Nhận định, soi kèo Rosario Central vs Boca Juniors, 6h15 ngày 5/9
相关文章
- 、
-
Ngoài việc tựa game Pokemon Go không được trang bị tính năng giao tiếp với cộng đồng là một trong những điểm trừ khá lớn của trò chơi này, tuy nhiên mới đây nhà phát hành Niantic lại khiến các fan thêm thất vọng với bản cập nhật mới nhất. Đầu tiên là Niantic đã loại bỏ tính năng tìm dấu chân khi ở gần các pokemon, tính năng này như một radar giúp người chơi biết được pokemon mình tìm đang ở gần hay xa. Điều này giúp người chơi tiết kiệm thời gian và công sức rất nhiều để tìm một pokemon. Tuy nhiên giờ đây những gì người chơi thấy chỉ là hình dáng những pokemon đang ở gần mà không có bất kì đầu mối hoặc dấu vết gì để tìm ra chúng. Điều này thực sự gây khó khăn cho các fan của Pokemon Go, tuy nhiên phía Niantic vẫn chưa có câu trả lời nào cho sự thay đổi này.
R.I.P tính năng tìm dấu chânVà để làm mọi chuyện trở nên tồi tệ hơn, Niantic còn thay đổi mã ứng dụng của Pokemon Go, do đó những ứng dụng bên thứ 3 như Pokévision hay Poké Live không còn hoạt động được nữa. Những ứng dụng này cung cấp cho người chơi vị trí các pokemon trên bản đồ lớn và khoảng thời gian bỏ ra để bắt được chúng. Mặc dù được xếp vào những ứng dụng gian lận nhưng chúng là điều duy nhất khiến người chơi muốn di chuyển thay vì cứ ngồi một chỗ ở PokeStops vì tính năng dò dấu chân đã không còn hoạt động nữa.
Yang C Liu, người sáng lập ứng dụng Pokévision đã chỉ trích Niantic trên trang mạng xã hội Twitter: “các người để 80 triệu tài khoản dùng ứng dụng này, sau đó xóa bỏ nó và mong đợi họ tiếp tục chơi?”
R.I.P PokévisionCuối cùng Niantic đã có một vết chém chí mạng cho đứa con của mình, Pokemon Go bằng việc giảm phạm vi tìm kiếm pokemon từ 100 mét xuống chỉ còn 70 mét. Điều này thực sự gây khó khăn cho người chơi trong việc truy tìm Pokemon khi tính năng tìm dấu chân cũng không còn. Ngoài ra, việc nhận thêm kinh nghiệm dựa trên những cú ném đẹp hoặc xuất sắc cũng bị xóa bỏ khỏi trò chơi. Những việc người chơi cần làm bây giờ chỉ là ném và mong pokemon sẽ vào bóng mà thôi. Bởi lẽ những gì Niantic cần bây giờ chỉ là đơn giản hóa Pokemon Go, và điều này khiến họ tự hủy hoại tựa game nổi tiếng này.
Đừng để Charmander dưới mưa quá lâu hoặc nó sẽ ra đi mãi mãiThật buồn khi thấy Pokemon Go đang chết dần trên chính tay người đã tạo ra nó. Niantic thiếu sự tiếp thu từ phía cộng đồng, và đến khi họ nghe và sửa lại chúng thì có lẽ đã quá muộn. Thiết nghĩ Niantic nên tìm cách giảm thiểu tình trạng hack GPS đang tràn lan ngoài kia thay vì tiếp tục có những chỉnh sửa gây mất người chơi như hiện giờ.
">
-
Triển khai lần lượt tại Hưng Yên, Thái Nguyên, Hải Dương, Hải Phòng, đi qua 12 điểm trường Đại học và Cao đẳng, chương trình đã giúp các bạn sinh viên khám phá những kiến thức về khởi nghiệp ngay từ khi còn trên ghế giảng đường. Chủ đề hấp dẫn, diễn giả tài năng, chương trình nhận được sự hưởng ứng và quan tâm của không chỉ các bạn sinh viên mà còn từ cả các bạn đã đi làm, các vị phụ huynh, các doanh nhân trên địa bàn. Bất chấp đang trong thời gian thi cử, sinh viên các trường đội nắng, đội mưa đến để được gặp gỡ các chuyên gia, các người thầy mà các em hằng ngưỡng mộ khiến cho hội trường tại các trường với sức chứa từ 1.000 – 1.500 người luôn trong tình trạng kín chỗ!
Đến với chương trình, sinh viên được truyền đạt những kiến thức về khởi nghiệp từ cơ bản như “thế nào là khởi nghiệp?”, “để khởi nghiệp thành công cần chuẩn bị những gì”... đến nâng cao như “lộ trình khởi nghiệp”, “cách thức huy động vốn”, “tiêu chí lựa chọn bạn đồng hành cùng khởi nghiệp”... Bằng thực tiễn sinh động cũng như từ những kinh nghiệm quý giá của bản thân, các chuyên gia không chỉ mang đến những lời khuyên thành công mà còn cả những bài học từ những điển hình thất bại, giúp các bạn sinh viên đang mơ ước khởi nghiệp có thêm những kiến thức về kinh doanh cũng như định hướng rõ ràng về những gì mình đang có và cần có. Được tương tác trực tiếp thông qua việc đặt câu hỏi trong phần “Giao lưu cùng diễn giả” các bạn sinh viên còn nhiều trăn trở được tư vấn để nhận thức rõ ràng hơn về bản thân cũng như con đường phía trước.
Bên cạnh đó, các bạn sinh viên còn có cơ hội sở hữu những chiếc sim sinh viên của MobiFone với nhiều ưu đãi như: miễn phí facebook trong 6 tháng, giá cước siêu tiết kiệm ...và được trao tặng cuốn sách ”10 lời khuyên khởi nghiệp” của CaspianWoods.
"> -
Những chiếc xe nhập từ khu vực Bắc Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông về Việt Nam thường cũng nhanh bị hỏng do khí hậu, giao thông không phù hợp.
Điều này cũng xảy ra với nhiều xe siêu sang như Rolls Royce, hay Bentley,... thời gian qua được nhập không chính hãng hoặc là xe cũ từ thị trường Mỹ và châu Âu về Việt Nam. Ngoài ra, hệ thống điều hòa hoạt động cũng không ổn định. Lý do, những xe này được sản xuất dành riêng cho thị trường Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông,... khi về Việt Nam không phù hợp.
Các kỹ sư ô tô cho biết, thị trường khác nhau, xe ô tô được sản xuất với những tiêu chuẩn khác nhau. Tại khu vực Đông Nam Á, do hạ tầng giao thông còn kém, việc đưa các mẫu xe dành cho thị trường Bắc Mỹ hay Tây Âu về nhiều linh kiện phải thay thế sớm.
Khi hỏng hóc, những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng đương nhiên không được bảo hành bảo dưỡng theo tiêu chuẩn. Chủ xe phải tự lo sửa chữa. Nếu đưa vào đại lý chính hãng thì sẽ phải chịu một mức giá đắt đỏ. Thậm chí, có đại lý chính hãng còn từ chối, khách đành phải nhờ thợ bên ngoài.
Với những mẫu xe nhập khẩu hiện đại, ứng dụng nhiều công nghệ cao, về Việt Nam khi hỏng còn không thể sửa chữa thay thế được. Các mẫu xe này thường có cấu tạo phức tạp hơn những mẫu xe phổ thông, đòi hỏi thợ phải được đạo tạo bài bản, có kinh nghiệm mới có thể sửa chữa. Ngoài ra, các garage này thường không có thiết bị kiểm tra chính hãng nên rất khó để “chẩn đoán” đúng bệnh. Thậm chí, phụ tùng thay thế cũng không có đồ chính hãng, phải thay đồ trôi nổi sẽ ảnh hưởng đến chất lượng xe.
Tuy nhiên, không chỉ xe sang mới chịu tình cảnh như vậy. Ngay xe bình dân nhập khẩu không chính hãng cũng chịu nhiều vấn đề. Những chiếc xe nhập từ khu vực Bắc Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông về Việt Nam thường cũng nhanh bị hỏng nhiều bộ phận, linh kiện do khí hậu, giao thông, xăng dầu không phù hợp. Hoặc, không loại trừ cả các mẫu xe nổi tiếng về độ bền như Toyota hay Honda,...
Khi gặp vấn đề, nếu đưa xe vào sửa chính hãng thì phải chấp nhận cái giá không hề dễ chịu chút nào. Chẳng hạn, một chiếc chìa khóa điện của xe Camry 2.5 nhập khẩu từ Trung Đông bị hỏng, mang ra đại lý Toyota Việt Nam sửa hết 2.000 USD.
Nguy cơ hạ cấp để giảm giá
Hầu hết mẫu xe nhập khẩu về Việt Nam theo con đường không chính thức thường được "hạ cấp" nhằm giá giảm xuống thấp, thuận lợi cho khai giá tính thuế với cơ quan Hải quan.
Trừ động cơ, hệ thống điều khiển, khung gầm, chế hòa khí là không thể can thiệp, còn lại tất cả đều có thể làm lại được
Nhiều xe nhập về chỉ có vành sắt đen, lốp chất lượng thấp, nội thất đen (không có các tấm ốp giả vân gỗ). Các thiết bị khác như hệ thống trung hòa khí xả (nhằm đảm bảo cho khí xả đạt tiêu chuẩn EURO 4 trở lên),... cũng bị loại bỏ.
Sau khi đã thông quan, tính thuế xong xe mới được "nâng cấp" trở lại. Vành sắt đen sẽ được thay bằng vành đúc hợp kim, ghế bọc nỉ sẽ được dỡ bỏ để thay bằng da, các tấm ốp giả vân gỗ cũng được mua trên thị trường và ốp vào các vị trí trong nội thất theo thiết kế của xe,...
Trừ động cơ, hệ thống điều khiển, khung gầm, chế hòa khí là không thể can thiệp, còn lại tất cả đều có thể làm lại được. Thường thường các DN nhập khẩu sẽ nhập những mẫu xe cao hơn bản tiêu chuẩn một chút, tức là có thêm các cổng chờ để lắp một số thiết bị đi kèm, sau đó sẽ mua từ Đài Loan, Hồng Kông, thậm chí là Trung Quốc, về lắp vào để tạo ra các phiên bản giống như thiết kế của nhà sản xuất.
Nếu nhập đúng các phiên bản như thiết kế của nhà sản xuất thì về Việt Nam giá sẽ rất cao và khó bán, chính vì vậy, các DN không làm theo kiểu này trừ phi có khách đặt hàng. Theo tính toán của một DN nhập khẩu, cứ mỗi 1.000 USD giảm được trước thuế sẽ làm giảm khoảng hơn 2.000 USD giá thành xe sau thuế.
Tuy nhiên, bên cạnh việc thay thế các trang thiết bị thì nhiều thiết bị linh kiện còn bị đổi sang sản phẩm tương tự mua trong nước nhưng giá rẻ hơn.
Chẳng hạn, một tấm kính trước nguyên bản của xe Toyota Prado hiện có giá bán trên thị trường là 1.700 USD, nhưng cũng loại kính tương tự bán trôi nổi trên thị trường giá chỉ 17 triệu đồng. Dàn âm thanh chuẩn theo xe cũng rất dễ bị thay bằng loại tương tự có giá rẻ hơn.
Số tiền chênh lệch khi mua xe không chính hãng so với chính hãng có thể từ vài chục, vài trăm triệu, thậm chí lên đến cả tỷ đồng nếu là xe sang. Tuy nhiên, về dài hạn, những xe không chính hãng có nguy cơ tiêu tốn các khoản chi phí lớn về dịch vụ sửa chữa, mua phụ tùng thay thế,... tính ra chưa chắc đã rẻ so với chính hãng.
">