2S phát code CSM Click với quà tặng cực độc cho game thủ chơi ngày lễ

Mọi chuyện bắt đầu vào tháng 8/2020, khi Xiaomi chính thức bán ra chiếc smartphone Mi 10 Extreme Commemorative tại thị trường Trung Quốc trên sàn thương mại điện tử JD.com. Extreme Commemorative là phiên bản đặc biệt của chiếc smartphone Mi 10, được ra mắt để kỷ niệm tròn 10 năm thành lập Xiaomi.

Tuy nhiên, chỉ 2 ngày sau khi sản phẩm được bán ra, đã có 2 nhận xét tiêu cực về sản phẩm trên trang web JD.com.

"Đã một tuần qua, điện thoại bị treo 7 hoặc 8 lần, nhiệt độ trên máy ít nhất ở mức 50 độ C. Mặc dù tốc độ sạc rất nhanh, nhưng pin cũng hết rất nhanh chỉ sau 2 giờ sử dụng", nội dung của một trong 2 đánh giá tiêu cực về sản phẩm.

"Chiếc điện thoại có kết cấu tốt, nhưng thời lượng pin không được tốt lắm. Đã dùng được một tuần thì nhận thấy máy rất nóng, chụp ảnh không rõ nét và sạc pin chậm. Máy cũng không có tính năng chống nước", đánh giá tiêu cực thứ 2 về sản phẩm trên JD.com.

Xiaomi sau đó đã lấy thông tin từ JD.com và nhận thấy rằng hai bình luận này của chung một người, là khách hàng họ Trương. Đáng chú ý, Trương chỉ mới nhận sản phẩm vào ngày 17/8/2020, chính là ngày mà anh này đã đăng tải các bình luận tiêu cực về sản phẩm. Xiaomi tin rằng Trương không hề sử dụng máy trong vòng một tuần như đã bình luận, đồng nghĩa với việc các đánh giá tiêu cực về sản phẩm đã đăng trên JD.com là không chính xác.

Xiaomi sau đó đã nộp đơn kiện lên tòa án, yêu cầu Trương phải xóa các đánh giá không chính xác, đồng thời buộc Trương phải đăng tải nội dung xin lỗi trên trang thương mại điện tử JD.com.

Xiaomi cũng cho biết những bình luận không chính xác của Trương đã được chia sẻ nhanh chóng trên các nền tảng mạng xã hội tại Trung Quốc, làm ảnh hưởng đến danh tiếng của công ty và tác động đến tâm lý của người dùng. Do vậy, Xiaomi đã yêu cầu Trương phải bồi thường số tiền một triệu nhân dân tệ (tương đương 3,5 tỷ đồng) vì những thiệt hại do các nhận xét của Trương gây ra.

Mới đây, tòa án huyện Vũ Hoa Đài (thành phố Nam Kinh, Trung Quốc) đã đưa ra phán quyết cuối cùng cho đơn kiện của Xiaomi. Theo đó, tòa án xác định rằng Trương đã có hành động làm ảnh hưởng danh tiếng của Xiaomi, nên yêu cầu anh này phải xóa các nhận xét tiêu cực về sản phẩm của Xiaomi trong vòng 10 ngày, đồng thời phải đưa ra lời xin lỗi. Trương cũng bị buộc phải bồi thường 30.000 tệ (107 triệu đồng) cho Xiaomi vì những thiệt hại gây ra. Mức phạt này thấp hơn nhiều so với mức một triệu tệ mà Xiaomi đã yêu cầu.

Bản án dành cho Trương đã gây ra nhiều tranh cãi trên các nền tảng mạng xã hội tại Trung Quốc. Nhiều người cho rằng đây là một án phạt quá nặng, có thể khiến người dùng không còn dám đưa ra các đánh giá tiêu cực về các sản phẩm mà họ đang sử dụng, tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng lỗi của Trương là đã viết các đánh giá giả mạo thiếu chính xác, chứ không phải vì đánh giá tiêu cực về sản phẩm.

(Theo Dân Trí, InF/GizChina)

Xiaomi kiện ngược chính phủ Mỹ vì lệnh cấm

Công ty Trung Quốc nộp đơn kiện Bộ Quốc phòng và Tài chính Mỹ sau khi bị liệt vào danh sách đen, cấm nhà đầu tư Mỹ mua cổ phiếu của hãng này.

Cô gái bị xe tải chèn qua đầu, thoát chết nhờ mũ bảo hiểm

Nhờ chiếc mũ bảo hiểm mà người phụ nữ đi xe máy tay ga đã may mắn thoát chết khi va vào xe tải, ngã xuống đường và bị bánh xe tải cán qua đầu.

Lê Văn Mến (An Giang) đã phải vật lộn với căn bệnh quái ác không rõ căn nguyên. Hơn 15 năm cuộc đời, anh Mến sống trong hình hài của một con người nhưng lại mang một gương mặt biến dạng.

Khoảng thời gian 15 năm mắc bệnh, anh Mến luôn nỗ lực không ngừng để tìm phương pháp chữa trị. Tuy nhiên, bệnh tình không thuyên giảm mà ngày một nặng hơn.

Gương mặt chảy xệ của anh Mến khiến anh gặp nhiều khó khăn trong cuộc sống

Tưởng chừng như giấc mơ tìm lại gương mặt của anh đã tắt, anh đã biết đến chương trình Nhan sắc mới - Khởi đầu mới và gặp được TS.BS Nguyễn Phan Tú Dung, cuộc gặp gỡ định mệnh đã cho anh niềm hi vọng sau 15 năm bị chối từ.

TS.BS Nguyễn Phan Tú Dung là người duy nhất tiếp nhận anh giữa hàng trăm lời từ chối

"Tôi từng chứng kiến nhiều căn bệnh lạ, nhưng thật sự sốc và nhói đau khi nhìn thấy Mến. Tôi không chắc sẽ trả về gương mặt bình thường cho em, bởi căn bệnh này quá khó, rất nhiều nơi từ chối điều trị. Tôi chỉ chắc chắn một điều rằng sẽ kết nối với các chuyên gia trong và ngoài nước, cố gắng giúp em tốt nhất có thể". BS. Tú Dung chia sẻ khi được hỏi vì sao lại tiếp nhận điều trị cho bệnh nhân đặc biệt này.

Từ đây hành trình tìm lại cuộc sống cho anh Mến bắt đầu.

Hàng loạt thách thức trong quá trình điều trị

Xuyên suốt quá trình điều trị, rất nhiều giả thuyết quan trọng được BS. Tú Dung đặt ra. TS.BS Tú Dung cho biết, phẫu thuật tái tạo gương mặt chảy xệ cho anh Mến là một thách thức cho bác sĩ tạo hình.

Dựa trên kết quả CT 3D, BS. Tú Dung chẩn đoán cấu trúc xương hàm của anh Mến vẫn còn nguyên vẹn. Tuy nhiên thành xương hàm và hai bên gò má lại to và dày hơn bình thường. Kết quả này đặt ra một giả thuyết liệu đây có phải là triệu chứng phì đại toàn bộ vùng cơ mặt?

Về kết quả phim MRI giúp đánh giá được cấu trúc sọ mặt, cấu trúc não và toàn bộ vùng mô mềm trên mặt. Kết quả cho thấy, anh Mến bị viêm xoang bướm, có khả năng mắc u sợi dưới da. Điều may mắn chính là không phát hiện khối u nào, không có tổn thương nhu mô não mặc dù các mô mềm trên mặt lại bị phù nề rất căng, gây viêm mô tổn thương nghiêm trọng đến dây thần kinh số V và VII. Điều này đã ảnh hưởng đến vùng hai bên mặt làm teo cơ, khiến chức năng dẫn truyền của cơ mặt bị liệt hoàn toàn.

BS. Tú Dung nghiên cứu kết quả chụp CT3D của anh Mến

Tính đến hiện tại, anh Mến đã thực hiện hơn 20 loại xét nghiệm chuyên sâu khác nhau nhằm xác định chính xác nguyên nhân và đưa ra phương pháp điều trị phù hợp.

Quan trọng nhất vẫn là kết quả xét nghiệm từ những mô bệnh phẩm sau cuộc phẫu thuật sinh thiết vừa rồi. Đây là điểm mấu chốt để xác định chính xác nguyên nhân gây bệnh.

Vẫn chưa có kết luận rõ ràng dựa trên những mô bệnh phẩm được lấy từ gương mặt anh Mến

Sau khi gửi các mẫu sinh thiết đến các cơ sở y tế để kiểm tra, kết quả vẫn đang là một ẩn số.

BS. Tú Dung cho biết: “Với căn bệnh của Mến việc cần làm chắc chắn phải phẫu thuật. Thách thức lớn nhất trong phẫu thuật lần này chính là việc gây mê trước mổ. Tôi lo ngại việc gương mặt Mến quá dài, các mask gây mê không đủ độ lớn để thực hiện. Để đảm bảo an toàn cho bệnh nhân, cần chia ra thành nhiều lần phẫu thuật, có thể lên tới 4 - 5 lần để giảm thiểu nguy cơ tử vùng mặt dẫn đến tử vong”. 

Trước mắt TS.BS Tú Dung sẽ tiếp tục tổng hợp hồ sơ, hội chuẩn thêm cùng các chuyên gia trong và ngoài nước để đưa ra giải pháp cuối cùng

Mong rằng kỳ tích sẽ sớm xảy đến với anh Mến cũng như ekip Bệnh viện JW để những cố gắng không ngừng nghỉ của TS.BS Tú Dung sẽ được đền đáp xứng đáng!

Xem chi tiết tại:  https://thammyhanquoc.vn/phau-thuat-sinh-thiet.html  

Ngọc Minh

Không để xe nằm xó quá lâu

Nhiều người lầm tưởng rằng để xe cộ của mình nằm im trong gara xe một thời gian không hề ảnh hưởng đến chiếc xe. Tuy nhiên trên thực tế chính điều này lại đang “giết chết” xế cưng của bạn, nhất là phần pin ắc-quy và lốp xe. Nếu bạn buộc phải để xe của mình trong gara một thời gian thì hãy đảm bảo rằng nó được đỗ ở nơi khô ráo, thoáng mát. Ngoài ra bạn cũng nên rửa xe và bơm vào các bánh xe thường xuyên.

Xe nằm xó quá lâu khiến nhiều bộ phận hoạt động kém hơn. Ảnh: Theo Brightside.

Móc chìa khóa ít đồ

Nhiều người thường có thói quen móc hàng tá thứ lặt vặt vào chìa khóa nhằm tránh bị thất lạc chìa. Tuy nhiên việc này lại không hề tốt cho chiếc xe của bạn. Cụ thể trọng lượng của chùm chìa khóa quá nặng có thể ảnh hưởng đến bộ phận đánh lửa của ổ khóa xe. Do đó, lời khuyên được đưa ra là móc khóa càng nhẹ càng tốt.

Móc khóa càng nhẹ càng tốt. Ảnh: Theo Brightside.

Căn chỉnh bánh xe thường xuyên

Nhiều ô tô thường gặp hiện tượng lệch góc đặt bánh xe sau thời gian dài sử dụng. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến độ chính xác của tay lái và an toàn khi lái xe nói chung. Tuy nhiên nhiều tài xế thường chỉ kiểm tra độ cân bằng lốp ô tô mà không để ý đến góc đặt xe. 

Chú ý căn chỉnh bánh xe thường xuyên để tránh gây ảnh hưởng khi di chuyển. Ảnh: Theo Brightside.

Thay bộ lọc khí bất cứ khi nào có thể

Bộ lọc khí vốn được xem là “lá phổi” của chiếc xe. Sau một thời gian dài sử dụng, bộ lọc khí của xe sẽ bám đầy bụi bẩn, từ đó dẫn đến giảm năng suất của xe. Do đó tốt hơn hết là hãy thường xuyên kiểm tra và thay khi nhận thấy những hiện tượng trên. 

Bộ lọc khí đầy bụi bẩn khiến xe hoạt động kém. Ảnh: Theo Brightside.

Tránh sử dụng vòi nước áp lực cao khi rửa phần động cơ

Việc rửa phần động cơ bằng vòi nước áp lực cao có thể gây những hư tổn không đáng có cho phần động cơ của xe, khiến một số mối hàn hay các gioăng cao su bị bong ra. Các chuyên gia bảo dưỡng xe khuyến cáo bạn chỉ nên rửa phần động cơ 2 lần/ năm.

Chỉ nên rửa phần động cơ 2 lần/năm. Ảnh: Theo Brightside.

Mai Lý (Theo Brightside)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Phí bảo dưỡng xe siêu sang còn mắc hơn cả giá mua xe

Sở hữu một chiếc siêu xe thường mang lại niềm hãnh diện cho chủ sở hữu, nhưng chi phí bảo dưỡng hằng năm có lẽ là thứ không mấy người muốn nghe đến.

Ronaldo bị cướp siêu phẩm và 3 lần ngăn đồng đội ghi bàn

 Cristiano Ronaldo đã từng bị Nani cướp mất siêu phẩm vào lưới ĐT Tây Ban Nha, nhưng chính anh sau đó từng ba lần ngăn đồng đội ghi bàn.

Xe tải dưới 1,5 tấn được trả về với đúng nghĩa là xe tải từ hôm nay, 1/7

Còn ô tô tải (hay còn gọi là xe tải) là ôtô có kết cấu và trang bị chủ yếu để chuyên chở hàng hóa bao gồm cả ôtô đầu kéo, ôtô kéo rơmoóc và các loại như xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên.

Như vậy, quy định này đã loại xe tải dưới 1,5 tấn ra khỏi danh sách xe con trong tổ chức giao thông. Bởi theo Quy chuẩn đang áp dụng, xe con còn bao gồm ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở dưới 1,5 tấn.

Xe bán tải trên 950kg bị coi như là xe tải

Tương tự như đối với xe tải dưới 1,5 tấn, khi Quy chuẩn mới có hiệu lực từ hôm nay (1/7), chỉ những xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg hoặc xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg mới được xem là xe con trong tổ chức giao thông.

Như vậy, một số xe bán tải có khối lượng hàng chuyên chở cho phép (được ghi trong giấy đăng kiểm) trên 950kg sẽ được coi như xe tải khi tham gia giao thông.

Điều này có nghĩa là những xe này buộc phải “stop” khi gặp những biển cấm xe tải hoặc một số tuyến đường nội đô cấm xe tải. Đồng thời, khi di chuyển trên đường có phân rõ làn đường dành riêng cho các loại xe, những xe bán tải nói trên buộc phải đi vào làn đường cho xe tải.

Ô tô phải đỗ 1/2 thân xe lên vỉa hè tại một số khu vực

Cụ thể, Quy chuẩn 41 mới có thêm biển báo số I.408a "Nơi đỗ xe một phần trên hè phố để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe một phần trên hè phố rộng. Xe phải đỗ từ 1/2 thân xe bên phía ghế phụ trên hè phố”.

Biển số I.408a mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41 mới

Quy chuẩn cũng nêu rõ: “Khoảng cách, chiều dài nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên đường. Trong trường hợp cần thiết, có thể đặt thêm biển phụ chỉ hiệu lực của vùng cho phép đỗ”. Biển này có thể đặt vuông góc theo chiều hướng đi hoặc đặt song song và có hiệu lực từ vị trí đặt biển.

Ô tô có thể đỗ xe kiểu “gác chân” lên vỉa hè tại một số khu vực. Ảnh: Hoàng Hiệp

Như vậy, khi gặp những biển này, lái xe buộc phải đỗ ít nhất 1/2 thân xe theo kiểu “gác chân” lên vỉa hè.

Không nhất thiết phải đặt biển trên giá long môn hoặc cột cần vươn

Một điểm đáng chú ý khác, tại Quy chuẩn 41/2019 bỏ quy định: “Trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy.”

Một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn. (Ảnh: Lao động)

Quy chuẩn mới quy định biển báo hiệu đặt về phía tay phải hoặc phía trên phần đường xe chạy (trừ các trường hợp đặc biệt); đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng. Ngoài ra, tùy từng trường hợp, có thể đặt bổ sung biển báo ở bên trái theo chiều đi.

Điều này có nghĩa là trên một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn mới là đúng quy định. Do đó, lái xe cần phải quan sát kỹ hơn các loại biển báo khi tham gia giao thông.

Không bắt buộc phải đặt biển chỉ dẫn lối đi phải theo trước biển cấm

Nếu như Quy chuẩn trước đây quy định: “Trước khi đặt biển cấm rẽ, cần đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp (bắt buộc)”. Từ 1/7, Quy chuẩn 41/2019 không bắt buộc điều này mà chỉ quy định “có thể đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp”.

Ví dụ như tại đoạn đường giao cắt với đường một chiều, không nhất thiết phải đặt biển “Lối đi phải theo” mà chỉ cần đặt biển “Cấm rẽ trái” là đủ.

Bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều, dạng vạch kép

Quy chuẩn 41/2019 cũng bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều (vạch số 2.4), dạng vạch kép (một vạch liền, một vạch đứt nét). Loại vạch  này trước đây không quy định.

Ảnh 5: Vạch 2.4 mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41/2019

Vạch 2.4 dùng để phân chia các làn xe cùng chiều, xe trên làn đường tiếp giáp với vạch đứt nét được phép cắt qua khi cần thiết; xe trên làn đường tiếp giáp với vạch liền nét không được lấn làn hoặc đè lên vạch. Đây cũng là điểm mới mà các lái xe cần phải chú ý nếu không muốn bị phạt.

Nguyễn Hoàng

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ cam hành trình và các tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Tin bài phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngân sách 100 triệu mua được ô tô nào?

Với số tiền 100 triệu đồng, có thể tìm được một chiếc xe cũ, nhưng người dùng cũng nên lưu ý một số vấn đề trước khi đặt mua.