Bảo vệ môi trường ứng phó với biến đổi khí hậu là một phần của mục tiêu Chương trình quốc gia về tiết kiệm năng lượng đã được Thủ tướng chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 280/QĐ-TTg ngày 13/3/2019.

Sự phát triển của các ngành công nghiệp điện, công nghiệp nặng, khai thác tài nguyên và khoáng sản trong những năm qua đã đặt ra nhiều thách thức về bảo vệ môi trường. Với vai trò là bộ ngành quản lý, Bộ Công Thương đang từng bước hoàn thiện khuôn khổ pháp lý, xây dựng lộ trình để giải quyết các vấn đề cấp bách liên quan đến môi trường ở nước ta.

Kế hoạch bảo vệ môi trường ngành Công Thương giai đoạn 2020-2025 vừa được Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng phê duyệt ngày 08/09/2020, sẽ cụ thể hóa những mục tiêu mà toàn ngành phải thực hiện, qua những số hết sức đáng lưu ý.

80% tro, xỉ, thạch cao được tái chế

Năm 2019, thống kê từ Bộ Xây dựng, các cơ sở nhiệt điện đốt than phát thải lượng tro, xỉ, thạch cao khoảng 13,4 triệu tấn/năm. Trong khi đó, số tro, xỉ, thạch cao được xử lý trên cả nước là khoảng 11-13 triệu tấn. 

Vì thế, là đơn vị quản lý lĩnh vực này, Bộ Công Thương đặt ra mục tiêu là đến năm 2025, 80% số tro, xỉ, thạch cao phát sinh từ các nhà máy điện, nhà máy hóa chất, phân bón được tái chế, tái sử dụng và xử lý làm nguyên liệu sản xuất, vật liệu xây dựng, san lấp, đáp ứng được yêu cầu bảo vệ môi trường.

Đồng thời, đến năm 2025, 70%-90% nguồn thải trong các lĩnh vực công nghiệp trọng điểm được đánh giá, kiểm kê, hoàn thiện cơ sở dữ liệu và ban hành chính sách, quy định kiểm soát.

Cơ sở để hoàn thành các mục tiêu này là 100% các doanh nghiệp ngành Công Thương được tập huấn và phổ biến pháp luật về bảo vệ môi trường cho đến năm 2025.

4 nhiệm vụ mục tiêu

Để hoàn thành các mục tiêu đề ra đến năm 2025, có bốn nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cần được thực hiện. Trong đó, Bộ Công Thương cần phối hợp rà soát, sửa đổi bổ sung các quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, kiểm soát nguồn thải, tập trung vào các vấn đề cấp bách như rác thải nhựa, túi nilon, thu gom xử lý phế liệu, tái chế chất thải công nghiệp.

Song song đó, tăng cường thanh kiểm tra ở những khu có nguy cơ ô nhiễm cao để từ đó đẩy mạnh công tác quản lý an toàn bãi thải, cải tạo phục hồi môi trường. Tác động của các nguồn ô nhiễm môi trường ở các dạng năng lượng mới cũng cần phải được đánh giá toàn diện cùng với các nguồn ô nhiễm hiện nay như thủy ngân (Hg), bụi mịn (PM10, PM2.5).

Bộ Công Thương cũng được giao vai trò thúc đẩy mô hình công nghiệp xanh và đề xuất xây dựng thí điểm các khu công nghiệp sinh thái thân thiện môi trường. 

Để làm được những điều này, công tác đào tạo, tuyên truyền, nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường được Bộ Công Thương đẩy mạnh với vai trò đơn vị chủ trì. 

29 đề án

Từ 4 nhiệm vụ mục tiêu nêu trên, các giải pháp sẽ được phân loại triển khai cụ thể theo 29 chương trình, dự án, đề án ưu tiên thực hiện xen kẽ từ nay đến năm 2025 (sau đây gọi tắt là đề án). 

Trong đó, vấn đề trọng điểm được quan tâm hàng đầu là nhóm đề án xử lý tận gốc ô nhiễm môi trường. Từ ngành công nghiệp nhẹ (dệt, da, giấy), công nghiệp nặng (luyện kim, phân bón, hóa chất) đến công nghiệp điện, khai thác tài nguyên khoáng sản và khu công nghiệp, cụm công nghiệp đều có đề án cho sự phát triển bền vững, kiểm soát rủi ro và hạn chế tối đa tác động đến môi trường. 

Rác thải từ hoạt động ở các trung tâm thương mại, siêu thị hay chợ đầu mối cũng không nằm ngoài đề án này. Như vậy, có thể thấy nhiều ngành nghề có tác động đến môi trường đang đứng trước cơ hội và thách thức để chuyển mình trong công cuộc xanh sạch hóa môi trường. Ngoài ra, một số đề án sẽ được triển khai trước mắt với các mô hình thí điểm để đánh giá hiệu quả trước khi nhân rộng. 

Bộ Công Thương sẽ là cơ quan chủ trì thực hiện, phối hợp cùng Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng các bộ ngành có liên quan. 11/29 đề án cần báo cáo Thủ tướng khi hoàn thành, bên cạnh công tác báo cáo định kỳ hàng năm phải được Bộ Công Thương đôn đốc thực hiện cùng các bộ ngành có liên quan. Đây là một tốc độ hết sức khẩn trương, cần Bộ Công Thương ráo riết thực hiện để bám sát các mục tiêu tăng trưởng kinh tế đã đề ra từ nay đến năm 2025. 

Phương Nguyễn

Thiết bị tạo năng lượng sạch từ ánh sáng mặt trời, nước và CO2

Thiết bị này được phát triển bởi nhóm nghiên cứu của Đại học Cambridge và đã thực hiện một bước quan trọng trong quá trình quang hợp nhân tạo.

Lái xe tải chèn ép, cầm tuýp sắt 'cà khịa' bị phạt 11 triệu

Bực tức vì không vượt được xe con, nam thanh niên lái xe tải đã chèn ép rồi xuống xe cầm tuýp sắt để "nói chuyện". Chỉ 4 ngày sau, lái xe này đã bị Phòng CSGT Hà Nội triệu tập và xử phạt 11 triệu đồng.

Các màu đơn sắc như trắng, đen, xám và bạc...thường hay chị chê "nhàm chán", thế nhưng đây cũng là những màu sắc phổ biến nhất khi người ta chọn mua ô tô.

CNBC cho biết theo số liệu của Tập đoàn hóa chất BASF, năm 2019 có tới 39% ô tô trên thế giới được sơn màu trắng. Màu đen, xám, bạc chiếm 39% các loại ô tô trên đường. Điều này có nghĩa là 80% tổng số xe trên toàn thế giới này được sơn bằng những màu đơn sắc (achromatic).

Phân tích về nguyên nhân, CNBC cho rằng người dùng thường chọn các màu sơn cơ bản bởi sự an toàn. Họ muốn tránh những rủi ro bởi những xe màu sắc nổi bật có thể giảm giá trị khi bán lại.

Các nhà sản xuất sơn phủ thì cho biết màu sắc trên ô tô ngày nay đa dạng hơn những số liệu thống kê. Chẳng hạn như các màu đơn sắc như trắng, đen hoặc xám cũng không còn đơn thuần nữa mà có thể ở nhiều sắc thái khác nhau.

Lớp sơn phủ có thể được tinh chỉnh theo nhiều cách hoặc thêm các hiệu ứng, chẳng hạn như vảy kim loại hay các mảnh thủy tinh... Sắc thái màu cũng có thể được điều chỉnh như thêm một chút hơi xanh vào tông màu trắng hoặc là tông trắng nhưng lại hơi ngả vàng để thể hiện sự sang trọng.

Cũng theo thống kê này, ô tô màu xanh lam ngày càng phổ biến hơn với khoảng 9% số xe và màu đỏ chiếm khoảng 7%.

Hoàng Nam (Theo CNBC)

Xe đạp điện và linh kiện xe điện lậu "làm loạn" thị trường Việt

Có khoảng 700.000 xe đạp điện, xe máy điện và 50cc bán ra mỗi năm nhưng con số thực tế lên đến hơn 1 triệu xe. Nhiều xe bán và lưu thông trên thị trường hiện nay không rõ nguồn gốc xuất xứ và đáng lo ngại về chất lượng.

Trận mở màn giữa Brazil và Croatia chứng minh dự báo này khi tạo ra lưu lượng khổng lồ trên Twitter với hơn 12,2 triệu tweet liên quan. Trong khi đó, có hơn 58 triệu bình luận và hơn 140 triệu lần tương tác trên Facebook về chiến thắng gây tranh cãi giữa Brazil trước Croatia, nhiều gấp 5 lần so với các bài đăng hồi Oscar 2014.

Trọng tài người Nhật Bản điều khiển trận đấu, Yuichi Nishimura, người đưa ra các quyết định khó hiểu cũng xuất hiện trong nhiều bài đăng và tin tweet sau khi “biếu không” cho Brazil một quả phạt đền.

Lắp đèn dây an toàn trên ô tô, tại sao không?

Mặc dù nhiều người nhận thức được tầm quan trọng của việc thắt dây an toàn, nhưng đáng ngạc nhiên là không phải tất cả người lái và hành khách đều có thể dễ dàng thắt dây an toàn, đặc biệt là vào ban đêm. khi ngồi trên chiếc xe không phải của mình. Skoda – một nhà sản xuất ô tô của Séc đã tìm cách loại bỏ vấn đề này bằng cách lắp đặt đèn chiếu sáng ở dây an toàn.

Theo đó, Skoda sử dụng nút tháo dây an toàn trong suốt thay vì nút xịt màu đỏ truyền thống. Một đèn LED nhiều màu được tích hợp vào nút này và hoạt động với 3 chế độ khác nhau. Đèn trắng sẽ chuyển sang đỏ khi hành khách đã ngồi vào ghế và đèn đỏ sẽ chuyển sang xanh khi hành khách đã ngồi.

Công ty cho biết tính năng này đặc biệt hữu ích cho các bậc cha mẹ, giúp họ biết liệu con họ có quên thắt dây an toàn hoặc thậm chí là không được thắt đúng cách vào thời điểm đó hay không.

Dây đai an toàn cũng được lập trình để hiển thị ánh sáng chào mừng, giúp dễ nhìn hơn trong môi trường tối và có thể được tích hợp với đèn trang trí nội thất. Nhà sản xuất xe hơi chia sẻ dây an toàn chiếu sáng thông minh chỉ là một trong nhiều tính năng được phát minh và thiết kế tại Skoda.

Hàng năm, thương hiệu này nộp rất nhiều đơn xin cấp bằng sáng chế cho các ý tưởng và hệ thống giúp cuộc sống của mọi người an toàn hơn, thoải mái hơn và thú vị hơn.

Ngoài dây an toàn thông minh, một số cải tiến do Skoda phát minh bao gồm nút chặn hành lý linh hoạt giúp cố định đồ đạc trong cốp, thảm trải sàn bằng sợi rỗng giúp “giấu” bụi bẩn một cách dễ dàng. Làm sạch hoặc hệ thống camera căn chỉnh các bộ phận cơ thể với độ chính xác cao trước khi hàn.

Theo Cartimes

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Mercedes bung túi khí và chi tiết nhỏ trên xe gây nhiều tranh cãi

Một chiếc sedan hạng sang mang thương hiệu Mercedes "nổ" hai túi khí phía trước sau vụ tai nạn, trong đó phụ kiện nhỏ mà chủ xe gắn lên nhận được nhiều luồng ý kiến trái chiều.

Apple nằm trong tầm ngắm từ tháng 6/2020 khi bà Margrethe Vestager, Phó Chủ tịch điều hành Ủy ban Châu Âu (EC) phụ trách vấn đề cạnh tranh mở cuộc điều tra Apple Pay. EC tập trung vào con chip NFC (giao tiếp trường gần) trên iPhone, mà chỉ Apple Pay có thể tiếp cận.

Theo nguồn tin của Reuters, cơ quan cạnh tranh EU đang chuẩn bị giấy tờ để gửi Apple vào năm sau. Loại tài liệu này thường liệt kê những hành vi mà nhà chức trách đánh giá là phản cạnh tranh. Ủy ban đang có 3 vụ kiện khác chống lại Apple. Họ được quyền phạt các công ty tối đa 10% doanh thu toàn cầu nếu vi phạm quy định EU. Dựa trên doanh thu năm 2020 của Apple, số tiền phạt có thể lên tới 27,4 tỷ USD.

Các ứng dụng thanh toán NFC trở nên phổ biến thời gian gần đây do đại dịch Covid-19. Phạm vi phủ sóng rộng và trải nghiệm ưu việt của Apple Pay khi thanh toán trên website hoặc tại chỗ giúp nó có lợi thế hơn so với một số đối thủ.

Apple Pay cũng đang là mục tiêu của các nhà chức trách và nhà quản lý khác. Tháng trước, Hàn Quốc thông qua luật cấm các đơn vị vận hành chợ ứng dụng lớn, bao gồm Apple, ép nhà phát triển ứng dụng phải dùng các hệ thống thanh toán riêng. Năm 2019, Đức phê duyệt quy định yêu cầu Apple mở cửa hệ thống thanh toán di động cho đối thủ với mức phí hợp lý. Cũng trong năm này, Hà Lan mở cuộc điều tra App Store và điều khoản nhà phát triển ứng dụng phải dùng hệ thống thanh toán của Apple cho mua sắm trong ứng dụng và trả 30% phí trong năm đầu tiên.

Du Lam (Theo Reuters)

Nội bộ Apple đang rối loạn

Trái ngược với quy định của ban lãnh đạo, ngày một nhiều nhân viên Apple tỏ thái độ bất bình và phản kháng về chính sách bí mật của công ty.