Tài xế được thoải mái thể hiện bản thân thông qua các biểu tượng trên biển số xe. Nguồn: Autoblog

Mặc dù Vermont có thể là bang đầu tiên có dự luật kiểu này tại Mỹ, nhưng trước đó nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng quy định này. Cụ thể, bang Queensland ở Australia đã cho phép biển số xe hiển thị biểu tượng cảm xúc. Năm 2019, các tài xế ở bang này có chèn các biểu tượng như cười lớn, cười mỉm, nháy mắt hoặc "yêu" trên biển số xe của mình. Được biết để trang bị biển số dạng này, các tài xế phải bỏ ra khoảng 336 USD.

Những biển số kiểu này có giá lên tới 336 USD. Nguồn: Carscoops.

Hiện vẫn chưa rõ chi phí, hoặc cụ thể sáu biểu tượng được nêu ra trong dự luật trên của Vermont. Tuy nhiên, ước tính hiện nay có khoảng hơn 3.000 biểu tượng cảm xúc đang được xem xét. Bên cạnh đó, các nguyên tắc đặt biển số xe của bang như không sử dụng ngôn ngữ thô tục, khoa trương, tục tĩu hay chữ cái Z không thể là chữ cái đầu tiên trên biển số vẫn được giữ nguyên.

Mai Lý (Theo The Drive)

Mua xe được gần 3 tuần, Audi RS Q8 đã lao đầu xuống kênh

Vừa mới về tay chủ nhân chưa được 3 tuần, chiếc SUV sang Audi RS Q8 đã lao đầu xuống kênh.

Ở đầu cuộc phỏng vấn, JerAx giải thích tại sao niềm đam mê Dota 2lại đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống khi anh luôn cảm thấy mình cần phải trở thành một player giỏi hơn.

Bởi tính chất cạnh tranh thuần túy của Dota 2, cựu support player của OG bắt đầu tự so sánh bản thân mình với người khác. Theo JerAx anh cảm thấy vui khi làm vậy và nó đã kéo dài trong nhiều năm trước khi anh giã từ sự nghiệp thi đấu.

Nói thêm về những tháng ngày ăn ngủ cùng Dota 2, JerAx đã nói về cái cách mà những players như anh cần làm để có bản sắc riêng và gặt hái thành công. Thế nhưng những thăng trầm trong suốt sự nghiệp đã ảnh hưởng tiêu cực tới cảm xúc và tinh thần của cựu pro player Phần Lan sinh năm 1992

Sau màn đăng quang như mơ của OG tại The International 8, JerAx thừa nhận anh đã có một quãng thời gian khó khăn để tìm kiếm động lực thi đấu với tư cách một pro player. Và cuối cùng anh đã tìm thấy điều đó nơi những người đồng đội tại OG ở mùa giải kế tiếp.

Cùng với OG, JerAx tự tạo động lực cho bản thân để cả team chơi tốt hơn. Anh không tìm kiếm chức vô địch TI thứ hai nhưng muốn chơi với những người đồng đội để tìm lại niềm vui nơi Dota 2sau một mùa giải khó khăn.

OG nâng Khiên Aegis tại TI9 và trở thành team đầu tiên hai lần lên đỉnh Dota 2thế giới. Khoảnh khắc đó khiến JerAx nhớ lại những lúc họ nâng đỡ, động viên nhau khi ai đó cảm thấy thất vọng, mất tinh thần chiến đấu.

Dù đã sở hữu hai Khiên Aegis cùng nhẫn vô địch TI nhưng đối với JerAx, đó chỉ là một phần nhỏ trong những kỷ niệm đáng nhớ nhất tại nơi mà anh đã gắn bó trong ba năm rưỡi qua.

JerAx mô tả hành trình anh đã đi cùng OG ẩn chứa “những điều tuyệt vời” và anh “thực sự biết ơn” khi được trải nghiệm tất cả vui buồn. Player người Phần Lan không quên gửi lời cám ơn tới đồng đội vì đã cho cơ hội trở thành người giỏi nhất mà anh có thể.

JerAx coi OG là gia đình với Johan "N0tail" Sundstein là một người vui vẻ, Sébastien "Ceb" Debs lãnh đạo, Anathan "ana" Pham luôn tinh tế mỗi khi trình bày ý tưởng, Topias Miikka "Topson" Taavitsainen thì lúc nào cũng muốn mọi người làm mọi thứ cùng nhau.

Sau khi nghỉ hưu, JerAx cảm thấy như được trút bỏ mọi áp lực khi còn là player khi anh có nhiều thời gian hơn dành cho những thứ khác không thuộc về Dota. Mặc dù có nhiều thời gian để suy nghĩ nhưng JerAx nói rằng anh chưa biết mình sẽ làm gì trong tương lai.

Nhìn lại sự nghiệp, JerAx chia sẻ kỷ niệm đáng nhớ nhất với OG là khi tổ chức xây dựng lại đội hình sau khi gặp gỡ ana và Topson – hai cái tên mà họ coi là phù hợp nhất tại thời điểm tháng 6/2018.

Liquid được đánh giá rất cao tại TI6 sau khi giành chức vô địch EPICENTER cùng ngôi Á quân The Manila Major trước đó vài tháng

Mặt khác, JerAx cũng nhắc tới trải nghiệm đáng quên nhất là khi anh còn chơi cho Team Liquid tại TI6, giải đấu họ bị Fnatic loại ở Vòng 3 Nhánh Thua và buộc phải hài lòng với thứ hạng 7-8.

JerAx cảm thấy 2016 đáng lẽ ra phải là năm của anh. Nhưng ở những thời điểm quan trọng nhất, JerAx lại không thể làm tốt hơn khiến anh rời giải đấu Dota 2lớn nhất năm với nỗi thất vọng tràn trề.

Nói thêm về quyết định giải nghệ, JerAx cho hay mình buộc phải ích kỷ vì biết rằng đang có nhiều players khát khao và nhiệt huyết hơn anh xứng đáng có vị trí trong đội hình OG. Bên cạnh đó, anh tự cảm thấy mình đang kéo cả đoàn tàu OG đi xuống, không đóng góp đủ vào thành công chung của cả team.

“Tôi có thể yên tâm mà nói rằng mình không nuối tiếc và vẫn tiếc nuối về nó. Vẫn có một cơ hội nhỏ để tôi trở lại bằng cách nào đó, nhưng có lẽ không phải là một player Dota 2”, JerAx nói.

Kể từ khi ra mắt đấu trường chuyên nghiệp từ năm 2013, JerAx nói rằng tất cả những gì đã trải qua đều là một bài học vô giá mà anh sẽ đem theo vào công việc mà anh dồn toàn tâm toàn sức trong thời gian tới.

Dù vẫn còn thích chơi game, nhưng JerAx nhấn mạnh rằng anh không còn ý định muốn quay lại làm pro player Dota 2nữa.

Trong quá khứ, JerAx đã góp công giúp OG giành một loạt các danh hiệu vô địch cao quý gồm The Boston Major 2016, The Kiev Major 2017 với đỉnh cao là hai lần đăng quang TI liên tiếp gần đây nhất.

Dù tuyên bố từ bỏ cuộc chơi khi đang được coi là support player hàng đầu thế giới nhưng sẽ không phải bàn cãi khi gọi JerAx là huyền thoại của Dota 2.

Biết đâu đó, fan hâm mộ sẽ được nhìn thấy JerAx huấn luyện một team nào đó trong vài năm tới bởi có lẽ niềm đam mê Dota 2trong anh chưa bao giờ nguội lạnh.

ABC (Theo VPGame)

Chinh phục Đông Nam Á

Ngày 24/12, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải, đã xuất khẩu sang Myanmar 120 xe du lịch Kia Cerato phiên bản Deluxe, được sản xuất tại Nhà máy ở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. Xe du lịch Kia Cerato có các linh kiện nội địa hóa gồm: thân xe, ghế ngồi, dây điện, cửa, capô, cốp xe, ống xả, máy lạnh, thiết bị nghe nhìn, định vịvà các chi tiết nhựa… với tỷ lệ nội địa hóa đạt trên 40%, được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi 0% tại Myanmar.

Tiếp đến, ngày 28/12, một lô 15 chiếc xe bus mang thương hiệu Thaco Bus đã được Trường Hải xuất khẩu sang Philippines. Mẫu xe bus này được thiết kế mới hoàn toàn, đã chạy thử nghiệm tại Philippines hơn 7 tháng, đạt tỷ lệ nội địa hoá trên 45%, gồm thân vỏ, khung xe, linh kiện cơ khí, hệ thống chiếu sáng, ghế, dây điện, kính... Xe sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Từ năm 2017 đến nay, Trường Hải đã đầu tư 30.470 tỷ đồng xây dựng 8 nhà máy lắp ráp, 19 nhà máy sản xuất linh kiện ô tô, 1 trung tâm nghiên cứu và phát triển. Từ đó, sẽ sản xuất các sản phẩm ô tô con, ô tô tải, ô tô khách, có tỷ lệ nội địa hóa đạt 40% trở lên, không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn hướng tới xuất khẩu.

Theo kế hoạch, năm 2020 Trường Hải sẽ xuất khẩu 1.026 ô tô các loại, gồm xe du lịch Kia Cerato sang Myanmar và xe du lịch Kia Sedona sang Thái Lan và Myanmar. Dự kiến lượng xe bus xuất khẩu sang thị trường Philippines sẽ tăng lên 200 xe.

Công ty TC Motor đã quyết định đầu tư 1 nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô mới tại Gia Viễn (Ninh Bình) công suất 120.000 xe/năm, với sự hợp tác của Hyundai Motor ( Hàn Quốc). Dự án dự kiến sẽ hoàn thành năm 2020, đảm bảo 90% ô tô Hyundai tiêu thụ tại Việt Nam được sản xuất, lắp ráp tại đây. Hầu hết các công đoạn đều sử dụng robot tự động, giúp chất lượng xe xuất xưởng đồng đều, chính xác, đảm bảo theo tiêu chuẩn của Hyundai Motor.

Bên cạnh đó, TC Motor cũng đang xây dựng khu sản xuất và lắp ráp xe khách, xe bus, trung tâm nghiên cứu và phát triển, khu công nghiệp hỗ trợ, vừa đáp ứng nhu cầu trong nước vừa hướng tới xuất khẩu sang khu vực ASEAN. Thị trường chính mà Hyundai Thành công dự kiến xuất khẩu sẽ là Philippines. Các mẫu xe Hyundai cỡ nhỏ sẽ được xuất khẩu trước tiên.

Vingroup giữa năm 2019 đã hoàn thành giai đoạn 1 tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại Cát Hải, Hải Phòng, với công suất 250.000 xe/năm, tổng mức đầu tư 1,5 tỷ USD, ngoài đáp ứng nhu cầu trong nước cũng hướng tới xuất khẩu ô tô sang khu vực ASEAN và thế giới. Ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch Vingroup, cho biết, mục tiêu tập đoàn hướng đến là từng bước đạt được tỷ lệ nội địa hóa 60%, làm chủ công nghệ, đáp ứng nhu cầu trong nước và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong khu vực.

Khát vọng lớn

Các DN cho biết, thị trường ô tô Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, vì vậy sẽ có điều kiện để phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa. Với quốc gia 100 triệu dân, kinh tế phát triển, đời sống ngày càng nâng cao thì nhu cầu về ô tô ngày càng nhiều, đủ để các DN đầu tư sản xuất với quy mô lớn.

Bên cạnh đó, ưu đãi thuế quan 0% với ô tô trong khu vực ASEAN là cơ hội lớn. Vì vậy, bắt buộc phải đầu tư, để đạt được tỷ lệ nội địa hóa từ 40% trở lên và hướng tới xuất khẩu. “Không DN nào đầu tư vào sản xuất ô tô lại chỉ tập trung vào mỗi thị trường nội địa. Phải hướng tới xuất khẩu để mở rộng ra thị trường bên ngoài, tăng sản lượng, tối đa hóa chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh, từ đó tạo điều kiện đẩy mạnh nội địa hóa”, ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc TC Motor nói.

Theo ông Đức, mục tiêu của Hyundai Motor  khi hợp tác với tập đoàn Thành Công là biến Việt Nam thành trung tâm sản xuất ô tô Hyundai lớn tại Đông Nam Á.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Trường Hải cho hay, cùng với các đối tác, Trường Hải phấn đấu để khu công nghiệp Chu Lai sẽ là trung tâm sản xuất ô tô lớn, không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu sang các nước trong khu vực. Còn Vingroup đặt kỳ vọng sẽ đưa tổ hợp sản xuất ô tô VinFast dẫn đầu khu vực Đông Nam Á.

Quy luật phát triển ngành công nghiệp ô tô trên thế giới, từ trước đến nay, là bảo vệ thị trường một cách hợp lý, để được chuyển giao công nghệ: từ lắp ráp, qua đó phát triển công nghiệp hỗ trợ, sản xuất linh kiện phụ tùng, gia tăng tỷ lệ nội địa hoá cho sản phẩm ô tô. Nếu được đảm bảo tính công bằng về thuế, cùng các chính sách ưu đãi hợp lý, chắc chắn ngành công nghiệp ô tô sẽ phát triển, ô tô sản xuất lắp ráp trong nước sẽ xuất khẩu ngày càng nhiều, ông Dương khẳng định.

Đây là tin vui đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Không chỉ sản xuất để đáp ứng nhu cầu trong nước, ô tô đã bắt đầu được xuất khẩu. Mở thị trường xuất , sẽ giúp sản lượng của các DN tăng lên. Qua đó sẽ phát triển công nghiệp hỗ trợ, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô với tỷ lệ nội địa hoá cao, sẽ mang lại những giá trị lớn cho nền kinh tế, như tạo việc làm, đào tạo nguồn nhân lực có kỹ năng, chuyên môn kỹ thuật, kéo theo phát triển các ngành công nghiệp khác, đặc biệt là cơ khí, điện tử, hóa chất… và giảm nhập siêu.

Trần Thủy

Những chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom độc đáo nhất thế giới

Rolls-Royce Phantom là một trong những dòng xe siêu sang danh giá bậc nhất hiện nay. Tuy nhiên, chưa bằng lòng với vẻ đẹp nguyên thủy của nhà sản xuất, nhiều đại gia trên thế giới đã cho độ lại chiếc xe của mình theo phong cách độc, lạ.