thiết kế đặc biệt để giới thiệu các ứng viên đa dạng cho đội tuyển dụng.

"Tôi nghĩ đó là một cơ hội tuyệt vời, và hầu những người theo dõi mới của tôi đều là ứng cử viên đa dạng, vì vậy tôi muốn chia sẻ nó. Nhưng lần này không suôn sẻ lắm, sếp gọi cho tôi và nói rằng bộ phận nhân sự muốn tôi gỡ nó xuống".

Macho đã rất sợ hãi. Cô không muốn phá vỡ bất kỳ quy tắc nào, vì vậy cô quyết định không chia sẻ bất cứ điều gì về Meta nữa.

Tuy nhiên, cô vẫn sản xuất video TikTok về chủ đề khác. Macho chia sẻ những mẹo chung về viết sơ yếu lý lịch, bí quyết tuyển dụng, cách đàm phán lương...

Loạt video tiếp tục thu hút sự chú ý của phía nhân sự vào tháng 1, họ lặp lại vấn đề về chuyện cô đăng clip lên TikTok.

"Lần này, tôi quyết định đăng thông báo và chuẩn bị nghỉ việc, nhưng một tuần sau, họ sa thải trước khi tôi kịp làm việc đó. Họ nói những thứ tôi đăng là xung đột lợi ích với công ty".

Macho bị sa thải khỏi Meta vì đăng clip lên TikTok.

Sau khi rời Meta vào tháng 2/2022, Macho nhận được lời đề nghị từ LinkedIn vào tuần sau đó.

Dù đánh giá đó là doanh nghiệp tuyệt vời, cô quyết định nghỉ việc để phát triển kênh vlog riêng, chuyên chia sẻ về tuyển dụng.

Hiện tại, cô sử dụng kinh nghiệm của mình với tư cách là nhà tuyển dụng tại Microsoft, Meta và LinkedIn để tư vấn cho mọi người về chiến lược nghề nghiệp, cách làm sơ yếu lý lịch và tối ưu hóa LinkedIn.

Cô có một nhóm gồm 7 người, chuyên tìm kiếm công việc cho khách hàng và giúp họ chuẩn bị phỏng vấn cũng như đàm phán lương.

"Tôi cảm thấy như mình có thể giúp đỡ mọi người và thực sự thay đổi cuộc sống", Macho nói.

Theo Zing

Tesla gặp thách thức lớn tại Hàn Quốc. Ảnh minh họa: Reuters.

Theo Carscoops, thị trường ôtô điện tại Hàn Quốc đang gặp phải nhiều vấn đề khó khăn ngay từ đầu năm. Tesla là thương hiệu mới nhất chịu ảnh hưởng từ nhu cầu xe điện sụt giảm tại xứ sở kim chi khi doanh số trong tháng 1 của hãng này chỉ dừng lại ở vỏn vẹn một xe.

Ngành công nghiệp xe điện tại Hàn Quốc đang phải đối mặt với nhiều thách thức. Những ưu đãi dành cho khách hàng mua xe điện là không rõ ràng, kết hợp với tình trạng thiếu trạm sạc nhanh cũng như các lo ngại liên quan đến chất lượng xe điện do Trung Quốc sản xuất đã trở thành các yếu tố cản trở tiến trình điện hóa giao thông tại Hàn Quốc.

Trong tháng 12 năm ngoái, Tesla từng bán được 1.022 xe cho khách hàng tại Hàn Quốc nhưng chỉ một tháng sau, doanh số của hãng xe điện Mỹ rơi tự do xuống chỉ còn một xe, theo Korea JooAng Daily.

Mẫu xe Tesla duy nhất bán ra tại Hàn Quốc trong tháng đầu năm là Model Y, được sản xuất ở Trung Quốc và trang bị bộ pin LFP. Được biết, Model Y sản xuất ở Trung Quốc rẻ hơn đáng kể so với các mẫu xe sản xuất tại Mỹ, chủ yếu nhờ bộ pin LFP.

Một chiếc Model Y là tất cả những gì Tesla bán được tại Hàn Quốc trong tháng đầu năm. Ảnh: Bloomberg.

Mặt khác, theo Bloomberg, những lo ngại xung quanh vấn đề an toàn của bộ pin do Trung Quốc sản xuất đã tăng lên trong nhóm khách hàng xứ kim chi, sau khi thông tin về một số vụ cháy xe được công bố rộng rãi.

Mặc dù các số liệu liên quan đến hỏa hoạn ôtô là không thực sự cân xứng giữa xe điện và ôtô động cơ đốt trong, khách hàng tại Hàn Quốc vẫn bày tỏ sự lo ngại và đang lên tiếng yêu cầu hạn chế lắp đặt bộ sạc tại các tầng sâu hơn ở bãi đỗ xe ngầm. Theo Carscoops, Hàn Quốc đã ghi nhận 132 vụ cháy xe điện ở nửa đầu năm 2023, trong khi con số thường niên ở nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong là khoảng 4.000 vụ.

Khách hàng sử dụng xe điện tại Hàn Quốc cũng đang phải đối diện với tình trạng thiếu trạm sạc nhanh. Bất chấp Hàn Quốc đang là quốc gia có tỷ lệ trạm sạc trên mỗi xe ở mức cao hàng đầu thế giới, khoảng 90% trạm sạc tại đây chưa sở hữu khả năng sạc nhanh.

Quốc gia Đông Á này cũng đang trên tiến trình điện hóa đội xe vận chuyển hàng hóa, qua đó làm trầm trọng hơn tình trạng chờ đợi tại các trạm sạc.

Những yếu tố trên khiến thị trường xe điện tại Hàn Quốc chứng kiến sự sụt giảm lần đầu tiên kể từ năm 2017. Hồi năm ngoái, doanh số xe điện tại xứ sở kim chi giảm 0,1% so với năm 2022, đạt 157.823 xe.

Theo Carscoops, sự sụt giảm này dẫn đến những lo ngại chung về tương lai của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

"Tôi sống ở đây rất thoải mái, không ai làm phiền tôi cả. Tôi trồng một ít ngô và rau ngay cạnh lều, đủ để ăn. Mọi ồn ào ngoài kia không ảnh hưởng đến tôi, tôi cảm thấy vô cùng dễ chịu”, người đàn ông nói. Tuy nhiên, lực lượng chức năng không yên tâm khi để anh sống ở đây vì môi trường này thực sự không an toàn. Họ hỏi anh về gia đình, người thân nhưng có vẻ do dự, mãi mới chịu mở lời. 

Sau khi nắm được thông tin về gia đình của anh ta, lực lượng chức năng đã tìm được người thân của anh. Em trai của người này lên tận núi để gặp anh mình. 

"Dù có chuyện gì, chúng ta hãy ngồi xuống nói chuyện cùng nhau. Bố mẹ vẫn luôn chờ anh về. Tình cảm gia đình mới là thứ quan trọng, anh cứ sống thế này hay sao", em trai của người đàn ông này nói. 

Nghĩ về gia đình, bố mẹ, cuối cùng anh cũng chịu xuống núi, về đoàn tụ với gia đình. Anh hiểu, nếu bây giờ không gặp lại họ, anh sẽ phải hối tiếc cả phần đời còn lại.

Dù anh ta không nói ra lý do mình ở ẩn trên núi suốt 20 năm nhưng nhiều người đồn đoán rằng, có thể anh gặp rắc rối gì đó không giải quyết được khi còn trẻ nên đã đưa ra quyết định này. Anh ta muốn tránh xa sự hối hả, nhộn nhịp nơi phố thị, tránh xa giao tiếp xã hội, tránh sự chế giễu của người khác cho dù chỉ có một mình. 20 năm đó đối với anh ta là quãng thời gian bình yên và hạnh phúc. 

Người dùng mạng để lại nhiều bình luận tò mò về lý do anh ở ẩn. Đa số chúc cho anh đoàn tụ với gia đình, được sống vui vẻ hạnh phúc bên người thân phần đời còn lại.

Tú Linh (Theo Sohu)

Khi tiến hành kiểm tra trên chính chiếc Toyota GR Corolla Circuit, anh Anthony Do đã thấy một thiết bị theo dõi nhãn hiệu Phillips được cắm sẵn vào cổng OBD II (cổng nhận thiết bị kết nối bên ngoài như máy đọc lỗi, HUD màn hình,...), và thiết bị này có sẵn một cổng OBD II khác để người dùng cắm nối thêm thiết bị. Nếu không tinh ý, người dùng sẽ không dễ phát hiện ra cổng OBD II này đã có sẵn một thiết bị đấu nối khác.

Anh Do cho biết thiết bị GPS gắn sẵn trên xe không có mục đích rõ ràng bởi anh không bao giờ đồng ý lắp nó trên xe, mặc dù khi mua đại lý đã đề nghị gắn thêm để nhằm mục đích giúp chủ xe dễ tìm ra xe nếu bị đánh cắp. "Vì tôi đã mua trả thẳng đủ tiền cho chiếc xe nên đại lý không cần phải lo lắng cho việc thu hồi xe như mua trả góp, để phải gắn thiết bị theo dõi", nam chủ xe khẳng định.

Chủ chiếc Toyota GR Corolla lo lắng thông tin về bản thân và dữ liệu hành trình thu thập được có thể bị tội phạm lợi dụng. Hiện nay, các thiết bị theo dõi tương tự được bán trên mạng có giá chưa đến 100 USD và nó được sử dụng cho nhiều mục đích, trong đó có cả việc đánh cắp xe.

Về mặt lý thuyết, các đại lý ô tô ở Mỹ có thể bán dữ liệu về cách khách hàng lái xe, đối tượng mua lại chính là các nhà cung cấp bảo hiểm bởi khi có sự việc yêu cầu chi trả bảo hiểm, các công ty này có thể sử dụng dữ liệu lái xe để đưa ra quyết định bồi thường.

Trang Carscoops khuyến cáo, nếu bạn mới mua xe gần đây mà không vay trả góp hay trong hợp đồng không nêu đến việc phải gắn thiết bị giám sát, thì nên kiểm tra khu vực cổng OBD để tìm kiếm thiết bị theo dõi lắp đặt trái phép.

Theo Carscoops

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!