Công ty Sài Gòn One Tower là liên doanh giữa 5 doanh nghiệp, gồm: Công ty Cổ phần M&C, Tổng Công ty Du lịch Sài Gòn - Saigontourist Ngân hàng TMCP Đông Á, Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng Đông Á và Công ty Cổ phần Vàng bạc đá quý Phú Nhuận - PNJ.

Công ty được biết đến là chủ đầu tư ban đầu của dự án toà nhà cao tầng Saigon One Tower có tổng vốn đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng. Dự án này có vị trí vô cùng đắc địa khi toạ lạc trên khu “đất vàng” ngay góc đường Hàm Nghi - Tôn Đức Thắng - Võ Văn Kiệt, Q.1. 

Dự án có chiều cao theo thiết kế 195m, được khởi công vào năm 2007 và nếu hoàn thành đúng tiến độ, đây sẽ là toà nhà cao thứ ba tại TP.HCM và thuộc top 10 toà nhà cao nhất Việt Nam. Dự kiến hoàn thành năm 2009 nhưng tiến độ xây dựng toà nhà bị chậm, đến năm 2011 thì bị dừng thi công hẳn dù đã hoàn thiện phần thô. 

Đến năm 2017, nhiều thông tin cho thấy toàn bộ toà nhà này đã được sử dụng làm tài sản đảm bảo cho khoản nợ tại Ngân hàng MSB và Ngân hàng Đông Á. Tiền gốc và lãi của khoản nợ tại thời điểm đó hơn 7.000 tỷ đồng. Đây là khoản nợ xấu và toà nhà đã bị Công ty Quản lý Tài sản (VAMC) thu giữ năm 2017.

Năm 2019, có thông tin cho rằng VAMC sẽ đưa dự án Saigon One Tower ra bán đấu giá với giá khởi điểm 6.110 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau đó buổi đấu giá không diễn ra. 

Sau chục năm bất động, dự án có sự chuyển biến vào năm 2021 khi Viva Land, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Tập đoàn Vạn Thịnh Phát, xuất hiện với vai trò là đơn vị quản lý và phát triển dự án. Tên của toà nhà cũng được đổi thành IFC One Saigon.

Cuối tháng 8/2022, lớp kính bên ngoài toà nhà được thay mới. Từ đó, xuất hiện nhiều đồn đoán cho rằng toà nhà sẽ được hồi sinh và giá bán căn hộ tại đây lên đến 1 tỷ đồng/m2. 

Tuy nhiên, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết dự án Saigon One Tower đã ngưng thi công nhiều năm, khả năng chịu lực của các khung kính kém đi, dẫn đến mất an toàn và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị. Do đó, UBND TP.HCM cho phép chủ đầu tư thay lớp kính bên ngoài công trình nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và chỉnh trang đô thị. 

Như vậy, kể từ khi “thay áo” đến nay, toà nhà Saigon One Tower vẫn không có bất kỳ động thái "hồi sinh" nào nữa. 

Cục thuế TP.HCM vừa công bố 278 doanh nghiệp nợ thuế tính đến kỳ tháng 3/2024 với tổng số tiền nợ thuế và các khoản nợ ngân sách hơn 3.842 tỷ đồng. 

Đứng đầu danh sách là Công ty TNHH Thương mại vận tải và du lịch Xuyên Việt Oil, với số tiền nợ thuế 1.678 tỷ đồng. Xếp thứ hai là Công ty Cổ phần Phát triển và kinh doanh Nhà, nợ thuế 337 tỷ đồng. Nợ thuế trên 100 tỷ đồng còn có Công ty TNHH Xăng dầu Tây Nam S.W.P với số tiền 118 tỷ đồng. 

Trong nhóm đầu danh sách nợ thuế có nhiều doanh nghiệp bất động sản, như: Công ty Cổ phần phát triển Nhà Thủ Đức (92 tỷ đồng); Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng địa ốc Trường Thịnh Phát (89 tỷ đồng); Công ty Cổ phần Bất động sản Khải Thịnh (46 tỷ đồng); Công ty TNHH Sản xuất thương mại Lan Phương (16 tỷ đồng)… 

Như VietNamNet đã thông tin, năm 2008, UBND tỉnh Lâm Đồng cho Acteam International thuê 650ha đất để thực hiện dự án sân golf và biệt thự nghỉ dưỡng The Dàlat at 1200 tại xã Đạ Ròn, huyện Đơn Dương. 

Đến tháng 1/2022, để được gia hạn thời gian đưa đất vào sử dụng, Acteam International đã lập hồ sơ kiểm kê hiện trạng rừng trên diện tích đất thuê. 

Qua thẩm định hiện trạng đất đai và tài nguyên rừng thuộc dự án của Acteam International, Sở NN-PTNT Lâm Đồng xác định còn 450ha rừng tự nhiên, 103ha rừng trồng và 117ha đất chưa có rừng.

So sánh với năm 2007, tức trước khi cho Acteam International thuê đất để thực hiện dự án The Dàlat at 1200, diện tích rừng đã giảm 43ha. Trong đó, rừng tự nhiên giảm 38,2ha và rừng trồng giảm 3,5ha. 

Trong 43ha nói trên có 2,8ha đã được cơ quan chức năng xử lý; 2,9ha đề xuất không xử lý và 27,5ha chưa xử lý (gồm 7,1ha được cho chuyển mục đích sử dụng và 30,4ha thuộc hạng mục quản lý, bảo vệ rừng). 

Đánh giá về tình trạng mất rừng tại dự án The Dàlat at 1200, theo Sở NN-PTNT Lâm Đồng, qua tài liệu thu thập và kết quả làm việc xét thấy việc Acteam International trực tiếp phá rừng để xây dựng công trình hạ tầng dự án. 

Người bán hàng này bày tỏ: "Nói thật, tôi cũng chỉ là người viết giấy bán xe (Hyundai Grand i10 - PV) hộ cho đứa em, còn chiếc xe là đứa em mua của người khác. Tôi không trực tiếp đi mua cái xe này nên không biết ra làm sao."

Ông Tưởng cho biết, đang đợi phía cơ quan công an xác minh điều tra thêm. Tuy nhiên, khi đề nghị gặp trao đổi trực tiếp, người này cáo bận và nói, không có mặt ở cửa hàng.

Trong khi đó, anh Mai Thanh Xuân chia sẻ, ông Tưởng đang có dấu hiệu thoái thác, trốn tránh trách nhiệm.

Anh cho biết, kể từ tin nhắn và cuộc gọi cuối cùng vào ngày 5/8 (trước khi anh gửi đơn tố cáo tới công an quận Nam Từ Liêm), nửa tháng nay, ông Tưởng không liên lạc lại để hỗ trợ anh đòi quyền lợi khi đã bán xe cắm ngân hàng cho anh.

Anh Xuân bức xúc nói: "Khi tôi yêu cầu anh Tưởng phải có trách nhiệm với chiếc xe bán ra thì anh ấy thoái thác, nói rằng phải chờ để đi tìm chủ cũ đối chất. Nhưng tôi mua xe từ anh Tưởng chứ có mua của người khác đâu. Tôi cần trách nhiệm đền bù của người bán xe trực tiếp cho mình. Đến khi tôi nói sẽ gửi đơn lên công an thì anh Tưởng tỏ thái độ bất cần, bảo tôi muốn làm gì thì làm."

Nhắn tin với anh Xuân, người bán hàng này còn giãi bày rằng mình cũng chỉ là người bị hại.

Lần theo thông tin từ anh Mai Thanh Xuân cung cấp, PV VietNamNet đã đến địa chỉ 86 Dương Đình Nghệ (Hà Nội)- địa điểm bán hàng của ông Lê Mạnh Tưởng mà anh Mai Thanh Xuân đã gặp và trao đổi.

Tuy nhiên, địa chỉ này là một khu đất dự án chờ xây dựng, có nhiều cửa hàng cây cảnh và bán ô tô dựng tạm chứ không phải là một showroom ô tô cũ có biển hiệu rõ ràng như thường thấy ở các phố mua bán ô tô. Đồng thời, cửa chính của khu đã khóa, bên trong vẫn lưu chứa một số ô tô.

Theo một người bán cây cảnh gần đó, vài ngày nay, cửa hàng bán xe, thực chất là một "bãi chứa xe cũ" vẫn có người ra vào giao dịch nhưng cửa không để mở như trước.

Khác với hình ảnh "showroom ô tô" đóng cửa kín mít, trên mạng xã hội Zalo, ông Lê Mạnh Tưởng vẫn đều đặn đăng bài rao bán xe, tìm kiếm tương tác. 

Như VietNamNet đã phản ánh, năm 2020, anh Mai Thanh Xuân mua chiếc Hyundai Grand i10 đời 2014 với giá 185 triệu từ người bán là ông Lê Mạnh Tưởng. Sau 2 năm sử dụng, ngày 2/8, anh Xuân bất ngờ bị nhân viên ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeaBank) đến tịch thu xe.

Lý do là vì chiếc xe này là tài sản đảm bảo cho 1 khoản vay 300 triệu đồng từ năm 2019. Người vay là Đỗ Thị Thu Hảo (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), cũng chính là chủ sở hữu theo giấy đăng ký xe. Cơ quan công an xác nhận, giấy đăng ký xe anh Xuân đang sở hữu là giấy tờ giả.

Đáng tiếc rằng, sau khi mua xe, anh Xuân không làm thủ tục chuyển nhượng sang tên. Giao dịch mua xe chỉ thực hiện bằng giấy viết tay giữa ông Tưởng và anh Xuân. Cũng trong 2 năm sử dụng xe, anh Xuân vẫn đi làm thủ tục đăng kiểm xe và các trạm đăng kiểm cũng không phát hiện ra giấy tờ xe là giả.

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bùi Văn Ngọc, một dân buôn bán ô tô chuyên nghiệp ở Hà Nội chia sẻ: "Trường hợp mua phải ô tô gán nợ ngân hàng, bị lừa dùng giấy tờ giả xảy ra khá phổ biến. Người mua xe không cẩn trọng và thiếu kinh nghiệm rất dễ dính phải bẫy lừa này".

"Bản thân tôi cách đây vài tháng cũng suýt gặp phải cú lừa như vậy. Một người trong Nghệ An chào bán chiếc Hyundai Tucson màu đỏ đời 2019, giá rất rẻ, chỉ có 650 triệu đồng. Đề nghị người này gửi hình ảnh cho xem các giấy tờ xe thì không gửi đủ, nhưng lại liên tục giục tôi chuyển khoản đặt cọc. Tôi tra cứu thì phát hiện, xe này đang cắm nợ ngân hàng", anh Ngọc nói. 

Anh cho biết, người dân mua ô tô bình thường nếu ham giá rẻ sẽ rất dễ bị dính. Người bán thì dùng chiêu trò tâm lý để kích người mua mau chóng đặt cọc. Chiêu phổ biến nhất là người bán sẽ nói "đang có người khác rất muốn mua, nếu không đặt cọc này thì mất cơ hội". Phổ biến nhất là sau khi chuyển khoản, kẻ bán xe lừa đảo có thể "lặn mất tăm", người mua xe bị mất trắng tiền cọc hoặc mua phải xe lậu, xe gán nợ ngân hàng dùng giấy tờ giả như trường hợp của anh Xuân.

Trường hợp của anh Mai Thanh Xuân cũng có nhiều điểm giống với vụ "Mất gần 800 triệu mua Ford Ranger, khóc ròng phát hiện xe cắm ngân hàng"của anh Dương Văn Nam (Sài Đồng, Long Biên, Hà Nội), đã gửi đơn cầu cứu tới báo VietNamNet hồi tháng 11/2019.

Chiếc Ford Ranger Wildtrak đời 2017 anh Nam mua của cửa hàng Thọ Hương Auto (161 Cách Mạng Tháng 8, Phan Đình Phùng, Thái Nguyên) bị nghi ngờ dùng đăng ký giả vì trước khi bán cho anh Nam, xe đã bị cầm cố ở ngân hàng VPBank, không thể làm thủ tục sang tên đổi chủ. Người chủ cửa hàng là ông Nguyễn Chí Thọ đã thoái thác trách nhiệm và tự nhận mình cũng là nạn nhân mua phải xe cắm ngân hàng.

Theo các chuyên gia ngân hàng, khi nhận thế chấp chiếc xe ô tô, ngân hàng sẽ phải giữ lại bản Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông gốc và chỉ cấp cho người vay Giấy biên nhận giữ bản cà vẹt gốc, thực hiện theo quy định và hướng dẫn của Ngân hàng Nhà nước.

Hiện, công an quận Nam Từ Liên đã tiếp nhận đơn tố cáo của anh Mai Thanh Xuân và vụ việc vẫn đang trong quá trình điều tra, xác minh.

Mới đây trên trang cá nhân, vị doanh nhân ngành nhựa đã chia sẻ hình ảnh chiếc Pagani Huayra mang biển số mới 51L-004.05. Dãy số cuối được cho là mang ý nghĩa đặc biệt, thường gắn liền với công ty nhựa mà Minh Nhựa đang điều hành cùng gia đình. Lớp decal trước đó đã bị lột bỏ, trả về màu sơn cam ban đầu của xe.

Dù được cho là chỉ đổi biển số và không đổi chủ như thông tin mà tay chơi xe Sài thành chia sẻ, nhiều người vẫn cho rằng chiếc xe trị giá 80 tỷ đồng đã thuộc sở hữu của Cường Đô la (tức doanh nhân Nguyễn Quốc Cường).

Theo nguồn tin của phóng viên VietNamNet, đích thân doanh nhân phố núi cầm lái chiếc Pagani Huayra về nhà riêng. Hình ảnh chiếc xe nằm trong garage nhà Cường Đô la cũng được Minh Nhựa chia sẻ trên trang cá nhân.

Chiếc Pagani Huayra độc nhất Việt Nam được Minh Nhựa tậu về từ tháng 9/2016. Xe thuộc đời 2013, mua lại ở Dubai (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất). Mãi đến tháng 10/2018, chiếc xe mới có biển số 51G-697.55. Ở thời điểm đó, giá trị xe được đồn đoán khoảng 80 tỷ đồng. Theo tìm hiểu của VietNamNet, Minh Nhựa phải chờ 2 năm để ra biển số do thủ tục có sự trục trặc.

Pagani Huayra được biết đến với biệt danh "thần gió" do tên gọi của mẫu xe này bắt nguồn từ Aymara Huayra Tata, thần gió trong truyền thuyết của người Nam Mỹ. Cái tên này cũng phù hợp với một chiếc xe có khả năng tăng tốc "nhanh như gió".

Ra mắt toàn cầu vào năm 2011, mẫu siêu xe Italy có giá bán khởi điểm khoảng 1 triệu USD. Mức giá đắt đỏ này một phần xuất phát từ quá trình chế tác hoàn toàn thủ công chiếc xe. Thân xe ép bằng sợi carbon nguyên khối, trong khi bu-lông được làm từ titan. Có tới 15 loại carbon sử dụng trên mẫu xe này, với giá khoảng 500 USD trên mỗi feet vuông (30x30 cm).

Theo công bố của hãng xe Italy, chỉ có 100 chiếc Pagani Huayra được sản xuất trên toàn thế giới. Số lượng giới hạn này xuất phát từ thỏa thuận giữa Pagani và Mercedes-AMG, khi hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 động cơ M158 dùng cho Huayra. Cùng với quá trình chế tác thủ công tỉ mỉ đã khiến giá trị mẫu siêu xe này ngày càng tăng.

Dù là mẫu hypercar nhưng Pagani Huayra có hiệu năng không quá ấn tượng. Sức mạnh của xe đến từ động V12 6.0L tăng áp kép, với công suất tối đa 719 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Nhờ đó, xe dễ dàng tăng tốc 0-100 km/h trong thời gian 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 383 km/h.

Cho đến nay, đây vẫn là chiếc Pagani duy nhất có mặt tại Việt Nam.

Thanh Quân 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe McLaren 650S đầu tiên của Minh Nhựa bán giá rẻ giật mình

Ngay trong đêm 14/4, 5 tình nguyện viên từ khắp nơi trong tỉnh Quảng Ninh, vượt hàng chục km đã có mặt tại bệnh viện để kịp thời hiến 5 đơn vị máu hiếm B/Rh(-) cho sản phụ. Nhờ có nguồn máu kịp thời từ các tình nguyện viên, ca phẫu thuật được tiến hành thành công. Bệnh nhân đã qua cơn nguy kịch. 

Theo thống kê của Hội Truyền máu quốc tế, trên thế giới, những người thuộc nhóm máu Rh- là vô cùng hiếm, chỉ chiếm khoảng 0,04-0,07% dân số. Vì vậy, trong các trường hợp khẩn cấp, cấp cứu, cần truyền máu do tai nạn, sự cố bất ngờ, việc liên hệ để kịp thời huy động nguồn máu từ người thân, các tình nguyện viên là rất quan trọng.
 

Tòa tháp khởi công ngày 8/7/2017, cất nóc ngày 1/7/2023, sau 6 năm thi công.

Chủ đầu tư ban đầu của toà tháp này là Công ty CP Bitexco. 

Năm 2022, dự án này được đổi chủ, theo đó UBND tỉnh Lào Cai có quyết định chấp thuận cho phép chuyển nhượng tòa The Manor Tower Lào Cai của của Công ty CP Bitexco. Bên nhận chuyển nhượng là công ty CP Đầu tư và Phát triển Sa Pa Lào Cai.

Giá trị chuyển nhượng chưa được công bố.

Số lượng và cơ cấu tòa tháp gồm 259 căn hộ ở, 100 phòng khách sạn, 44 căn condotel cùng sản phẩm khác như trung tâm thương mại, hội nghị, rạp chiếu phim... 

Dự kiến vào quý 4 năm nay toàn bộ toà tháp sẽ được đưa vào vận hành cho cả mục đích để ở và đầu tư.

Chủ mới của toà tháp cao nhất tỉnh Lào Cai - Công ty CP Đầu tư và Phát triển Sa Pa Lào Cai cũng được biết đến là thành viên đứng đầu Liên danh Công ty CP Đầu tư và Phát triển Sapa Lào Cai và Công ty TNHH Tập đoàn Bitexco làm chủ đầu tư dự án Khu đô thị mới Đông Bắc Sa Pa với quy mô hơn 160ha, tổng mức đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng. 

Tòa lâu đài nguy nga 'phơi sương' trên đỉnh núi Tam Đảo