Theo ông Đinh Việt Thắng - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, các nguy cơ mất an ninh phi truyền thống đang hiển hiện rõ và an ninh mạng là một trong số đó. Do vậy, việc tổ chức chương trình diễn tập ứng phó với các hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hệ thống thông tin là vô cùng quan trọng nhằm đảm bảo cho hệ thống điều hành bay luôn được an toàn. 

Tình huống diễn tập đặt ra cho 10 đội ứng cứu là một nhóm hacker của Tổ chức Z được thuê lập kế hoạch phá hoại hệ thống của Công ty Quản lý bay miền Bắc. 

Tổ chức Z lợi dụng nhân viên X đang gặp khó khăn, nợ nần về tài chính, sau khi tiến hành mua chuộc đã giao cho X một nhiệm vụ đơn giản, đó là cắm 1 thiết bị giống một chiếc ổ USB vào phía sau của một máy tính ở phòng điều hành bay nhân lúc máy tính đó chưa khóa màn hình và lặng lẽ rút ra khi có yêu cầu.

Chiếc USB này thực ra là một thiết bị chuyên dụng để tấn công mạng. Nó có khả năng thực hiện thao tác chuột/bàn phím để thực thi mã độc và kết nối từ xa qua mạng di động 4G.

Tại buổi diễn tập, các kỹ thuật viên hàng không sẽ phải đối mặt với một tình huống tấn công giả định nhằm vào hệ thống. Ảnh: Trọng Đạt

Khi ổ USB được cắm vào, hacker ở một nơi khác có thể bắt đầu thực hiện nghiên cứu, tấn công vào hệ thống giám sát, điều hành bay ngay như đang ngồi trực tiếp trong mạng nội bộ và vượt mặt các phần mềm chống virus và bảo vệ mạng của đơn vị. 

Hacker kết hợp với mã độc để duy trì sự hiện diện lâu dài, kiểm soát và gửi dữ liệu ra bên ngoài, ẩn nấp và thực hiện nhiệm vụ tấn công sang các mục tiêu khác.

Nhận thấy việc làm gián đoạn hoạt động của hệ thống giám sát và điều hành bay có thể gây tổn thất rất lớn đối với Công ty quản lý bay miền Bắc, vào ngày 18/10/2019, tổ chức Z quyết định tấn công làm gián đoạn hoạt động của hệ thống giám sát và điều hành bay.

Thông qua tình huống giả định này, ban tổ chức hy vọng các cán bộ kỹ thuật của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam sẽ được trang bị thêm các kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm thực tiễn để bảo đảm an toàn cho các hệ thống thông tin quan trọng.

Ông Hoàng Minh Tiến - Phó Cục trưởng Cục ATTT (Bộ TT&TT). Ảnh: Trọng Đạt

Chia sẻ tại buổi diễn tập, ông Hoàng Minh Tiến - Phó Cục trưởng Cục ATTT (Bộ TT&TT) cho biết, hàng không là lĩnh vực vô cùng quan trọng, không đơn thuần chỉ là một ngành vận tải mà còn mang ý nghĩa chính trị. Hệ thống thông tin hàng không nếu bị tấn công mạng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến uy tín của ngành, của đất nước và  mang lại những hậu quả khôn lường.

Theo thống kê của Cục ATTT, từ đầu năm đến nay, các hoạt động tấn công vào lĩnh vực hàng không trên thế giới diễn ra hết sức phức tạp. Đây luôn là mục tiêu tấn công có chủ đích của các nhóm tội phạm. Trong các năm 2016 và 2017, ngành hàng không Việt Nam cũng đã có những kinh nghiệm sâu sắc trong công tác đảm bảo an toàn thông tin mạng.

Trọng Đạt

Trong nhiệm kỳ của mình, cựu Tổng thống Donald Trump đã tiếp nhận chiếc Cadillac One thế hệ mới (hay còn gọi là The Beast-quái thú) từ giữa năm 2018 sau 4 năm nhà sản xuất phát triển nghiên cứu.

So với chiếc xe đời cũ của Tổng thống Barack Obama, chiếc Cadillac One mới sở hữu thiết kế hiện đại và hấp dẫn hơn theo ngôn ngữ mới nhất của Cadillac. Đồng thời khả năng phòng thủ của chiếc xe cũng được cải thiện rất nhiều.

The Beast 2.0 phát triển trong 4 năm và xuất hiện lần đầu vào giữa năm 2018

Mỗi chiếc The Beast 2.0 có giá 1,5 triệu USD, tương đương 35 tỷ đồng nhưng chi phí để phát triển nghiên cứu lên đến 16 triệu USD (tương đương hơn 360 tỷ đồng). Vì vậy, đây cũng chính là mẫu xe sẽ tiếp tục được phục vụ Tổng thống thứ 46 của Mỹ là ông Joe Biden.

So với mẫu The Beast 1.0 sản xuất từ năm 2009 dưới thời Tổng thống Barack Obama, chiếc The Beast 2.0 vẫn sở hữu kích thước đồ sộ quen thuộc của mẫu limousine Cadillac One với chiều dài tổng thể 5.448 mm và chiều cao 1.554 mm, tức là kích thước không đổi.

Luôn có 2 chiếc The Beast 2.0 trong đội hình bảo vệ tổng thống

Kế thừa từ thời kỳ đương chức của ông Obama, trong đội hình xe bảo vệ tổng thống sẽ luôn có 2 chiếc limousine bọc thép giống hệt nhau, và tổng thống sẽ ngồi một trong hai chiếc xe này hoặc không chiếc nào cả.

Dù chỉ luôn có 2 chiếc The Beast 2.0 đi cùng tổng thống Mỹ, nhưng thực tế Chính phủ Mỹ đã ký hợp đồng với tập đoàn GM sản xuất hơn chục chiếc The Beast 2.0, dùng cho mục đích dự phòng.

The Beast 2.0 trang bị vỏ và sàn bọc thép chống đạn, với kính dày 127mm, cửa dày 200mm (nặng ngang cửa máy bay dân dụng), đặc biệt tấm ốp gầm bảo vệ được xe trong cả những vụ nổ bom nhỏ. Trọng lượng cả xe lên tới 9 tấn, gần gấp đôi so với chiếc xe limousine bọc thép Mercedes S600 Pullman Guard.

Bề ngoài The Beast 2.0 không có gì đặc biệt so với những chiếc limousine thông thường, nhưng khả năng bảo vệ yếu nhân của nó cực kỳ hiệu quả

Vì cân nặng khủng nên dù The Beast 2.0 được trang bị động cơ diesel Duramax 6.6 tăng áp, cho công suất 300 mã lực, chiếc xe cũng chỉ đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 34 lít/100 km.

Lý do chiếc limousine đặc biệt này dùng nhiên liệu diesel thay vì xăng như thường thấy vì các chuyên gia khi thiết kế phân tích nhiên liệu diesel có khả năng bắt lửa kém hơn xăng, hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ khi xe bị tập kích. Ngoài ra, để kéo chiếc xe nặng 9 tấn, động cơ diesel cũng cho hiệu suất tốt hơn.

Không chỉ đặc biệt ở lớp vỏ siêu cứng, bộ lốp của The Beast 2.0 dùng loại cỡ lốp xe tải, gia cố bằng các bố thép và giáp Kevlar, đảm bảo xe có thể tiếp tục di chuyển ở tốc độ cao, ngay cả khi bị bắn thủng.

Dù không công bố chi tiết bên trong, nhưng cũng giống như chiếc The Beast 1.0, thế hệ mới The Beast 2.0 sẽ vẫn có những thiết bị giúp người trong xe sinh tồn trong trường hợp bị tấn công bởi hỏa lực cầm tay hoặc vũ khí sinh học. Ngoài việc phòng thủ, khả năng tấn công của The Beast 2.0 cũng rất đáng nể với các hộc lưu trữ súng tự động, sung phóng lựu dành cho mật vụ bảo vệ tổng thống để sẵn bên trong.

Ảnh minh họa trang bị phỏng đoán bên trong chiếc The Beast 2.0

Với sự bảo vệ rất nghiêm ngặt trong lễ nhậm chức của tân Tổng thống Joe Biden, chắc chắn chiếc limousine bọc thép The Beast 2.0 sẽ là trang bị không thể thiếu trong đoàn xe bảo vệ tổng thống thứ 46 của nước Mỹ.

Đình Quý(tổng hợp)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

10 siêu xe an toàn của những người quyền lực nhất thế giới

Tổng thống Mỹ, nữ hoàng Anh, Thủ tướng Nhật Bản, Đức giáo hoàng...thường xuyên sử dụng những siêu xe bọc thép, bảo vệ cực kỳ hiệu quả trước những mối đe dọa bên đường.

Một NĐT lâu năm sống tại Q.Thủ Đức, Tp.HCM tỏ ra khá “sốt ruột” với tình hình dịch bệnh, ảnh hưởng phần nào đến dòng tiền đầu tư. Khoảng 2 tuần trước, NĐT này đã “xuống tiền” một nền đất tại thị trường Đồng Nai. Trong khi vẫn muốn tìm kiếm thêm kênh đầu tư ở một thị trường khác nhưng do tình hình dịch bệnh không đi lại tìm hiểu thị trường được. NĐT này cho biết, hiện đã kết nối với một số môi giới để xem nhà đất bằng phần mềm công nghệ, tuy vậy cũng chưa chốt được căn/nền.

Một số chuyên gia đã có những góc nhìn cá nhân về các kênh đầu tư phù hợp với những NĐT có tiền nhàn rỗi, nhất là ở thời điểm dịch bệnh này.

Đất nền tỉnh lân cận Tp.HCM: Vẫn được NĐT quan tâm

Đa số các NĐT tìm kiếm đất nền tỉnh lân cận đã có kinh nghiệm đầu tư ít nhất 3-5 năm, dù dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến việc đi tìm hiểu đất đai, hoặc giao dịch nhưng theo ghi nhận, khoảng 2-3 tuần trước vẫn có khá nhiều giao dịch phát sinh ở phân khúc đất nền. Hiện tại do tình hình dịch diễn biến phức tạp, hạn chế đi lại nên giao dịch chững lại rõ nét. Tuy nhiên, nhiều NĐT cho biết, họ giữ dòng tiền và chờ đợi qua dịch để tìm hiểu đất đai.

Lãi suất tiết kiệm ở nhiều ngân hàng có xu hướng giảm sâu bắt đầu từ 17/3. Trong xu thế này, có hiện tượng nhiều NĐT đã âm thầm rút tiền để đầu tư vào BĐS. Một số NĐT cho hay, trong xu thế này, việc giữ tiền trong các nhà băng gần như là để đồng tiền đứng yên, vì thế không ít người đã âm thầm rút tiền ra để đầu tư vào BĐS, kênh đầu tư đang có xu hướng hạ nhiệt sau thời gian bùng nổ về giá bán. Đất nền tỉnh là một trong các kênh lựa chọn của khá nhiều NĐT giữa mùa dịch này.

Theo ghi nhận, ở một số nền đất đã có hiện tượng ngang giá so với thời điểm trước Tết nguyên đán, một số nền NĐT cần tiền gấp nên cắt lỗ… những nền này hầu như chào ra đều có NĐT khác vào mua ngay. Đa số đất nền tại tỉnh lẻ đều có giá trên dưới 1 tỉ đồng, nên phù hợp với dòng tiền nhàn rỗi của nhiều NĐT lâu năm.

Bên cạnh đất thổ cư, đất nông nghiệp ở các tỉnh giáp ranh thì đất nền ven biển miền trung cũng được các NĐT quan tâm ở thời điểm này. Bỏ dòng nhàn rỗi và chờ đợi cũng là cách mà NĐT có tầm nhìn đón sóng dòng tiền của mình trong dài hạn ở bối cảnh hiện nay.

Căn hộ: Có hiện tượng giá giảm trên thị trường thứ cấp

Đây cũng là phân khúc nhận được sự quan tâm của người mua ở thực khi có tích lũy kha khá. Nhiều người tranh thủ tìm nhà lúc thị trường đang có hiện tượng chững giá hoặc giá giảm nhẹ trên thị trường thứ cấp.

Ghi nhận cho thấy, bên cạnh các dự án giá cao giao dịch chậm thì có những dự án trên dưới 2 tỉ đồng/căn “manh nha” thông tin ra thị trường đăng kí mua vượt cả “rổ hàng”. Trong đó lượng NĐT mua để đầu tư khá nhiều.

Đại diện một sàn BĐS tại Tp.HCM cho biết, dưới tác động của dịch Covid-19, giá bán căn hộ trên thị trường thứ cấp có giảm nhẹ từ 5-7%, trong khi giá ở thị trường sơ cấp không giảm nhưng cũng không tăng rõ nét. Nhân viên môi giới vẫn đảm bảo làm việc online và chào khách bằng cellphone, email, MKT online....

Theo các doanh nghiệp, dĩ nhiên trong lúc thị trường khó khăn không thể kì vọng giao dịch tốt như thời điểm chưa dịch. Nếu trước đó, trước bối cảnh khan cung, những dự án nào đủ điều kiện ra hàng là một lợi thế rất lớn, CĐT có thể tăng giá, nhưng hiện do dịch bệnh nên người người hạn chế tiếp xúc đám đông, hoạt động mở bán giới thiệu dự án bị hoãn lại thì không thể lấy việc tăng giá để áp dụng ở bối cảnh này được. Tuy việc bán hàng chậm nhưng với doanh nghiệp BĐS vẫn phải hoạt động và cố gắng để có khách hàng “nhỏ giọt”, duy trì hoạt động chờ thị trường hồi phục.

Theo cafef

Nhà đầu tư khốn khổ với “con gà đẻ trứng vàng”

Nhà phố thương mại shophouse từng được ví như “con gà đẻ trứng vàng” nhưng lại đang khiến dân đầu tư khốn đốn bởi tác động của dịch Covid 19.