Đây là một trong những nội dung tại “Nghiên cứu dánh giá về tình hình tham gia giao thông của học sinh trung học phổ thông tại Hà Nội và đề xuất giải pháp cải thiện" của tiến sỹ Chu Công Minh vừa được công bố sáng nay. Đây là dự án được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Ủy ban ATGT hỗ trợ.

Theạmtốcđộlànguyênnhânchínhdẫnđếntainạngiaothôngởlứatuổihọliverpool vs man cityo nghiên cứu, học sinh cấp 3 có liên quan tới 90% tổng số vụ tai nạn giao thông (TNGT) của trẻ em và tỷ lệ tử vong do TNGT của nhóm này có xu hướng gia tăng trong hai năm gần đây. Ba nguyên nhân hàng đầu gây ra TNGT trẻ em bao gồm đi sai phần đường, vi phạm tốc độ, và thiếu quan sát.

Xét các mẫu điều tra dựa trên khảo sát phỏng vấn hành vi điều khiển phương tiện với 2.390 học sinh THPT, có sự khác biệt lớn trong phương thức đi lại giữa học sinh lớp 9 và học sinh THPT. Nếu như phần lớn học sinh tham gia giao thông ở độ tuổi 15 đều sử dụng các phương tiện phi cơ giới như xe đạp hay đi bộ tới trường (chiếm 67%), thì học sinh THPT lại lựa chọn xe đạp điện và xe máy điện là phương tiện di chuyển thông dụng. Tỉ lệ này được cho là lên tới 52%.

Dữ liệu của CSGT và điều tra phỏng vấn học sinh đều cho thấy “vi phạm tốc độ” là nguyên nhân hàng đầu gây ra TNGT ở lứa tuổi này. Bên cạnh đó, 34% học sinh THPT sử dụng xe mô tô không có gương chiếu hậu. Với xe máy điện tình trạng này là 81% và với xe đạp điện là 90%.

Thực trạng TNGT ở đối tượng học sinh cũng đáng báo động. Theo số liệu từ nghiên cứu này, tỷ lệ TNGT (vụ/học sinh) của nhóm tự đi xe đạp điện, xe máy điện và xe máy là cao nhất, khoảng 0,5 vụ/học sinh.

Diễn giải từ nghiên cứu của tiến sỹ Chu Công Minh cho rằng, số liệu này nghĩa llà cứ 2 học sinh thì có 1 học sinh có xảy ra TNGT liên quan tới xe đạp điện và xe máy điện.

(责任编辑：Thời sự)