Trong khuôn khổ hợp tác năng lượng các nước Đông Á với ASEAN thuộc nhóm các nước hợp tác năng lượng ASEAN và các đối tác thường niên, Nhật Bản đưa ra sáng kiến tổ chức Diễn đàn năng lượng Đông Á (The East Asia Energy Forum, viết tắt là EAEF) vào năm 2017.

Diễn đàn nhằm tạo điều kiện để các nhà hoạch định chính sách năng lượng các nước ASEAN và Đông Á trao đổi tập trung, chuyên sâu hơn về các chính sách mang tính định hướng cho phát triển năng lượng trong khu vực ASEAN với sự hỗ trợ của các nước Đông Á.

Diễn đàn Năng lượng Đông Á lần thứ 3 (EAEF3) là một trong chuỗi các sự kiện của Diễn đàn Năng lượng Châu Á năm 2020 (Asia Energy Business Forum – AEBF) được tổ chức nhân dịp Hội nghị Bộ trưởng năng lượng ASEAN, Hội nghị quan chức cấp cao năng lượng ASEAN lần thứ 38 và các Hội nghị liên quan năm 2020. Phía Nhật Bản đã đề xuất phối hợp với Việt Nam – là nước chủ nhà năm ASEAN 2020, đồng tổ chức EAEF3.

Theo tin từ Cổng thông tin Bộ Công Thương, Diễn đàn EAEF3 được tổ chức dưới hình thức trực tuyến vào ngày 17/11 với chủ đề “Thu giữ, sử dụng, lưu trữ và tái chế carbon” (Carbon Capture, Utilization and Storage – CCUS and Carbon Recycling”.

Phát biểu khai mạc tại diễn đàn, Thứ trưởng Bộ Công Thương Hoàng Quốc Vượng khẳng định đóng góp ý nghĩa của công nghệ CCUS mang lại trong việc thực hiện các mục tiêu về giảm phát thải khí nhà kính toàn cầu. Tuy nhiên, Thứ trưởng cũng cho biết, việc phát triển và ứng dụng các công nghệ về CCUS còn đang gặp rất nhiều thử thách, yêu cầu phải qua những bước thử nghiệm, thí điểm ở quy mô lớn.

Một số Chính phủ ở các quốc gia phát triển đã và đang tiến hành những nỗ lực lớn nhằm thúc đẩy và ứng dụng các công nghệ CCUS trong các ngành công nghiệp, đặc biệt trong sản xuất điện năng.

Theo đó, Thứ trưởng Bộ Công Thương cũng chỉ rõ, trước khi công nghệ CCUS được chuyển giao từ các nước phát triển sang các nước đang phát triển, rất cần có sự trao đổi, chia sẻ về kinh nghiệm cũng như kiến thức cần thiết để tránh được những rủi ro đầu tư, đồng thời hỗ trợ công tác hoạch định chính sách một cách hiệu quả, đặc biệt về các cơ chế tài chính liên quan.

Tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ Công Thương cũng đề cập đến những nỗ lực từ phía Chính phủ Việt Nam thể hiện qua bản Báo cáo đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDCs) đã trình UNFCCC (Công ước khung của Liên hợp quốc về Biến đổi khí hậu) vào tháng 9/2020. Trong đó, Việt Nam cam kết giảm tổng lượng phát thải khí nhà kính là 9% với đóng góp quốc gia tự thực hiện và 27% với sự hỗ trợ quốc tế so với kịch bản phát triển thông thường (BAU).

Theo Thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng, để thực hiện những cam kết quốc tế đã ký kết, Chính phủ Việt Nam đã thông qua nhiều chính sách liên quan đến tiết kiệm năng lượng và năng lượng tái tạo để giảm phát thải khí nhà kính, đặc biệt trong lĩnh vực năng lượng.

Phát triển CCUS đòi hỏi sự hợp tác quốc tế mạnh mẽ từ tất cả các quốc gia. Nhận thức rõ ràng được điều này, Chính phủ Việt Nam đánh giá cao sáng kiến của phía Nhật Bản về tổ chức Diễn đàn năng lượng Đông Á và đặc biệt là chủ đề CCUS của Diễn đàn lần thứ 3 năm nay. Những quan điểm, kiến thức, kinh nghiệm được trao đổi tại diễn đàn sẽ góp phần thúc đẩy nghiên cứu xây dựng chính sách và áp dụng công nghệ CCUS trong khu vực.

Cũng trong khuôn khổ Diễn đàn Năng lượng Châu Á năm 2020, các hội nghị trù bị cho Hội nghị Bộ trưởng Năng lượng lần thứ 38 đã được tổ chức tại Hà Nội.

Thực trạng triển khai Chương trình hợp tác năng lượng ASEAN (APAEC) giai đoạn 2 với chủ đề: “Thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và tăng cường khả năng phục hồi thông qua đổi mới và hợp tác hơn”.

Tại đây, các nước đã thống nhất đưa mục tiêu tỉ lệ năng lượng tái tạo đạt 23% và giảm cường độ năng lượng xuống 32% vào năm 2025. Các nước thành viên tiếp tục xây dựng lộ trình phát triển năng lượng tái tạo và giảm cường độ năng lượng tại khu vực vào năm 2030 thông qua triển khai các chương trình, kế hoạch nhằm đạt được mục tiêu đề ra.

D.V

Từ đầu năm 2020, những thông tin về sự hợp nhất giữa Grab và Gojek liên tục xuất hiện. Cứ mỗi lần cập nhật, lại có thêm nguồn tin khẳng định về bước tiến mà 2 công ty này đạt được trong đàm phán.

Mới đây nhất, Bloomberg đưa tin Grab và Gojek đã vượt qua được những quan điểm khác biệt, thống nhất nhiều hạng mục đàm phán để có thể tiến tới một thỏa thuận hợp nhất. Với 2 “siêu kỳ lân” công nghệ đều có trụ sở tại Đông Nam Á, đây có thể trở thành thương vụ công nghệ lớn nhất khu vực.

Kỳ phùng địch thủ tại Đông Nam Á

Theo Bloomberg, những ý tưởng về việc sáp nhập Grab với Gojek được đề xuất sau chuyến đi Indonesia của ông Son Masayoshi, CEO và nhà sáng lập của SoftBank vào tháng 1. Tại đây, ông đã hứa hẹn sẽ tiếp tục đầu tư vào đất nước đông dân nhất khu vực.

Với dân số vào khoảng 274 triệu người, Indonesia là một thị trường quá lớn và hấp dẫn. Đây cũng là “sân nhà” của Gojek, nơi công ty này ra đời 10 năm trước.

Sức hấp dẫn của Indonesia cũng khiến cho Grab, có trụ sở tại Singapore, không muốn bỏ qua. Theo thống kê của Financial Times năm 2019, Gojek hoạt động ở 207 thành phố Đông Nam Á, trong đó có 203 thành phố thuộc Indonesia. Con số tương ứng của Grab là 339 và 224.

Grab và Gojek là những đối thủ cạnh tranh khốc liệt trong thị trường gọi xe, giao đồ ăn lẫn tài chính số tại Indonesia. Ảnh: Bloomberg.

“Hiện nay chẳng có ai hoàn toàn trên cơ. Không tính Indonesia thì Grab đang có lợi thế, nhưng ở Indonesia Gojek vẫn là người nắm cuộc chơi, và thị trường có thể thành độc quyền kép”, Neeu Laungani, Giám đốc đầu tư lĩnh vực công nghệ tại châu Á của Deutsche Bank nhận xét.

Quy mô thị trường quá lớn vừa hứa hẹn khả năng tăng trưởng, vừa yêu cầu nguồn lực khổng lồ.

Bắt đầu từ lĩnh vực gọi xe, Grab lẫn Gojek đều đã mở rộng ra các mảng kinh doanh khác như giao đồ ăn, thanh toán điện tử hay quản lý tài sản. Việc mở rộng nhanh chóng để đạt tầm vóc đủ lớn khiến 2 công ty phải liên tục đầu tư. Lợi nhuận vì thế trở thành mục tiêu rất khó đạt được trong thời gian ngắn.

"Các thế lực đứng sau muốn những điều mà Grab hay Gojek không thể kiểm soát được", Financial Times dẫn lời một nhà đầu tư của Grab.

Năm 2018, CEO Gojek khi đó là Nadiem Makarim trả lời Reuters rằng công ty này kỳ vọng có lợi nhuận “sau vài năm nữa”. Tới tháng 11 vừa qua, đồng CEO Andre Soelistyo của Gojek tiết lộ công ty này đã có lợi nhuận hoạt động ở 4 mảng kinh doanh chính, và đang tìm sự cân bằng giữa gọi vốn và tự đầu tư.

Trong khi đó, trả lời CNBC vào năm 2019, CEO Grab Anthony Tan tiết lộ công ty này sẽ chỉ IPO khi toàn bộ mảng kinh doanh đã có lợi nhuận. Tuy nhiên, ông Tan không nêu cụ thể thời điểm mà Grab dự kiến đạt được điều đó.

Áp lực từ những nhà đầu tư tên tuổi

Những tên tuổi đứng sau 2 siêu kỳ lân công nghệ đều là công ty lớn. Danh sách nhà đầu tư của Gojek có Tencent và Google, trong khi Grab được SoftBank và Microsoft đổ vốn. Sau nhiều vòng đầu tư, Grab được định giá 14 tỷ USD, còn con số của Gojek là 10 tỷ USD.

Sức ép từ những gã khổng lồ đứng phía sau có thể là lực đẩy chính khiến Grab, Gojek đến gần nhau.

CEO SoftBank Son Masayoshi đã ủng hộ việc sáp nhập 2 công ty sau khi thăm Indonesia đầu năm nay. Ảnh: Phủ tổng thống Indonesia.

“Các thế lực đứng sau muốn những điều mà Grab hay Gojek không thể kiểm soát được. Chúng ta đang nói đến những nhà đầu tư dài hạn với quyền lực lớn ở cả 2 công ty, và tất cả đều muốn dừng đốt tiền hoặc tìm đường rút mang lại lợi nhuận cho khoản đầu tư của mình”, Financial Times dẫn lời một nhà đầu tư của Grab.

Tư duy này có thể thấy rõ nhất ở SoftBank, ông lớn về đầu tư trong lĩnh vực công nghệ. Thất bại với WeWork năm 2019 khiến cho công ty của Son Masayoshi trở nên cẩn thận hơn với những startup vẫn đang cần “đốt tiền” để phát triển.

Đại dịch Covid-19 càng khiến cho những công ty trở nên thận trọng hơn trong những khoản chi để mở rộng thị trường.

Trước đó, ông Son từng tin rằng thị trường gọi xe sẽ chỉ có thế độc quyền, nơi công ty có nhiều tiền nhất sẽ thống lĩnh. Tuy nhiên, sau khi chứng kiến sự cạnh tranh bền bỉ của Gojek, đặc biệt là tại Indonesia, có lẽ nhà đầu tư Nhật Bản đã nghĩ lại.

Việc sáp nhập sẽ giúp cho 2 công ty có thể tập trung nguồn lực để tăng tốc, hướng tới mục tiêu đạt lợi nhuận. Các nhà phân tích cho rằng liên danh của Grab, Gojek sẽ có giá trị lớn gấp nhiều lần tổng định giá của 2 công ty hiện tại.

Kết thúc "cuộc chiến taxi"

Grab, Gojek cũng đang có một đối thủ chung đáng gờm: Sea. Công ty có trụ sở tại Singapore này đã tiến vào thị trường Indonesia năm 2018 với ví điện tử ShopeePay. Theo thống kê của công ty Ipsos vào tháng 10, ShopeePay là ví điện tử được chuộng nhất tại Indonesia, với tỷ lệ người dùng cao hơn 2 giải pháp của Grab (OVO) và Gojek (GoPay).

Chỉ trong năm 2020, giá trị cổ phiếu của Sea đã tăng gần 3 lần, giúp công ty này được định giá tới hơn 87 tỷ USD. Lĩnh vực game và thương mại điện tử là những trụ cột giúp công ty này tự tin mở rộng vào mảng thanh toán trực tuyến.

Khó khăn từ thị trường, sức ép từ nhà đầu tư và áp lực từ đối thủ lớn khiến cho thương vụ sáp nhập Grab, Gojek trở nên khả thi hơn. Những yếu tố cản trở vụ mua bán là sự phản đối của những quản lý cấp cao của 2 công ty, cũng như sự vướng mắc về pháp lý với các quy định về độc quyền.

Tuy nhiên, yếu tố thứ hai có thể không gây trở ngại quá lớn đối với một thương vụ trị giá hàng chục tỷ USD. Sau thương vụ Grab mua lại hoạt động của Uber vào năm 2018, cả 2 công ty chỉ bị phạt 9,7 triệu USD.

Anthony Tan, nhà đồng sáng lập Grab có thể trở thành CEO của liên danh mới. Ảnh: Bloomberg.

Nhà sáng lập Nadiem Makarim của GoJek và Anthony Tan của Grab từng học chung khóa MBA tại Harvard năm 2011. Hai nhân vật này sau đó đã trở thành những đối thủ lớn của nhau, với 2 siêu kỳ lân của Đông Nam Á.

Giờ đây Makarim đã trở thành Bộ trưởng Giáo dục và Văn hóa của Indonesia. Người bạn học cũ của ông, Anthony Tan, có thể trở thành CEO của liên danh mới, hợp nhất ước mơ của cả 2.

Năm 2016, tờ báo nội bộ của trường kinh doanh Harvard từng điểm lại cuộc đối đầu giữa Gojek và Grab trong bài viết có tựa đề "Cuộc chiến taxi ở Jakarta". Gọi xe hiện nay không còn là lĩnh vực quan trọng duy nhất của cả 2 công ty. Sáp nhập là một lựa chọn hợp lý, giúp cho họ tiến đến tương lai với những lĩnh vực hứa hẹn khác như thanh toán điện tử cùng những đối thủ mới.

(Theo Zing)

Grab và Gojek đang chốt điều khoản để sáp nhập

Thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nếu xảy ra sẽ có tác động mạnh tới thị trường dịch vụ gọi xe tại Việt Nam nói riêng và các quốc gia Đông Nam Á nói chung.   

Vinhomes New Center tọa lạc tại vị trí đắc địa giữa trung tâm TP Hà Tĩnh. Tòa C2 sở hữu tầm nhìn đắt giá với một mặt hướng đường lớn Hàm Nghi, một mặt hướng trung tâm thành phố, nơi bao quát trọn vẹn màn trình diễn pháo hoa mỗi đêm giao thừa và mặt còn lại ôm trọn các tiên ích nội khu đẳng cấp như: quảng trường trung tâm có diện tích lên tới 3.700m2 và cảnh quan xanh mát đến từ hệ thống tiện ích thể thao.

Tòa căn hộ C2 sở hữu tâm điểm tiện ích, hướng quảng trường trung tâm của dự án

Nổi bật trong đó là bể bơi ngoài trời gần 1.000m2, vườn nướng BBQ; bộ ba sân chơi trẻ em, sân vận động và sân chơi sáng tạo. Tại đây, cư dân cũng được thừa hưởng môi trường sống trong lành, tiện nghi đến từ hàng loạt tiện ích chung ngay trong nội khu gồm tổ hợp sân thể thao liên hoàn (sân cầu lông, sân tennis, sân tập gym ngoài trời) và các chòi nghỉ, đường dạo rợp bóng cây xanh. 

Bể bơi rộng tới 1000m2 ngay dưới chân tòa nhà mang tới đặc quyền thư giãn cao cấp “như resort” cho cư dân C2

Không chỉ cung cấp không gian sống phù hợp để phát triển thể chất - tinh thần cho các cư dân nhí, C2 còn nằm tại tâm điểm giáo dục, đảm bảo sự an tâm cho cha mẹ về môi trường giáo dục con trẻ. Bao quanh khu vực sống là hệ thống các trường học từ mầm non đến trung học phổ thông đạt chuẩn chất lượng cao như: Trường Mầm non Vinschool, Trường tiểu học Thạch Linh, Trường THCS Lê Văn Thiêm, Trường Phổ thông liên cấp Albert Einstein.

Ngoài hệ thống tiện ích nội khu đầy đủ, cư dân C2 còn dễ dàng kết nối tới các trung tâm giải trí, mua sắm, hành chính trọng yếu của thành phố. Tọa độ trung tâm mới của dự án cho phép cư dân có thể nhanh chóng di chuyển trong vòng 3 - 8 phút tới các điểm đến nổi bật: khách sạn Vinpearl Hà Tĩnh, TTTM Vincom Plaza, bến xe khách mới, chợ Cầu Đông, hồ Lý Tự Trọng, chợ Hà Tĩnh hay các cơ quan hành chính như: Sở Công thương, Sở Giáo dục & Đào tạo….

Tòa căn hộ C2 được thiết kế với 25 tầng nổi và một tầng hầm, chưa kể bãi đỗ xe ngoài trời nằm ngay bên hông tòa. Loại hình căn hộ đa dạng từ studio, 1 phòng ngủ đến 3 phòng ngủ, có diện tích từ khoảng 27,0 m2 đến 72,3 m2, đem đến sự lựa chọn phong phú, đáp ứng mục đích sử dụng đa dạng của khách hàng. Kiến trúc của các căn hộ mang phong cách thiết kế hướng tâm, hiện đại và khoa học, có không gian riêng, nhưng vẫn đảm bảo không gian chung cho cả gia đình sinh hoạt, gắn kết.

Căn hộ tòa C2 Vinhomes New Center có thiết kế sang trọng, hiện đại, và thông minh giúp tối ưu không gian và công năng sử dụng

Là sản phẩm mang thương hiệu Vinhomes - tập đoàn Vingroup, tòa căn hộ C2 được xây dựng và vận hành dịch vụ quản lý chuyên nghiệp chuẩn Vinhomes, đem đến cuộc sống sang trọng, tiện nghi, an toàn như tại các khu đô thị cao cấp của Vinhomes trên toàn quốc.

Hiện, tòa căn hộ C2 đã hoàn thiện xây dựng, sẵn sàng đón các cư dân về ở. Nhân dịp mở bán, chủ đầu tư dành tặng nhiều ưu đãi như: 2 năm đầu tiên miễn phí phí dịch vụ kể từ ngày đến hạn bàn giao, tặng 5 chỉ vàng - chiết khấu vào giá bán căn hộ (trước VAT và KPBT), gói nội thất tương đương 2% trị giá căn hộ (trước VAT và KPBT) và voucher mua xe VinFast Fadil trị giá 70 triệu đồng cho 20 khách hàng đầu tiên đặt mua căn hộ C2 tại sự kiện mở bán chính thức ngày 10/10/2020. 

Ngoài ra, khách hàng được ưu đãi vay lên tới 70% giá trị căn hộ. Chủ đầu tư hỗ trợ ân hạn nợ gốc và lãi suất 0% lên tới 65% giá trị trong 1 năm, nhưng không muộn hơn ngày 15/10/2021, hoặc chiết khấu không vay vốn ngân hàng lên tới 5% giá trị căn hộ (trước VAT và KPBT).

Hotline: 091 752 1818

Website: https://newcenter.vinhomes.vn/

Địa chỉ: Đường Hàm Nghi, Phường Thạch Linh, thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh

Đại lý phân phối:

Công ty TNHH Fami Land

Địa chỉ: Đường Hàm Nghi, Phường Thạch Linh, thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh

Hotline: 094 556 0909.

Minh Tuấn