Soi kèo phạt góc KTP Kotka vs HJK Helsinki, 22h00 ngày 9/5

BTV xinh đẹp Diệu Linh.

Diệu Linh là BTV, MC khá quen thuộc khi thường xuyên xuất hiện trên các chương trình: Bản tin Thể thao - VTC3, Ngày này năm xưa - HN1, TV Shopping, Giờ kết nối - QPVN, Xổ số kiến thiết miền Bắc - VTC9, Bóng đá TV của VTV Cab 16...

Nữ biên tập viên truyền hình xinh đẹp này từng gây bão dư luận khi diện áo vest hồng bên ngoài, phía trong mặc chiếc áo đen ren sexy. Thiết kế táo bạo này trở thành tâm điểm bình luận gây tranh cãi cộng đồng mạng. Nhiều người cho rằng bộ trang phục không phù hợp khi lên dẫn chương trình. Không muốn nhắc lại sự cố đó, Diệu Linh cho biết hiện tại cô chỉ quan tâm đến công việc và sự ghi nhận của khán giả.

Người đẹp Diệu Linh từng dính phải scandal liên quan đến sự cố thời trang.

Với chiếc áo vest hồng và áo dây ren bên trong trông khá sexy, Diệu Linh đã nhận nhiều ý kiến khen chê trái chiều.

Khác với khi lên sóng, ngoài đời Diệu Linh lại có phong cách thời trang trẻ trung, nữ tính. “Thường lên hình, BTV nói chung và tôi nói riêng thường lựa chọn phong cách công sở, đảm bảo tính lịch thiệp, sang trọng và kín đáo nên có chút già dặn và trưởng thành hơn. Còn lùm xùm về việc mặc sexy lên sóng và biệt danh “Nữ MC thể thao mặc gợi cảm” đó chỉ là sự cố mà thôi”, Linh chia sẻ.

Ngoài đời, style ăn mặc của Diệu Linh khá thoải mái. Cô thường có 2 xu hướng: một là những chiếc váy điệu đà, nữ tính mà thường bị bạn bè trêu là “bánh bèo”. Hai là những chiếc có chút gợi cảm nhưng không quá phô phang.

BTV Diệu Linh cho biết trang phục lên sóng của cô thường là áo vest và chân váy, quần âu, áo sơ mi... hoặc áo dài.

“Nhiều người cứ nghĩ tôi ngoài đời phải mặc sexy, gợi cảm lắm vì tính cách của tôi khá sôi nổi, hiện đại nhưng sự thật thì hoàn toàn ngược lại. Tôi chỉ thích các loại váy áo điệu đà, nữ tính, nhẹ nhàng mà thôi”, BTV Diệu Linh cho biết.

Còn ngoài đời, cô luôn theo đuổi phong cách nữ tính pha một chút gợi cảm.

Đặc biệt là những thiết kế bánh bèo nhưng có chút trễ vai, hở cổ để khoe vẻ đẹp hình thể.

Sở hữu gương mặt xinh đẹp, làn da trắng và vóc dáng tương đối nên Diệu Linh dễ dàng chinh phục mọi item khác nhau.

Hầu hết tủ trang phục của cô là màu đen, trắng. Vì theo cô đây là 2 tông màu cơ bản, vừa dễ mặc lại ít khi lỗi mốt.

Một chiếc váy liền, với phần vai trễ giúp BTV này khoe được vẻ tươi tắn, trẻ trung hợp tuổi.

Cô cũng thừa nhận, việc chọn trang phục phù hợp sẽ giúp tôn lên được những điểm mạnh và che đi những khuyết điểm hình thể.

Vì thường xuyên thay đổi nhiều trang phục nên cô cũng không nặng nề việc sắm quần áo hàng hiệu mà chủ yếu chọn những sản phẩm thiết kế trong nước hoặc các nhãn hàng có giá vừa phải.

Nhưng cô lại có sở thích và đam mê với túi và giày hiệu. Hiện tại cô sở hữu trong BST của mình khoảng gần 20 chiếc túi xách đến từ các thương hiệu nổi tiếng như: LV, Chanel, Gucci...

"Túi xách, giày dép hàng hiệu là do tôi tự mua hoặc một số ít được tặng. Dù mua ít nhưng tôi mua chất lượng", nữ BTV sinh năm 1991 chia sẻ.

Nữ MC Việt có gia tài 50 tỷ, kiếm tiền từ năm 18 tuổi là ai?

Sam lần đầu tiết lộ gia cảnh bố mất từ năm 18 tuổi, mẹ vất vả làm lụng nuôi 2 chị em.

Động thái của Hiểu Minh trở thành chủ đề được quan tâm nhất Weibo, thu hút hàng chục nghìn bình luận. Nhiều người đồn đoán tài tử chia tay Diệp Kha, số khác cho rằng người mẫu hiện không dùng mạng xã hội nên Hiểu Minh cũng xóa "dấu vết" của cô trên các nền tảng. Diễn viên chưa phản hồi sự việc.

Cách đây 25 năm, Barry Neild lên đường đi du lịch theo đường bộ từ phía bắc nước Anh đến Morocco chỉ với vỏn vẹn 100 USD trong túi.

Mục tiêu của tôi, mà đến giờ không nhớ nổi vì sao làm vậy, là tìm đến sa mạc. Tôi không biết chắc sa mạc nằm ở đâu hay làm thế nào để đến đó. Nhưng với kế hoạch không hoàn hảo này, tôi hy vọng sẽ có nhiều niềm vui trên đường đi.

Tôi thực sự đã tìm được niềm vui, nhưng trong vài tuần sau đó, tôi cũng bị trộm đồ, hành hung và lừa đảo. Dù vậy, có lẽ một phần vì đã gặp những điều như thế, tôi vẫn coi đó là một trong những chuyến đi đáng nhớ của cuộc đời.

Bị đánh ở Paris

Điểm dừng đầu tiên là Paris (Pháp). Không đủ tiền thuê phòng ngủ qua đêm, cũng chẳng kiếm được chỗ dựng lều, kế hoạch của tôi là khám phá thành phố trong một ngày, sau đó đi tàu đêm rời khỏi đây.

Đó là ngày đầu tiên trong chuyến phiêu lưu nước ngoài nên tôi rất phấn khích. Trước khi có vé máy bay giá rẻ, đi du lịch bất cứ nơi nào ở châu Âu vẫn là một viễn cảnh kỳ lạ. Tôi hít thở không khí không mấy trong lành của Paris và tận hưởng những khoảnh khắc trẻ trung, sống động.

Khi tôi bước vào một trạm tàu ​​điện ngầm với tấm vé nắm chặt trong tay, một người đàn ông Pháp tiếp cận và hỏi xin tôi thuốc lá bằng tiếng Pháp. Mừng rỡ vì anh ta nhầm tôi với người bản địa, tôi đáp lại lịch sự bằng ngôn ngữ nước bạn: “Xin lỗi. Tôi không hút thuốc”.

Anh ta bất ngờ lùi một bước rồi tung cú đá vòng cầu kép gần như hoàn hảo khiến tôi văng ra xa. Một số hành khách khác chỉ lặng lẽ bước qua tôi. Tôi đứng dậy, bật khóc và bỏ chạy trước khi anh ta kịp có hành động tấn công nào khác.

Sự tự tin mỏng manh của tôi đã tan vỡ. Ngay lúc đó, tôi cảm thấy đơn độc và tuyệt vọng. Tôi đã làm gì vậy? Tại sao tôi cố gắng đi du lịch đến Morocco? Tôi cảm thấy mình là kẻ phiêu lưu ngu ngốc nhất châu Âu.

Neild có tấm vé tàu hỏa có thể sử dụng ở Pháp, Tây Ban Nha, Morocco, nhưng chi phí ăn uống và chỗ ở rất hạn hẹp.

Không còn gì lưu luyến ở Paris, tôi đến nhà ga và lên một chuyến tàu đi về phía nam.

Đôi khi những chuyến đi kéo dài và chậm chạp. Đôi khi các toa tàu quá đông. Đôi khi nhà vệ sinh trông thật khủng khiếp.

Nhưng sự kết hợp của nhà ga, xe lửa và đường ray tạo nên cảm giác phiêu lưu vượt thời gian. Đó là một thế giới riêng rất lý thú.

Sự thất vọng của những tên trộm

Khi phong cảnh nước Pháp đã ở lại phía sau, nhiệt độ thì càng nóng hơn, tôi một lần nữa say sưa trong khung cảnh trước mắt.

Ở Barcelona (Tây Ban Nha), ​​do thiếu khu cắm trại ở trung tâm thành phố, tôi thuê một chiếc giường trong nhà nghỉ gần đại lộ Las Ramblas. Đó là thời điểm 3 năm sau khi thành phố đăng cai Thế vận hội Mùa hè, chi phí vẫn tương đối rẻ.

Tôi đã dành vài ngày dạo chơi loanh quanh và ăn bánh sandwich phô mai rẻ tiền, giống như một du khách sành điệu.

Sau đó, tôi lại lên kế hoạch cho chuyến đi xuyên đêm tới Madrid để tiết kiệm tiền. Nhưng khi màn đêm buông xuống, tôi được người gác tàu cho biết mình không thể lên tàu mà không đặt chỗ từ nhiều tiếng trước.

Tôi không có nơi nào để đi và không đủ tiền thuê một căn phòng. Trong thời đại còn sử dụng chi phiếu cho khách du lịch, tôi không có cách nào chi trả ở Tây Ban Nha ngoài giờ ngân hàng làm việc.

Tôi có thẻ ATM cho trường hợp khẩn cấp, nhưng nó chỉ hoạt động ở một quốc gia khác, như Bỉ.

Sau khi bị hành hung ở Paris, Neild tiếp tục gặp vận xui ở Barcelona.

Tôi kiểm tra ba lô của mình và quay trở lại đại lộ Las Ramblas. Trong khi suy tính điều làm tiếp theo, tôi được một người đàn ông Tây Ban Nha tiếp cận hỏi đường. Đó là cách đánh lạc hướng kinh điển, trong khi đồng bọn của anh ta đứng sau trộm hành lý của tôi.

Lần này tôi không khóc. Mất mát lớn nhất là chính chiếc túi. Tôi tự an ủi mình bằng cách tưởng tượng đám trộm tụ tập bên đường và cãi vã về sự thảm hại của những gì chúng vừa cướp được: Một cặp kính râm giá rẻ, vài lọ kem chống nắng từ thương hiệu bình dân và một cuốn sách.

Lúc này, kế hoạch A là lẻn vào nhà nghỉ cũ và tìm một giường trống. Tôi sẽ cố đi qua quầy tiếp tân, nhưng chủ nhà sẽ đuổi theo, lôi cổ tôi ra ngoài đường.

Kế hoạch B là ngủ qua đêm tại một trong những công viên của thành phố. Nhưng phương án này nhanh chóng bị loại bỏ.

Chỉ còn lại kế hoạch C. Đêm hôm đó và hầu hết ngày hôm sau, tôi lang thang trên đường phố. Tối hôm đó tôi trở lại nhà ga, đặt chỗ và bước lên chuyến tàu cuối cùng rời khỏi Barcelona.

Ở Madrid, hình như tôi đã khám phá một bảo tàng nghệ thuật và ăn thêm nhiều chiếc sandwich phô mai rẻ tiền. Sau đó, tôi lại đi về hướng nam, lần này tới Granada - một thành phố lịch sử, nơi tọa lạc Cung điện Alhambra ngoạn mục.

Neild tham quan Alhambra - cung điện theo kiến trúc Moorish có có tuổi đời hàng thế kỷ ở Tây Ban Nha.

Lòng tốt từ những người xa lạ

Chỉ đến khi đặt chân tới nhà ga Granada trong buổi bình minh, tôi mới nhận ra đó là khởi đầu của cuối tuần. Không có ngân hàng nào mở cửa. Và một lần nữa, tôi không có tiền mặt hoặc bất cứ nơi nào để trú ngụ.

Những điều xảy ra tiếp theo, đến tận bây giờ, vẫn là một trong những điều thú vị nhất tôi từng trải qua.

Trên tàu, tôi tâm sự với một sinh viên người Chile về tình trạng khó khăn hiện tại. Cô ấy mời tôi đến nơi ở của những người bạn Tây Ban Nha quen qua thư mà mình đang đến thăm ở Granada.

Cô ấy thậm chí chưa từng gặp họ trước đó. Nhưng khi cô ấy hỏi liệu tôi có thể dựng lều trong vườn của họ hay không, họ mời tôi vào nhà và cho tôi ngủ trên ghế sofa.

Nhóm sinh viên tốt bụng cho Neild một chiếc ghế sofa để ngủ, cùng với thức ăn và đồ uống ở thị trấn Granada, Tây Ban Nha.

Không chỉ vậy, trong 3 ngày tiếp theo, họ mời tôi ăn, uống bia và làm hướng dẫn viên du lịch cho tôi. Thậm chí, khi tôi có ý muốn gửi chút chi phí ăn ở vài ngày qua khi ngân hàng mở cửa trở lại, họ kiên quyết từ chối.

Tôi vẫn còn cảm kích trước sự hiếu khách của họ. Những năm qua, tôi cố gắng giúp đỡ nhiều người khác. Mặc dù vậy, tôi không thể tưởng tượng bản thân có thể mời một gã như mình của năm 24 tuổi vào nhà. Tất nhiên, không phải vì mái tóc.

Điểm dừng chân tiếp theo là Algeciras - thị trấn cảng nhộn nhịp với kiến ​​trúc Moorish. Đây là nơi phà chở khách qua eo biển Gibraltar đến cảng Tangier của Morocco.

Sự sợ hãi bắt đầu xuất hiện. Tôi đã không chuẩn bị tinh thần cho những gì trải nghiệm ở Pháp và Tây Ban Nha, nhưng ít nhất tôi còn có hành trình xe lửa để quay trở lại. Trong phần tiếp theo của hành trình, ngay cả lịch trình tàu chạy cũng sẽ là bí ẩn.

Neild tại một nhà trọ giá rẻ ở Morocco, nơi nhiều khách du lịch ở chung để tiết kiệm chi phí.

Mạo hiểm

Buổi tối trước khi lên thuyền, tôi gặp 2 cô gái cũng đến từ miền bắc nước Anh. Họ dường như thương hại một gã có vẻ ngoài thảm hại và nhường cho tôi chiếc giường dự phòng trong phòng khách sạn mà mình thuê.

Trong suốt phần còn lại của chuyến đi, tôi cũng kết bạn với một vài cặp vợ chồng hào phóng, nhường cho tôi chiếc giường dự phòng trong căn phòng của họ.

Thành phố Tangier thật dữ dội. Tôi bị một người bán hàng đeo bám và dọa dẫm hàng giờ, cho đến khi tôi cắt đuôi anh ta tại một quán cà phê.

Khi màn đêm buông xuống, tôi trả tiền trước cho một khách du lịch khác để share căn phòng người đó đã thuê. Hóa ra, đó là một ký túc xá tồi tàn, chỉ có những tấm nệm rách.

Dù bị lừa, tất cả đành chấp nhận. Thậm chí, chiếc vòi hoa sen tệ đến mức không ai trong chúng tôi dám sử dụng.

Wouter và Marie-Odile - cặp vợ chồng người Hà Lan - nằm trong số người giúp đỡ Neild trong chuyến đi.

Ngày nay, Morocco có những chuyến tàu liên tỉnh nhanh và hiện đại. Nhưng vào năm 1995, chúng cũ kỹ, chậm chạp và thơ mộng - không tính nhà vệ sinh. Giữa các trạm dừng, mùi thức ăn, trà bạc hà và không khí nóng len qua các cửa sổ đang mở.

Hai người bạn Hà Lan mới quen dẫn tôi tới Marrakech. Ở đó, chúng tôi tìm được một căn phòng giá rẻ có ban công. Tôi rất ngạc nhiên bởi quần áo khô rất nhanh khi phơi giữa cái nắng gay gắt giữa trưa.

Điểm đến cuối cùng

Điểm dừng chân cuối cùng của tôi là Toubkal - đỉnh núi cao nhất ở Morocco. Ai đó đã gợi ý rằng tôi có thể trông thấy sa mạc Sahara từ một nơi nào đó gần đỉnh.

Tôi nhảy lên xe buýt, sau đó là chiếc xe tải chở đầy cừu đến ngôi làng nhỏ Imlil nằm trên dãy núi cao của Morocco. Tôi yêu nơi này. Không khí mát mẻ hơn. Không ai cần mặc cả về giá bán từng miếng trái cây. Và điều tốt nhất là có khu cắm trại.

Thế nhưng, đó cũng là lúc tôi phát hiện chiếc lều mà mình mang theo qua 4 quốc gia cần có 2 cột để có thể dựng lên. Những thứ đó, lúc này, đang yên vị trên chiếc kệ trong tầng hầm của bố mẹ tôi, hay nói cách khác là cách đây 2.700 km.

Điểm cuối hành trình của Neild là ngọn núi cao nhất Morocco - Toubkal.

Tôi chưa bao giờ trông thấy sa mạc. Sau một đêm trằn trọc trong tấm vải chùng xuống, được giữ tạm bằng những thanh gỗ xiêu vẹo, tôi thất bại trong việc trèo lên đỉnh Toubkal.

Nhưng điều đó không thành vấn đề. Tôi đã chiến thắng nỗi sợ hãi của chính mình, và cả sự ngu ngốc, để đi qua dãy Atlas cao của châu Âu và châu Phi. Trong vòng vài tuần, một phiên bản mới đầy tự tin của tôi đã học nghiệp vụ báo chí, mà sau này giúp tôi đi khắp thế giới.

Vài tháng sau chuyến đi, tôi tình cờ hội ngộ 2 người phụ nữ đồng hương mà tôi share phòng ở Algeciras. Chúng tôi gặp lại trong một quán rượu, nên tôi mua cho họ đồ uống như một lời cảm ơn.

“Chúng tôi không nghĩ ai sẽ gặp lại anh. Chúng tôi cứ lo ai đó ở Morocco sẽ giết anh mất”, một trong số họ nói với tôi.

Cô bạn khác đồng tình: “Với kiểu tóc này, họ có thể đã cho anh ân huệ”.

Nỗ lực leo lên Toubkal thất bại nhưng chuyến đi đã truyền cảm hứng cho nhiều cuộc phiêu lưu của Neild sau này.

Lo sợ bị bạn gái 'cắm sừng', chàng trai đề nghị chu cấp hơn 100 triệu một tháng

Cô gái này sẽ nhận được 100 triệu tháng nhưng phải chấp nhận những điều kiện mà người yêu đưa ra, bao gồm không để người khác tán tỉnh hoặc chạm vào vai cô.

So với phiên bản chạy xăng là XC40, "tân binh" của Volvo thậm chí rẻ hơn 81 triệu đồng. Volvo EC40 chưa có đối thủ trực tiếp ở nước ta, nhưng yếu tố này có thể thay đổi khi Skoda Enyaq Coupe theo kế hoạch sẽ được mở bán tại Việt Nam vào năm sau.

EC40 là tên gọi mới của C40 Recharge, đồng bộ với dải sản phẩm ô tô thuần điện của thương hiệu Thụy Điển gồm crossover ba hàng ghế EX90, MPV cỡ lớn EM90 và crossover cỡ nhỏ EX30 - mẫu xe đã ra mắt tại Thái Lan và hoàn toàn có thể sớm được đưa về Việt Nam.

Với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.440 x 1.873 x 1.591(mm), xe dùng chung nền tảng CMA với XC40 và Lynk & Co 01. EC40 được xếp vào phân khúc CUV cỡ C, chiều dài cơ sở 2.702mm nhỉnh hơn CX-5, CR-V. Khoảng sáng gầm 171mm.

Diện mạo của EC40 là sự kết hợp giữa những đường nét đơn giản và kiểu dáng CUV lai coupe phá cách, năng động ít gặp trên những dòng Volvo khác. Sự chú ý dồn vào đuôi xe với cụm đèn hậu full-LED có đồ họa ngắt quãng và cặp cánh lướt gió hoành tráng, tạo cảm giác "nở hậu".

Phần còn lại ở ngoại thất gần như được "nhân bản" từ XC40, ngoại trừ mặt ca-lăng che kín, kết hợp với logo Volvo nổi.

Đèn pha ma trận tích hợp dải đèn định vị ban ngày tạo hình búa Thor đặc trưng của thương hiệu Bắc Âu. Hốc gió trung tâm đóng vai trò tản nhiệt hệ thống điện cao áp, khe hút gió góc cạnh được gắn đèn sương mù LED. Ốp nhựa chạy dài từ trước ra sau tương phản với màu sơn tổng thể.

Bộ mâm 19 inch của EC40 tương đối kín với những nan to bản hai tông màu, tương tự S90 Recharge đang được phân phối tại Việt Nam. Khách hàng có thể lựa chọn giữa bốn màu sắc khác nhau cho thân xe.

Hãng xe đến từ Thụy Điển tô điểm cho khoang lái thân thuộc trên EC40 bằng mảng ốp trang trí kèm hiệu ứng ánh sáng ấn tượng trên táp-lô và cánh cửa có họa tiết Topography, lấy cảm hứng từ bản đồ địa hình mô phỏng vùng núi thuộc Công viên quốc gia Abisko (Thụy Điển).

EC40 thừa hưởng toàn bộ tiện nghi quen thuộc trên XC40 như bảng đồng hồ kỹ thuật số 12 inch, màn hình cảm ứng 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, dàn âm thanh 13 loa Harman Kardon 600W, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), điều hòa tự động 2 vùng độc lập có lọc bụi mịn PM2.5, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí và cốp chỉnh điện kèm tính năng "đá cốp".

Kính trần toàn cảnh góp phần khắc phục cảm giác bí bách trong khoang xe. Tuy nhiên trang bị này có thể không thực dụng tại khu vực có mùa hè nắng gắt như Việt Nam. Giải pháp khắc phục phần nào là dán phim cách nhiệt hoặc lắp thêm rèm che.

Nút bấm bật/tắt động cơ và phanh tay điện tử biến mất, thay vào đó xe sẽ khởi động sau khi người lái đạp phanh và vào số lùi (R) hoặc tiến (D), hoặc tự động tắt nếu phát hiện ghế lái trống. Việc giám sát và điều khiển một số chức năng cơ bản của mẫu crossover lai coupe này được thực hiện từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại.

Hãng xe khẳng định không một mảng da động vật nào được mang lên chiếc EC40, bởi Volvo nói họ dùng vật liệu thân thiện với môi trường. Tiêu biểu trong số đó là vật liệu bọc ghế ngồi vải dệt trông giống da lộn pha da nhân tạo Microtech được làm từ nhựa tái chế.

Ngoài cốp sau rộng 404-1310 lít, người dùng có thêm một hộc chứa đồ 31 lít nằm dưới nắp ca-pô - một trong số những "đặc quyền" khi đây là xe thuần điện.

EC40 sở hữu gói hỗ trợ lái xe an toàn trong phố City Safety, hỗ trợ lái nâng cao Pilot Assist, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo và ngăn ngừa va chạm phía sau, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo người lái mất tập trung. Sự hoàn thiện về công nghệ an toàn của Volvo được nâng lên khi khai thác AI vào hỗ trợ lái.

Hệ động lực của mẫu xe mới nhất nhà Volvo tại Việt Nam mạnh mẽ hàng đầu trong tầm tiền dưới 2 tỷ đồng với cặp mô-tơ sản sinh tổng công suất 408 mã lực và mô-men xoắn cực đại 670Nm. Sức mạnh được dẫn xuống cả bốn bánh xe, kéo chiếc CUV nặng hơn 2,1 tấn chuyển từ trạng thái đứng yên lên 100km/h trong 4,7 giây. Vận tốc tối đa được giới hạn ở mức 180km/h.

Năng lượng phục vụ động cơ điện được trữ trong bộ pin Lithium-ion 78 kWh, cho phép xe đi được tối đa 510km sau mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc 10-80% với trụ DC 150kW là 35 phút, và 0-100% bằng bộ sạc AC 11kW (điện 3 pha) là khoảng 8 tiếng.

Mức giá dễ tiếp cận hơn các đối thủ cùng hàm lượng trang bị dồi dào và trang bị an toàn là những "vũ khí" mà Volvo EC40 có được. Tuy nhiên, vấn đề trạm sạc công cộng tiếp tục là bài toán nan giải của hầu hết thương hiệu xe sang lẫn phổ thông khi triển khai tại Việt Nam.

Một số ý kiến cho rằng tệp khách hàng chủ yếu của EC40 là những người sở hữu nhà riêng nên có thể sạc được tại nhà, hoặc họ đã có phương tiện chính là một chiếc xe khác. Ngay cả khi xe đáp ứng 90% nhu cầu sử dụng thì tình huống trong 10% còn lại cũng sẽ khiến người dùng cân nhắc trước khi "xuống tiền".