Chang Hoang Dã – Voikể câu chuyện về H’Non, một cô voi hoang dã tại Tây Nguyên, Việt Nam. H’Non bị bắt về từ khi còn nhỏ và trải qua quá trình huấn luyện tàn khốc để phục vụ các nhu cầu của con người như kéo gỗ, chở hàng và cho khách du lịch cưỡi. Theo thời gian, H’Non già yếu nhưng vẫn tiếp tục bị bóc lột. Chang quyết tâm tìm cách đưa cô voi H’Non trở về với rừng già.

Cùng với Wat – quản tượng mới của H’Non, bộ đôi đã không quản ngại biết bao khó khăn để giúp cô voi tìm lại bản năng giống loài tự nhiên và tái hòa nhập với đàn voi hoang dã. Để hoàn thiện mỗi tập sách, họa sĩ Jeet Zdũng đã nhiều lần phải thay đổi kịch bản, thực hiện những chuyến thực địa, điền dã nhiều ngày, quan sát tận mắt cuộc sống của các loài sinh vật và trải nghiệm không gian thiên nhiên hoang dã. Bởi vậy, cây cối và muông thú trong Chang Hoang Dã đều được đặc tả sinh động, tỉ mỉ và trau chuốt đến từng chi tiết.

Điều đặc biệt của bộ sách còn nằm ở sự pha trộn tài tình giữa những kiến thức thú vị về cuộc sống của loài voi, cũng như các loài động vật hoang dã khác thông qua sổ kí họa của nhân vật chính. 

Chang Hoang Dã – Voi khắc họa chuyến hành trình tuyệt diệu của tình yêu thương, sự tử tế và niềm hy vọng trong từng con người, từng nhân vật xuất hiện trong tác phẩm. Thông qua cuốn sách, nhóm tác giả mong muốn gửi gắm thông điệp về tình yêu thiên nhiên, góp phần nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề bảo tồn sự đa dạng sinh học và các loài động vật hoang dã.

Nhân dịp ra mắt cuốn sách, bộ đôi tác giả Trang Nguyễn và họa sĩ Jeet Zdũng cùng với khách mời là nhà báo Đỗ Doãn Hoàng, nhà báo Phan Đăng đã có những chia sẻ xung quanh câu chuyện xung quanh tiếng gọi nơi hoang dã. 

Chia sẻ về tiêu đề Chang Hoang Dã, tác giả Trang Nguyễn nói cô và hoạ sĩ Jeet Zdũng đã phải bàn bạc rất kỹ. "Tôi rất thích một cái tên tiếng Việt cho tiêu đề cuốn sách và "Chang" đọc gần giống với tên của tôi, trong tiếng Lào, tiếng Thái lại có nghĩa là Voi. Còn 'Hoang dã' thì nó rất giống với cách sống của các con vật tôi định kể và giống cả công việc tôi đang làm. Vậy là tiêu đề Chang Hoang Dã ra đời. Tiêu đề cuốn sách tôi gửi gắm mong muốn giữ lại thế giới hoang dã và phát triển nó để nhiều người thêm hiểu và yêu nó hơn nữa. Đây chính là nơi chúng ta thuộc về", Trang Nguyễn chia sẻ. 

Nhận xét về cuốn sách, nhà báo Đỗ Doãn Hoàng cho rằng, Trang Nguyễn viết sách có 'âm mưu' chứ không phải ngẫu hứng. "Cái hay nhất của Trang mà chính tôi cũng ghen tị đó là bạn có tâm hồn nhạy cảm và hình như khi bạn có ý định viết từ trước nên 'nhặt' chi tiết rất giỏi. Nếu Trang đi viết báo chắc bọn tôi mất nghề. Thế mạnh của Trang là có một tâm hồn nhạy cảm, chất văn chương và sự sáng tạo. Bộ sách truyền cảm hứng cho chúng ta về ý thức bảo tồn sự đa dạng của sinh học", nhà báo Đỗ Doãn Hoàng chia sẻ.

Tình Lê

Những ngày qua, hình ảnh cụ ông vẫn ngày ngày làm tài xế xe máy chạy Grab dù bị gù lưng đã thu hút được sự chú ý của nhiều người trên mạng xã hội.

Ngay sau khi biết được tin này, nữ Youtuber người Malaysia – Bellstrelle đã có một quyết định bất ngờ. Cô liên hệ với người tài xế Grab kể trên và hứa tặng ông một chiếc ô tô mới.

Vào ngày 16/4, Bellstrelle đã tới một showroom địa phương và chọn mua một chiếc ô tô mới cho người tài xế già để ông có thể đi làm dễ dàng hơn.

Bellstrelle cho hay: “Lưng của ông ấy có vấn đề và bác sĩ khuyên rằng ông ấy không nên lái xe máy nữa”. Chính vì thế, cô tin rằng chiếc ô tô mới này sẽ là món quà giúp người tài xế có thể tiếp tục công việc chạy Grab của mình mà không bị ảnh hưởng đến sức khỏe của ông.

Đứng trước món quà giá trị này, người tài xế 68 tuổi không giấu khỏi sự cảm động và bày tỏ sự biết ơn đối với nữ Youtuber.

Trong khi đó, Bellstrelle cũng không khỏi xúc động bởi tài xế Grab này khiến cô nhớ đến hai người ông của mình. Bellstrelle còn lên án những thanh niên lười biếng, luôn viện lý do để không phải làm việc.

“Họ nên cảm thấy xấu hổ khi thấy ông chú 68 tuổi vẫn đang chăm chỉ làm việc để nuôi gia đình dù sức khỏe của mình yếu đi mỗi ngày”, cô nói.

Hiện chưa rõ chi tiết số tiền mà nữ Youtuber Bellstrelle bỏ ra để mua xe ô tô cho tài xế 68 tuổi. Tuy nhiên, việc làm của cô vẫn được nhiều người tán thưởng. “Cảm ơn Bellstrelle, việc làm của bạn khiến tôi rất xúc động. Mong là những hành động đẹp này sẽ sớm được lan tỏa”, một tài khoản bình luận.

Nhật Minh(Theo Word of Buzz)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Malaysia: Mẹ tặng con gái 5 tuổi xe Mercedes để con đi học chăm chỉ hơn

“Khi đó tôi chưa từng nghe đến cái tên BYD. Nhưng sau nhiều năm bán xe Subaru, tôi nghĩ rằng mình không nên bỏ lỡ cơ hội này”, anh cho hay. Và dường như đây là quyết định đúng đắn.

Chỉ trong vòng 2 tháng sau khi khai trương, showroom này đã bán được hơn 1.000 chiếc ô tô BYD bất chấp tình trạng suy thoái kinh tế do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Doanh số bán xe của showroom vẫn đang trên đà tăng trưởng mỗi tháng. Cách đó không xa, một showroom của Tesla lại ảm đạm và chỉ có lác đác vài người khách ghé qua.

Sau hơn 20 năm kể từ khi khánh thành nhà máy ô tô đầu tiên tại Thâm Quyến, BYD đã bước ra khỏi vùng an toàn – thị trường Trung Quốc và mang tham vọng thống trị phân khúc xe điện đi chinh phục khách hàng ở châu Âu, châu Mỹ và châu Á.

Trong năm 2022, BYD đã giao 1,86 triệu ô tô hybrid chạy điện trong khi con số này của Tesla chỉ là hơn 1,31 triệu xe. BYD nghiễm nhiên trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Vào năm 1995, BYD được thành lập. Ban đầu, BYD chỉ là một công ty sản xuất pin thô và pin cho điện thoại di động. Mãi đến năm 2003, BYD bắt đầu nhảy sang lĩnh vực ô tô với mẫu xe đầu tiên là F3. BYD F3 là mẫu ô tô có kiểu dáng nhỏ gọn với động cơ xăng 1.6L. Mẫu xe này được bán ra thị trường nội địa Trung với giá từ 5.850 USD (tương đương 137 triệu đồng) và nhanh chóng nhận được phản hồi tích cực từ phía khách hàng.

Năm 2010, BYD đã giới thiệu những mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Trung Quốc và nhanh chóng trở thành “con gà đẻ trứng vàng” của công ty. Trong thập kỷ tiếp theo, BYD tiếp tục đầu tư mạnh vào pin và xe điện cũng như xe hybrid chạy điện. Năm ngoái, BYD thông báo chấm dứt việc sản xuất xe động cơ đốt trong và chuyển sang xe chạy điện.

Sức tăng tưởng mạnh mẽ của BYD khiến nhiều ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô phải “dè chừng”. Mathias Schmidt – một nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô ở Berlin, Đức cho biết “BYD đã đi trước một bước so với các nhà sản xuất truyền thống”.

Giám đốc điều hành Tesla – Elon Musk cũng phải dành lời khen rằng “BYD làm việc chăm chỉ nhất và thông minh nhất”. Ông còn thừa nhận BYD là đối thủ đáng gờm của Tesla trong cuộc đua xe điện.

Còn nhớ vào tháng 11/2011, khi được hỏi về khả năng cạnh tranh của BYD, Elon Musk từng cười phá lên và tỏ ý khinh địch. Giờ đây, sau 12 năm, BYD đã hoàn toàn lật ngược thế cờ.

Thành công của BYD một phần nhờ vào việc hãng đã sớm ý thức được tầm quan trọng của pin xe điện. Hiện BYD đã sản xuất được pin Blade với khả năng chống cháy tốt hơn nhiều đối thủ khác mà không ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe điện. Vào năm 2022, BYD trở thành nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ 3 trên thế giới, chỉ sau LG và CATL.

Bên cạnh đó, BYD còn có lợi thế khi sở hữu toàn bộ chuỗi cung ứng pin xe điện, từ khoáng chất đến nguyên liệu thô. Nhờ đó, BYD có thể kiểm soát được chi phí, tỷ suất lợi nhuận một cách hiệu quả hơn. Chính vì thế, khi mà chuỗi cung ứng bị gián đoạn trên phạm vi toàn cầu khiến nhiều hãng xe “lao đao” thì BYD vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh số bán xe tăng 150% trong năm ngoái.

Minh Nhật(Tổng hợp)