Các giải pháp cộng gộp và chuyển mạch Ethernet hàng đầu cũng có thể mở rộng băng thông sẵn có theo nhu cầu để giải quyết lưu lượng dữ liệu tăng đột biến, cho phép các nhà mạng hỗ trợ các dịch vụ băng thông cao thế hệ tiếp theo với công nghệ cộng gộp và chuyển mạch cấp độ 10G và 100G tại vùng biên mạng.

Bằng cách thay thế các công nghệ mạng truyền thống đắt đỏ với công nghệ cộng gộp và chuyển mạch Ethernet, các nhà mạng cấp 2 và 3 có thể:

• Giảm các chi phí văn phòng, điện và hệ thống làm mát bằng cách thay thế các bộ định tuyến phức tạp, quá nhiều tính năng và các công nghệ mạng truyền thống khác bằng công nghệ cộng gộp và chuyển mạch Ethernet mật độ cao, tốn ít diện tích phần cứng và phần mềm. Các giải pháp ở Lớp 2 này giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng, giúp các nhà mạng giảm thiểu chi phí vận hành, bảo vệ cũng như tăng trưởng lợi nhuận của các dịch vụ gọi thoại và dữ liệu.

• Giảm thiểu mức độ phức tạp và chi phí hỗ trợ bằng cách thay thế thiết bị mạng truyền thống phức tạp bằng các bộ chuyển mạch cộng gộp Ethernet đơn giản, hiệu quả về kinh tế mà không đòi hỏi phải có kỹ năng chuyên môn để duy trì và hỗ trợ.

• Giảm thiểu chi phí truyền dẫn dữ liệu chung dựa trên việc tổng hợp nhiều dịch vụ và cổng 1G thành một số lượng nhỏ hơn các cổng Ethernet 10G và 100G. Công năng sử dụng thường nằm trong khoảng 70% đối với các cổng 10G so với chỉ 40% đối với nhiều cổng 1G, mang lại hiệu quả cộng gộp lớn và đóng góp trực tiếp vào lợi nhuận của nhà mạng. Những lợi ích này không chỉ áp dụng đối với mạng cộng gộp Ethernet, mà chúng còn giúp giảm thiểu chi phí trong Mạng Lõi IP bằng cách cộng gộp lưu lượng vào số ít các cổng bộ định tuyến có dung lượng lớn hơn.

• Hiện đại hóa hệ thống mạng dựa trên một kiến trúc đơn giản hơn có thể được lập trình để mở rộng nhằm đáp ứng mức tăng trưởng trong tương lai về yêu cầu băng thông, mà không cần lắp đặt thêm phần cứng hoặc phần mềm. Ngoài Mạng được điều khiển bằng (Software-Defined Networking - SDN) và các công nghệ quản lý mạng, cơ sở hạ tầng cộng gộp và chuyển mạch Ethernet thế hệ tiếp theo cũng hỗ trợ hành trình hướng tới Ảo hóa Tính năng Mạng (Network Functions Virtualization - NFV) và các mạng tự động hóa, thích ứng trong tương lai.

Thông qua việc cung cấp băng thông hầu như không giới hạn theo nhu cầu tại vùng biên mạng – gần hơn với nơi khách hàng cần – cơ sở hạ tầng cộng gộp và chuyển mạch Ethernet thế hệ mới nhất cung cấp cho các nhà mạng một nền tảng tiết kiệm, linh hoạt nhằm mang lại các dịch vụ băng thông tốc độ cao trong tương lai.

Với khả năng mở rộng băng thông có sẵn từ xa với khả năng lập trình không can thiệp và triển khai một số lượng lớn các dịch vụ và kết nối bổ sung gần với thời gian thực, các giải pháp cộng gộp và chuyển mạch Ethernet hàng đầu giúp các nhà mạng tối đa hóa độ linh hoạt trong hoạt động kinh doanh và đáp ứng nhanh hơn với các cơ hội mới.

Phương Dung

Đoạn video cho thấy thứ có vẻ như là phần chóp trên cánh quạt của động cơ máy bay đã rơi ra,  nằm bên trong phần động cơ và làm lộ phần kim loại nóng đỏ bên trong trục chính.

Theo nguồn tin của ABC News, chiếc máy bay này là dòng MD-88 của McDonnell Douglas, với các động cơ được gắn trên thân máy bay gần đuôi, đã  khởi hành từ thành phố Atlanta đến Baltimore hôm 8/7. Sự cố xảy ra khoảng 1 giờ sau khi cất cánh. May mắn thay, phi hành đoàn đã có thể hạ cánh khẩn cấp tại sân bay quốc tế Raleigh-Durham vào khoảng 2:27 chiều. Tất cả 148 hành khách trên tàu đều an toàn, dù vậy cũng không tránh khỏi việc nhiều người hoảng loạn.

Có rất nhiều thứ bạn không muốn thấy khi nhìn ra ngoài cửa sổ máy bay và đây chắc chắn là điều nằm ở vị trí rất cao trong danh sách đó. Một video đăng tải trên Twitter bởi người dùng có nickname Logan Webb trên cho thấy cảnh một động cơ trên chuyến Delta 1425 đã gặp sự cố giữa không trung.

“Sau khi nghe thấy tiếng nổ, chúng tôi thấy khói bay vào cabin, và đó là khi chúng tôi thực sự bắt đầu hoảng loạn”, hành khách Avery Porch nói.

Tyler Kreuger, bạn trai của Porch, Tyler Kreuger, nói “Tôi rút điện thoại và biết không có sóng nhưng tôi vẫn soạn tin nhắn cho mẹ để nói ‘Con yêu mẹ’”, 

“Bạn có thể ngửi được mùi khói. Như mùi kim loại cháy và cả cabin bắt đầu rung lắc", hành khách Jack Leonard cho biết.

MD-88 được đưa vào sử dụng từ năm 1987 và là máy bay lâu đời nhất của dịch vụ hàng không Hoa Kỳ. MD-88 bị khá nhiều phi công e dè vì cách điều khiển cổ xưa, buồng lái chật chội và cực kỳ ồn ào. Delta nói với ABC 11 rằng chiếc MD-88 trong sự cố đặc biệt này đã được thay thế động cơ và dự kiến sẽ tiếp tục cho bay.

Theo GenK