Các bác sĩ BV Đa khoa TƯ Quảng Nam tiến hành nội soi, gắp viên pin ra khỏi cơ thể bé gái

Tại BV Đa khoa TƯ Quảng Nam, các bác sĩ đã chụp X-Quang, phát hiện một dị vật nằm sâu trong dạ dày bé D.

Ngay sau đó, các bác sĩ Khoa Nội tiêu hóa đã tiếp hành nội soi, gắp dị vật ra khỏi người bé D.

Bác sĩ Trương Quang Huy, Phó trưởng khoa Nội tiêu hóa, người thực hiện ca nội soi cho biết, viên pin có kích thước 22mm đang có dấu hiệu oxy hóa.

Viên pin có đường kính 22mm, đang có dấu hiệu oxy hóa

“Nếu không kịp thời phát hiện và gắp viên pin ra ngày, nguy cơ dạ dày bé D. sẽ bị loét, trầm trọng hơn có thể dẫn đến thủng hoặc xuất huyết đường tiêu hóa. Vì vậy, đối với các gia đình có trẻ nhỏ cần đặc biệt chú ý và hạn chế cho trẻ chơi các thiết bị có pin.

Trường hợp, khi phát hiện trẻ nuốt phải pin, cần đưa trẻ đi bệnh viện ngay lập tức. Tuyệt đối không được gây nôn vì không hiệu quả mà có thể làm nặng thêm tình trạng ngộ độc”, bác sĩ Huy nói thêm

Lê Bằng

Yêu cầu giám sát, theo dõi sức khỏe tất cả khách từ Hàn Quốc nhập cảnh Việt Nam

 - Đây là yêu cầu được đưa ra trong Công văn của Ban Chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch Covid-19 gửi một số bộ ngành, tỉnh thành trực thuộc TW ngày 28/2.  

Người lao động cần thường xuyên rửa tay đúng cách với xà phòng, giữ gìn môi trường làm việc sạch sẽ

Tránh chạm tay vào mắt, mũi, miệng; Che kín miệng, mũi khi ho hoặc hắt hơi bằng khuỷu tay áo, khăn vải hoặc khăn tay hoặc khăn giấy để làm giảm phát tán các dịch tiết đường hô hấp ra không khí. Giặt sạch khăn hoặc bỏ ngay khăn giấy vào thùng rác sau khi sử dụng và rửa sạch tay.

Trong mùa dịch, người lao động cần tăng cường vệ sinh đường hô hấp thật tốt, tích cực vận động cơ thể, ăn uống đủ chất, hợp vệ sinh, nâng cao thể trạng.

Hạn chế tiếp xúc với người bị bệnh viêm đường hô hấp cấp (sốt, ho, khó thở), trong trường hợp cần thiết phải đeo khẩu trang y tế đúng cách và giữ khoảng cách tiếp xúc.

Tham vấn các khuyến cáo về đi lại trước khi thực hiện các chuyến công tác.

Nếu thấy bản thân hoặc người cùng làm việc có các biểu hiện sốt, ho, khó thở... thì cần thông báo cho người sử dụng lao động, người làm công tác y tế tại cơ sở lao động để được tư vấn, cách ly và điều trị kịp thời.

Với người sử dụng lao động, WHO khuyến cáo phải đặt các bình chứa dung dịch rửa tay ở những nơi dễ nhận biết quanh nơi làm việc, tạo điều kiện để nhân viên và khách hàng có thể rửa tay bằng nước và xà phòng.

Đảm bảo nơi làm việc luôn có sẵn khẩu trang y tế và/hoặc khăn giấy để những ai chảy nước mũi hay ho/hắt hơi ở nơi làm việc có thể sử dụng. Cần có các thùng rác đóng kín để chứa rác thải một cách vệ sinh.

Thường xuyên lau, vệ sinh các bề mặt, tay nắm cửa, bàn phím, thang máy, điện thoại… bằng chất khử trùng; đảm bảo thông gió, tăng cường thông gió tự nhiên tại nơi làm việc

Nhắc nhở nhân viên tuân thủ các hạn chế về đi lại, di chuyển hay tụ tập đông người.

WHO khuyến cáo các doanh nghiệp nên thúc đẩy phương án làm việc từ xa

Ngoài ra, WHO khuyến cáo, các cơ quan cần thúc đẩy phương án làm việc từ xa. Trường hợp dịch Covid-19 bùng phát trong cộng đồng, cơ qan y tế có thể khuyến cáo người dân tránh sử dụng các phương tiện giao thông công cộng và tránh đến những nơi đông người.

“Làm việc từ xa sẽ giúp doanh nghiệp của bạn duy trì được hoạt động trong khi vẫn đảm bảo sự an toàn của nhân viên”, WHO lý giải.

Các cơ quan cũng cần khuyến cáo nhân viên và đối tác hợp đồng tham vấn các khuyến cáo về đi lại trong nước trước khi thực hiện các chuyến công tác.

Đặc biệt, cần phổ biến cho nhân viên và khách hàng rằng, nếu virus corona lây lan trong cộng đồng, thì bất cứ ai chỉ cần ho hay sốt nhẹ đều phải ở nhà.

Thúy Hạnh

Ford 1949

Sau Thế chiến 2, các hãng xe Mỹ phải vật lộn và tìm mọi cách để tồn tại. Những cái tên như Ford, Chrysler, và General Motors không muốn theo vết xe đổ phá sản của nhiều thương hiệu trước đó.

Trong số này, Ford tỏ ra bết bát nhất, đặc biệt sau khi người sáng lập Henry Ford qua đời (năm 1947).

May cho Ford là người thừa kế Henry Ford II đã xuất hiện kịp thời. Toàn bộ xe cổ lỗ sĩ trước thời chiến được thay thế bằng Ford 1949.

Ford 1949 không có tên cụ thể. Thời đó, các hãng xe chỉ bán duy nhất một model với nhiều biến thể và kiểu xe khác nhau.

Model 1949 được thiết kế hoàn toàn mới và là mẫu xe mới đầu tiên sau Thế chiến 2. Ford 1949 gặt hái thành công, cứu Ford thoát khỏi bãi lầy phá sản.

Mercedes-Benz 300SL 1955

Sau Thế chiến 2, Đức gặp rất nhiều khó khăn. Hãng xe Mercedes-Benz gần như không thể tiếp tục hoạt động sản xuất.

Các nhà máy Mercedes-Benz bị phá hủy, nhiều model xe trước thời chiến đã lỗi thời và không thể cạnh tranh với đối thủ mới hơn.

Rất may khi đó (năm 1952), kỹ sư trưởng Rudolf Uhlenhaut tạo ra mẫu xe W194 thắng hầu hết giải đua lớn.

Với thiết kế cực nhẹ và phần cơ khí thông minh, W194 thắng giải 24 Hours of Le Mans và Carrera Panamericana.

Khi đó, Max Hoffman, nhà nhập khẩu Mercedes-Benz lớn nhất nước Mỹ, nhìn thấy cơ hội kinh doanh nên đã đề nghị hãng xe Đức phát triển mẫu xe đua đường thường dựa trên thiết kế W194.

Mercedes-Benz 300SL ra đời từ đó. Xe xuất hiện tại triển lãm New York Auto Show năm 1954 và được sản xuất năm 1955.

Với hai phiên bản Gullwing Coupe và Roadster, Mercedes-Benz 300SL 1955 trở nên đắt khách. Hãng xe Đức bán được hơn 3.000 xe từ năm 1955 tới 1957.

BMW 700 1959

Cũng như Mercedes-Benz, BMW gặp khó khăn sau Thế chiến 2. Gánh nặng tài chính và hạ tầng bị phá hủy khiến hãng xe Đức gần như không thể duy trì hoạt động.

BMW thậm chí còn bị cấm tái sản xuất ôtô. Hãng chuyển sang sản xuất đồ nhà bếp và xe đạp. Tới năm 1948, BMW được phép sản xuất môtô, và năm 1952 mới được phép sản xuất ôtô.

Năm 1952 đánh dấu cột mốc mới với mẫu sedan hạng sang 501. Năm 1955, BMW bắt đầu sản xuất xe cỡ nhỏ Isetta theo dạng giấy phép.

Tuy nhiên, doanh số bán chậm khiến BMW suýt phá sản cuối những năm 1950. Trước đó, BMW còn ra mắt mẫu xe 507 (năm 1956) nhưng không thành công do chi phí cao, thu không đủ bù chi.

Tình hình bi đát tới mức BMW phải chấp nhận đề nghị mua lại của Mercedes-Benz. Tuy nhiên, chỉ ít tháng trước khi thỏa thuận sáp nhập được chốt lại, BMW ra mắt mẫu xe 700.

Chiếc sedan cỡ nhỏ dễ lái, chi phí bảo dưỡng thấp ngay lập tức gây chú ý và thật kỳ diệu đã giúp níu lại BMW ngay trên bờ vực phá sản.

Sau BMW 700 là New Class (1962), loạt xe giúp BMW hồi sinh mạnh mẽ và trở thành hãng xe độc lập về tài chính. New Class sau đó được thay thế bằng 3 Series và 5 Series.

Honda Civic 1972

Honda từng là một trong số những xe sản xuất xe máy lớn nhất thế giới những năm 1960. Thế nhưng sản xuất ôtô lại rất nhỏ và không thành công, doanh số thấp đến mức hãng xe Nhật phải cân nhắc đóng cửa mảng này.

Cố gắng lần cuối được Honda thực hiện năm 1970 khi ra mắt Civic thay thế N600. Lớn hơn thế hệ trước, nhiều tính năng hiện đại và tốt hơn, Civic lập tức nổi tiếng tại Nhật Bản.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ khi đó cũng giúp Civic thành công không chỉ tại Nhật Bản. Civic được ưa chuộng tại Mỹ nhờ tiết kiệm nhiên liệu, đánh bại các đối thủ từ Ford, Chevrolet, và AMC.

Civic làm mưa làm gió thị trường xe cỡ nhỏ, là một trong những mẫu xe bán chạy nhất thế giới tới năm 2020.

Civic trải qua hơn 10 thế hệ, thông dụng tại Bắc Mỹ, châu Á và châu Âu. Mẫu xe này không chỉ cứu rỗi mảng sản xuất ôtô Honda mà còn mang lại thành công cho hãng xe Nhật Bản.

Volkswagen Golf 1974

Sau thành công của Beetle, Volkswagen cần một cái tên thay thế khi “con bọ” trở nên già nua vào những năm 70.

Do quá phụ thuộc vào Beetle trong hơn 3 thập kỷ, Volkswagen gặp khó khi thị trường tràn ngập các mẫu xe cỡ nhỏ hiện đại những năm 60.

Sau khi NSU sáp nhập với Auto Union, Volkswagen hợp tác với Audi phát triển mẫu xe Passat. Quá trình hợp tác này còn cho ra đời Golf, phiên bản nhỏ hơn nhiều của Passat.

Golf dễ lái và chi phí bảo dưỡng thấp. Năm 1974, Golf ra mắt thị trường và ngay lập tức trở thành hiện tượng. Xe được nhập khẩu vào Mỹ với cái tên Rabbit.

Cũng giống Civic của Honda, Golf đã giúp Volkswagen tránh khỏi phá sản và biến Volkswagen thành một trong những hãng ôtô lớn nhất thế giới.

Ford Taurus 1986

Đầu những năm 80, Ford một lần nữa gặp khó khăn. Hầu hết đối thủ khi đó đều chuyển sang phân khúc xe cỡ vừa.

Trong khi đó, Ford LTD đã quá lỗi thời. Xe dùng hệ dẫn động RWD kém ưu việt hơn đối thủ dùng FWD. Ford cần đổi mới, và Taurus đã ra đời.

Không như thế hệ trước, Taurus tập trung vào công thái học và tiện nghi. Hệ số cản thấp giúp động cơ V6 ngốn ít nhiên liệu hơn động cơ 4 xi-lanh của đối thủ xe Nhật Bản.

Với thiết kế mang hơi hướm tương lai, Taurus có khả năng cạnh tranh mạnh mẽ khi ra mắt thị trường năm 1985. Ford bán được 2 triệu chiếc tới năm 1991.

Thế hệ Taurus thứ hai trở thành xe bán chạy nhất thị trường Mỹ. Taurus là thiết kế quan trọng nhất của Ford kể từ Ford 1949.

Aston Martin DB7 1994

Giống nhiều hãng xe thể thao hạng sang, Aston Martin phải vật lộn để sống sót qua giai đoạn 1980 và đầu những năm 90.

Hãng xe Anh sản xuất DB7 năm 1994. Chiếc grand tourer này mang lại nhiều giá trị cho Aston Martin, cứu vãn một bàn thua trông thấy.

Tới năm 2002, Aston Martin sản xuất được 6.000 chiếc DB7, hơn toàn bộ series DB trước đó cộng lại. Lợi nhuận từ DB7 giúp Aston Martin thiết kế nên DB9 tốt hơn và thành công hơn sau này.

Lamborghini Gallardo 2003

Những năm đầu thành công không ngăn được Lamborghini rơi vào khó khăn. Từ 1972 tới 1994, hãng xe Italy trải qua 4 đời chủ khác nhau.

Doanh số giảm thê thảm dưới thời ông chủ Chrysler, và tiếp tục ở mức thấp dưới thời MegaTech năm 1994, và V’Power & Mycom Sedtco năm 1995.

Từ 1992 tới 1997, doanh số bán hàng hàng năm của Lamborghini thấp hơn năm 1968.

Audi mua lại Lamborghini năm 1999 nhưng không thể cải thiện được doanh số tới năm 2003. Đó là khi Lamborghini ra mắt Gallardo, siêu xe V10 giá rẻ xếp dưới Murcielago.

Doanh số bán hàng lập tức tăng vọt. 1.305 chiếc Gallardo được bán hết năm 2003, tăng lên 2.121 năm 2013. Trong 10 năm sau đó, Lamborghini bán được 14.022 siêu xe Gallardo.

Gallardo là siêu xe bán chạy nhất của Lamborghini tới tháng 10/2019, rồi nhường lại danh hiệu cho siêu xe Huracan.

Theo Zing

Chất lừ Honda CD 23 năm tuổi mới chạy 200 km, giá 220 triệu

 Chiếc xe máy Honda CD125T Benley đời 1997 nhập Nhật đã 23 năm tuổi nhưng số km lăn bánh mới vỏn vẹn chạm mốc 200 km. Giới chơi xe cổ Hà Nội định giá lên tới 220 triệu đồng nhờ độ "zin" hiếm có.

Mourinho nói đùa MU hẳn được trao cúp nếu Man City bị tước danh hiệu Premier League 2018

Trong lịch sử của mình, Man City giành 4 chiếc cúp Ngoại hạng Anh vào các năm 2012, 2014, 2018 và 2019. Trong 4 mùa giải này, MU và Liverpool thay nhau sắm vai về nhì. Trường hợp Man City bị tước một trong các danh hiệu, đội á quân có thể được đôn lên nhận.

Thuyền trưởng Jurgen Klopp đã có phản ứng đẳng cấp về án phạt của Man City, trong khi Mourinho (vốn nắm MU khi ấy) cũng tỏ ra không mấy bận tâm. Ông nói đùa với Independent sau chiến thắng 3-2 của Tottenham trước Aston Villa: "Tôi chẳng tốn một phút giây nào để phân tích những gì mà UEFA và FIFA đã làm.

Nếu tôi đi sâu vào thì sẽ hỏi, liệu đội nào đã về nhì năm 2018 và có thể nhận chức vô địch không (nếu Man City bị tước danh hiệu)? Thú vị quá phải không. Nhưng tôi chỉ đùa thôi, còn thì cứ bình tĩnh và chờ đợi. Tôi không nghĩ xa về cả 4-5 năm.

Tôi chỉ nghĩ về việc làm tốt nhất có thể, giành nhiều điểm và ở vị trí tốt nhất có thể, rồi đến cuối mùa chúng ta sẽ biết mình đang ở đâu".

Tottenham của Mourinho hiện xếp thứ 5 sau 26 lượt đấu, kém Chelsea xếp trên 1 điểm và đêm nay sẽ đấu MU.

L.H

Bác sỹ Lê Thành Thủy, Khoa Hồi sức tích cực chống độc, BVĐK Khánh Hòa cho biết, bệnh nhân Đặng Thành Tài đã tử vong lúc 4h sáng nay tại bệnh viện.

Nghi can vụ giết người dã man ở TX Ninh Hòa tử vong tại bệnh viện sau khi uống thuốc cỏ. Ảnh: Vũ Hưng

Trước đó, Tài được đưa vào viện lúc 8h30 ngày 27/7 để cấp cứu trong tình trạng bị ngộ độc rất nặng.

Đặng Thành Tài chính là nghi can vụ giết người dã man xảy ra hơn 1 tuần trước tại xã Ninh Thân, TX Ninh Hòa (Khánh Hòa).

Cụ thể, chiều 21/7, bà Nguyễn Thị Kim Loan cùng một phụ nữ đi chăn bò ở xã Ninh Thân. Bất ngờ bà Loan bị một người đàn ông cầm dao xông đến đâm, chém tới tấp. Nạn nhân sau đó tử vong với hơn chục vết chém.

Sau khi gây án, hung thủ bỏ chạy khỏi hiện trường. Thông tin từ các nhân chứng đã kịp nhận diện kẻ gây án là Đặng Thành Tài, vốn có nhiều mâu thuẫn với nạn nhân từ trước.

Khoảng 6h ngày 27/7, người dân địa phương nghe tiếng la hét lớn trong căn chòi ở rẫy mía, cách hiện trường vụ án mạng chừng 2km.

Khi chạy tới hiện trường, họ tá hỏa nhìn thấy Tài nằm trong chòi, miệng sùi bọt, cạnh đó là chai thuốc diệt cỏ. Người dân đã đưa Tài vào bệnh viện ngay sau đó.

Được biết 5 năm trước, bà Loan từng bị Tài đánh nhập viện khi vào can ngăn Tài đang hành hung một người gần nhà. Từ đó giữa hai bên thường xảy ra mâu thuẫn.

Vũ Hưng - Cao Thái

Phát biểu trong một tuyên bố với tờ Autonews Europe, Tổng giám đốc của ACEA – ông Eric-Mark Huitema cho biết “Những tác động tiêu cực mà dịch Covid-19 gây ra cho ngành công nghiệp ô tô là chưa từng thấy. Và chúng ta phải thừa nhận rằng đây là một trong những cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất diễn ra trong nền công nghiệp ô tô toàn cầu.”

Cho đến nay, tổng thiệt hại về sản lượng xe sau khi hàng loạt nhà máy trên toàn châu Âu buộc phải đóng tạm ngừng sản xuất đã lên tới 1,23 triệu xe. Cùng với đó khoảng 1,11 triệu công nhân của các nhà máy cũng bị ảnh hưởng, chưa kể đến những chuỗi cung ứng bị gián đoạn nghiêm trọng.

Ông Huitema cũng lo ngại “hậu quả nghiêm trọng” mà dịch Covid-19 gây ra cho ngành công nghiệp ô tô rất có thể còn vượt xa những gì chúng ta dự đoán trước đó. Chính vì điều này, ông cho biết mình cần có cuộc đối thoại khẩn cấp với Chủ tịch Ủy ban châu Âu – ông Jean-Claude Juncker để trao đổi về những biện pháp “chữa lành” cho các nhà sản xuất ô tô.

Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hay tiêu chuẩn khí thải sẽ là thách thức lớn đối với các nhà sản xuất ô tô. Nguồn: MSN

“Thứ nhất, chúng ta cần phải thực hiện những biện pháp đúng đắn và kịp thời để tránh những thiệt hại về mặt việc làm, sản lượng sản xuất cũng như những cải tiến trong ngành” ông nói. “Thứ hai, chúng tôi tin rằng đã đến lúc châu Âu cần chuẩn bị để kích thích sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô – và chắc chắn sự phục hồi này sẽ là một trong những động lực chính để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế châu Âu.”

Bên cạnh đó, ACEA còn cho biết thêm rằng một số công ty hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô đang đứng trước nguy cơ thiếu tiền mặt trong vài tuần tới, và kêu gọi EU trì hoãn việc tuân thủ các quy định khắt khe như tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hay tiêu chuẩn khí thải.

Mai Lý (Theo Autonews Europes)

Đại lý đóng cửa, dân sale ô tô làm shipper, gắng qua đại dịch

Các cửa hàng, showroom bán ôtô đồng loạt đóng cửa sau Chỉ thị cách ly toàn xã hội của Thủ tướng. Nhân viên bán hàng (sale) rơi cảnh thất nghiệp tạm thời, có người tạm chuyển nghề shipper, mong qua giai đoạn khó khăn.