Một triệu Bitcoin, tương đương khoảng 64 tỷ USD ở thời điểm hiện tại, thuộc về người tạo ra Bitcoin, mang nghệ danh Satoshi Nakamoto.

Gia đình David Kleiman cho biết ông ấy là đối tác kinh doanh của Nakamoto, và do đó gia đình phải được hưởng một nửa tài sản đó.

Tibor Nagy, luật sư của gia đình Kleiman cho biết: “Đó là câu chuyện về hai người bạn có quan hệ đối tác và cách một trong số họ cố gắng giành lấy mọi thứ cho bản thân sau khi người kia qua đời”.

Còn luật sư của Wright, Andrés Rivero, cho biết: “Chúng tôi tin rằng tòa án sẽ không tìm thấy gì để chỉ ra họ đã hợp tác với nhau”.

Đối với các nhà kinh doanh Bitcoin, chỉ có thể chứng minh một cách thuyết phục danh tính của cha đẻ Bitcoin - Satoshi Nakamoto là khóa riêng tư kiểm soát tài khoản nơi Nakamoto lưu trữ một triệu Bitcoin.

Bất kỳ ai tự xưng là Satoshi Nakamoto đều có thể chứng tỏ rằng họ có số tiền đó bằng cách chuyển dù chỉ là một phần nhỏ của đồng coin này ra khỏi đó.

Bí ẩn về Satoshi Nakamoto là một trong những điều gây tò mò lớn nhất liên quan đến Bitcoin. Satoshi Nakamoto là ai vẫn là một trong những bí ẩn từ lâu của thế giới tài chính. Cái tên này có liên quan đến một người không? Hay một số người? Và tại sao người đó hoặc họ không đụng chạm đến một xu trong số tài sản đó?

Vào ngày 31/10/2008, một người nào đó sử dụng cái tên Satoshi Nakamoto gửi báo cáo dài 9 trang cho một nhóm các nhà mật mã giải thích về hệ thống “tiền điện tử” cho phép mọi người trao đổi giá trị mà không cần đến ngân hàng hoặc các bên thứ ba.

Vài tháng sau, mạng Bitcoin hoạt động và Nakamoto đã thu về một triệu Bitcoin trong năm đầu tiên.

Trong những ngày đầu của Bitcoin, không ai quan tâm đến danh tính của Satoshi Nakamoto vì đồng tiền ảo này không có giá trị và chưa được nhiều người ủng hộ. Nakamoto đã tích cực phát triển tiền mã hóa trong 2 năm tiếp theo bằng cách đăng bài trên bảng tin và gửi email cho nhiều nhà phát triển phần mềm trên thế giới.

Đến tháng 12/2010, Nakamoto biến mất và thông tin về người tạo ra Bitcoin trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất của giới công nghệ hiện nay.

Gia đình nhà Kleiman tuyên bố rằng đối tác kinh doanh của ông là Wright đã yêu cầu sự giúp đỡ của David Kleiman trong việc soạn thảo hồ sơ báo cáo dài 9 trang đó. "Họ đã hợp tác trên sách trắng và cùng nhau tung ra Bitcoin", đơn kiện của nhà Kleiman cáo buộc.

Giới công nghệ cho rằng vụ kiện của nhà Kleiman có thể khiến cha đẻ thật sự của Bitcoin phải xuất hiện. Tuy nhiên, điều này cũng còn tùy thuộc việc gia đình nhà Kleiman đưa ra được các chứng cứ xác đáng.

Hải Phong(theo WSJ)

Cha đẻ Bitcoin lộ diện trước tòa?

Craig Wright, người tự nhận mình là Satoshi Nakamoto, đã giành được chiến thắng bước đầu với bản quyền sách trắng về Bitcoin.

Theo WSJ, gia đình của một người đàn ông đã qua đời ở Florida đang kiện đối tác kinh doanh cũ của mình về việc kiểm soát khối tài sản của cả đối tác.

Theo đó, gia đình David Kleiman tố đối tác kinh doanh cũ của mình là Craig Wright, lập trình viên 51 tuổi người Australia sống ở London, kiểm soát bộ nhớ cache của 1 triệu Bitcoin, tức khoảng 64 tỷ USD.

Wright tự nhận là Satoshi Nakamoto, gây ra những tranh cãi hồi năm 2016, rằng ông đã tạo ra Bitcoin. Nhưng tuyên bố này của Wright bị hầu hết cộng đồng Bitcoin bác bỏ.

Cha đẻ Bitcoin có thể lộ mặt trong vụ kiện 64 tỷ USD

Một triệu Bitcoin, tương đương khoảng 64 tỷ USD ở thời điểm hiện tại, thuộc về người tạo ra Bitcoin, mang nghệ danh Satoshi Nakamoto.

Gia đình David Kleiman cho biết ông ấy là đối tác kinh doanh của Nakamoto, và do đó gia đình phải được hưởng một nửa tài sản đó.

Tibor Nagy, luật sư của gia đình Kleiman cho biết: “Đó là câu chuyện về hai người bạn có quan hệ đối tác và cách một trong số họ cố gắng giành lấy mọi thứ cho bản thân sau khi người kia qua đời”.

Còn luật sư của Wright, Andrés Rivero, cho biết: “Chúng tôi tin rằng tòa án sẽ không tìm thấy gì để chỉ ra họ đã hợp tác với nhau”.

Đối với các nhà kinh doanh Bitcoin, chỉ có thể chứng minh một cách thuyết phục danh tính của cha đẻ Bitcoin - Satoshi Nakamoto là khóa riêng tư kiểm soát tài khoản nơi Nakamoto lưu trữ một triệu Bitcoin.

Bất kỳ ai tự xưng là Satoshi Nakamoto đều có thể chứng tỏ rằng họ có số tiền đó bằng cách chuyển dù chỉ là một phần nhỏ của đồng coin này ra khỏi đó.

Bí ẩn về Satoshi Nakamoto là một trong những điều gây tò mò lớn nhất liên quan đến Bitcoin. Satoshi Nakamoto là ai vẫn là một trong những bí ẩn từ lâu của thế giới tài chính. Cái tên này có liên quan đến một người không? Hay một số người? Và tại sao người đó hoặc họ không đụng chạm đến một xu trong số tài sản đó?

Vào ngày 31/10/2008, một người nào đó sử dụng cái tên Satoshi Nakamoto gửi báo cáo dài 9 trang cho một nhóm các nhà mật mã giải thích về hệ thống “tiền điện tử” cho phép mọi người trao đổi giá trị mà không cần đến ngân hàng hoặc các bên thứ ba.

Vài tháng sau, mạng Bitcoin hoạt động và Nakamoto đã thu về một triệu Bitcoin trong năm đầu tiên.

Trong những ngày đầu của Bitcoin, không ai quan tâm đến danh tính của Satoshi Nakamoto vì đồng tiền ảo này không có giá trị và chưa được nhiều người ủng hộ. Nakamoto đã tích cực phát triển tiền mã hóa trong 2 năm tiếp theo bằng cách đăng bài trên bảng tin và gửi email cho nhiều nhà phát triển phần mềm trên thế giới.

Đến tháng 12/2010, Nakamoto biến mất và thông tin về người tạo ra Bitcoin trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất của giới công nghệ hiện nay.

Gia đình nhà Kleiman tuyên bố rằng đối tác kinh doanh của ông là Wright đã yêu cầu sự giúp đỡ của David Kleiman trong việc soạn thảo hồ sơ báo cáo dài 9 trang đó. "Họ đã hợp tác trên sách trắng và cùng nhau tung ra Bitcoin", đơn kiện của nhà Kleiman cáo buộc.

Giới công nghệ cho rằng vụ kiện của nhà Kleiman có thể khiến cha đẻ thật sự của Bitcoin phải xuất hiện. Tuy nhiên, điều này cũng còn tùy thuộc việc gia đình nhà Kleiman đưa ra được các chứng cứ xác đáng.

Hải Phong(theo WSJ)

Cha đẻ Bitcoin lộ diện trước tòa?

Craig Wright, người tự nhận mình là Satoshi Nakamoto, đã giành được chiến thắng bước đầu với bản quyền sách trắng về Bitcoin.

Qua đấu tranh, cả hai khai nhận đã thực hiện trót lọt 4 vụ trộm cắp xe máy và bình điện ô tô.

Để trộm cắp tài sản, Nga làm cảnh giới cho chồng. Khi phát hiện có người đến, Nga giả vờ bắt chuyện, hỏi đường nhằm đánh lạc hướng, đánh động cho chồng trốn thoát.

Công an thu giữ tang vật gồm 1 bình điện ô tô, 1 xe máy cùng nhiều dụng cụ đối tượng sử dụng để trộm cắp.

Hiện, Phục đang bị tạm giữ hình sự để điều tra về hành vi “trộm cắp tài sản”, còn Nga được cho tại ngoại vì đang nuôi con nhỏ dưới 3 tuổi.

Trước đó, Công an xã Hòa Khương nhận được tin báo về việc trên địa bàn thường xuyên bị trộm cắp nên tăng cường tuần tra kiểm soát.

Ngày 8/11, qua thời gian mật phục, công an bắt được Lê Khắc Phục (34 tuổi) và vợ là Huỳnh Thị Nga (24 tuổi, cùng ngụ huyện Đại Lộc, Quảng Nam).

Qua đấu tranh, cả hai khai nhận đã thực hiện trót lọt 4 vụ trộm cắp xe máy và bình điện ô tô.

Để trộm cắp tài sản, Nga làm cảnh giới cho chồng. Khi phát hiện có người đến, Nga giả vờ bắt chuyện, hỏi đường nhằm đánh lạc hướng, đánh động cho chồng trốn thoát.

Công an thu giữ tang vật gồm 1 bình điện ô tô, 1 xe máy cùng nhiều dụng cụ đối tượng sử dụng để trộm cắp.

Hiện, Phục đang bị tạm giữ hình sự để điều tra về hành vi “trộm cắp tài sản”, còn Nga được cho tại ngoại vì đang nuôi con nhỏ dưới 3 tuổi.

Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì?

Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu

Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút.

Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững.

Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ.

Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do.

Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp

Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng.

Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe.

Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình.

Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất.

Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài.

Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp.

Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra...

Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.

Chân chống nghiêng được sử dụng với tần suất nhiều hơn chân chống giữa vì giúp đỗ xe nhanh chóng và dễ dàng. Người lái có thể gạt chống nghiêng ngay cả khi ngồi trên xe và không cần dùng nhiều sức lực.

Dù tiện lợi, hầu hết xe máy vẫn được lắp thêm chân chống giữa bên cạnh chân chống nghiêng. Vậy chân chống nghiêng và chân chống giữa có những đặc điểm nổi bật cũng như nhược điểm gì?

Chân chống nghiêng: Dễ dùng, không ổn định trên địa hình xấu

Chân chống nghiêng là một thanh kim loại hình trụ được kết nối với xe bằng một trục xoay, đi kèm là lò xo giúp chân chống không bị rơi xuống đường khi không sử dụng. Trang bị này thường được lắp bên trái phương tiện, tùy thuộc vào từng dòng xe mà vị trí lắp có thể thay đổi đôi chút.

Khi cần sử dụng, người lái chỉ cần dùng chân để đẩy chân chống xuống và nghiêng xe. Chân chống kết hợp cùng 2 bánh xe tạo thành 3 điểm tiếp xúc với mặt đường, giúp xe đứng vững.

Ưu điểm của chân chống nghiêng là rất dễ sử dụng và không cần tác động nhiều lực. Tuy nhiên trong một số trường hợp như đỗ xe trên bề mặt đất, cát hay không bằng phẳng, sử dụng chân chống nghiêng có thể khiến xe bị đổ.

Ngoài ra, chân chống nghiêng cũng khiến cho việc sửa chữa xe gặp bất tiện. Cách đặt xe lý tưởng nhất khi sửa chữa, kiểm tra phương tiện là dựng xe thẳng đứng và 2 bánh không tiếp xúc với mặt đất để có thể quay tự do.

Chân chống giữa: Nặng nề nhưng cứng cáp

Chân chống giữa có thể giải quyết gần như toàn bộ các nhược điểm của chân chống nghiêng. Thiết kế của loại chân chống này giúp phương tiện được giữ đứng thẳng.

Chân chống giữa thường được đặt phía sau động cơ. So với chân chống nghiêng, người dùng chống giữa phải tốn nhiều sức và thời gian hơn, ngoài ra cũng rất khó để sử dụng khi người lái ngồi trên xe.

Cách sử dụng chân chống giữa phức tạp hơn chống nghiêng và yêu cầu sử dụng nhiều sức hơn, thậm chí nhiều người sử dụng xe máy không thể dựng chân chống giữa chiếc xe của mình.

Đầu tiên, người dùng cần bước xuống và đứng bên trái xe, sau đó dùng chân phải ấn vào chân chống cho đến khi 2 thanh chống tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất. Bước cuối cùng là dùng lực để kéo xe lùi về sau, đồng thời giữ cố định điểm tiếp xúc của chân chống nghiêng với mặt đất.

Khả năng phương tiện bị đổ khi dùng chân chống giữa rất thấp, việc bảo dưỡng hay sửa chữa khi xe được dựng thẳng đứng với chống giữa cũng trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, sử dụng chân chống giữa cũng giúp cho hệ thống treo và lốp không bị ảnh hưởng khi đỗ xe một thời gian dài.

Có thể 2 loại chân chống trên xe máy đều có ưu nhược điểm riêng. Tùy vào mục đích cũng như vị trí đổ xe, người dùng có thể cân nhắc để lựa chọn sử dụng loại chân chống phù hợp.

Chân chống nghiêng giúp việc đổ xe trở nên nhanh chóng và có thể thực hiện ngay cả khi người lái vẫn còn ngồi trên xe. Trong khi đó chân chống đứng thích hợp khi đỗ xe trên nền đất yếu hoặc cần dựng xe thẳng đứng để bảo dưỡng, kiểm tra...

Một số dòng xe máy ngày nay không được trang bị chân chống giữa. Loại bỏ chân chống giữa giúp tăng khoảng sáng gầm, cho phép xe có thể nghiêng nhiều hơn trong cua hay chạy qua địa hình gồ ghề dễ dàng hơn. Không lắp chân chống giữa cũng giúp nhà sản xuất giảm được một phần chi phí và giảm khối lượng, qua đó tối ưu hiệu năng của xe.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.