Vị chí chiến lược ở vùng ven Sài Gòn xuất hiện ngày càng nhiều dự án quy mô lớn, như dự án King Bay của chủ đầu tư FreeLand
Sự trở lại của các dự án siêu lớn là điều “lạ”, bởi khi khủng hoảng 2008 - 2009 xảy ra, khá nhiều các chủ đầu tư đã bị mắc kẹt trong các dự án lớn. Nhưng tình hình có vẻ như đã thay đổi đáng kể vào thời điểm hiện nay. Động thái mạnh dạn tham gia các dự án siêu lớn cho thấy các doanh nghiệp bất động sản đang rất tự tin vào viễn cảnh phát triển của thị trường.
Thứ nữa, tiềm năng của khu đô thị vệ tinh ngày càng được được chú trọng nhờ những bước nhảy vọt về hạ tầng giao thông, đặc biệt là cửa ngõ phía Đông Thành phố.
Có thể nói, chưa bao giờ việc giao thương và đi lại giữa khu vực trung tâm với các quận huyện vùng ven như Long Thành, Nhơn Trạch lại thuận tiện như hiện nay. Đó là nhờ hàng loạt các công trình trọng điểm đã và đang được đầu tư như hệ thống tuyến đường vành đai 2, vành đai 3, cao tốc TP.HCM - Long thành - Dầu Giây, tuyến metro số 1. Sắp tới đây, một khi các dự án quan trọng như cầu Cát Lái kết nối Nhơn Trạch với Quận 2, cầu quận 9 nối liền Nhơn Trạch với quận 9, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành và nhất là sân bay quốc tế Long Thành đi vào vận hành, khu vực cửa ngõ phía đông của thành phố dự kiến sẽ còn bùng nổ hơn nữa.
Quy hoạch đồng bộ, tiềm năng sinh lợi khủng
Đầu tư một dự án siêu khủng, có diện tích hàng trăm hecta không phải là chuyện đơn giản, đòi hỏi các chủ đầu tư phải tốn rất nhiều công sức và tiền bạc. Một số chủ đầu tư còn chịu khó học hỏi kinh nghiêm phát triển của các đô thị hàng đầu thế giới để áp dụng vào Việt Nam, mang tới những trải nghiệm sống và giải trí hiện đại hiếm thấy cho các chủ nhân tương lai.
Đơn cử như tại dự án King Bay, lần đầu tiên mô hình khu phố mua sắm nổi tiếng Orchard Road của Singapore sẽ được chủ đầu tư FreeLand tái hiện với tên gọi Orchard New City. Đó không chỉ là một tiện ích sống và giải trí đẳng cấp mà chủ đầu tư FreeLand mang đến cho cư dân mà còn là giải pháp đầu tư hiệu quả nhờ nắm bắt được xu thế mua sắm của người Việt đang gia tăng ấn tượng.
Chủ đầu tư FreeLand chú trọng mang lại không gian sống hoàn hảo cho cư dân
Với thiết kế theo mô hình chuẩn của Singapore, Orchard New City từ chủ đầu tư FreeLand hứa hẹn sẽ trở thành trung tâm mua sắm sôi động nhất tại của ngõ phía Đông Sài Gòn, đồng thời thu hút được một lượng đông đúc dân cư đến sinh sống và kinh doanh.
Nằm trong quần thể của khu đô thị sinh thái phức hợp King Bay, cư dân của Orchard New City sẽ còn được tận hưởng một loạt các tiện nghi đồng bộ và đẳng cấp như như bến du thuyền, công viên bờ sông 6 ha, bãi biển cát trắng nhân tạo, hệ thống trường học và bệnh viện quốc tế, khu tập thể thao đa năng.
Dự án King Bay sở hữu mặt tiền sông, tiện đường giao thông thu hút nhiều sự quan tâm của người mua nhà
Không chỉ sở hữu vị trí đắc địa tại mặt tiền con đường tỷ đô “Vành đai 3”, 3 mặt giáp sông, chủ đầu tư FreeLand còn tạo ra ưu thế về sự thuận tiện cho Orchard New City, khi chỉ mất 20 phút để đến trung tâm TP.HCM và 15 phút để đến trung tâm tài chính Thủ Thiêm. Không những thế, là một phần nằm trong đại đô thị đang dần hình thành xung quanh sân bay Long Thành, Orchard New City sở hữu tiềm năng phát triển cực khủng ít dự án nào có được.
Trọn vẹn ngày vui - Ưu đãi nhân đôi
Cơ hội nhận ngay SH 125i
Đặc biệt, 1 chỉ vàng 9999 dành riêng cho “phái đẹp” đặt chỗ duy nhất trong ngày 20/10
Theo giải thích của IIHS, các nhà sản xuất ô tô đã dồn rất nhiều tâm huyết để cải thiện độ an toàn dành cho hàng ghế phía trước - bao gồm công nghệ túi khí mới, chất lượng dây an toàn,... trong khi đó, hàng ghế phía sau không nhận được sự quan tâm tương xứng. Theo như nghiên cứu của họ, khả năng hạn chế lực của dây an toàn ghế sau có phần kém hơn.
Nghiên cứu đã tiến hành điều tra trên 117 vụ tai nạn, trong đó những người ngồi ghế sau đều tử vong hoặc bị thương nặng. Kết quả cho thấy trong rất nhiều trường hợp, hành khách ở ghế sau chịu thương tổn lớn hơn, cho thấy sự khác biệt về độ an toàn giữa 2 hàng ghế.
Kết luận của nghiên cứu có thể thúc đẩy các nhà sản xuất cải thiện độ an toàn cho các hàng ghế sau. Chẳng hạn, độ hạn chế lực của dây an toàn có thể nâng lên, hoặc cài thêm túi khí ở phía sau. Dù vậy, công nghệ này không dễ để có thể thực hiện trong một sớm một chiều.
(Theo IFL Science/ Công an nhân dân)
Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng
Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.
Một tài xế Grab xếp hàng thanh toán tiền đổ xăng bằng ứng dụng trên di động.
So với những năm trước, điểm khác biệt của năm nay là việc các ứng dụng ngân hàng giờ đây sở hữu nhiều chức năng hơn. Cùng với xu thế Super app (siêu ứng dụng) của thế giới, các ngân hàng và ví điện tử đang phát triển theo hướng tích hợp nhiều dịch vụ khác nhau vào trong cùng một nền tảng ứng dụng thanh toán.
Nhờ vậy, người dùng có thể vào ứng dụng thanh toán để đặt vé máy bay, check in phòng khách sạn, vé tàu, vé xe khách hay vé xem phim. Điều này đã làm thay đổi hoàn toàn thói quen tiêu dùng, khi mà các ứng dụng fintech giờ đã thoát khỏi cái bóng của một ứng dụng chuyên về chuyển khoản.
Trong tương lai gần, xu thế thanh toán không dùng tiền mặt sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đặc biệt là sau thời điểm dịch vụ chuyển tiền và thanh toán qua tài khoản di động được Thủ tướng Chính phủ chính thức phê duyệt.
Quảng cáo ví điện tử, xin đừng tự đuổi khách hàng
Năng nổ nhất trong việc triển khai dịch vụ fintech phải kể đến các công ty ví điện tử. Đây cũng là những doanh nghiệp kiên trì nhất trong việc “educate” để người Việt quen dần với việc không xài tiền mặt.
Xuất hiện ở Việt Nam khoảng 10 năm nay, thế nhưng phải đến thời gian gần đây, các ví điện tử mới thật sự thu hút được sự quan tâm chú ý từ phía người sử dụng. Dạo quanh các cửa hàng bán lẻ, chuỗi cửa hàng tiện lợi hay dịch vụ ăn uống,... không khó để bắt gặp các tấm biển quảng cáo gắn thông tin của một nhà cung cấp dịch vụ ví điện tử.
Ngày càng có nhiều địa chỉ mua sắm tại Việt Nam chấp nhận hình thức thanh toán thông quá ví điện tử và các dịch vụ fintech.
Để thu hút người dùng, chiến thuật chung mà các công ty này sử dụng là chiết khấu trực tiếp vào giá sản phẩm khi thanh toán. Với mức chiết khấu từ vài chục đến vài trăm nghìn đồng tuỳ theo giá trị món hàng, chiến thuật này mang lại lợi ích thiết thực cho người dùng. Và vì thế, các ví điện tử đang từng bước “educate” ("dạy" khách hàng học cách dùng sản phẩm) được nhiều người dùng hơn vào thói quen không xài tiền mặt.
Tuy vậy, có một thực tế là việc “educate” khách hàng thông qua các chương trình khuyến mãi đôi lúc cũng gây ra hậu quả trái ngược, ngoài dự đoán của các nhà cung cấp dịch vụ.
Ví dụ nhãn tiền nhất là trường hợp của MoMo trong đợt giảm giá ngày 1/11. Với chiến dịch hoàn tiền lên đến 50% chỉ trong 1 ngày, MoMo thu hút được sự tham gia đông đảo của người dùng cả cũ lẫn mới. Tuy nhiên, do một số bảng hiệu quảng cáo chỉ nói về tỷ lệ hoàn tiền mà không nói tới “hạn mức tối đa”, không phải ai cũng có trải nghiệm thực sự dễ chịu khi sử dụng dịch vụ này.
Cảnh xếp hàng trong chiến dịch hoàn tiền 50% của MoMo ngày 1/11/2019.
Trong đợt giảm giá của MoMo, nhiều biển quảng cáo của MoMo chỉ ghi thông tin về tỷ lệ giảm giá nhưng lại không nhắc tới hạn mức tối đa hay mức giảm giá tối đa.
Việc không nắm được thông tin về mức giảm giá tối đa đã gây ra sự nhầm lẫn cho không ít người sử dụng. Không ít người đã bỏ lại hàng hóa sau khi phát hiện ra mức giảm giá tối đa chỉ là 100.000 đồng.
“Hạn mức tối đa” được giảm giá khi sử dụng các dịch vụ fintech không phải là một điều gì đó quá mới mẻ. Đây là cách mà các doanh nghiệp vừa có thể đưa ra tỷ lệ % khuyến mãi cao để thu hút người dùng, lại vừa có thể khống chế được thiệt hại về chi phí khuyến mại ở mức mà họ có thể chịu được và... không lỗ.
Với các khách hàng mới (những người chiếm tỷ lệ khá cao), rõ ràng không phải ai cũng biết tới điều này. Thực tế là nhiều người đã đổ xô đi mua hàng vì nghĩ rằng sẽ được giảm giá 50% như trên biển quảng cáo. Với sự bực tức khi đụng phải “hạn mức tối đa”, điều họ chỉ biết lúc thanh toán và trong phần “hoa thị”, thật khó để những người dùng đó giữ thiện cảm và tiếp tục sử dụng dịch vụ này.
Nói vậy để thấy rằng, việc "educate" thói quen không xài tiền mặt của người dùng là một “trận chiến” lâu dài. “Trận chiến” này đang diễn ra theo chiều hướng có lợi cho các công ty fintech. Tuy vậy, để kéo được khách hàng dùng thử là một chuyện, nếu muốn giữ chân họ ở lại lâu dài với dịch vụ của mình, các nhà cung cấp cần phải có một cách làm tường minh hơn.
Trước hết, đó là việc công khai hạn mức tối đa ngay trên chính tấm biển quảng cáo về các chương trình khuyến mại. Dòng chữ về hạn mức tối đa cũng cần phải đủ lớn để người dùng chắc chắn nắm được thông tin. Điều này chưa chắc đã khiến sức hút của chương trình khuyến mãi kém đi, nhưng nó sẽ đảm bảo rằng, người dùng không có cảm giác bị đánh lừa.
Một khi tự trải nghiệm và thấy được lợi ích của việc thanh toán phi tiền mặt, người dùng sẽ dần thay đổi hành vi mua hàng. Việc này có thể tốn nhiều thời gian, nhưng ít ra, nó sẽ không khiến một bộ phận người dùng cảm thấy hoài nghi với việc thanh toán không dùng tiền mặt.
Trọng Đạt
Kinh tế số ASEAN đạt 100 tỷ USD, Việt Nam dẫn đầu khu vực
Theo các chuyên gia của Google, quy mô nền kinh tế số Việt Nam sẽ đạt 12 tỷ USD trong năm 2019 và bứt phá lên 43 tỉ USD vào năm 2025.
Một chiếc AirPods Pro giả có giá 1,5 triệu đồng. So với hàng thật, AirPods giả giống hệt vẻ ngoài và các tính năng. Người dùng chỉ có thể phân biệt dựa trên số IMEI và độ hoàn thiện của các chi tiết.
Tuy vậy, người dùng cũng nên cảnh giác trước sự xuất hiện của những chiếc AirPods Pro hàng dựng mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Chúng có xuất xứ từ thị trường Trung Quốc với giá trung bình khoảng 1,5 triệu đồng, chỉ bằng 1/4 so với giá của hàng chính hãng.
Về mặt thiết kế, chiếc tai nghe giả có vẻ ngoài không khác gì so với AirPods Pro. Khi kết nối với thiết bị, tai nghe giả thậm chí còn được cài đặt sẵn thông tin về tên gọi là AirPods Pro như ở hàng thật.
Do vậy, người dùng cần hạn chế việc mua AirPods Pro online từ những nhà phân phối không rõ nguồn gốc xuất xứ. Người dùng cũng nên kiểm tra kỹ về số IMEI của thiết bị trên hệ thống website của Apple.
Các dịch vụ tài chính công nghệ (fintech) và thanh toán qua di động đang ngày một phát triển tại Việt Nam. 
Những chiếc AirPods Pro hiện đã xuất hiện khá phổ biến tại thị trường Việt Nam. 
评论专区