Kiểm tra toàn bộ hệ thống an toàn trước khi khởi hành

Khi tham gia giao thông, phải lái xe trên đường nhiều sương mù sẽ gây ra một số khó khăn, bất lợi đối với người điều khiển phương tiện như: tầm nhìn phía trước bị hạn chế do sương mù bao phủ, đường đất thì thường rất ướt, dễ trơn trượt và nhiệt độ không khí xuống thấp. Nếu như không muốn những yếu tố bất lợi trở thành nguy cơ tiềm ẩn gây mất an toàn, trước khi khởi hành bạn nên kiểm tra kỹ các bộ phận an toàn trên xe như lốp xe ô tô, đèn pha, đèn chiếu hậu, phanh xe...

Đi chậm, giữ khoảng cách

Khi tầm nhìn bị hạn chế, cách tốt nhất là di chuyển chậm lại để có thể phản ứng nếu có vật cản bất ngờ xuất hiện trong màn sương mù dày đặc.

Hãy giữ khoảng cách gấp đôi so với xe phía trước để có thể xử lý kịp thời. Việc nối đuôi nhau khi đi trong sương rất khiến tai nạn liên hoàn xảy ra, vì bạn không thể quan sát được xe phía trước đang gặp vấn đề gì.

Sử dụng đèn hợp lý

Khi đi đường sương mù bao phủ không được sử dụng đèn pha dạng chiếu xa, mà phải chuyển sang chiếu gần. Bởi sương mù là tập hợp của hơi nước như những tấm gương phản xạ ánh sáng, bật chế độ chiếu xa chỉ làm cho ánh sáng đập ngược trở lại mắt tài xế, không thể quan sát thấy đường. Chùm chiếu gần giúp ánh đèn bám xuống lòng đường, tạo chỉ dấu di chuyển.

Mở hé cửa, tắt nhạc trong xe

Hãy lắng nghe âm thanh của xe cộ lưu thông trên đường khi bạn không thể nhìn được. Hãy mở hé cửa kính xe một chút, để bạn có thể nghe được tốt hơn những gì đang diễn ra bên ngoài chiếc xe.

Đi bám đúng vạch kẻ đường

Trên đường thường có những vạch kẻ sơn, các biển cảnh báo giao thông để giúp cảnh báo cũng như định hướng cho những người tham gia giao thông. Vì vậy mà người tham gia giao thông hãy tận dụng và thực hiện đúng theo những cảnh báo ấy đặc biệt là đối với trường hợp thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế, đường sá nguy hiểm.

Người điều khiển xe không nên dừng xe đột ngột giữa đường. Nếu như bắt buộc cần dừng đỗ xe thì hãy tìm một địa điểm rộng rãi, an toàn để đỗ lại để tránh gây ảnh hưởng đến tuyến đường. Lưu ý khi dừng hãy bật đèn cảnh báo nguy hiểm lên để đảm bảo an toàn cho chính mình và những người điều khiển xe khác.

Nên bật sưởi kính lái

Thời tiết nhiều sương mù do độ ẩm không khí cao, nhiều hơi nước nên nhiệt độ ngoài trời thường xuống thấp. Chính vì thế mà nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp lên bề mặt kính lại khiến cho mặt kính lái sẽ bị mờ dần đi do hơi nước bên ngoài ngưng tụ, đọng lại. Nếu như không kịp thời xử lý thì sẽ khiến cho tầm nhìn của người lái bị mờ đi. Hiện nay thì hầu hết các loại xe ô tô đều được trang bị hệ thống sưởi (sấy) kính lái. Do đó, người điều khiển xe hãy bật sưởi kính lái lên, để không bị điều kiện thời tiết sương mù làm hạn chế tầm nhìn khi đang lái xe.

Chú ý khi chuyển hướng

Khi chuyển hướng, tài xế phải có đèn báo hiệu từ xa, tốc độ chậm lại, từ từ dừng sát bên đường hoặc từ từ rẽ hướng, không được đột ngột thay đổi vận tốc hay hướng đi trong tình huống này. Chú ý không nên phanh gấp, vì nếu làm như vậy, xe chạy phía sau không làm chủ tốc độ có thể lao tới gây tai nạn đáng tiếc.

Nhìn bên phải đường

Nhìn vào bên phải đường sẽ giúp cho bạn không bị chói mắt bởi ánh đèn của các xe đi hướng ngược lại; dựa vào bên phải đường để canh làn đường sẽ an toàn hơn là bên trái như thông thường.

Không dừng xe giữa đường

Hãy luôn nhớ, khi bạn chỉ nhìn được 5 - 7m tức là xe khác cũng chỉ có tầm nhìn 5 - 7m. Và họ sẽ không thể xử lý kịp nếu bạn dừng xe trên đường. Nếu thật sự cần thiết để dừng xe, hãy tấp sát vào lề, chú ý luôn luôn giữ đèn xi nhan và đèn hậu để báo hiệu và rời khỏi xe.

Theo Báo Giao thông

Những điều cấm kỵ khi lái xe để giữ tính mạng an toàn

Không phanh khi cua, không dừng xe ở điểm mù, không bật đèn pha chiếu xa... là những nguyên tắc cơ bản tài xế không được mắc khi lái xe ô tô.

Cụ thể, ở nhiệt độ từ 9-22 độ C, động cơ diesel của Volvo thải ra lượng khí nitơ dioxide (NOx) cao gấp 4 lần so với giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Thậm chí nếu nhiệt độ ở mức từ -4 đến 0 độ C, con số này còn tăng lên gấp 12 lần.

Trước những cáo buộc trên, hãng xe Thụy Điển đã ngay lập tức lên tiếng bác bỏ. Người phát ngôn của Volvo khẳng định lượng khí thải cao trong điều kiện trời lạnh không đồng nghĩa với việc hãng gian lận khí thải. Ông cho biết thêm đây là tính năng bảo vệ được trang bị trên mọi động cơ đốt trong nhằm giúp động cơ đỡ bị hỏng hóc do hiện tượng đóng băng trong thời tiết lạnh giá. Đồng thời “tất cả các phương tiện của Volvo đều được cấp phép theo quy định của các cơ quan chức năng”, ông nói.

EU đang siết chặt các quy định về khí thải kể từ vụ bê bối năm 2015. Nguồn: The Guardian

Được biết đây cũng là lần đầu tiên Volvo bị dính nghi án gian lận khí thải. Trước đó vào năm 2015, ngành công nghiệp ô tô thế giới đã chấn động khi ông lớn nước Đức Volkswagen thừa nhận gian lận khí thải trên 11 triệu xe chạy diesel trên toàn thế giới, theo sau đó là hàng loạt nhà sản xuất ô tô khác cũng bị bắt giữ. Kể từ đó EU đã mạnh tay siết chặt các quy định về khí thải cũng như tăng cường thẩm quyền kiểm soát hoạt động sản xuất và lưu hành các phương tiện giao thông trên thị trường.

Mai Lý (Theo The Local)

Vì sao Volvo đang dần mất đi vị trí dẫn đầu về an toàn?

Năm 2019, Volvo sẽ tập trung sản xuất xe điện và hydrid. Dù hãng cam kết giữ vững tính an toàn nhưng việc sản xuất xe điện khiến không ít người lo ngại về tính an toàn của Volvo.

Được biết, dự án thí điểm ban đầu sẽ áp dụng ở quy mô nhỏ, chủ yếu tập trung vào các giao dịch giữa người dùng cá nhân. Theo nhận định của Micheal Casey, giám đốc nội dung của CoinDesk, đây là một cách tiếp cận hấp dẫn.

Còn với Ran Goldi, CEO Digital Assets Group, công nghệ của Diem “đã trải qua những thay đổi to lớn trong năm vừa qua, từ một chuỗi khối đơn giản đến một chuỗi rất phức tạp”. Hiện Hiệp hội Diem đang xây dựng cơ sở hạ tầng để cho phép các tổ chức tài chính chấp nhận đồng tiền này như một trong những phương thức thanh toán.

Tất nhiên, Diem cũng phải đương đầu với những thử thách để hợp thức hóa về mặt pháp lý. Hiệp hội Diem đang tiến hành đàm phán với cơ quan quản lý tài chính Thụy Sĩ để xin giấy phép thanh toán. Đây là bước quan trọng giúp tổ chức này tiến thêm một bước trên con đường khởi động dự án tiền kỹ thuật số.

Theo Michael Gronager, Giám đốc điều hành của công ty phân tích blockchain Chainalysis, khả năng Diem sẽ sớm được thông qua trong năm nay. Ông cũng nói thêm: “Đây là một trong những động thái tương tự như việc Tesla mua số Bitcoin trị giá 1,5 tỷ USD. Nó chỉ là một phần của xu hướng chung, không phải xu hướng mới.

Diem đã trải qua một quá trình chuyển đổi hoàn toàn và cũng đã củng cố đội ngũ lãnh đạo bằng cách thuê Stuart Levey, người từng là Giám đốc pháp lý của HSBC, làm Giám đốc điều hành.

Tháng trước, Christian Catalini, giám đốc tài chính của Diem tiết lộ các cuộc đàm phán với cơ quan quản lý đang được đẩy nhanh tiến độ. Đồng thời, Diem cũng sẽ có các chức năng được ứng dụng trong từng trường hợp và từng giai đoạn ở những lĩnh vực khác nhau dựa trên cơ sở pháp luật, tránh bị lợi dụng trong các tình huống rửa tiền.  

“Sau khi vượt qua bài đánh giá, chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm với một số lượng nhỏ người dùng”, Christian cho biết. Mục đích của giai đoạn thử nghiệm là để đảm bảo rằng công nghệ và hệ thống dự trữ hoạt động như mong đợi. Tuy nhiên các thông tin về đối tác thử nghiệm của Diem trong thời gian tới không được tiết lộ. 

Với sự hỗ trợ từ Facebook, một lợi thế quan trọng của Diem chính là “hiệu ứng mạng” do gã khổng lồ mạng xã hội mang lại. Bên cạnh đó là hậu thuẫn của gã khổng lồ thương mại điện tử xuyên biên giới Shopify (Canada) cũng như nền tảng truyền thông Spotify và hàng loạt công ty lớn khác như Uber…

“Các loại tiền kỹ thuật số được hỗ trợ bởi những công ty như Facebook sẽ dễ dàng phân phối và nhanh chóng trở nên phổ biến hơn. Chúng tôi sẽ đánh giá cụ thể mối quan tâm của người dùng trong quá trình thử nghiệm để có những thay đổi phù hợp nhất”, Micheal Casey nói.

Trên thực tế, Diem không hoàn toàn là đồng tiền kỹ thuật số mới. Đơn vị tiền tệ này trước đây được biết tới như GlobalCoin hay Facebook Coin và gần đây nhất là Libra được hé lộ vào thời điểm giữa năm 2019.

Facebook trước đây đã thành lập Libra Association để giám sát loại tiền này, bao gồm 28 thành viên ban đầu, trong đó có Mastercard và Uber, đồng thời được bảo đảm bởi các tài sản tài chính bao gồm chứng khoán Kho bạc trong nỗ lực tránh biến động. Theo Facebook, đồng tiền này sẽ được chuyển sang chế độ blockchain công khai sử dụng thuật toán bằng chứng sở hữu (proof-of-stake) trong vòng 5 năm.

Dự án trước đó của Facebook đã phải đối mặt với sự chỉ trích và phản đối từ các ngân hàng trung ương. Phiên bản đầu tiên dự kiến sẽ được phát hành vào năm 2020. Tuy nhiên, trong cuộc họp với các nhà lãnh đạo Dân chủ Thượng viện vào ngày 18/9/2019, giám đốc điều hành Facebook Mark Zuckerberg đã nói với các nhà lập pháp rằng Libra sẽ không được phát hành tại bất cứ nơi nào trên thế giới mà không có sự chấp thuận trước từ các nhà quản lý Mỹ.

Phong Vũ

Thổ Nhĩ Kỳ cấm thanh toán bằng tiền điện tử

Lệnh cấm mới đưa ra của Ngân hàng Trung ương Thổ Nhĩ Kỳ đối với việc thanh toán bằng tiền điện tử sẽ chính chức có hiệu lực từ ngày 30/4 tới đây.  

Bé gái sinh non đã hồi phục diệu kỳ sau hơn 1,5 tháng điều trị tích cực trong bệnh viện 

BS Khanna cho biết, bé gái sinh non ở tuần thứ 30 và chỉ nặng 1,1 kg, cơ thể ốm yếu, bị hạ thân nhiệt và hạ đường huyết rất nghiêm trọng.

Tuy nhiên sau hơn 1,5 tháng điều trị tích cực, bé gái đã hồi phục rất tốt, cân nặng đạt 2,57 kg, bú bình tốt. Hiện cơ quan phúc lợi ở quận Bareully đang nuôi giữ cô bé và các thủ tục nhận con nuôi sẽ được xem xét sau thời gian chờ đợi nhất định, phòng trường hợp người thân bé muốn đến nhận lại.

Không ai biết bé gái đã bị chôn sống bao lâu trước đó và cũng chưa thể lý giải làm cách nào cô bé có thể sống sót dưới lớp đất dày gần 1 m.

Song theo lý giải của các BS Khanna, rất có thể cô bé đã sống sót nhờ mỡ nâu trong cơ thể. Đây là loại mỡ có nguồn gốc từ mô cơ, cổ và lưng, thường có ở trẻ sơ sinh, khi được kích hoạt, mỡ nâu sẽ đốt cháy mỡ trắng sinh ra năng lượng trong các trường hợp khẩn cấp.

Khi vào viện, bé gái trong tình trạng hết sức nguy kịch do sinh non, cơ thể suy kiệt, nhiễm trùng, hạ thân nhiệt, hạ đường huyết

Ngoài ra, may mắn lớp đất được vùi lấp không bị ấn chặt nên vẫn còn không khí lọt qua. Tuy nhiên, các bác sĩ cho biết, bé gái chỉ có thể cầm cự 2-3 tiếng nữa nếu như không được giải cứu.

Cơ quan điều tra vẫn chưa tìm ra cha mẹ của cô bé, những người này bị nghi ngờ là thủ phạm chôn sống con mình. Động cơ có thể bắt nguồn từ việc phân biệt đối xử với phụ nữ trong xã hội Ấn Độ, đặc biệt ở các vùng quê nghèo.

Tại đây, các cô gái được coi là gánh nặng tài chính của gia đình nên rất nhiều tường hợp đã huỷ bỏ thai bất hợp pháp khi biết mang thai con gái, không ít trường hợp bé gái sơ sinh đã bị giết bởi chính cha mẹ mình.

M.Anh (Theo BBC)

Bé trai '2 đầu' bị chôn sống, người đào huyệt nghe thấy tiếng khóc nên cứu

Ông bố quyết định chôn sống cậu con trai mới chào đời do cậu bé có hình thù kì dị. May thay, người đào huyệt nghe thấy tiếng khóc nên ra tay cứu.  

Nhiều ngành công nghiệp đang rơi vào khủng hoảng do nguồn cung chip thiếu thốn. Không chỉ ảnh hưởng đến kế hoạch cung ứng và sản xuất, tình trạng còn góp phần khiến giá sản phẩm đắt hơn, gây thiệt thòi cho người dùng.

Khởi đầu từ ngành công nghiệp xe hơi, tình trạng khan hiếm chip đã ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực khác nhau. Dịch Covid-19 là một trong những nguyên nhân chính.

Ngoài việc khiến nền kinh tế suy thoái, dịch bệnh cũng phá vỡ chuỗi cung ứng hàng hóa, thay đổi thói quen mua sắm. Một số lý do cũng dẫn đến tình trạng thiếu chip như lệnh trừng phạt của Mỹ lên các hãng công nghệ Trung Quốc, thời tiết khắc nghiệt tại một số khu vực.

Trong khi nhiều hãng xe hơi phải cắt giảm đơn đặt chip, các công ty công nghệ chứng kiến nhu cầu tăng cao từ khách hàng.

Nhiều nhà máy xe hơi phải tạm dừng hoạt động do thiếu nguồn cung chip. Ảnh: Automotive News.

Sản xuất xe hơi gặp khó vì thiếu chip

Những con chip không quá phức tạp hoặc đắt tiền. Tuy nhiên, chúng là thành phần thiết yếu trong nhiều sản phẩm, từ thiết bị nhà bếp đến đồ công nghệ. Với việc phần lớn chip được sản xuất bởi một số ít nhà cung cấp, các nhà phân tích cảnh báo tình trạng thiếu hụt có thể kéo dài đến hết năm.

Theo Goldman Sachs, 169 lĩnh vực công nghiệp tại Mỹ sử dụng công nghệ bán dẫn trong sản phẩm của họ. Ngân hàng này dự báo sản lượng chip máy tính có thể sụt giảm trung bình 20%, một số thành phần được sử dụng để sản xuất chip sẽ không đủ cho đến mùa thu năm nay, có thể kéo dài sang năm 2022.

Một chiếc xe hơi có trung bình 50-150 con chip, được sử dụng cho nhiều tính năng như hệ thống hỗ trợ người lái và điều khiển xe.

Khi đại dịch buộc nhiều hãng xe tạm đóng cửa nhà máy vào năm ngoái, nhà cung ứng đã phân bổ lượng chip dự phòng cho các hãng smartphone, laptop và máy chơi game. Đây là những sản phẩm chứng kiến nhu cầu tăng cao trong đại dịch.

Sau đó, nhu cầu mua xe hơi tăng trở lại với tốc độ nhanh hơn dự báo. Các hãng xe hơi liền tăng lượng đơn đặt chip. Tuy nhiên giờ đây, họ phải xếp sau những công ty smartphone, tablet và máy chơi game.

Nhiều nhà máy chip phải đóng cửa khiến tình trạng thiếu hụt trở nên tồi tệ hơn. Ảnh: AppleInsider.

Ảnh hưởng trong nhiều tháng

Volkswagen, Ford, Fiat Chrysler hay Nissan đã phải điều chỉnh sản lượng xe vào tháng 1, tuy nhiên tình trạng thiếu chip khiến họ không thể đáp ứng nhu cầu của mọi khách hàng. Cuối tháng 4, hãng Mini thuộc BMW đã tạm ngừng một nhà máy sản xuất tại Anh trong 3 ngày do thiếu chip. Ford cũng cảnh báo tình trạng thiếu chip sẽ khiến sản lượng xe trong năm 2021 giảm khoảng 1,1 triệu chiếc, lợi nhuận có thể giảm 2,5 tỷ USD.

Theo hãng nghiên cứu IHS Markit, tình trạng thiếu chip khiến việc sản xuất 1,3 triệu xe hơi và xe tải trong quý I gặp khó khăn. Vào tháng 3, đã xảy ra một vụ hỏa hoạn tại nhà máy chip của Renesas Electronics ở Nhật. Thời tiết khắc nghiệt tại Texas (Mỹ) khiến nhà máy chip của NXP Semiconductors, Infineon và Samsung ở Texas (Mỹ) phải đóng cửa trong một tuần do mất điện khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn.

"Một tuần đóng cửa nhà máy sẽ gây tác động kéo dài nhiều tháng", IHS cho biết. Ngoài ra, vấn đề còn đến từ việc các hãng xe không có nhiều nguồn cung dự phòng.

Ví dụ, hãng chip TSMC của Đài Loan chịu trách nhiệm sản xuất khoảng 80% vi điều khiển dùng trong xe hơi, quản lý các chức năng như đóng mở cửa sổ, phanh và đèn pha. TSMC đang đầu tư 100 tỷ USD vào công nghệ chip tiên tiến trong 3 năm tới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Samsung, Apple đang cố xoay sở

Không chỉ xe hơi, tình trạng thiếu chip còn ảnh hưởng đến các hãng điện tử. Trong buổi báo cáo tài chính ngày 29/4, Samsung cho biết sẽ cố gắng giảm việc thiếu chip và các bộ phận quan trọng, tình trạng có thể ảnh hưởng đến doanh số các sản phẩm như smartphone.

Cũng trong buổi báo cáo tài chính ngày 28/4, Luca Maestri, Giám đốc Tài chính Apple dự báo doanh thu quý hiện tại có thể thấp hơn 3-4 tỷ USD do "nguồn cung hạn chế". Một trong số đó liên quan đến tình trạng thiếu chip, được cho là ảnh hưởng đến việc sản xuất iPad và máy tính Mac.

Thiếu chip cũng ảnh hưởng đến việc sản xuất iPad, máy tính Mac. Ảnh: Apple.

"Covid-19 vẫn là mối lo lớn, nhưng không còn là nguyên nhân chính gây khó khăn nữa. Nguồn cung các linh kiện quan trọng, chẳng hạn như chip, đã trở thành thứ quan trọng cản trở việc xuất xưởng smartphone trong những quý tới", Ben Stanton, Giám đốc nghiên cứu của Canalys nhận định.

Với người dùng, tình trạng thiếu hụt chip có thể khiến giá sản phẩm tăng, ảnh hưởng đến túi tiền. Các nhà phân tích của Goldman Sachs cho rằng giá các mặt hàng có thể tăng 1-3% do nguồn cung chip bị ảnh hưởng, đồng thời dẫn đến lạm phát tạm thời.

Theo JD Power, tình trạng thiếu chip đã đẩy giá xe trung bình tại Mỹ trong quý I lên 37.200 USD, cao hơn 8,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Áp lực từ chuỗi cung ứng đã thu hút sự chú ý của Tổng thống Mỹ Joe Biden. Vào tháng 2, ông cho biết sẽ xoay sở 37 tỷ USD để giải quyết việc thiếu chip. Trong khi đó, Intel cũng đang đàm phán để sản xuất chip cho xe hơi trong 6-9 tháng tới. Trong thời gian chờ đợi, khó khăn vẫn sẽ tiếp diễn.

(Theo Zingnews)

Vì sao Apple có đủ chip cho iPhone còn Ford thì không?

Khủng hoảng chip toàn cầu gây khốn đốn cho nhiều hãng xe hơi, trong khi các nhà sản xuất thiết bị điện tử như Apple lại báo lãi "khủng". Đâu là nguyên nhân?

Trong thời gian chờ kết quả, công ty đã tạm dừng cung ứng mặt hàng này, đề nghị các bệnh viện tạm dừng sử dụng cho đến khi có kết quả kiểm nghiệm.

Thuốc gây tê Bupivacaine WPW Spinal 0,5% Heavy do Ba Lan sản xuất

2 ca tử vong và 1 ca tai biến nghiêm trọng tại BV Phụ nữ Đà Nẵng được cho có liên quan đến thuốc gây tê Bupivacaine WPW Spinal 0,5% Heavy 4ml, nhà sản xuất Warswa Pharmaceutical Works Polfa SA- Ba Lan, lô sản xuất 01DB0619.

Ngay sau khi xảy ra tai biến, cơ quan chức năng đã niêm phong lô thuốc nói trên.

Trong lúc chờ đợi kết quả kiểm nghiệm, Cục Quản lý Dược cho biết, hiện có 18 thuốc tiêm chứa hoạt chất tương tự sản phẩm thuốc gây tê nói trên của các nhà sản xuất Ấn Độ, Pháp và Việt Nam đã được cấp visa lưu hành tại Việt Nam.

T.Thư