Nhiều hãng bay xuất hiện, nhu cầu ngành kỹ thuật hàng không sẽ cao

Tuy nhiên, sự phát triển “nóng” về đội tàu bay và mạng lưới bay trên cả nước trong khi chưa chuẩn bị kịp nguồn nhân lực đã dẫn đến khủng hoảng thiếu nhân lực chuyên ngành kỹ thuật cao.

Theo TS Vũ Đình Quý, Trưởng bộ môn Kỹ thuật Hàng không & Vũ trụ (Trường ĐH Bách khoa Hà Nội), hiện nay cả nước có rất ít cơ sở đào tạo về ngành kỹ thuật hàng không. Ngoài những trường quân sự đặc thù, cả nước chỉ có một số nơi đào tạo kỹ thuật hàng không bậc đại học là Trường ĐH Bách khoa Hà Nội và Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), Học viện Hàng không Việt Nam.

“Tính đến thời điểm hiện tại, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội đã đào tạo ra khoảng 1.000 kỹ sư; trong đó một khóa ra trường chỉ khoảng 40-50 sinh viên. Nhưng mỗi chiếc máy bay, đội ngũ kỹ sư cần có lên đến 40-50 người. Với số lượng đầu ra ít ỏi như vậy hoàn toàn không đủ đáp ứng nhu cầu nhân sự của các hãng hàng không”, ông Quý cho biết.

Theo dự báo hàng năm, nhu cầu nhân lực của các hãng bay luôn ở mức cao. Chỉ riêng Vietnam Airlines, hãng này đang khai thác vận hành trên 115 máy bay với 2.500 kỹ sư. Sự liên tục rộng mở của ngành hàng không cũng là một đòi hỏi bức thiết về nhu cầu nguồn nhân lực ngành này.

Bảo dưỡng máy bay thu nhập 27-250 triệu đồng

Năm 2019, ngành Hàng không và Chế tạo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội nằm trong nhóm ngành Top 500 thế giới theo bảng xếp hạng của Tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds 2019 (QS, Vương quốc Anh). Kết quả xếp hạng này nhờ vào hai tiêu chí về đánh giá của giới hàn lâm và đánh giá của nhà tuyển dụng.

Thực tế, 1/3 sinh viên của trường ngay sau khi tốt nghiệp đã được nhận vào làm tại các hãng hàng không như Vietnam Airline, Vietjet Air, Bamboo Airways. Số khác sẽ lựa chọn đi du học hoặc làm việc trong các công ty liên quan đến kỹ thuật hàng không. Tỉ lệ có việc làm sau khi ra trường của ngành này đạt mức gần tuyệt đối.

Cũng vì là ngành đặc thù, lại khan hiếm nguồn nhân lực nên nhiều vị trí trong ngành hàng không được trả lương tới gần 250 triệu đồng (với những nhân sự có kinh nghiệm và chứng chỉ chuyên sâu).

Đối với bảo dưỡng máy bay ở một số công ty chuyên dịch vụ bảo dưỡng, mức lương dành cho những vị trí công việc này trung bình khoảng 27 triệu đồng/ tháng.

Thậm chí, nhiều công ty liên kết với các đối tác nước ngoài, mức thu nhập của nhóm bảo dưỡng máy bay có thể lên tới gần 250 triệu đồng/ tháng. Mức chi trả như vậy được cho vẫn còn thấp so với thị trường nước ngoài.

Một lãnh đạo ngành hàng không cho biết, trên thực tế, nguồn nhân lực bảo dưỡng máy bay hiện nay còn khan hiếm vì để làm được công việc này cần mất nhiều thời gian và chi phí để học tập. Mặt khác, hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp.

Do vậy, các hãng hàng không Việt Nam luôn chào đón những nhân lực được đào tạo bài bản tại các cơ sở có uy tín chất lượng để phần nào giải quyết bài toán khan hiếm hiện nay.

Trường Giang

Điểm chuẩn của ĐH Bách khoa Hà Nội dự báo từ 19-28 điểm

 - Theo dự báo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội, điểm chuẩn của trường này có ngành lên tới 27-28 điểm. Tuy nhiên, cũng có ngành lại chỉ ở mức điểm chuẩn là 19-20 điểm.

Ngành kỹ thuật hàng không “khát” nhân lực

Giai đoạn 2008-2018 là quãng thời gian đánh dấu số lượng tàu bay của hàng không Việt Nam tăng lên gấp 3 lần, từ 60 lên 192 chiếc. Đây cũng là giai đoạn thị trường vận tải hàng không Việt Nam diễn ra vô cùng sôi động.

Năm 2017, tập đoàn FLC đã manh nha việc thành lập một hãng bay riêng. Sau hơn một năm chuẩn bị, hãng hàng không Bamboo Airways xuất hiện và chính thức vận hành vào đầu năm 2019.

Đến cuối năm 2018, một đơn vị lữ hành khác là Vietravel cũng tuyên bố sẽ ra nhập lĩnh vực hàng không. Vietravel Airlines đã có những bước khởi động để kịp bay chuyến đầu tiên dự kiến vào ngày 1/1/2020.

Cũng trong tháng 7/2019, Vingroup chính thức khẳng định sẽ đặt chân sang lĩnh vực hàng không và xác định cho mình những mục tiêu đầy tham vọng về hãng hàng không Vinpearl Air.

Trước những thực tế đang diễn ra ở thị trường Việt Nam, ông Phạm Văn Hảo, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định: “Hiện hàng không Việt Nam đang được đánh giá thuộc diện tăng trưởng nhanh nhất thế giới với tốc độ tăng trưởng luôn đạt mức 2 con số.”

Nhiều hãng bay xuất hiện, nhu cầu ngành kỹ thuật hàng không sẽ cao

Tuy nhiên, sự phát triển “nóng” về đội tàu bay và mạng lưới bay trên cả nước trong khi chưa chuẩn bị kịp nguồn nhân lực đã dẫn đến khủng hoảng thiếu nhân lực chuyên ngành kỹ thuật cao.

Theo TS Vũ Đình Quý, Trưởng bộ môn Kỹ thuật Hàng không & Vũ trụ (Trường ĐH Bách khoa Hà Nội), hiện nay cả nước có rất ít cơ sở đào tạo về ngành kỹ thuật hàng không. Ngoài những trường quân sự đặc thù, cả nước chỉ có một số nơi đào tạo kỹ thuật hàng không bậc đại học là Trường ĐH Bách khoa Hà Nội và Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TP.HCM), Học viện Hàng không Việt Nam.

“Tính đến thời điểm hiện tại, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội đã đào tạo ra khoảng 1.000 kỹ sư; trong đó một khóa ra trường chỉ khoảng 40-50 sinh viên. Nhưng mỗi chiếc máy bay, đội ngũ kỹ sư cần có lên đến 40-50 người. Với số lượng đầu ra ít ỏi như vậy hoàn toàn không đủ đáp ứng nhu cầu nhân sự của các hãng hàng không”, ông Quý cho biết.

Theo dự báo hàng năm, nhu cầu nhân lực của các hãng bay luôn ở mức cao. Chỉ riêng Vietnam Airlines, hãng này đang khai thác vận hành trên 115 máy bay với 2.500 kỹ sư. Sự liên tục rộng mở của ngành hàng không cũng là một đòi hỏi bức thiết về nhu cầu nguồn nhân lực ngành này.

Bảo dưỡng máy bay thu nhập 27-250 triệu đồng

Năm 2019, ngành Hàng không và Chế tạo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội nằm trong nhóm ngành Top 500 thế giới theo bảng xếp hạng của Tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds 2019 (QS, Vương quốc Anh). Kết quả xếp hạng này nhờ vào hai tiêu chí về đánh giá của giới hàn lâm và đánh giá của nhà tuyển dụng.

Thực tế, 1/3 sinh viên của trường ngay sau khi tốt nghiệp đã được nhận vào làm tại các hãng hàng không như Vietnam Airline, Vietjet Air, Bamboo Airways. Số khác sẽ lựa chọn đi du học hoặc làm việc trong các công ty liên quan đến kỹ thuật hàng không. Tỉ lệ có việc làm sau khi ra trường của ngành này đạt mức gần tuyệt đối.

Cũng vì là ngành đặc thù, lại khan hiếm nguồn nhân lực nên nhiều vị trí trong ngành hàng không được trả lương tới gần 250 triệu đồng (với những nhân sự có kinh nghiệm và chứng chỉ chuyên sâu).

Đối với bảo dưỡng máy bay ở một số công ty chuyên dịch vụ bảo dưỡng, mức lương dành cho những vị trí công việc này trung bình khoảng 27 triệu đồng/ tháng.

Thậm chí, nhiều công ty liên kết với các đối tác nước ngoài, mức thu nhập của nhóm bảo dưỡng máy bay có thể lên tới gần 250 triệu đồng/ tháng. Mức chi trả như vậy được cho vẫn còn thấp so với thị trường nước ngoài.

Một lãnh đạo ngành hàng không cho biết, trên thực tế, nguồn nhân lực bảo dưỡng máy bay hiện nay còn khan hiếm vì để làm được công việc này cần mất nhiều thời gian và chi phí để học tập. Mặt khác, hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp.

Do vậy, các hãng hàng không Việt Nam luôn chào đón những nhân lực được đào tạo bài bản tại các cơ sở có uy tín chất lượng để phần nào giải quyết bài toán khan hiếm hiện nay.

Trường Giang

Điểm chuẩn của ĐH Bách khoa Hà Nội dự báo từ 19-28 điểm

 - Theo dự báo của Trường ĐH Bách khoa Hà Nội, điểm chuẩn của trường này có ngành lên tới 27-28 điểm. Tuy nhiên, cũng có ngành lại chỉ ở mức điểm chuẩn là 19-20 điểm.

TIN BÀI KHÁC

 - Những ngày giữa tháng Ba năm ấy - 2011, trời Hà Nội mưa lầy lội và rét căm căm. Nhưng hình ảnh không phai mờ trong tôi là tại các trụ sở quyên góp ủng hộ nạn nhân Nhật Bản vẫn đầy ăm ắp những hàng người, từ các em bé tiểu học đến người về hưu, từ những thương gia cho đến người làm lao công trên phố.

TIN BÀI KHÁC

Thấy đối phương phù hợp với vị trí tuyển dụng, Trung tuyển ngay lập tức. Anh không ngờ, đây lại chính là mối duyên của đời mình.

Kể từ sau đó, cặp đôi thường gặp nhau trong những cuộc giao lưu của công ty. Trong một lần nhậu say, Trung ngỏ ý chở Vy về nhà. Cô nàng đã mong chờ đối phương thổ lộ tình cảm nhưng thực tế, không có chuyện gì xảy ra.

Dẫu vậy, sau tối đó cặp đôi xích lại gần nhau hơn, thường xuyên cùng nhau đi chơi, đi ăn. Tưởng chừng mối quan hệ cải thiện, nào ngờ Hiếu Trung nhận Phương Vy làm em gái.

Suốt 3, 4 tháng liền họ ở trong mối quan hệ nửa vời. Phương Vy bực bội, lên Facebook đăng bài “thả thính”. Hiếu Trung như ngồi trên đống lửa, quyết định hành động.

“Bữa đó đi ăn cùng công ty, mình chở vợ về như thường lệ. Mình đưa vợ đi hóng gió rồi hỏi ‘anh trai có được yêu em gái không ta?’. Thấy im ru là mình biết cô ấy chịu rồi, lúc đó mình mới tiến tới”, Trung kể.

Cặp đôi về chung một nhà vào tháng 8/2024. Sau thời gian dài yêu nhau và 3 tháng chung nhà, Hiếu Trung thấy vợ có tật xấu là nóng tính, mỗi khi giận dỗi lại đòi “giải tán”, về quê. Lúc có chuyện không vừa ý, Phương Vy thường bỏ ăn, mặc cho chồng nấu đồ ngon dỗ dành.

Ngoài ra, Phương Vy khá chi li trong chuyện chi tiêu. Hiếu Trung mong vợ bớt nóng tính, sống thoải mái và phóng khoáng hơn.

Điều Phương Vy không ưng ý ở chồng là không ủng hộ cô nuôi thú cưng như rắn, thằn lằn, rồng Nam Mỹ,...

Vy thấy đó là những con vật có vẻ ngoài hung dữ nhưng nội tâm hiền lành nên cô muốn nuôi chúng, còn Trung vì sợ nên kịch liệt phản đối. Đến giờ, họ vẫn chưa tìm thấy tiếng nói chung trong việc này.

Hiếu Trung cũng lười nhắn tin, lười bày tỏ tình cảm. Đôi khi, sự vô tâm của anh khiến vợ tủi thân. Vy mong muốn chồng linh hoạt, lắng nghe và thấu hiểu vợ nhiều hơn.

Cuối chương trình, trước đông đảo khán giả, Hiếu Trung thổ lộ với vợ: “Anh xin lỗi vợ, vì lo làm quá nên bỏ quên, không quan tâm vợ. Hôm nay, nhân chương trình anh muốn bày tỏ ‘Em đồng ý làm vợ anh nha’”. 

Lời tỏ tình muộn màng nhưng vẫn khiến Phương Vy xúc động.

Xuất hiện trên sóng Vợ chồng sonsố 586, cặp đôi Cao Phương Vy (SN 2001, quê Vĩnh Long) và Võ Hiếu Trung (SN 1995) gây ấn tượng bởi sự hài hước, dí dỏm. Kể lại chuyện tình yêu của mình, đôi vợ chồng trẻ nhiều lần khiến khán giả bật cười.

Cặp đôi gặp nhau lần đầu khi một bên là ứng viên xin việc và một bên là nhà tuyển dụng. Thấy Phương Vy bước vào phòng phỏng vấn, Hiếu Trung mê ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Cô nàng xinh đẹp và hài hước, vừa gặp mặt đã tặng đội ngũ tuyển dụng 2 câu thơ: “Hôm nay ngày đẹp quá trời/ Tuyển em vào đội là đời thêm vui”.

Thấy đối phương phù hợp với vị trí tuyển dụng, Trung tuyển ngay lập tức. Anh không ngờ, đây lại chính là mối duyên của đời mình.

Kể từ sau đó, cặp đôi thường gặp nhau trong những cuộc giao lưu của công ty. Trong một lần nhậu say, Trung ngỏ ý chở Vy về nhà. Cô nàng đã mong chờ đối phương thổ lộ tình cảm nhưng thực tế, không có chuyện gì xảy ra.

Dẫu vậy, sau tối đó cặp đôi xích lại gần nhau hơn, thường xuyên cùng nhau đi chơi, đi ăn. Tưởng chừng mối quan hệ cải thiện, nào ngờ Hiếu Trung nhận Phương Vy làm em gái.

Suốt 3, 4 tháng liền họ ở trong mối quan hệ nửa vời. Phương Vy bực bội, lên Facebook đăng bài “thả thính”. Hiếu Trung như ngồi trên đống lửa, quyết định hành động.

“Bữa đó đi ăn cùng công ty, mình chở vợ về như thường lệ. Mình đưa vợ đi hóng gió rồi hỏi ‘anh trai có được yêu em gái không ta?’. Thấy im ru là mình biết cô ấy chịu rồi, lúc đó mình mới tiến tới”, Trung kể.

Cặp đôi về chung một nhà vào tháng 8/2024. Sau thời gian dài yêu nhau và 3 tháng chung nhà, Hiếu Trung thấy vợ có tật xấu là nóng tính, mỗi khi giận dỗi lại đòi “giải tán”, về quê. Lúc có chuyện không vừa ý, Phương Vy thường bỏ ăn, mặc cho chồng nấu đồ ngon dỗ dành.

Ngoài ra, Phương Vy khá chi li trong chuyện chi tiêu. Hiếu Trung mong vợ bớt nóng tính, sống thoải mái và phóng khoáng hơn.

Điều Phương Vy không ưng ý ở chồng là không ủng hộ cô nuôi thú cưng như rắn, thằn lằn, rồng Nam Mỹ,...

Vy thấy đó là những con vật có vẻ ngoài hung dữ nhưng nội tâm hiền lành nên cô muốn nuôi chúng, còn Trung vì sợ nên kịch liệt phản đối. Đến giờ, họ vẫn chưa tìm thấy tiếng nói chung trong việc này.

Hiếu Trung cũng lười nhắn tin, lười bày tỏ tình cảm. Đôi khi, sự vô tâm của anh khiến vợ tủi thân. Vy mong muốn chồng linh hoạt, lắng nghe và thấu hiểu vợ nhiều hơn.

Cuối chương trình, trước đông đảo khán giả, Hiếu Trung thổ lộ với vợ: “Anh xin lỗi vợ, vì lo làm quá nên bỏ quên, không quan tâm vợ. Hôm nay, nhân chương trình anh muốn bày tỏ ‘Em đồng ý làm vợ anh nha’”. 

Lời tỏ tình muộn màng nhưng vẫn khiến Phương Vy xúc động.