Lốp xe tải đang bốc cháy lăn vào cây xăng

Một chiếc lốp đang bốc cháy lăn vào trạm xăng sau khi rơi ra khỏi xe tải vì gãy ổ trục.

Thói quen ăn cá sống nhiều năm khiến bệnh nhân mắc bệnh gan

Bệnh viện Ung Bướu thuộc Học Viện Y Quảng Châu (Trung Quốc) từng tiếp nhận một bệnh nhân nam họ Hoàng. Ông Hoàng được chẩn đoán mắc ung thư gan giai đoạn cuối.

Khi kiểm tra, các bác sĩ phát hiện gan của bệnh nhân có rất nhiều ký sinh trùng, tế bào ung thư đã lan rộng.

Bác sĩ phải từ bỏ kế hoạch điều trị bằng phương pháp phẫu thuật và chuyển hướng sang chăm sóc giảm nhẹ các cơn đau. Vậy nguyên nhân gì khiến gan ông Hoàng có quá nhiều ký sinh trùng tới vậy?

Trên thực tế, một trong những thủ phạm gây ung thư dễ bị bỏ qua là sán lá gan. Đây là loại ký sinh trùng thường sống trong cá nước ngọt và ốc nước ngọt. Qua tìm hiểu, ông Hoàng thường xuyên ăn cá sống từ nhiều năm nay.

Nếu bạn ăn sống những loại thực phẩm này, rất có thể trứng sán lá gan sẽ xâm nhập vào hệ thống tiêu hóa, dính vào gan và ống mật để sinh trưởng. Thời gian sống sót của chúng có thể lên đến hàng chục năm, làm tăng nguy cơ xơ gan, chai gan dẫn tới ung thư gan.

Trong cuộc sống, có không ít người thích ăn cá sống như ông Hoàng. Họ nghĩ rằng ăn cá sống với mù tạc có thể giết chết ký sinh trùng.

Cách nghĩ này rất nguy hiểm bởi chấm một chút mù tạc để tiêu diệt hoàn toàn ký sinh trùng là điều không thể.

Do đó, trong cuộc sống hàng ngày, bạn ăn chín uống sôi để đảm bảo an toàn cho sức khỏe của mình và những người thân trong gia đình. Với các món sống, bạn nên hạn chế ăn và lựa chọn các địa chỉ đáng tin cậy về chất lượng. 

Thu Hiền (Theo QQ)

Dấu hiệu nhận biết bệnh gan, thận qua các nếp nhăn trên mặt

Không chỉ là dấu hiệu của lão hóa, nếp nhăn cũng là yếu tố cảnh báo tim, gan, thận của bạn đang có vấn đề.

Aston Martin DB5 Junior là mẫu xe mini chạy điện, có kích thước bằng 2/3 mẫu DB5 nguyên gốc. Chiếc xe sở hữu chiều dài khoảng 3 mét, do đó xe đủ rộng để chở một người lớn và một trẻ em ngồi kèm bên cạnh. Bên cạnh đó, Aston Martin DB5 Junior còn được trang bị thêm một mô-tơ điện đơn, sản sinh công suất 6,7 mã lực. Mặc dù là xe đồ chơi nhưng Aston Martin DB5 Junior có tải trọng 270 kg và tốc độ tối đa lên tới 48 km/h.

Xe được lấy cảm hứng từ mẫu DB5 huyền thoại (Ảnh: Motor1)

Cụm pin điện của xe đồ chơi này được đặt dưới nắp ca-pô và giúp xe có thể di chuyển từ 16 – 32 km trên một lần sạc. Cụm pin này có thể dễ dàng tháo ra và thay đổi nhanh chóng chỉ trong vòng vài giây đồng hồ.

Aston Martin DB5 Junior có 3 chế độ lái khác nhau gồm Novice, Expert và Race. Chế độ Novice là chế độ dành cho trẻ em trong khi hai chế độ còn lại dành cho các ông bố, bà mẹ muốn vui chơi cùng con.

Khoang lái sang chảnh của DB5 Junior (Ảnh: Motor1)

Bên cạnh đó, khách hàng cũng có thể lựa chọn mua phiên bản nâng cấp của Aston Martin DB5 Junior với chế độ lái và công suất được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, phiên bản này cũng “xịn xò” hơn khi có vỏ làm từ sợi carbon cùng một cụm pin thứ hai.

DB5 Junior đẹp không kém gì xe thật (Ảnh: Motor1)

Aston Martin DB5 Junior hiện có giá khởi điểm từ 35.000 bảng Anh (khoảng 1,08 tỷ đồng) và bản nâng cấp có giá lên tới 45.000 bảng Anh (tương đương 1,39 tỷ đồng). Xe sẽ được đưa vào sản xuất từ đầu năm sau tại Anh với số lượng giới hạn chỉ 1.059 chiếc trên toàn thế giới.

Mai Lý (Theo Motor1)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những nguyên nhân chính dẫn đến rò rỉ nước dưới gầm xe

Hiện tượng nước rò rỉ dưới gầm ô tô có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe của bạn đang trong tình trạng đáng báo động và cần được sửa chữa ngay lập tức.

Đó chính là sự cố đang xẩy ra với nhiều dòng điện thoại Android trong vài ngày qua. Chỉ cần đặt bức hình như dưới đây làm hình nền thiết bị, chiếc smartphone Android đó sẽ liên tục bị crash đến mức không thể sử dụng được.

Vấn đề này được phát hiện bởi Ice Universe. Theo leaker này, nhiều mẫu thiết bị của Samsung và Google đều bị ảnh hưởng, đồng thời vấn đề tương tự cũng xảy ra với người dùng các thiết bị khác như OnePlus, Nokia và Xiaomi – tuy nhiên không rõ các  thiết bị này dùng ROM gốc theo máy hay ROM cook. Trong khi đó, dựa trên các thử nghiệm của trang Android Authority, các thiết bị Huawei dường như ít ảnh hưởng bởi vấn đề này.

Vậy chính xác thì nguyên nhân của điều này là gì? Davide Bianco, một trong những nhà phát triển hàng đầu của dự án tùy chỉnh ROM POSP, người đã từng đệ trình bản vá đầu tiên cho vấn đề đối với lỗi bug tracker trong ROM AOSP của Android.

Theo Bianco, vấn đề này xảy ra là vì hình ảnh này sử dụng dải màu RGB, thay vì dải màu sRGB được hỗ trợ trên Android. "Vấn đề này xảy ra khi người dùng muốn thiết lập hình nền bằng một hình ảnh không phải dải màu sRGB. Điều xảy ra là giá trị biến y cao hơn giới hạn của mảng biểu đồ màu (thường có giá trị tối đa là 256), làm cho SysUI bị crash. Một giải pháp sửa lỗi này có thể là giới hạn giá trị biến y luôn nhỏ hơn 256."

Dưới đây là lời giải thích cụ thể của Bianco:

"Vấn đề chính ở đây là giao diện SystemUI chỉ xử lý các hình ảnh nền với dải màu sRGB và không thực hiện bất kỳ kiểm tra nào đối với các hình ảnh nền không dùng sRGB. Điều này có thể dẫn tới sự cố gây crash máy trong lớp ImageProcessHelper, vì một biến được sử dụng để truy cập vào một mảng sẽ vượt quá giới hạn của mảng dữ liệu.

Phụ tùng chính hãng tốt nhưng đắt nhất trên thị trường

Các hãng xe thường ký kết hợp đồng ràng buộc với công ty sản xuất phụ tùng, yêu cầu các công ty này không được bán sản phẩm ra thị trường trong một khoảng thời gian nhất định.

Kết thúc thời hạn, các công ty sản xuất phụ tùng mới được bán sản phẩm trực tiếp cho người dùng dưới tên thương hiệu riêng của mình. Loại phụ tùng này được gọi là phụ tùng OEM (Original equipment manufacturer- là những công ty chuyên sản xuất các thiết bị, phụ tùng gốc theo đơn hàng của nhà sản xuất khác và được gắn nhãn hiệu của nhà sản xuất).

Phụ tùng OEM và phụ tùng chính hãng tuy do cùng 1 công ty sản xuất, cùng theo một thông số kích thước nhưng lại mang 2 nhãn hiệu khác nhau, 2 chế độ bảo hành khác nhau. Trên thị trường giá bán của dòng phụ tùng OEM thường chỉ bằng 70% so với phụ tùng chính hãng.

Má phanh OEM là sự lựa chọn hợp lý và kinh tế so với hàng chính hãng. Ảnh: Carthrottle.

Ngoài loại phụ tùng OEM, còn tồn tại một loại phụ tùng khác là phụ tùng Aftermarket (hậu mãi), do các công ty thứ 3 sản xuất.

Các công ty này mua quyền sản xuất phụ tùng từ các hãng xe và các sản phẩm của họ cũng không cần thiết phải giống hoàn toàn theo phụ tùng chính hãng mà có điều chỉnh tùy theo mục đích sử dụng. Trên thị trường, giá của phụ tùng Aftermarket thường rẻ hơn phụ tùng OEM.

Nên sử dụng phụ tùng chính hãng, OEM hay Aftermarket?

Như đã nêu ở trên, phụ tùng chính hãng được chế tạo theo yêu cầu đặt hàng của hãng xe, được hãng xe chứng nhận về chất lượng nên sử dụng loại sản phẩm này yên tâm nhất, được hưởng chính sách bảo hành từ chính nhà sản xuất xe hơi.

Tuy nhiên, nhược điểm của phụ tùng chính hãng là giá đắt. Đặc biệt, ở các dòng xe sang của Đức như Mercedes, BMW… giá phụ tùng chính hãng đặc biệt cao. Có những trường hợp đại lý báo giá cặp gương xe Mercedes lên tới 150 triệu/cặp. Bằng gần 1/10 giá trị xe mới.

Với đa số khách hàng, mức giá của phụ kiện OEM dễ chịu hơn nhiều và chất lượng cũng không quá thua kém so với phụ kiện chính hãng. Tuy nhiên, khi sử dụng phụ tùng OEM bạn chỉ nhận được bảo hành của nhà sản xuất linh kiện.

Đối với những dòng xe mới, phụ kiện OEM cũng không có sẵn vì các công ty sản xuất phụ kiện OEM bị chịu ràng buộc thời điểm bán hàng chậm hơn so với các hãng xe.

Phụ tùng Aftermarket rất đa dạng và phong phú về chủng loại. Ảnh: Total911

So với 2 loại phụ tùng chính hãng và phụ tùng OEM, phụ tùng Aftermarket thường có giá rẻ nhất, bằng khoảng 60-70% so với phụ tùng OEM.

Với một số dòng xe phổ biến, phụ tùng Aftermarket luôn sẵn hàng, phong phú về chủng loại, kiểu dáng và có thể mua được ở nhiều cửa hàng, gara sửa chữa khác nhau.

Tuy nhiên nhược điểm của phụ tùng Aftermarket là chất lượng thượng vàng hạ cám, có quá nhiều loại khiến người sử dụng lâm vào mê trận. Nếu không phải là người am hiểu xe thì dễ ôm phải quả đắng.

Vì vậy, đối với những người sử dụng không có kinh nghiệm, điều quan trọng nhất khi mua phụ tùng Aftermarket là lựa chọn thương hiệu uy tín. Việc này giúp bạn giảm thiểu được phần lớn rủi ro khi sửa chữa xe. Một số công ty sản xuất phụ tùng Aftermarket nổi tiếng có thể kể đến như: Bosch, Denso, Bilstein…

Thậm chí, có những công ty chuyên sản xuất phụ tùng Aftermarket hiệu suất cao, có chất lượng còn tốt hơn cả phụ tùng chính hãng. Ví dụ: phanh Brembo, phuộc Ohlins…

Quỳnh Anh (Theo Carpart)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô Thái Lan gặp khó thời Covid-19

Trước những tác động tiêu cực từ dịch Covid-19, không chỉ ngành công nghiệp ô tô Thái Lan mà ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng nước này cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong thời gian qua.

Phi công Anh thực hiện các động tác giơ chân trên giường bệnh khi đại diện Tiểu ban điều trị vào hỏi thăm

Để chuẩn bị cho buổi xuất viện của phi công Anh, trong ngày hôm qua, Tổng lãnh sự quán Anh tại TP.HCM đã có buổi thăm, tiếp xúc bệnh nhân, trong đó ông bày tỏ 3 nguyện vọng:

Thứ nhất, phi công Anh không muốn tiếp xúc với giới truyền thông trong ngày xuất viện, không muốn chụp hình hay tham gia phỏng vấn với bất kỳ báo, đài nào.

Thứ hai, bệnh nhân 91 chỉ đồng ý tiếp đón lãnh đạo thành phố, các sở ban ngành và lãnh đạo bệnh viện đến động viên và chào tạm biệt.

Thứ ba, bệnh nhân chỉ đồng ý duy nhất 1 nhiếp ảnh gia của Bệnh viện Chợ Rẫy được chụp ảnh trong buổi xuất viện.

Tổng lãnh sự quán Anh đã có thư ngỏ tới Ban giám đốc Bệnh viện Chợ Rẫy mong muốn được phối hợp để thực hiện các nguyện vọng của bệnh nhân 91.

Đến thời điểm hiện tại, Bộ Y tế, Bộ Ngoại giao Việt Nam và Đại sứ quán Anh đã hoàn tất các phương án vận chuyển bệnh nhân 91 về Vương quốc Anh vào ngày 12/7.

Phi công người Anh sẽ được bàn giao cho công ty bảo hiểm theo sự lựa chọn của Đại sứ quán Anh để hồi hương.

Sau khi xuất viện, 19h ngày 12/7, phi công Anh sẽ di chuyển bằng máy bay Vietnam Airlines ra Nội Bài, Hà Nội để thực hiện chuyến bay quốc tế từ Hà Nội đi Frankfurt (Đức) lúc 23h cùng ngày, rồi nối chuyến tiếp từ Đức đến sân bay Heathrow, Vương Quốc Anh.

Dự kiến chuyến bay sẽ hạ cánh London lúc 8h30 ngày 13/7 (giờ địa phương). Như vậy, tổng hành trình bay của bệnh nhân là 15,5 giờ.

Phi hành đoàn khai thác chuyến bay Vietnam Airlines từ Hà Nội đi Vương Quốc Anh có 22 người, trong đó có 6 phi công và 16 tiếp viên. Riêng tổ lái có 3 lái chính và 3 lái phụ.

Bệnh nhân 91 sẽ ngồi khoang thương gia trên máy bay và có 3 bác sĩ đi cùng ngồi ghế cùng hạng. Chuyến bay cũng bố trí 6 bình o xy để phục vụ cho bệnh nhân trong suốt hành trình bay.

Đến hôm nay, phi công Anh đã trải qua 114 ngày điều trị tại Việt Nam, là bệnh nhân Covid-19 điều trị lâu nhất tại nước ta.

Bệnh nhân nhập viện từ ngày 17/3, điều trị tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP.HCM. Sau nhập viện 1 tuần, bệnh nhân liên tục diễn biến nặng, phải thở máy, hỗ trợ ECMO, suy đa tạng, phổi bị nhiễm trùng nặng, xơ hoá, có lúc chỉ cò 10% hoạt động, tiên lượng khó qua khỏi.

Tuy nhiên, nhờ sự nỗ lực của các y bác sĩ tại bệnh viện và phối hợp từ xa liên tục của các chuyên gia đầu ngành tại Việt Nam, sức khoẻ bệnh nhân có nhiều tiến triển.

Từ ngày 22/5, phi công Anh được chuyển qua Bệnh viện Chợ Rẫy để hồi sức tích cực. Từ giai đoạn này, bệnh nhân hồi phục rất nhanh, hiện phổi đã hoạt động gần 100%, các cơ quan về mức bình thường, duy có sức cơ chân chưa hồi phục hoàn toàn, bệnh nhân vẫn cần có dụng cụ hỗ trợ đi lại và xe lăn.

Ngày 6/7 vừa qua, phi công Anh được công bố khỏi bệnh sau hơn 10 lần xét nghiệm cho kết quả âm tính với virus SARS-CoV-2.

Thúy Hạnh

Phi công Anh được công bố khỏi bệnh

Chiều nay 6/7, Bộ Y tế đã chính thức công bố khỏi bệnh cho bệnh nhân 91, nam phi công Anh 43 tuổi.