VTVcab bắt tay với đối tác Hàn Quốc phát triển mạng đa kênh và thương mại điện tử

Trong số các bị hại phải kể đến ông L.M.H (SN 1973, ở Gia Lâm, Hà Nội). Tháng 3/2015, con trai ông H là L.M.S (SN 1995) thực hiện nghĩa vụ Công an nhân dân tại Công an quận Tây Hồ. 

Đầu năm 2018, sau khi con trai ra quân, ông H. gặp bà Chinh nhờ xin việc trong ngành công an. Lúc này, bà Chinh tự giới thiệu mình là cán bộ công tác tại Bộ Tư lệnh Cảnh vệ - Bộ Công an, hứa xin cho con trai ông H. tiếp tục công tác tại Công an quận Tây Hồ. Do tin tưởng bà Chinh, từ tháng 4/2018 đến 31/1/2019, ông H. đã 3 lần chuyển cho bị cáo tổng số tiền hơn 2,3 tỷ đồng.

Để tạo lòng tin, ngày 19/3/2019, bà Chinh gửi tin nhắn cho ông H. ảnh chụp 1 văn bản có nội dung: “Quyết định, ngày 10/3/2019 của Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động, về việc anh L.M.H được gọi quay lại ngành theo chỉ tiêu bổ sung của Trung đoàn Cảnh sát cơ động thủ đô”. 

Tuy nhiên, sau đó, con trai ông H. vẫn không được tuyển vào công tác tại Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động. 

Theo cáo trạng, ngoài việc hứa hẹn xin cho con trai ông H. quay lại ngành công an công tác, bà Chinh còn giới thiệu có khả năng đổi tiền Việt Nam đồng sang tiền mới và ngoại tệ. Từ ngày 25/1- 25/10/2019, ông Hải đã nhiều lần chuyển khoản 75 tỷ đồng cho bà Chinh để nhờ bị cáo đổi giúp ra tiền ngoại tệ và tiền Việt Nam đồng mới. 

Bà Chinh đã đổi tiền được một số lần và trả cho ông Hải, đến nay vẫn còn nợ 24,3 tỷ đồng chưa trả. Bị cáo thừa nhận việc có nhận của ông H. hơn 75 tỷ đồng để đổi tiền, nhưng không xác định được số tiền hiện còn nợ là bao nhiêu.

Cáo trạng cho rằng, đây là quan hệ dân sự, không thuộc thẩm quyền điều tra của CQĐT, việc giải quyết sẽ do hai bên tự thoả thuận hoặc khởi kiện dân sự.

Trả lời thẩm vấn tại toà, bà Chinh trình bày, từ năm 2018, bà quen người đàn ông tên Tuấn, người này giới thiệu làm ở Bộ Công an. Do có chút tình cảm với ông Tuấn nên bị cáo đã tin tưởng, mê muội, sau khi nhận tiền của các bị hại, bà Chinh đưa hết cho người đàn ông này để nhờ giúp đỡ. “Khi bị cáo đề nghị anh Tuấn trả tiền, thì anh ta khất lần. Bị cáo đã phải cầm cố nhà, đi vay lãi để trả tiền cho người bị hại”, bà Chinh khai.

Vẫn theo lời khai của bà Chinh, ông Tuấn chính là người đã đưa bà vào Bộ Tài Chính để nhờ một người đàn ông tên Hải đổi tiền giúp.

Trình bày tại toà, ông H. cho biết, sở dĩ ông tin tưởng giao tiền cho bị cáo vì khi đến nhà, thấy bà Chinh xếp tiền đầy nhà, quần áo ngành công an cũng treo khắp nơi trong nhà. 

Sau khi xem xét, HĐXX quyết định trả hồ sơ, yêu cầu điều tra bổ sung để làm rõ vai trò của người đàn ông tên Tuấn và Hải như lời khai của bị cáo.

Dự án đầu tư xây dựng khu dân cư và tái định cư tại xã Nhân Nghĩa, huyện Cẩm Mỹ thuộc dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Phan Thiết – Dầu Giây của dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, đoạn qua địa bàn huyện Cẩm Mỹ.

Để xây dựng khu dân cư và tái định cư tại xã Nhân Nghĩa, huyện Cẩm Mỹ, UBND tỉnh Đồng Nai dự kiến thu hồi 18,5ha đất do Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Cao su Đồng Nai quản lý, sử dụng và gần 500m2 do UBND xã Nhân Nghĩa quản lý.

Tỉnh Đồng Nai giao UBND huyện Cẩm Mỹ phối hợp với các đơn vị chức năng, tổ chức, hộ gia đình và cá nhân liên quan thực hiện điều tra, khảo sát, đo đạc diện tích đất, thống kê nhà ở, tài sản khác gắn liền với đất để lập phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. 

Một đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây có chiều dài toàn tuyến khoảng 100km, đoạn thuộc tỉnh Đồng Nai dài 51,5km đi qua 3 huyện là Xuân Lộc, Cẩm Mỹ, Thống Nhất và TP. Long Khánh.

Diện tích đất thu hồi để thực hiện dự án tại Đồng Nai là 395ha với 884 hộ dân bị ảnh hưởng. Trong đó, huyện Xuân Lộc thu hồi 274ha của 520 hộ dân; huyện Cẩm Mỹ thu hồi 68ha của 278 hộ dân; huyện Thống Nhất thu hồi 29ha của 65 hộ dân và TP. Long Khánh thu hồi 24ha của 21 hộ dân và 1 tổ chức.

Hiện các địa phương nói trên đang tiến hành kiểm kê đất đai, bồi thường, thu hồi đất xây dựng khu tái định cư để di dời các hộ dân bị giải toả, thực hiện dự án. Dự kiến trong tháng 5/2020, Đồng Nai sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Tại Bình Thuận, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đi qua huyện Hàm Tân và huyện Hàm Thuận Nam với chiều dài khoảng 50km. Đầu tháng 4/2020, Bình Thuận đã bàn giao 291ha (chiếm 80% diện tích toàn dự án) mặt bằng tại 2 huyện trên cho chủ đầu tư dự án. Kinh phí giải phóng mặt bằng qua địa bàn Bình Thuận dự kiến khoảng 900 tỷ đồng.

Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây là 1 trong 3 dự án được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất chuyển từ hình thức đầu tư Hợp đồng đối tác công – tư (PPP) sang hình thức đầu tư công, sử dụng toàn bộ vốn ngân sách Nhà nước. Sau khi hoàn thành sẽ nhượng quyền khai thác theo hình thức Hợp đồng Kinh doanh - Quản lý (O&M) để thu hồi vốn. 

Đề xuất trên của Bộ Giao thông Vận tải đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận và dự kiến tháng 8/2020 sẽ khởi công dự án cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây. 

TP.HCM thu hồi đất hợp đồng BT đường song hành cao tốc Long Thành

 - Liên danh được TP.HCM thanh toán gần 15ha đất cho hợp đồng BT xây dựng dự án 2 đoạn đường song hành dọc cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tuy nhiên mới đây TP.HCM chỉ đạo thu hồi lại đất.   

Tuy nhiên, kích thước lớn hơn kéo theo việc bán kính quay đầu của Kia Sonet lên tới 5,2m tương đương Toyota Vios hay Hyundai Accent, còn ở đối thủ Toyoat Raize chỉ ở mức 4.9m. Toyota Raize cũng vượt trội với bánh mâm kích thước 17 inch so với Kia Sonet 1.5 Premium với chỉ 16 inch.

Toyota Raize mới công bố ra mắt 1 phiên bản số tự động 1.0L, chưa có giá bán

Ở góc quan sát phía trước, Toyota Raize sử dụng những đường nét góc cạnh và cắt xẻ mạnh, còn Kia Sonet được bo tròn ở các góc và mang nét trung tính hơn. Chính vì nhiều góc cạnh hơn nên mẫu SUV của Toyota đôi khi trông lớn hơn so với Sonet trong một số góc nhìn dù kích thước thực tế không cho thấy điều đó. Phần đầu xe Kia Sonet được ốp cải dải mạ bạc và Chrome cho cảm giác cao cấp, trong khi Toyota Raize khá thể thao ở tùy chọn ngoại thất hai tông màu tương phản hơn.

Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống đèn LED toàn bộ trước và sau, giúp đem lại hiệu quả chiếu sáng và yếu tố hiện đại.

Nhìn chung, hai mẫu xe đều có cá tính rất riêng ở ngoại hình. Toyota Raize nhấn mạnh tính sắc sảo và đồ họa tương phản còn Kia Sonet hài hòa trong thiết kế với một số chi tiết trang trí tạo nên điểm nhấn.

Nội thất Kia Sonet "nét" hơn Toyota Raize

Toyota Raize có khoang cabin cùng với đó là không gian cho hành khách phía sau có thể thoải mái hơn so với Sonet nhờ trục cơ sở và chiều dài nhỉnh hơn. Tuy nhiên, điểm yếu của thiết kế này chính là khoang hành lý sẽ nhỏ hơn, và thực tế Raize chỉ có dung tích chứa đồ 369 lít so với 392 lít của Kia Sonet.

Phong cách thiết kế nội thất của Kia Sonet 1.5 Premium đi theo hướng hiện đại và mang cảm giác cao cấp, với cụm màn hình giải trí và đồng hồ nối liền tương đồng mẫu Kia Seltos. Các ốp mạ bạc xung quanh một số chi tiết tạo điểm nhấn. Cụm đồng hồ sau vô-lăng được kết hợp dạng cơ và kỹ thuật số với một màn hỉnh nhỏ cỡ 3,5 inch. Khá bất ngờ là một mẫu xe nhỏ như Sonet lại dùng màn hình giải trí trung tâm lên tới 10,25 inch, tăng sự tiện nghi.

Nội thất của Kia Sonet 1.5 Premium

Hệ thống điều hòa tự động cũng là điểm cộng dành cho Kia Sonet, cùng với đó các cửa gió sở hữu thiết kế hiện đại với hình chữ nhật xếp dọc. Ghế ngồi trên xe được bọc da toàn bộ với hai phần tách biệt, ghế lái có khả năng chỉnh điện, hàng ghế sau có thêm cửa gió điều hoà. Ngoài ra, các trang bị chìa khóa thông minh, khởi động xe từ xa cũng được tích hợp sẵn trên phiên bản 1.5 Premium.

Trong khi đó, thiết kế nội thất của Toyota Raize mang hướng phổ thông hơn. Phiên bản cao cấp nhất của SUV này chỉ có điểm gây ấn tượng là cụm đồng hồ kỹ thuật số toàn bộ kích thước 7 inch, vượt trội hơn hẳn Kia Sonet. Màn hình giải trí dạng nổi 9 inch cung cấp đủ nhu cầu cho người dùng.

Ghế ngồi của Toyota Raize được bọc da và nỉ kết hợp, hàng ghế sau không có cửa gió điều hòa là những điều thua kém của xe so với đối thủ. Xe cũng được trang bị điều hòa tự động, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm tương tự đối thủ Kia Sonet.

Nội thất Toyota Raize

Về cơ bản, thiết kế của Toyota Raize mang nét trung tính và phổ thông hơn, số lượng trang bị tiện ích đủ dùng và không dồi dào như Kia Sonet. Vì vậy, khoang cabin có thể sẽ là nơi ghi điểm của SUV cỡ nhỏ tới từ Hàn Quốc.

Kia Sonet khỏe, Toyota Raize tiết kiệm xăng

Với động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, Kia Sonet cho sức mạnh lớn hơn đối thủ. Xe đạt công suất tối đa 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Trong khi đó, Toyota Raize được công bố sẽ sở hữu động cơ 1.0L tăng áp, cho công suất tối đa 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 2.400 đến 4.000 vòng/phút. Nhờ lực kéo dễ đạt tối đa ở vòng tua thấp hơn, về lý thuyết Toyota Raize “bốc” hơn ở nước ga đầu so với Kia Sonet.

Cũng theo thông số trên, động cơ cỡ nhỏ của Toyota Raize cũng ít hao xăng hơn so với Kia Sonet trong điều kiện sử dụng thông thường, dù cả hai xe đều dẫn động cầu trước và dùng hộp số biến thiên vô cấp (CVT). Cụ thể, Toyota Raize có mức hao xăng trung bình 5,3 lít/100km và Kia Sonet là 5,5 lít/100km.

Toyota Raize và Kia Sonet đều là mẫu xe mới đưa vào thị trường Đông Nam Á

Hệ thống treo của Toyota Raize và Kia Sonet cũng chỉ tương đương với những ô tô phổ thông khác, với kiểu MacPherson ở trục trước và thanh xoắn cho trục sau, phanh đĩa thông gió cho bánh trước và bánh sau dạng tang trống. 

Tính năng an toàn

Tất cả các mẫu xe mới hiện nay không riêng gì Kia Sonet và Toyota Raize, đặc biệt là các bản cao cấp, đều được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như: chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và cân bằng điện tử VSC. Đối với Toyota Raize và Kia Sonet, cả hai còn được bổ sung tính năng khởi hành ngang dốc HAC, camera lùi, 4 cảm biến trước + sau và 6 túi khí.

Toyota Raize và Kia Sonet đều thuộc phân khúc SUV đô thị cỡ B

Kia Sonet 1.5 Premium nhỉnh hơn đối thủ khi được trang bị sẵn cảm biến áp suất lốp và hiển thị được trên màn hình lái ở cụm đồng hồ để tăng khả năng kiểm soát hơi cho 4 bánh xe, đồng thời thêm tính năng ga tự động Cruise Control.

Ở Indonesia, phiên bản cao cấp nhất của Toyota Raize có sẵn gói Toyota Safety Sense (TSS), đủ tất cả các tính năng an toàn được hãng tích hợp sẵn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ giữ làn, báo hiệu phía trước khi khởi hành, kiểm soát chân ga, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và ga tự đông. Nhưng với giá do các sale (nhân viên bán hàng) dự đoán dưới 600 triệu, khả năng cao Toyota Raize bán ở Việt Nam sẽ không có TSS. Nếu điều này đúng, độ hấp dẫn của bản 1.0 Turbo sẽ kém hơn Kia Sonet 1.5 Premium .

So sánh thông số cơ bản Toyota Raize 1.0T và Kia Sonet 1.5 Premium

Kết luận

Nếu so sánh các thông số kỹ thuật của cả hai mẫu xe này, có thể thấy Kia Sonet mang những điểm mạnh lợi thế về nội thất và tiện nghi cũng như sức mạnh động cơ, trong khi Toyota Raize nổi bật hơn về mặt ngoại hình trẻ trung và trang bị an toàn nếu có Toyota Safety Sense.

Ngoài ra, Kia Sonet được lắp ráp tại Việt Nam với phiên bản cao nhất 1.5 Premium giá 609 triệu đồng. Trong khi đó, Toyota Raize được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Nếu giá tương đương hoặc thấp hơn đối thủ, đó sẽ là ưu điểm của Toyota Raize.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu đắt khách trở lại

Sau khoảng thời gian giãn cách xã hội kéo dài tại nhiều địa phương, cùng với sự nổ lực đẩy mạnh khuyến mại, quảng cáo, doanh số toàn phân khúc xe hạng A tháng 9 đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ.  

Nóng trên đường: Container vượt ẩu, phanh gấp, khói bay khét lẹt

Nhiều ô tô khi đi trên đường hẹp, đường cong nguy hiểm vẫn cố tình vượt ẩu, gây nguy hiểm cho chính bản thân mình và các phương tiện xung quanh.