Chiếc xe siêu nhỏ đáp ứng được yêu cầu không khí thải.

Hiện tại, người đàn ông hơn 70 tuổi đang sở hữu tới bốn chiếc xe điện với các kích cỡ khác nhau. Trả lời Tiền Phong, bác D. nói: "Hiện tại đây chỉ là những sản phẩm thử nghiệm. Tôi vẫn đang trong quá trình kiểm tra độ bền, tính an toàn của chiếc xe. Tuy nhiên, tính đến thời điểm này đã là hơn ba năm sử dụng, nó vẫn luôn mang lại cảm giác lái êm ái khi vận hành. Chiếc xe có thể đạt vận tốc tối đa 60 km/h".

Chủ sở hữu đã sử dụng mẫu xe tự chế được ba năm.

Theo bác D., để làm ra một chiếc ô tô điện ba bánh sẽ mất khoảng 15 ngày với chi phí phụ tùng 50 triệu đồng. Công đoạn đầu tiên trong quá trình chế tạo xe là tạo khung, vỏ. Tất cả đều được sản xuất thủ công. Sau khi xong phần khung xe theo bản vẽ, nhóm sản xuất đã cắt gọt các tấm kim loại để chế tạo vỏ. Bác D. đã trải qua quá trình mạ kim loại rồi sơn để đảm bảo lớp sơn luôn bền.

Khi hoàn thiện phần khung và vỏ xe, bác D. đã tìm kiếm những phụ tùng cũ còn sử dụng được của ô tô như vô lăng, gương,... để lắp ráp hoàn chỉnh chiếc xe. Bên trong khoang nội thất còn được trang bị hệ thống điều hòa thông gió, đảm bảo hành khách không bị bí bách khi ngồi bên trong chiếc xe cỡ nhỏ.

Nội thất được trang bị đầy đủ các tính năng để vận hành.

Hệ dẫn động của sản phẩm được nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc và đang được thử nghiệm cho hai xe khác nhau. Người đàn ông này chia sẻ rằng cần phải tìm hiểu về nhiều nguồn hệ dẫn động thì mới tìm ra được đâu là loại phụ tùng tốt nhất. Bác nói: "Sau quá trình di chuyển, hệ dẫn động đến từ Hàn Quốc vừa rẻ vừa có chất lượng tốt. Dù hệ dẫn động của Nhật Bản là tốt hơn cả, chúng lại quá đắt, không phù hợp với túi tiền của người Việt".

'Trái tim' của chiếc xe là ắc quy lithium trọng lượng 7 kg với cường độ dòng điện 150 ampe giờ. Với nguồn năng lượng này, nó có thể đạt vận tốc 60 km/h, ngang các dòng xe máy điện trên thị trường.

Phạm vi hoạt động của sản phẩm này được cho khá tốt.

Vẻ bề ngoài của chiếc xe điện có phần giống chiếc Smart Fortwo, khoang nội thất cũng có hai ghế ngồi phía trước và phần để đồ đằng sau. Bên cạnh đó, xe có sức mạnh để chở được tối đa 4 người.

Theo Tiền phong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cậu bé 15 tuổi chế mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện

Một cậu bé 15 tuổi đến từ miền Bắc Ấn Độ đã chế tạo mô tô Royal Enfield cũ thành xe chạy điện từ các bộ phận phế liệu với kinh phí chỉ 600 USD.  

Giá trái phiếu đang lưu hành của El Salvador đã giảm tới 15,1%. Ảnh: Bloomberg.

Kể từ khi ngừng các cuộc đàm phán với IMF và áp dụng Bitcoin như một dạng đấu thầu hợp tác vào năm ngoái, các nhà đầu tư đã dần mất niềm tin vào trái phiếu của El Salvador.

Giới tài chính không chỉ lo ngại về khả năng thanh toán các khoản nợ của quốc gia này, mà còn nghi ngờ Tổng thống Nayib Bukele, một người bị cho có xu hướng độc đoán, theo nhận định từ Bloomberg.

Hiện tại, khi ngày đáo hạn chỉ còn hơn nửa năm, mức giá 78 xu/trái phiếu của El Salvador đã khiến không ít nhà đầu tư mất kiên nhẫn.

“Nếu Tổng thống Bukele từ bỏ khả năng huy động vốn từ thị trường trái phiếu, El Salvador sẽ lấy gì để trả nợ”, Jared Lou, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại William Blair Investment cho biết.

Tổng thống Nayib Bukele đã công bố kế hoạch trái phiếu vào tháng 11/2021, chỉ hơn 2 tháng sau khi El Salvador cho phép đấu thầu Bitcoin hợp pháp. Quốc gia này dự định huy động 1 tỷ USD thông qua trái phiếu, trong đó 500 triệu USD bằng Bitcoin cho kho bạc nhà nước và 500 triệu USD để tài trợ cho dự án phát triển của “Thành phố Bitcoin”. Hiện tại, quốc gia Trung Mỹ này nắm giữ hơn 1.800 Bitcoin, trị giá khoảng 70 triệu USD.

Nhiều người dân tại El Salvador không ủng hộ Bitcoin và tiền số. Ảnh: Getty Images.

Kế hoạch ban đầu của trái phiếu Bitcoin là phát hành vào tháng 3, nhưng đã bị hoãn lại cho đến cuối tháng 9. Bộ trưởng tài chính của El Salvador, ông Alejandro Zelaya vào thời điểm đó tuyên bố rằng cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine đã ảnh hưởng đến giá Bitcoin. Do đó, đây không phải thời điểm thích hợp để tung trái phiếu ra thị trường.

Song Tổng thống Nayib Bukele lại đưa ra một lý do khác. Ông giải thích sự chậm trễ này là do ưu tiên cải cách lương hưu trong nội bộ chính phủ.

Chưa có kế hoạch tiếp theo

Mặc dù số vốn huy động được không nhất thiết để trả nợ vào tháng 1/2023, việc El Salvador thực hiện đúng “giao kèo” có thể giúp các giao dịch tiếp theo được diễn ra suôn sẻ, theo Bloomberg.

Theo đó, đây là một phần trong kế hoạch lớn nhằm thu hút những người đam mê tiền mã hóa đến sống trong một cộng đồng được mệnh danh là “Thành phố Bitcoin”, với năng lượng được cung cấp từ các nhà máy địa nhiệt, lấy từ một núi lửa gần đó.

Giới tài chính lo ngại Tổng thống El Salvador Nayib Bukele không thể vực dậy đất nước. Ảnh: Forbes.

Song, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), giải pháp cuối cùng của El Salvador, lại đang thúc giục chính phủ theo dõi lại việc áp dụng tiền mã hóa. Cơ quan này nói rằng tiền số tiềm ẩn những rủi ro đối với sự ổn định tài chính. Hiện tại, các cuộc đàm phán giữa IMF và El Salvador về một nguồn vốn mở rộng đã bị đình trệ và quỹ này cần phải đánh giá rủi ro về Bitcoin trước khi đưa ra quyết định.

Trong khi đó, Fitch đã đẩy xếp hạng tín nhiệm của El Salvador xuống mức CCC (có khả năng vỡ nợ cao) với lý do phụ thuộc ngày càng nhiều vào nợ ngắn hạn, nguồn vốn hạn chế và nợ công tăng cao, dự kiến ​​sẽ đạt 87% tổng sản phẩm quốc nội vào năm 2022.

“El Salvador cần một chính sách tài khóa mới và có khả năng chương trình của IMF có thể cung cấp nguồn vốn nhằm loại bỏ một số gánh nặng nợ ngắn hạn cho quốc gia này. Tuy nhiên, tại thời điểm này, việc đạt được một thỏa thuận dường như là cuộc chiến rất khó khăn”, William Snead, một chiến lược gia tại công ty BBVA nhận định.

Giống như nhiều quốc gia đang phát triển khác, El Salvador cũng bị ảnh hưởng bởi chi phí nhập khẩu lương thực và năng lượng tăng cao. Ngoài ra, tình hình chính trị tại quốc gia Trung Mỹ này không ổn định, quan hệ ngoại giao với Mỹ dần trở nên căng thẳng.

(Theo Zing)

Vỡ mộng phát hành trái phiếu Bitcoin, El Salvador nhiều rủi ro trở thành quốc gia vỡ nợ tiếp theo

Kể từ khi El Salvador từ chối tham gia vào các cuộc đàm phán với IMF và dùng Bitcoin làm đồng tiền pháp danh vào năm ngoái, nhà đầu tư đã "mất kiên nhẫn" với trái phiếu chính phủ nước này.

Chính quyền thành phố này đánh giá, nguyên nhân chính của ô nhiễm không khí đến từ giao thông mà xe ô tô cá nhân chiếm phần lớn. Do đó, giải pháp để hạn chế những người đang lái xe ô tô ra đường được xem điều cần thiết.

Thay vì hàng loạt những biện pháp từng được áp dụng nhưng không có nhiều hiệu quả, Brussels đã quyết định hỗ trợ thẳng tiền mặt cho người dân nếu họ không đăng ký xe của mình đi lại trong thành phố. Như vậy, về mặt pháp lý, những chiếc xe này không được phép di chuyển ngoài đường, tuy nhiên vẫn có giá trị mua bán bình thường.

Để nhận được số tiền 900 euro nói trên, người dân phải chứng minh thu nhập tối thiểu 37.600 euro/năm (tương đương với 41.301 USD/năm). Với những người có thu nhập cao hơn mức 75.100 euro/năm (82.495 USD) chỉ nhận được hỗ trợ đến 500 euro (549 USD) cho việc này. Riêng người tàn tật được hỗ trợ ở mức cao nhất mà không cần chứng minh thu nhập. 

Brussels hy vọng rằng điều này sẽ giúp giảm bớt lượng lớn ô tô di chuyển trong khu vực đông dân cư và hướng mọi người sử dụng các phương tiện giao thông công cộng vốn khá phát triển ở thành phố này.

Nguyễn Hoàng(theo The Driver)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thái Lan trợ giá "sốc" cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn

Thái Lan vừa quyết định tung ra gói hỗ trợ trị giá 43 tỷ bath (hơn 30 nghìn tỷ đồng) trong 4 năm để hiện thực hoá mục tiêu 30% lượng ô tô bán ra là xe điện vào năm 2030.

Ảnh minh họa: Connexionfrance

Khi đại dịch kéo dài và nhiều biến thể dễ lây lan hơn của virus SARS-CoV-2 lưu hành rộng rãi, dự kiến các ca Covid-19 trong số người đã tiêm phòng sẽ tăng lên.

Tuy nhiên, các nghiên cứu đã chỉ ra rằng hầu hết những người được tiêm chủng bị nhiễm Covid-19 đều không có hoặc chỉ có triệu chứng nhẹ. Điều đó cho thấy vắc xin vẫn cung cấp sự bảo vệ cho cơ thể trước virus SARS-CoV-2.

Angela Rasmussen, nhà virus học, Đại học Saskatchewan (Canada) cho biết: “Trên thực tế, có nhiều người đã được tiêm chủng có kết quả dương tính SARS-CoV-2, nhưng có sự khác biệt giữa xét nghiệm dương tính và bị bệnh”.

Nói cách khác, những người có kết quả xét nghiệm dương tính có thể có một lượng nhỏ virus trong cơ thể - đủ để phát hiện khi xét nghiệm nhưng không đủ khiến họ bị bệnh.

Lý do tiêm vắc xin rồi vẫn nhiễm Covid-19

Dự kiến sẽ có một số lượng nhỏ những người đã tiêm vắc xin vẫn có kết quả dương tính với SARS-CoV-2. Các quan chức y tế nói rằng hiện tượng đó không đáng báo động.

Vắc xin Covid-19 hoạt động bằng cách dạy cơ thể nhận biết virus SARS-CoV-2. Vì vậy, nếu bạn tiếp xúc với virus sau khi tiêm chủng, hệ miễn dịch của bạn sẽ sẵn sàng hoạt động và chống lại virus.

Trong các nghiên cứu, vắc xin Covid-19 hai liều của Pfizer và Moderna có hiệu quả ngăn ngừa bệnh tật khoảng 95%, trong khi loại một mũi của Johnson & Johnson có hiệu quả 72%. Vì vậy, mặc dù vắc xin rất tốt trong việc bảo vệ chúng ta khỏi virus, nhưng người tiêm vẫn có thể bị nhiễm bệnh ở mức độ nhẹ hoặc không có triệu chứng.

Tiến sĩ William Moss, chuyên gia về vắc xin tại Trường Y tế Công cộng Johns Hopkins Bloomberg, cho biết hầu hết những người đã tiêm phòng nhưng vẫn nhiễm Covid-19 đều bị bệnh nhẹ.

Ở Mỹ, những người không được tiêm chủng chiếm gần như tất cả các trường hợp nhập viện và tử vong do Covid-19.

Ông Moss cho biết, mức độ virus mà bạn tiếp xúc có thể là một yếu tố phát bệnh. Hệ miễn dịch của chúng ta cũng sẽ ảnh hưởng đến mức độ phản ứng với các mũi tiêm. Ví dụ, một số người có tình trạng sức khỏe yếu hoặc đang dùng thuốc có thể làm cho hệ miễn dịch của họ kém phản ứng với vắc xin.

Mọi người cũng có thể tiếp xúc với virus trước khi các mũi tiêm có hiệu lực đầy đủ. Một khả năng ít xảy ra khác là vắc xin không được bảo quản hoặc sử dụng đúng cách.

Thêm vào đó, CDC Mỹ lưu ý các biến thể có nguy cơ là yếu tố gây ra tình trạng trên, mặc dù các bằng chứng cho thấy những loại vắc xin hiện nay có khả năng chống biến thể.

An Yên(Theo AP, NBC)

Lãnh đạo một số nước chọn tiêm trộn vắc xin Covid-19

Thủ tướng các nước Đức, Italy, Canada lựa chọn tiêm 2 loại vắc xin khác nhau để ngừa Covid-19.

Xác nhận với VietNamNet, đại diện Đội Cảnh sát Giao thông - Trật tự, Công an quận Cầu Giấy cho biết, vụ tai nạn trên xảy ra tại khu vực đầu ngõ 106 đường Hoàng Quốc Việt, thuộc phường Nghĩa Tân, quận Cầu Giấy vào khoảng 16h chiều nay (15/3).

"Chiếc SUV có dấu hiệu nhầm chân ga, đã tông vào 2 xe máy và kéo lê khoảng 5 mét trên đường khiến 2 người gồm 1 nam 1 nữ bị thương ở phần mềm. Chúng tôi đã có mặt và đưa 2 nạn nhân vào bệnh viện",đại diện Đội Cảnh sát Giao thông - Trật tự quận Cầu Giấy nói.

Đây có lẽ là vụ tai nạn đầu tiên xảy ra trên đường phố Việt Nam liên quan đến lái ô tô điện.

Model X được coi là mẫu SUV chạy điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên Thế giới với cửa sau thiết kế kiểu mở cánh chim, giúp hành khách có thể dễ dàng bước vào hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của xe. Mẫu xe này còn có hệ thống lái tự động Autopilot với AEB dựa trên radar tiêu chuẩn và hệ thống tránh va chạm mặt đất bằng sóng siêu âm.

Model X phiên bản P100D cao cấp nhất được trang bị cụm pin có dung lượng lên tới 100 kWh, đủ cung cấp cho các mô-tơ điện ở cả 2 cầu trước sau năng lượng để đi được quãng đường tối đa hơn 500 km. Chiếc SUV này có khả năng tăng tốc ấn tượng, từ 0-100 km/h chỉ trong 2,6 giây.

Trong những năm qua, Tesla Model X về Việt Nam theo đường nhập khẩu tư nhân. Mẫu Model X phiên bản P100D tại Việt Nam đến nay chỉ có số lượng chưa đến 10 chiếc với giá lăn bánh được cho là trên dưới 9 tỷ đồng.

Xem một số hình ảnh của chiếc Tesla Model X phiên bản P100D:

Hoàng Hiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ xe Tesla ở Trung Quốc tá hỏa vì hóa đơn sạc pin hơn 600.000 USD

Báo chí Trung Quốc đưa tin về một lỗi lạ trong hệ thống thanh toán của Tesla, khiến chủ xe bị đòi thanh toán hơn 600.000 USD (gần 14 tỉ đồng) sau khi sạc.  

Ông Nguyễn Đức Trung cho biết, dịch vụ chuyển mạng giữ nguyên số là dịch vụ của nhà mạng cho phép thuê bao đang ở mạng này nếu thấy mạng khác có  nhiều dịch vụ hấp dẫn hơn, hoặc chất lượng dịch vụ, vùng phủ sóng tốt hơn có thể chuyển sang làm thuê bao mạng mới mà vẫn giữ nguyên số điện thoại của mình. Đây là một công cụ hữu hiệu để thúc đẩy cạnh tranh được nhiều nước trên thế giới triển khai. Đây cũng là một trong những cam kết của Việt Nam khi gia nhập Hiệp định TPP.

"Hiện nay Cục Viễn thông đang tiến hành các thủ tục đầu tư hệ thống, xây dựng thông tư hướng dẫn triển khai dịch vụ và dự kiến sẽ triển khai từ năm 2017. Tuy nhiên, những thuê bao di động không có thông tin cá nhân chính xác sẽ không được chuyển mạng giữ nguyên số. Việc triển khai dịch vụ chuyển mạng giữ nguyên số cũng là công cụ để khuyến khích người sử dụng dịch vụ đăng ký chính xác thông tin thuê bao" ông Nguyễn Đức Trung nói.

Trong buổi làm việc hồi cuối năm 2015 với các mạng di động, Bộ TT&TT đã chốt phương án kết nối kỹ thuật và thời gian triển khai chính sách chuyển mạng giữ nguyên số. Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải cho rằng, các nước trên thế giới triển khai chính sách cho khách hàng chuyển mạng giữ nguyên số từ lâu. Đã đến lúc Việt Nam phải thực thi để đảm bảo quyền lợi khách hàng. Do đó, sẽ áp dụng chính sách này từ 1/1/2017. Trước mắt, có 3 mạng di động là Viettel, MobiFone và VinaPhone thực hiện chính sách.

Chính sách chuyển mạng giữ nguyên số được đưa ra nhằm thúc đẩy cạnh tranh, đảm bảo quyền lợi của người dùng để tránh tình trạng khách hàng bị “cầm tù” với một nhà mạng mà không chuyển sang mạng khác được chỉ vì số thuê bao. Điều này thúc đẩy các mạng luôn phải đảm bảo chất lượng dịch vụ cũng như chăm sóc khách hàng ngay cả khi thị trường bão hòa.

Sau khi chốt thời gian áp dụng chính sách trên, rất nhiều khách hàng không biết họ sẽ được đổi số như thế nào khi chuyển sang mạng di động khác. Thậm chí, một số tờ báo còn đăng cách chuyển mạng giữ nguyên số là chỉ được chuyển 7 số di động cuối cùng khiến nhiều người hoang mang.

Trả lời ICTnews về vấn đề này, đại diện Cục Viễn thông (Bộ TT&TT) cho biết việc các báo đăng như vậy là không chính xác. Khi thực hiện đề án chuyển mạng giữ nguyên số nếu khách hàng muốn chuyển từ mạng di động này sang mạng di động khác sẽ được giữ nguyên tất cả số điện thoại của mình. Ví dụ, khi khách hàng sử dụng số di động của mạng Viettel hiện nay là 098xxxxxxx, 097xxxxxxx, 096xxxxxx mà muốn chuyển sang mạng của VinaPhone sẽ được giữ nguyên  098xxxxxxx, 097xxxxxxx, 096xxxxxx. Thuê bao của mạng MobiFone đang sử dụng là 090xxxxxxx, 093xxxxxxx muốn chuyển sang mạng Viettel thì được giữ nguyên tất cả các số là 090xxxxxxx, 093xxxxxxx. Hoặc thuê bao VinaPhone là 091xxxxxxx, 094xxxxxxxx muốn chuyển sang mạng Viettel sẽ được giữ nguyên tất cả các số 091xxxxxxx, 094xxxxxxxx.