Đối với tình huống xuất hiện ca bệnh, người tiếp xúc bệnh nhân phải thực hiện các biện pháp phòng hộ cá nhân như đeo khẩu trang y tế, kính đeo mắt, găng tay, mũ áo…

Ngành Y tế Đà Nẵng chủ động rà soát, điều tra mở rộng xung quanh tại các điểm nguy cơ cao (nơi ở, nơi làm việc,…), tăng cường truyền thông, nâng cao nhận thức, cảnh giác, để phát hiện sớm các trường hợp bệnh nghi ngờ theo định nghĩa đồng thời cách ly, điều trị tại cơ sở y tế theo quy định.

Ngoài ra, tiếp tục khử khuẩn và xử lý môi trường ổ dịch, khu vực nhà ở, nơi làm việc, học tập của người bệnh…

Các hoạt động điều tra, truy vết; giám sát, điều tra dịch tễ, truyền thông tại cửa khẩu, cộng đồng, cơ sở y tế phải được triển khai thường xuyên.

Bác sĩ Trần Thanh Thủy, Phó Giám đốc phụ trách Sở Y tế cho biết, phương án phòng, chống bệnh đậu mùa khỉ với mục tiêu phát hiện sớm trường hợp nhiễm bệnh, xử lý kịp thời không để dịch lây lan, bùng phát ra cộng đồng. 

Hiện các đơn vị, địa phương đang đặt chế độ cảnh giác cao nhất với bệnh đậu mùa khỉ, kịp thời có phản ứng, phương án xử lý phù hợp diễn biến dịch bệnh theo các tình huống đặt ra.

Bệnh đậu mùa khỉ - những điều cần biết

Chiếc iPhone 11 Pro được lôi ra khỏi túi áo ngoài của một binh sĩ. Viên đạn bắn vào chính giữa mặt sau của thiết bị, viên đạn không xuyên qua nhưng phá nát hoàn toàn chiếc iPhone.

Áo vest trang bị cho binh sĩ thường có tấm chắn bảo hộ để hạn chế chấn thương trong khi chiến đấu. 

Không rõ áo giáp có bảo vệ được binh sĩ này hay không nếu chiếc iPhone không có ở đó, do tấm chắn nằm ở phía sau chiếc iPhone 11 Pro.

Tất nhiên, không có cách nào để xác minh các sự kiện đã xảy ra như được thấy trong video và liệu có phải chiếc iPhone đã thực sự ngăn viên đạn hay không hay. 

iPhone 11 Pro ra mắt vào năm 2019 và là một trong những chiếc smartphone tốt nhất vào thời điểm đó. Nó được trang bị kính cường lực Corning và khung thép không gỉ.

Những thử nghiệm thả rơi được thực hiện vào thời điểm đó cho thấy chiếc điện thoại này khá bền nhưng việc nó có thể ngăn đạn thì ít ai ngờ tới.

Hải Nguyên

Theo Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật, việc tách thửa là quyền của người sử dụng đất khi áp dụng đầy đủ các điều kiện và được thực hiện theo trình tự, thủ tục do pháp luật quy định.

“Việc tạm dừng tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến việc chia tách thửa đất được đề cập tại công văn số 1685 không bảo đảm cơ sở pháp lý về nội dung và không thuộc thẩm quyền của Sở TN&MT. Đồng thời, có thể ảnh hưởng đến quyền, lợi ích hợp pháp của người sử dụng đất” – văn bản nêu rõ.

Cũng theo cơ quan này, công văn 1685 là văn bản hành chính có chứa quy phạm pháp luật, nên việc ban hành văn bản này là hành vi bị nghiêm cấm (quy định tại khoản 2, Điều 14, Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2020).

Để đảm bảo tính hợp Hiến, hợp pháp, kỷ luật, kỷ cương, "Bộ Tư pháp đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo việc tự kiểm tra, xử lý công văn 1685 theo quy định".

Trước đó, ngày 22/3/2022, Sở TN&MT Hà Nội đã ban hành công văn 1685 về việc đẩy mạnh công tác quản lý Nhà nước trong thực hiện thủ tục tách thửa đất, hợp thửa đất. Trong đó, đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã tạm dừng việc tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến việc chia tách thửa đất đối với thửa đất nông nghiệp; thửa đất có đất ở và đất nông nghiệp trong cùng thửa đất; thửa đất phi nông nghiệp không phải là đất ở.

Văn bản này được ban hành trong bối cảnh Sở TN&MT nhận được phản ánh của một số địa phương, người dân, doanh nghiệp, phương tiện thông tin đại chúng về việc phân lô, chia tách thửa đất, san hạ đất để xây dựng hạ tầng đường giao thông, vi phạm pháp luật đất đai, trật tự xây dựng trên địa bàn một số quận, huyện, thị xã.

Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) Hà Nội đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã tạm dừng phân lô, tách thửa đối với đất nông nghiệp, trừ một số trường hợp cụ thể.

Cách đây 3 năm, tai nạn giao thông từng cướp đi sinh mạng của mẹ Tiến. Một năm sau đó, anh trai em cũng gặp nạn dẫn đến chấn thương sọ não, để lại di chứng nặng nề. Cha và em trai đi làm còn chưa cứu chữa được anh cả thì lại đến Tiến gặp chuyện không may, họ chẳng thể gồng gánh nổi. Mọi chi phí điều trị của Tiến đều nhờ nhà vợ vay mượn, nhưng lâu dần, họ cũng không lo được nữa.

Sau khi VietNamNet đăng tải bài viết "Cụ bà vét sạch túi còn hơn 100 nghìn đồng xin cứu cháu rể gặp tai nạn giao thông", nhiều bạn đọc đã quan tâm, giúp đỡ. Ngoài số tiền 39.607.422 đồng do bạn đọc ủng hộ qua quỹ từ thiện của Báo, một số nhà từ thiện cũng đã trực tiếp giúp đỡ cho em Tiến.

Chàng trai trẻ bùi ngùi xúc động gửi lời cảm ơn tới các nhà hảo tâm đã thương và giúp đỡ cho em. Tiến cũng hi vọng vết thương chóng lành, chân nhanh khỏi để có thể về nhà đi làm, phụ gia đình trả nợ.

Ban đầu chiếc xe được tạo ra dành cho nước Đức và sẽ bỏ tên Mustang để được bán dưới dạng T-5 vì Ford không sở hữu quyền đối với tên "Mustang" tại quốc gia này vào thời điểm đó.

Nhưng sau đó, chính phủ Hoa Kỳ đã mua lại chiếc xe với mục đích sử dụng tại Việt Nam trong thời kỳ chiến tranh. Sau hai năm, chiếc Ford Mustang này được bán cho một lính dù của sư đoàn 98 tên là Ron Cain, cũng là người đã lái nó ở Việt Nam trong suốt hai năm. Cain đã mang xe về Florida, Mỹ và sử dụng trong gia đình cho đến khi bán lại cho người khác vào những năm 1980.

Vừa rồi, Youtuber Dennis Collins đã mua lại và chào bán chiếc xe tại sự kiện Worldwide Auctioneers ở Ấn Độ với giá lên tới 145.600 USD (khoảng hơn 3 tỷ VND). Toàn bộ số tiền thu được sẽ được chuyển đến Học viện Huấn luyện Nghề nghiệp của Trung tâm Giáo dục J.Kruse, Ấn Độ để tạo điều kiện học nghề cho các cựu chiến binh tại đây.

Phương Linh(Theo Foxnews)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiểu đúng về lỗi "vượt phải"

Điều 14, Luật Giao thông đường bộ quy định rõ “Khi vượt, các xe phải vượt về bên trái”, trừ 3 trường hợp sau: Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái; khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái được; khi xe điện đang chạy giữa đường.

Còn theo định nghĩa tại Quy chuẩn kỹ thuật 41:2016/BGTVT của Bộ Giao thông vận tải: “Vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều”.

Dựa vào quy định trên có thể thấy, hành vi "vượt phải" cấu thành khi vượt xe khác trên đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều; còn đối với đường cao tốc hay đường quốc lộ có từ hai làn xe cơ giới trên mỗi chiều trở lên thì hành vi vượt lên từ làn đường phía bên phải không bị coi là vi phạm.

Đây cũng chính là điểm gây tranh cãi trong thời gian vừa qua giữa tài xế và lực lượng CSGT làm nhiệm vụ. 

Nếu vi phạm lỗi "vượt phải", lái xe có thể bị xử phạt từ 3-5 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 1-3 tháng theo Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt.

Vượt xe thế nào cho đúng và an toàn?

Dù vượt trái hay vượt phải (đối với các trường hợp được phép vượt phải) thì khi vượt xe khác, lái xe vẫn cần tuân thủ tuyệt đối theo các quy định về an toàn được nêu tại khoản 2, Điều 14, Luật Giao thông đường bộ 2008 như sau:

- Xe xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi; trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn; 

- Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.

Cũng theo Điều 14, Luật Giao thông đường bộ 2008, không được vượt xe khác trong những trường hợp sau:

- Trên cầu hẹp có một làn xe; Đường vòng, đầu dốc và các vị trí có tầm nhìn hạn chế;

- Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt;

- Khi điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho việc vượt;

- Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.

Ngược lại, khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt.

Theo các tài xế giàu kinh nghiệm, khi vượt xe khác, ngoài đảm bảo những quy định trong quy tắc giao thông đường bộ đã nêu ở trên thì khi đã vượt xe cần phải dứt khoát, tránh "lừng khừng" hoặc chưa vượt hết thân xe đã chuyển làn dẫn đến tình huống tạt đầu rất nguy hiểm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Những pha lạng lách, vượt ẩu rất đáng trách của tài xế