Giọng hát Việt nhí: Hiền Thục lại khóc

Trước Việt Nam, vấn nạn an toàn cho tài xế taxi và hành khách đã được các nước trên thế giới quan tâm. Tại Hàn Quốc, các tấm chắn bằng polycarbonate trong suốt đã được triển khai để bảo vệ tài xế nữ. Tấm chắn trong suốt này có thể chịu được lực tác động của búa. Để ủng hộ việc này, chính quyền thủ đô Seoul tài trợ 50% giá trị lắp đặt tấm bảo vệ. Ảnh: The Chosun Ilbo

Tấm chắn bảo vệ cho tài xế taxi từng khá thịnh hành tại Edmonton - Canada. Từ năm 2016, làn sóng phản đối tấm chắn này gia tăng nhanh chóng trong giới tài xế taxi tại đây. Theo các tài xế, tấm chắn này trở thành rào cản trong giao tiếp giữa tài xế và hành khách, gây khá nhiều bất tiện. Họ hy vọng tấm chắn này sẽ được thay thế bằng camera hiện đại hơn.

Tại Trung Quốc, loại hình bảo vệ tài xế taxi đã được ứng dụng khá lâu và có khá nhiều biến thể của tấm chắn xuất hiện. Từ loại polycarbonate tương tự Hàn Quốc đến loại lồng kim loại đơn sơ. Hình thức bảo vệ này xuất hiện ở khắp các thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu. Ảnh: unbravegirl

Nổi tiếng là thành phố xảy ra nhiều vụ giết tài xế taxi nhất nước Mỹ, tài xế ở New York được chính quyền thành phố tài trợ khung bảo vệ đặc biệt. Khung bảo vệ được làm bằng các vật liệu cứng, ngăn chặn những hành vi tấn công từ phía sau. Ảnh: Amny

Tại Australia, tấm chắn bảo vệ còn được trang bị cho các xe khách cỡ nhỏ và xe buýt. Bên cạnh đó, chính phủ Australia dự kiến giới thiệu luật nhằm đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách sử dụng dịch vụ, đặc biệt là vấn nạn xâm hại tình dục. Ảnh: Martin Meters

Tuy nhiên, các biện pháp lắp tấm bảo vệ chỉ mang tính tạm thời. Nhà chức trách Thái Lan lắp đặt camera trên taxi với mục đích bảo vệ du khách và cả lái xe. Hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu cũng được trang bị cho taxi nhằm xác định vị trí nếu có tình huống xấu xảy ra. Ảnh: Wikimedia

Tại Cairo (Ai Cập) còn xuất hiện dịch vụ Pink Taxi chỉ tuyển nữ tài xế. Khách đi xe phải đặt trước bằng cách scan thẻ căn cước cho hãng. Taxi được trang bị thêm camera và micro để ghi âm và hình. Ảnh: Reuters

Cách tốt nhất để đảm bảo an toàn cho tài xế là tài xế không xuất hiện trên xe. Đó là lý do ra đời của các dịch vụ taxi không người lái như Robot Taxi ở Nhật Bản và Waymo ở Mỹ. Ảnh: Wired

Theo Zing News

Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Gặp hành khách thiếu ý thức, tài xế taxi này ngán ngẩm khi hết chuyến

Chở khách hàng thiếu ý thức nhưng tài xế này vẫn tỏ ra bình thản với việc này và cho rằng việc của mình là phải phục vụ khách hàng.

Năm 2018, Grab mua lại hoạt động của Uber Đông Nam Á. Thông qua thỏa thuận, Grab sở hữu mạng lưới của UberEats trên toàn khu vực cũng như các chuyên gia về giao đồ ăn. Những tài sản quý giá giúp Grab triển khai dịch vụ giao đồ ăn riêng của mình.

Dù có nguồn gốc châu Âu, Foodpanda lại tiên phong trên phân khúc giao đồ ăn Đông Nam Á, tiến vào từ năm 2012. Tháng 3/2021, công ty mẹ Delivery Hero hoàn tất thâu tóm Woowa Brothers, đơn vị vận hành app giao đồ ăn lớn nhất Hàn Quốc Baemin. Baemin cũng đang hoạt động tại Việt Nam.

Tuy nhiên, tại Indonesia, nơi xe ôm vô cùng phổ biến, Foodpanda lại thất thế trước đội xe hai bánh của Gojek và phải đóng cửa vào năm 2016. Foodpanda rút khỏi Việt Nam trong năm 2015.

Hãng phân tích Frost & Sullivan dự báo thị trường giao đồ ăn Đông Nam Á có thể đạt 49,7 tỷ USD năm 2030, tăng gấp 3,3 lần so với năm 2021. Các dịch vụ vận chuyển, quảng cáo và “ăn theo” khác sẽ phát triển.

Với tiềm năng lớn, nhiều “lính mới” tiếp tục tham gia vào thị trường này. Tập đoàn Sea – công ty mẹ Shopee – đang hoạt động tại Indonesia, Malaysia, Thái Lan và Việt Nam. Tuy nhiên, xu hướng làm việc, học tập ở nhà giảm dần đã bắt đầu ảnh hưởng đến những người chơi. GMV bộ phận giao hàng của Grab trong quý II đạt 2,47 tỷ USD, thấp hơn so với kỳ vọng. GMV cả năm dự kiến tăng trưởng từ 21% đến 25%, giảm so với mức 30% đến 35% dự báo trước đây.

Chia sẻ với Nikkei, một lãnh đạo Grab cho biết, công ty dự đoán nhu cầu giao đồ ăn sẽ giảm.

Các nền tảng đang đẩy nhanh mở rộng mạng lưới logistics và tương tác khách hàng để có thêm nhiều người dùng hơn. Tháng 1 năm nay, Grab mua lại chuỗi siêu thị cao cấp Jaya Grocer của Malaysia. Tháng trước, startup bắt tay với Coca-Cola để tiếp cận nhiều dòng sản phẩm và cửa hàng đối tác hơn.

Grab dự định nâng cấp gói thuê bao hàng tháng hiện ở giai đoạn thử nghiệm. Chương trình hướng tới những người thường xuyên sử dụng app. Trong khi đó, Foodpanda định vị dịch vụ B2B cho các nhà hàng là một nguồn thu chính. Công ty đang cân nhắc phát triển phần mềm cho các nhà cung ứng thực phẩm và nhà hàng. Theo CEO Jacob Angele, “vẫn còn nhiều thứ để làm ở khía cạnh thực phẩm”.

GoTo tập trung nguồn lực tại quê nhà Indonesia. Tháng 7/2021, Gojek bán hoạt động tại Thái Lan cho Capital A. Tháng 8, GoTo tích hợp chức năng giao đồ ăn của Gojek vào ứng dụng mua sắm trực tuyến Tokopedia.

Cạnh tranh bằng giá khiến cho các doanh nghiệp giao đồ ăn vẫn thua lỗ, do đó cắt giảm chi phí vận hành là giải pháp cấp thiết. Grab chiếm lĩnh thị trường bằng các chương trình giảm giá mạnh và khuyến mãi khác nhau. Song lần này CEO Anthony Tan cam kết “tăng tốc lộ trình lợi nhuận”. Nửa đầu năm nay, Grab lỗ ròng hơn 1 tỷ USD. Dù khoản lỗ thấp hơn so với mức 1,4 tỷ USD một năm trước, cổ phiếu Grab vẫn giảm còn 1/4 so với giá khi lên sàn chứng khoán Nasdaq (Mỹ) hồi tháng 12/2021.

Foodpanda “tháo chạy” khỏi Nhật Bản vào tháng 1 sau hơn một năm gia nhập thị trường. Công ty quyết định dồn lực vào các thị trường chính ở Đông Nam Á.

Các hãng giao đồ ăn còn đối mặt với thách thức từ các nhà quản lý. Khi Uber đồng ý chuyển giao tài sản Đông Nam Á cho Grab, Singapore đã phạt cả hai. Khi Delivery Hero mua lại Woowa Brothers, Ủy ban Thương mại công bằng Hàn Quốc buộc họ phải bán Delivery Hero Korea, app giao hàng lớn thứ hai trong nước.

Bên cạnh đó, nhân viên giao hàng – những người làm nên thành công của app – lại phải chịu điều kiện làm việc không ổn định. Tháng 8/2021, Thủ tướng Singapore Lý Hiển Long cho biết, chính phủ có kế hoạch hỗ trợ những người lao động này và gọi tên các công ty tuyển dụng họ.

“Tôi đặc biệt quan ngại về một nhóm cụ thể. Đó là những nhân viên giao hàng. Họ làm việc với các nền tảng trực tuyến như Foodpanda, Grab hay Deliveroo”, ông phát biểu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Vay thêm 60 triệu USD để đấu lại Grab và Gojek, Be Group đang làm ăn ra sao?

Vay thêm 60 triệu USD để đấu lại Grab và Gojek, Be Group đang làm ăn ra sao?

Sau khi bị loại sớm ở Champions League, và bất lợi trong đua chức vô địch La Liga, Barca tập trung vào mục tiêu Cúp Nhà vua.

Koeman lạc quan khi Barca đấu Bilbao

Trận chung kết Cúp Nhà vua cũng có ý nghĩa quyết định đến chiếc ghế mà ông Koeman đang ngồi.

"Chúng tôi đã phải chịu đựng rất nhiều để tiến vào chung kết. Bilbao là một đối thủ thực sự mạnh", HLV Koeman lên tiếng khi có mặt ở thành phố Sevilla.

"Bilbao đã đánh bại chúng tôi trong hiệp phụ Siêu Cúp Tây Ban Nha. Ngược lại, Barca thắng hai trận đấu ở La Liga.

Chúng tôi cần chơi tốt khi không có bóng và khi có bóng. Trong hai trận gần nhất, Barca chơi không tốt khi không có bóng".

Truyền thông Tây Ban Nha cho biết, Barca có khả năng chia tay Koeman nếu không giành Cúp Nhà vua.

Dù vậy, nhà cầm quân người Hà Lan tuyên bố không để ý đến điều đó, mà chỉ tập trung để chiến thắng Bilbao.

"Barca tiến bộ từ sau chung kết Siêu Cúp. Chúng tôi bất bại 19 trận La Liga, cho đến khi thua trận đấu quan trọng tuần trước(thua Real Madrid 1-2).

Koeman chờ đợi khác biệt từ Messi

Tôi không bao giờ để ý về tương lai của mình trước những trận thế này. Tôi chỉ làm việc để sắp xếp đội hình tốt nhất.

Đây là trận chung kết, và chúng tôi phải chiến thắng. Ngoài ra, không có bất kỳ lựa chọn nào khác".

Koeman dành lời khen cho Messi, và nhấn mạnh cầu thủ người Argentina luôn thể hiện khát khao chiến thắng, chứ không chỉ có động lực nhờ đá chung kết.

"Tôi không thấy Messi có động lực gì đặc biệt. Leo là một cầu thủ tuyệt vời, cậu ấy luôn cố gắng hết sức.

Tôi thấy Leo là một chuyên gia tuyệt vời mỗi ngày, không ngừng nỗ lực để cải thiện mọi thứ.

Messi biết cách chuẩn bị cho những trận đấu quan trọng, luôn làm việc hết mình để giúp đội nâng Cúp".

Barca hiện giữ kỷ lục 30 lần giành Cúp Nhà vua, và Bilbao xếp sau với 23 lần đăng quang.

KN