Việt Nam vs Myanmar 18h30 ngày 20/11: Sức ép từ khán đài

Hình ảnh hiếm hoi bên trong lễ cưới được chia sẻ.

Trong những tấm ảnh hiếm hoi được hé lộ, cặp cô dâu – chú rể nở nụ cười hạnh phúc trước sự chúc mừng của quan khách. Cả 2 dành tặng mọi người một điệu nhảy lãng mạn của Pháp sau khi tiệc chiêu đãi được bắt đầu.

Theo tiết lộ, chồng của Vĩnh Tình là CEO của một tập đoàn tài chính tiếng tăm tại Hong Kong. Bên cạnh tài năng, anh còn sở hữu ngoại hình điển trai không thua kém tài tử.

Do tổ chức lễ cưới diễn ra giữa mùa đại dịch corona, Dương Vĩnh Tình tỏ ra lo lắng sức khỏe mọi người đến tham dự. Cô cùng phía gia đình yêu cầu phía khách sạn nơi hôn lễ diễn ra thực hiện tốt công tác khử trùng và bảo vệ cần thiết.

Các quan khách đeo khẩu trang đến dự đám cưới giữa mùa dịch bệnh.

“Hôm nay là ngày vui của tôi nhưng cũng là ngày mà cả Hong Kong và thế giới gồng mình với đại dịch corona. Tôi và chồng hy vọng mọi người bình an, mọi thứ sớm trở về như cũ để chúng ta bắt đầu lại cuộc sống mới. Gửi lời chúc sức khỏe đến mọi người”, cô chia sẻ.

Sự kiện đám cưới của Dương Vĩnh Tình thu hút sự quan tâm tác nghiệp của giới truyền thông Hong Kong. Theo AppleDaily, dù không phải là người hoạt động trong làng giải trí nhưng tên tuổi của Vĩnh Tình luôn gây chú ý với độc giả.

Dương Vĩnh Tình có chú ruột Dương Thụ Thành – người được mệnh danh là “ông trùm” xứ Cảng khi là người sáng lập ra công ty Anh Hoàng. Nhiều năm qua, Anh Hoàng luôn giữ vị trí số một ở lĩnh vực âm nhạc, là nơi lăng xê và quản lý hàng trăm ca sĩ tiếng tăm của Hong Kong và Hoa ngữ.

Dương Vĩnh Tình từng có thời gian gắn bó mặn nồng với Trần Quán Hy.

Mặt khác, Vĩnh Tình trong quá khứ từng được biết đến là bạn gái lâu năm của “trai hư” Trần Quán Hy. Cô cũng là một trong số ít những người bạn gái được nam diễn viên thừa nhận và công khai xuất hiện trước truyền thông.

Thời điểm scandal ảnh nóng của Trần Quán Hy nổ ra, Dương Vĩnh Tình không may nằm trong danh sách các cô gái bị lộ ảnh nóng. Vụ việc khiến cặp đôi nảy sinh rạn nứt, Vĩnh Tình yêu cầu chia tay. Đến tháng 11/2011, Quán Hy thừa nhận anh đã chia tay bạn gái được 6 tháng sau 5 năm gắn bó.

Thúy Ngọc

Sau bê bối lộ 1.300 ảnh sex, Trần Quán Hy hung dữ và không biết nể ai

Trần Quán Hy thường tỏ ra khó chịu, quát mắng và thậm chí có hành động vũ lực để che chắn cho vợ con. Nam nghệ sĩ một thời còn sẵn sàng chỉ trích đồng nghiệp nữ là gái mại dâm.

Tôi đã xem xét các hướng dẫn dành cho iPhone 12 của mình. Các bước thực hiện có vẻ đơn giản: Dùng máy làm tan keo và cạy màn hình điện thoại ra, tháo ốc và pin, sử dụng máy khác để lắp pin mới, sau đó ghép mọi thứ lại với nhau và sử dụng máy thứ ba để ép điện thoại lại với nhau.

Để tham gia chương trình tự sửa chữa iPhone, các chi phí mà tôi cần phải bỏ ra bao gồm 49 USD để thuê bộ công cụ, 69 USD mua pin mới, 2 USD mua keo dán, 0,15 USD mua ốc vít, cùng với 1.210 USD đặt cọc. Toàn bộ đồ đạc được Apple vận chuyển đến nhà tôi sau 7 ngày.

Vài ngày sau, hi người giao hàng mang đến hai thùng đồ cồng kềnh và để trước cửa nhà, anh ta đã rất thắc mắc rằng có thứ gì bên trong.

"Đó là thiết bị để mọi người tự sửa chữa iPhone tại nhà", tôi nói.

Tuy nhiên, anh ấy đã nhìn tôi với một ánh mắt ngờ vực.

Chiếc hộp sửa chữa của Apple với đầy đủ các dụng cụ.

Những thiết bị mà Apple cho thuê đều là máy móc chuyên nghiệp được sử dụng tại các cửa hàng của hãng. Bên trong hộp bao gồm 3 chiếc máy, tất cả đều nặng và cồng kềnh. Tôi chưa bao giờ sử dụng những thứ tương tự trước đây. Do đó, tôi đã liên hệ với Shakeel Taiyab, người đã từng sửa chữa các thiết bị điện tử cho gia đình tôi trước đây. Taiyab đã đưa cho tôi một chiếc iPhone 12 bị hỏng khác để có thể thực hành trước.

Máy tháo rời của Apple làm nóng iPhone để làm mềm chất kết dính trước khi tách màn hình khỏi vỏ

Chúng tôi đã cùng nhau tập luyện bằng cách sửa chiếc điện thoại này. Đầu tiên, chúng tôi tháo hai ốc vít ở cạnh dưới. Tiếp theo là làm nóng điện thoại để keo dán màn hình chảy ra. Sau đó, chúng tôi dùng một thanh nhựa để tách phần màn hình ra khỏi khung máy.

Ông Taiyab tháo các dải keo bên dưới pin iPhone

Cả hai sử dụng máy cán của Apple để ép pin mới lên các dải keo

Chúng tôi tiếp tục làm theo các hướng dẫn, ngắt cáp kết nối, tháo vít và pin. Chúng tôi đã vượt qua tất cả những công đoạn trên một cách khá dễ dàng. Tuy nhiên, cơn ác mộng đến đây mới thực sự diễn ra.

Với những kinh nghiệm vừa thực hành phía trên, tôi hào hứng thay pin cho chiếc iPhone 12 của mình. Tôi nhanh chóng dùng máy để làm tan chảy phần keo và bắt đầu tách màn hình. Tuy nhiên, Taiyab ngay lập tức ngăn tôi lại.

"Bạn đã tháo các ốc vít dưới đáy ra chưa", anh ấy hỏi.

"Ôi, không", tôi nói.

Tôi nhanh chóng tháo hai ốc vít ở phía dưới và bắt đầu lại các bước. Lúc này, màn hình có vẻ như chưa bị ảnh hưởng. Tôi làm lại các bước tương tự như trên. Sau khi thay thế viên pin mới, tôi lắp đặt lại các linh kiện và dùng máy ép để cố định thiết bị. Điều này nhằm đảm bảo khả năng chống nước của máy.

Sau đó, tôi cắm sạc điện thoại và bật nguồn. Những vạch trắng nhấp nháy bắt đầu xuất hiện trên màn hình. Màn hình đã bị hỏng. Nguyên nhân là do trước đó tôi quên không tháo hai ốc vít ở cạnh đáy, trong khi cố tách phần màn hình ra khỏi khung.

May mắn thay, Taiyab có rất nhiều màn hình Apple dự phòng. Trong vài phút, anh ta đã tháo chiếc điện thoại ra, thay thế màn hình khác và dán nó lại.

Sự ngạc nhiên của chúng tôi bắt đầu từ đây. Khi bật nguồn lên, một thông báo xuất hiện cho biết pin và màn hình đã bị thay thế bằng các linh kiện không rõ nguồn gốc. Điều này khiến tôi cảm thấy rất hoang mang bởi pin là linh kiện mà tôi đã đặt hàng chính hãng từ Apple. Màn hình cũng là hàng chính hãng, bởi nó được lấy ra từ một chiếc iPhone khác.

Tôi đã phải liên hệ với một kỹ thuật viên của Apple để nhờ hỗ trợ xử lý vấn đề trên. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đều không thể tắt được thông báo kia. Sau đó, tôi đã phải tự mình tìm hiểu trên các diễn đàn để tìm ra giải pháp. Khoảng hơn 30 phút sau, công việc mới hoàn tất. Thông báo về pin không xác định cũng biến mất.

Apple cho biết họ hoan nghênh các phản hồi trong quá trình phát triển chương trình tự sửa chữa. Tôi thấy chương trình này là một sản phẩm non trẻ với những ưu nhược điểm và tiềm năng để có thể phát triển tốt hơn.

Có một số lợi ích sẽ giúp việc sửa chữa chất lượng cao hơn, giá rẻ hơn cho người dùng. Giờ đây, tất cả các kỹ thuật viên sửa chữa độc lập, bao gồm cả ông Taiyab, đều có quyền truy cập vào các công cụ của Apple.

Tuy nhiên, toàn bộ những trải nghiệm trên là không hề đơn giản. Có thể thấy, chương trình sửa chữa mà Apple đưa ra không thực tế đối với hầu hết người dùng. Thậm chí, tổng chi phí mà tôi phải bỏ ra khi tự sửa chữa ở nhà còn cao hơn so với việc mang ra các cửa hàng hoặc đại lý ủy quyền của Apple."

(Theo Nhịp Sống Kinh tế, NYT)

Apple chính thức cho người dùng sửa iPhone tại gia

Chương trình tự sửa iPhone tại gia của Apple vừa chính thức ra mắt sau khi được giới thiệu cuối năm 2021.  

Doanh thu của thợ đào lao dốc không phanh trong thị trường gấu. Ảnh: Blockchain.com

Doanh thu của việc đào Bitcoin chạm mức đáy là 22,43 triệu USD vào ngày 24/5. So với mức cao nhất mọi thời đại, con số này đã giảm khoảng 62%.

“Tháng 5 đã kết thúc chuỗi ngày của các thợ đào. Tính từ tháng 8/2021, doanh thu khai thác tháng đều tích luỹ trên 1 tỷ USD. Tháng trước, chỉ số này đã giảm xuống còn 906 triệu USD”, Zack Voell nhà phân tích từ Braiins nhận định trên Twitter.

Theo Bitinfocharts, lợi nhuận khai thác Bitcoin đã lập mức đáy mới kể từ tháng 10/2020. Các số liệu cho thấy lợi nhuận của máy đào thu về 0,112 USD cho 1 TH/s. Bên cạnh đó, chỉ số lợi nhuận của thợ đào giảm đã giảm 56% so với đầu năm nay và lao dốc hơn 75% so với mức đỉnh trong năm 2021 là 0,45 USD cho 1 TH/s.

Dù doanh thu và lợi nhuận giảm sút, tỷ lệ băm của mạng Bitcoin vẫn duy trì ở mức cao, dao động quanh mốc 211,82 EH/s. Theo CoinTelegraph, con số này đã giảm khoảng 16% so với mức đỉnh 250 EH/s được thiết lập vào ngày 2/5.

Tỷ lệ băm cao nhưng lợi nhuận thấp cho thấy rằng mức độ cạnh tranh giữa các thợ đào lớn hơn nhiều so với trước đây. Trong những lần thị trường sụt giảm, các công ty khai thác Bitcoin thường tắt máy đào và ngưng nhận lãi.

Giữa tháng 5, Trung Quốc đã quay trở lại vị trí quốc gia đào Bitcoin lớn thứ 2 thế giới bất chấp lệnh cấm của chính phủ vào năm 2021. Trong khi đó, Mỹ tiếp tục giữ vững vị trí số một.

Theo thống kê giai đoạn tháng 9/2021-1/2022 từ Trung tâm Tài chính Thay thế Cambridge (CCAF), chỉ số hashrate - sức mạnh tính toán của các mạng Bitcoin đã có biến động mạnh. Sau lệnh cấm khai thác Bitcoin vào tháng 6/2021, tỷ lệ hashrate ở Trung Quốc đã sụt mạnh về 0 trong suốt 2 tháng sau đó.

Tuy nhiên, đến tháng 9/2021, chỉ số này bất ngờ tăng lên 30,47 TH/s, đưa Trung Quốc trở thành khu vực đứng thứ hai toàn cầu, chiếm 22,29% tổng thị trường. Tuy chỉ số hashrate tại quốc gia này có biến động nhẹ, tính đến cuối tháng 1/2022, Trung Quốc vẫn là trung tâm khai thác Bitcoin lớn với 21,11%.

Theo Zing

Bitcoin có thể chạm đáy 14.000 USD trong năm 2022

Nhà phân tích tại CryptoQuant cho rằng thời điểm tới đây sẽ rất tốt để đầu tư Bitcoin.

Trong đoạn video dài 15 giây, có khoảng hơn 3 giây giới thiệu về mẫu iPhone bí ẩn có màn hình kiểu "đục lỗ" được đồn đại sẽ thay thế "tai thỏ" trên mẫu iPhone cao cấp iPhone 14 Pro ra mắt tháng 9 tới.

Mặc dù không thể xác minh tính xác thực của đoạn video này, nhưng nó khá đáng tin cậy vì được đăng tải trên kênh gồm nhiều video chính thức khác của Apple.

Thông tin về mẫu iPhone mới từ đoạn video cũng hoàn toàn trùng khớp với những tin đồn về thiết kế của iPhone 14 Pro thời gian gần đây.

Các tin tức rò rỉ trước đó về loạt iPhone mới của Apple dự kiến ra mắt tháng 9 tới bao gồm 4 mẫu máy: iPhone 14, iPhone 14 Max, iPhone 14 Pro và iPhone 14 Pro Max.

Chỉ 2 mẫu iPhone cao cấp là iPhone 14 Pro và iPhone 14 Pro Max sẽ dùng màn hình "đục lỗ" hình viên thuốc và trang bị chip A16 Bionic mạnh nhất. 

Trong khi đó, các mẫu iPhone 14 và iPhone 14 Max vẫn duy trì thiết kế màn hình "tai thỏ" và chip A15. Apple cũng được cho là sẽ loại bỏ iPhone mini sau khi mẫu máy này không đạt được doanh số như mong đợi.

Hải Nguyên(tổng hợp)

Dịch vụ xe đưa đón học sinh theo tuyến đang ngày càng trở nên phổ biến và đa phần, những chiếc xe làm nhiệm vụ này chủ yếu là xe thương mại "kiêm nhiệm". Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, hiện nay, mẫu xe phổ biến nhất được các trường học và đơn vị dịch vụ vận tải hành khách sử dụng chở học sinh là mẫu xe 16 chỗ như Hyundai Solati, Ford Transit với giá trên dưới 1 tỷ đồng; xe 29 chỗ như Hyundai County (giá từ 925 triệu đồng), Isuzu Samco (giá từ 1,5 tỷ đồng); xe 45 chỗ như Hyundai Aero Space (giá từ 3 tỷ đồng), Thaco Bluesky 120S (giá từ 2,4 tỷ đồng),…

Tìm hiểu về thông số kỹ thuật và các tính năng trang bị, có thể thấy, những mẫu xe này thiên về tính năng chở nhiều người, động cơ khỏe hoặc tăng tiện nghi cho người dùng. Trong khi đó, tính năng an toàn hỗ trợ bảo vệ người trên xe hay những công nghệ hiện đại cảnh báo các nguy cơ rủi ro an toàn gần như không có gì.

Điển hình như hai mẫu xe 16 chỗ phổ biến tại Việt Nam là Ford Transit và Hyundai Solati, về tiện nghi chỉ có điều hòa 2 dàn lạnh, giải trí đài Radio, cổng USB/AUX, cổng sạc 12V cho các thiết bị điện tử. Các trang bị an toàn chỉ ở mức cơ bản như phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, túi khí cho hàng ghế đầu, dây đai cho các hàng ghế,…

Với mẫu xe 45 chỗ đắt tiền như Hyundai Aero Space, trang bị trên xe tiện nghi hơn như có tủ nóng-lạnh, ti vi, máy lạnh, đèn trần, đèn đọc sách... Các tính năng hỗ trợ đảm bảo an toàn cho hành khách cũng chỉ ở mức "nguyên sơ" như xe 16 chỗ trên.

Ngoài ra, nhà xe có thể lắp thêm các phụ kiện như camera hành trình, camera an ninh. Khi phát sinh sự cố có người mắc kẹt trong ô tô, trang bị hỗ trợ trên xe chỉ đơn giản có búa phá kính để thoát hiểm. 

Những trang bị công nghệ cảnh báo bỏ quên trẻ em trên ô tô gần đây được các hãng xe giới thiệu như sử dụng cảm biến nhiệt, sóng radar, camera phát hiện chuyển động, nút bấm kiểm tra chống bỏ quên người, cửa kính dễ mở từ bên trong,… hoàn toàn không có trên các mẫu xe thường dùng chở học sinh.

Anh T.V.A (42 tuổi, Cầu Giấy, Hà Nội) là một tài xế chạy xe đưa đón học sinh của một trường tư trên địa bàn quận Cầu Giấy được 5 năm, cho biết: "Chiếc xe của tôi là loại 16 chỗ chạy dịch vụ kiêm nhiệm. Trên xe không có trang bị còi, loa hay thiết bị quan sát học sinh nào cả." 

Bản thân anh A cũng chia sẻ khi tuyển lái xe cho trường học công ty cũng không yêu cầu gì thêm ngoài bằng lái xe và hồ sơ ghi rõ kinh nghiệm cầm lái, nhiệm vụ kiểm đếm học sinh hay gọi giục học sinh ra xe đều do người quản sinh của phía nhà trường thực hiện.

Thầy P.Q.S, hiệu trưởng một trường tư thục ở Hà Nội nói với phóng viên VietNamNet, nhà trường ký hợp đồng dịch vụ đưa đón học sinh với công ty bên ngoài, mỗi em học sinh sẽ đóng thêm từ 8-18 triệu đồng tùy theo tuyến xe chạy hoặc đón 1 chiều. "Nhà trường thường chỉ yêu cầu đơn vị chủ xe cam kết chạy xe còn mới, đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và mua bảo hiểm đầy đủ. Về các thiết bị công nghệ hiện đại như cảnh báo bỏ quên học sinh trên xe thì chúng tôi cũng chưa đề cập đến và nắm rõ các xe này có hay không?"

"Sau các sự cố trẻ em bị bỏ quên trên xe vừa qua, chúng tôi chỉ biết siết quy trình giữa nhân viên đón học sinh và cô giáo chủ nhiệm để không có sai sót", thầy S chia sẻ thêm.

Hiện nay, trên thị trường, phần lớn các mẫu xe gia đình tiền tỷ đều có sẵn tính năng cảnh báo bỏ quên trẻ em ngồi trên xe, có thể kể tên như Hyundai Custin, Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Volvo XC90, BMW X7, Mercedes-Benz S-Class,…

Không khó bổ sung công nghệ cảnh báo bỏ quên trẻ em trên ô tô

Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo “Tiêu chuẩn quốc gia phương tiện giao thông đường bộ - ô tô, phân loại theo mục đích sử dụng”, trong đó, đề xuất tiêu chuẩn kỹ thuật riêng đối với xe chở học sinh. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn đảm bảo an toàn cho trẻ em vẫn còn ở mức sơ sài như đèn cảnh báo nguy hiểm tự động được bật khi mở cửa lên xuống; thiết bị cảnh báo nếu cửa lên xuống hoặc cửa thoát hiểm (nếu có) chưa đóng khi xe bắt đầu di chuyển; thiết bị cắt dây đai ở khu vực người lái đối với các xe có trang bị dây đai an toàn cho hành khách...

Tại Mỹ, các loại xe trường học (School Bus) đều phải đảm bảo những quy chuẩn an toàn cụ thể, trong đó, chú trọng phòng tránh nguy cơ trẻ em bị kẹt trong xe như có cửa thoát hiểm trên nóc xe, camera trong xe, nút bấm kiểm tra chống bỏ sót học sinh,… Từ năm 2019, có tới 21 nhà sản xuất ô tô (Ford, Honda, Toyota, Mercedes-Benz, Hyundai, KIA, Mazda,…) đã ký cam kết đưa trang bị chống bỏ quên người ở hàng ghế sau vào ngay từ phiên bản tiêu chuẩn của xe, bắt đầu từ 2024 và muộn nhất là 2025.

Công nghệ cảnh báo bỏ quên trẻ em trên xe phổ biến nhất hiện nay là dùng “mắt thần” camera cảm biến nhiệt độ, hoặc sóng siêu âm quét chuyển động. Ngay khi đỗ xe, tắt máy, màn hình trước mặt tài xế sẽ hiển thị thông tin nhắc nhở kiểm tra khu vực hàng ghế sau để đảm bảo trẻ em hoặc thú cưng không vô tình bị bỏ quên. Trong trường hợp tài xế ra khỏi và khóa xe mà còn người bên trong, chiếc xe sẽ cảnh báo bằng còi báo động hoặc có tin nhắn tới điện thoại tài xế.

Tại Việt Nam, hiện chưa có đơn vị nào nhập khẩu hay phân phối loại xe "School Bus" chuyên dùng chở học sinh giống như ở Mỹ hay một số nước khác.

Một số hãng lắp ráp ô tô cho hay, việc bổ sung thêm trang bị như trên cho ô tô chở học sinh không khó, nhưng để đưa các tính năng này lên xe sản xuất hàng loạt, Nhà nước cần có quy định rõ ràng bắt buộc. Theo đó, các hãng xe sẽ thực hiện triển khai.

Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar), việc lắp thêm các thiết bị cảnh báo bằng đèn, còi, thậm chí hiện đại như radar dò quét lên xe thương mại nên sớm thực hiện. "Chi phí lắp thêm không quá đắt nếu so với sự hữu ích cứu tính mạng con người. Ở nước ngoài xe chở học sinh được quy định thành loại chuyên dụng, được quản lý bằng luật. Nếu Việt Nam cũng áp dụng như luật bắt buộc thì tự khắc chủ xe, doanh nghiệp vận tải thực hiện dịch vụ đưa đón học sinh sẽ phải tuân thủ lắp đặt thêm", anh Hải nhận định.  

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!