Và giờ, hai người đội trưởng của Mango Bay và Odium quyết định cùng nhau kết hợp để làm điều gì đó.

Mango Bay được tạo ra bởi Ylli “garter” Ramadani cùng Pittner “bOne7” Armand, người đi tìm kiếm tài năng trẻ trên khắp châu Âu nhằm gây ấn tượng tại Dota 2 Pro Circuit 2018-2019. Tuy nhiên, sau khi không thể giành vé đến The Kuala Lumpur Major, thất bại ở một vài vòng loại nữa – trong đó có cả DreamLeague Season 10 Minor – ManboBay quyết định giải thể.

Ngay sau đó, quản lý của team đã bị cuốn vào một drama xấu xí khi anh này cố gắng bán suất tham dự giải đấu online Maincast Brawl Autumn. Các cựu players của Mango Bay cho biết, họ không hề hay biết ý định của quản lý.

garter khẳng định trên tài khoản Twitter cá nhân rằng họ nhận được sô tiền thưởng sau khi chiến thắng các giải online nhỏ còn ít hơn cả chi phí phải chi trả cho người quản lý này.

Mango Bay xếp hạng ba tại Vòng loại Khu vực châu Âu của DreamLeague Season 10 Minor và đủ điều kiện để thế chỗ Team Liquidsau khi team này xin rút khỏi giải đấu. Tuy nhiên, Mango Bay đã giải tán và suất của Liquid được dành cho Team Lithium, đội cán đích ở vị trí thứ tư tại vòng loại.

Trong khi đó, Odium của Ilya "Lil" Ilyuk cũng trong tình trạng chẳng khá hơn là bao nếu so với Mango Bay. Odium thất bại ở cả hai vòng loại The Kuala Lumpur Major lẫn DreamLeague Season 10 Minor dẫn tới việc các players nối gót nhau ra đi.

Chỉ còn duy nhất một mình Lil trong đội hình thi đấu chính thức của Odium và cựu player của Virtus.prolẫn Natus Vinceređã liên tục “đăng đàn”trên các kênh truyền thông mạng xã hội. Sau quyết định giải tánOdium, Lil thông báo rằng anh sẽ tập trung vào streamingcho tới khi tìm được một team thích hợp, và có vẻ như support player này không phải chờ đợi quá lâu.

Garter vẫn giữ carry player của Mango Bay và đem theo một vài nhân tố trẻ cùng lời mời dành cho Lil để bắt đầu một dự án mới mang tên Peach Bay.

Đội hình thi đấu của Peach Bay, từ Pos 1-5:

– Filip “Fey” Musialski

 – garter

 – Wilhelm Erik “Eskillz” Sundblad

– Lil

 – Sebastian “Solen” Kjær

Fey, player người Ba Lan, từng là người cũ của Alternate aTTaX (sau đó được Team Kinguin mua lại) trong một vài tháng hồi năm 2016. Sau đó, Fey chơi cho một vài teams – bao gồm Elements Pro Gaming và Burden United – trước khi đến với Mango Bay vào mùa thu năm nay.

Eskillz là player gốc Thụy Điển và bắt đầu thi đấu Dota 2chuyên nghiệp từ năm 2014 qua nhiều màu áo Horde, EPG và mới đây nhất là LeftOneTV – team của Niklas “Wagamama” Högström.

Solen là player người Đan Mạch đang cố gắng tạo ra điểm chấm phá trong sự nghiệp eSports bốn năm tuổi khi từng gắn bó với các teams London Conspiracy, Team Coast và Team Singularity.

Rõ ràng ngoài garter và Lil, ba cái tên còn lại vẫn còn khá xa lạ với nhiều fan hâm mộ Dota 2. Hy vọng Peach Bay sẽ để lại ít nhiều dấu ấn trong thời gian sắp tới – hoặc chúng ta sẽ còn được chứng kiến thêm những drama gay cấn nữa tới từ hai trong số các players tai tiếng nhất lịch sử.

2016 (Theo VPEsports)

FT-Bh (viết tắt từ Future Toyota - B segment hybrid) tạm dịch là chiếc xe Toyotahybrid tương lai phân khúc B, là sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ hybrid tiêntiến và sự nhỏ gọn, linh hoạt của dòng xe phân khúc hạng B.

FT-Bh nổi bật với các điểm mạnh: Trọng lượng nhẹ, Tính khí động học tối ưu, Hệthống truyền lực hiệu quả cao, Quản lý năng lượng nhiệt hiệu quả, Tiết kiệm nănglượng điện.

Vios 2014, sành điệu mọi góc nhìn
 
Sau 8 tháng ra mắt, đã có hơn 6.500 chiếc Vios 2014 lăn bánh trên mọi ngả đường,nâng tổng doanh số bán của mẫu xe Vios lên tới gần 44.500 chiếc sau 12 năm ramắt tại Việt Nam.

Vios 2014 thể hiện ngôn ngữ thiết kế mới của Toyota với thiết kế hiện đại, trẻtrung và sành điệu. Những đường nét bo tròn đã hoàn toàn được thay thế với cácđường nét thiết kế chìm và nổi trên toàn bộ thân xe, tạo nên các hìnhkhối mạnh mẽ cho cả chiếc xe.

Để tối ưu hoá khí động học cũng như tăng cường khả năng vận hành, phần hốc hútgió phía dưới được thiết kế hoàn toàn mới theo dạng hình thang lớn, cụm đèntrước được trang bị đèn Halogen dạng bóng chiếu (phiên bản G) sắc sảo và cá tínhmang lại hiệu quả chiếu sáng tối ưu, mui xe được thiết kế mới nhằm tối ưu hoádòng không khí lưu chuyển, đảm bảo cho xe vận hành êm ái.

Vios 2014 được gia tăng kích thước cả chiều dài (thêm 110mm) và chiềucao (thêm 15mm) tổng thể tạo hình dáng vững chắc hơn so với phiên bảntrước. Kích thước khoang hành khách được cải thiện đáng kể với thiết kế trầncao hơn và khu vực để chân được mở rộng, khoảng cách giữa 2 hàng ghế rộng912 mm, gia tăng chỗ để chân cho hành khách ngồi phía sau, bề rộng lưngghế 1.310 mm.

Không gian nội thất thoáng đãng rộng rãi vượt bậc với bảng táp lô được thiết kếmới tỏa ra hai phía nối liền với táp bi cửa, bảng đồng hồ với thiết kế mới dạng3D chia làm 3 khu vực riêng biệt, rõ ràng…

Để giảm tiếng ồn khi xe vận hành trên đường cao tốc, tấm cách âm đượcsử dụng để giảm tần suất tiếng ồn từ sàn xe, với kính chắn giótrước 3 lớp, bệ đỡ động cơ, bảng táp lô, thảm xe, tấm cách âm khoangđộng cơ, cửa xe và khoang hành lý được thiết kế để hấp thụ tiếng ồntối đa và giúp chiếc xe được cách âm tối ưu.

Bên cạnh đó, Toyota còn giới thiệu tới khách hàngVios TRD Sportivo 2014 màu trắng trẻ trung. Đây là phiên bản thể thao được pháttriển dựa trên phiên bản Vios G nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùngyêu thích mẫu xe thể thao năng động. Xe Vios TRD Sportivo 2014 được trang bịthêm Bộ ốp thân xe thể thao TRD Sportivo với ốp hướng gió cản trước, ốp hướnggió hông xe, ốp hướng gió cản sau và cánh gió đuôi xe cùng bộ mâm đúc thể thaoTRD và tem sườn xe TRD Sportivo.

Corolla Altis 2014, mê hoặc đến từng đường nét

Corolla Altis thế hệ đột phá 2014 có thiết kế sắc sảo, đột phá về cả nội, ngoạithất và khả năng vận hành mang lại vẻ trẻ trung, năng động và lịch lãm. Chỉ sauhơn một tháng ra mắt thị trường, Corolla Altis 2014 đã nhận được hơn 1.800 đơnđặt hàng và bán ra tổng số 1.250 xe.

Phần đầu xe dạng chữ T là điểm nhấn ấn tượng nhất trong thiết kế tổng thể củaCorolla Altis mới với cụm đèn trước và lưới tản nhiệt truốt mảnh và vuốt dàisang hai bên tạo cảm giác thân xe rộng hơn và làm nổi bật các đường nét sắc sảo.Hộp số tự động vô cấp đã được cải tiến mang lại cho người lái lực truyền độngtối ưu, cảm giác chuyển số nhẹ nhàng, và khả năng chuyển số êm ái & nhạy bénhơn.

Với phiên bản hoàn toàn mới 2014, Corolla Altis củng cố vững chắc vị trí dẫn đầutrong phân khúc xe hạng nhỏ cao cấp với doanh số bán cộng dồn đạt trên 48.400chiếc sau hơn 16 năm ra mắt thị trường ô tô Việt Nam, chiếm 48% tổng số xe bánra trong cùng phân khúc.

Yaris 2014, lướt êm trên phố nhỏ

Được cập nhật phiên bản mới nhất vào tháng 6/2014tại Việt Nam dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc, Yaris thế hệ đột phá 2014 sởhữu diện mạo thể thao ấn tượng, cùng không gian nội thất hiện đại, rộng rãi.Thiết kế bề ngoài phong cách giúp Yaris 2014 khác biệt với các mẫu xe khác vàthể hiện cá tính của người sở hữu với lưới tản nhiệt hình thang cân đối ở đầuxe, cụm đèn trước sắc sảo, thon gọn vuốt dài sang hai bên, cùng đèn sương mùtinh tế.

Thiết kế đuôi cong sắc sảo kết hợp cùng kíchthước khoang hành lý được mở rộng thêm 79 lít với tấm đỡ, khiến việc chất dỡ vàsắp xếp hành lý trở lên thuận tiện hơn. Thêm vào đó, khả năng sắp xếp linh hoạthàng ghế sau gập 60-40 cũng tạo hiệu quả bất ngờ cho việc tăng không gian đểhành lý...
 
Ngoài ra, gian hàng của Toyota Việt Nam cũng trưng bày các mẫu xe mang giá trịbền vững với chất lượng, độ bền và độ tin cậy như Camry, Innova, Fortuner TRD vàHilux. Đưa những mẫu xe này tới Triển lãm ô tô Việt Nam năm nay, TMV thể hiệncam kết sẽ tiếp tục nỗ lực hơn nữa để mang đến những sản phẩm chất lượng cao vàgiữ vững” thương hiệu được yêu thích nhất” tại Việt Nam.

Minh Ngọc

Trong cụm đảo Andaman tại Vịnh Bengal, Ấn Độ Đương có một hòn đảo mang tên Đảo Gác Phương Bắc – North Sentinel Island. Nhìn từ vệ tinh, rõ là người ta chẳng thấy gì đặc biệt. Nhưng khi thực sự tiến tới thám hiểm vùng đất này, cả thế giới mới ngạc nhiên trước sự dữ dằn của dân bản xứ nơi đây: họ từ chối mọi tiếp xúc từ thế giới bên ngoài một cách đầy bạo lực.

Đảo Gác Phương Bắc có diện tích 59,67 km2, ngoại trừ bờ biển dài bao quanh đảo thì khu vực trong được cây bao phủ hoàn toàn. Quanh đảo là rặng san hô rất khó tiếp cận: 10 tháng trong năm thì khó vào, 2 tháng còn lại thì không thể vào do quá nguy hiểm. Sau cơn động đất ngày 26/12/2004, rặng san hô vốn là hàng rào tự nhiên bảo vệ Đảo Gác Phương Bắc có chút dịch chuyển nhẹ.

Nhưng điều kì thú không nằm ở san hô ngầm, ở những rừng cây mà là những con mắt từ bên trong những bụi cây rậm rạp, dõi theo mọi động thái từ ngoài biển. Người bản xứ, được gọi là Sentinelese hay Sentineli, không thích bị quấy rầy chút nào. Họ luôn giương giáo, căng cung, sẵn sàng đánh đuổi kẻ lạ mặt.

Đa số những tộc người xa lạ sẽ hòa mình vào thế giới hiện đại trong Kỉ nguyên Khám phá của nhân loại, với những nhà thám hiểm huyền thoại Christopher Columbus hay Vasco da Gama, nhưng đây đó vẫn có những trường hợp cá biệt. Năm 1974, cựu vương nước Bỉ là Leopold Đệ Tam đã cùng đoàn tùy tùng đặt chân tới Đảo Gác, nhưng chưa tiến vào sâu thì bị chặn lại bởi chỉ một chiến binh Sentineli cầm cung bắn trả, trên người là một vài đồ trang trí và trên mặt là một ánh mắt dữ dằn.

Những nỗ lực tiếp xúc với người Sentineli diễn ra sớm hơn thế, những nhóm thám hiểm Ấn Độ đã muốn làm quen với người Đảo Gác từ năm 1967. Nỗ lực kéo dài nhiều năm chưa lần nào mang lại kết quả tốt đẹp: Những người tới đảo chỉ kịp đặt một hai món quà trên bãi biển (dừa tươi, xô chậu nhựa, công cụ kim loại, …) thì đã phải tháo chạy dưới làn tên bắn ra từ mấy bụi cây. Lịch sử ghi lại ít nhất một trường hợp đổ máu: một anh quay phim bị tên bắn vào đùi hồi năm 1974. Anh cung thủ Sentineli thấy mình bắn trúng đích, bước ra cười sảng khoái rồi quay vào bụi ngồi rình tiếp.

Lần đầu tiên dấu vết của sự sống con người trên Đảo Gác được ghi lại là hồi năm 1771, chuyên gia khảo sát John Ritchie người anh ghi chép lại rằng "nếu như có thể nhìn những đốm lửa trong đêm xuất hiện trên đảo mà đưa ra phỏng đoán, thì tôi nghĩ đảo này có người ở". Cho tới năm 1880, hơn 100 năm sau phát hiện đấu tiên, không ai tính tới việc tiếp cận hòn đảo "hoang" để khám phá.

Tháng Giêng năm 1880, Maurice Vidal Portman quyết định thám hiểm hòn đảo, nhằm tìm hiểu về những người bản xứ đã được đồn đại là tồn tại từ gần một thế kỷ trước. Lịch sử ghi lại ông Portman là người đầu tiên thành công trong việc đặt chân lên Đảo Gác, với tư cách là nhà thám hiểm chứ không phải trôi dạt vào từ biển như những trường hợp trước đây.

Người Sentineli đại diện cho lối sống thuần túy của những tộc người thuộc cụm đảo Andaman: đến thời điểm hiện tại, họ vẫn sống thoải mải, không chút vội vã trên hòn đảo nhỏ bé, cách biệt với thế giới bên ngoài. Họ hài lòng với cuộc sống êm đềm giữa biển, nếu không thì chắc hẳn họ đã tiến ra bên ngoài lãnh thổ của mình để tìm nơi ở mới rồi.

Họ vẫn giữ nguyên bản chất hoang dã như bao đời nay, vẫn tấn công, thậm chí là sát hại những người từ thế giới bên ngoài và sẽ trốn kĩ nếu như đoàn người tới đảo trông có vẻ quá mạnh để đánh đuổi. Họ sẵn sàng nhận quà cáp từ người tới thăm nhưng khi họ thấy đã nhận đủ rồi, họ sẽ thô lỗ xua người ngoài đi.

Chuyến thám hiểm của ông Portman chẳng để lại chút bằng chứng giá trị nào. Tại bộ phận Khảo sát Lịch sử Loài người của Ấn Độ có một vài tấm ảnh chụp từ thời này, nhưng hóa ra đó chỉ là một nhóm người khác cũng sống tại vùng đảo Adaman, được Portman hướng dẫn tạo dáng để chụp ảnh như nấu nướng, nằm ngủ hay ngồi bờ biển, nhìn về phía chân trời xa xăm. Ông Portman đã để trí tưởng tượng của mình bay hơi xa. Tới ngày nay, ta vẫn không biết về người Sentineli hơn hồi 1880 là mấy.

Lần thứ hai lịch sử ghi lại việc đặt chân lên Đảo Gác là tháng Tám năm 1883, cũng là ông Portman đã lên đảo để điều tra tiếng súng xuất hiện tại vùng biển này và tín hiệu cấp cứu từ một con tàu. Lên đảo và tiến vào sâu, ông Portman chỉ thấy làng mạc bị bỏ hoang: người Sentineli thấy tiếng súng bắn ghê quá, và khi thấy nhóm người quá đông lên đảo tiến về phía họ, đã nhanh chóng rời sang nơi ẩn nấp. Hóa ra "tiếng súng" mà họ nghe thấy là tiếng núi lửa Krakatoa phun trào, cách đó 2.500 km.

Việc tiến vào đảo cũng không dễ dàng gì bởi hàng rào nhân tạo làm bằng san hô, cực kì hiểm trở bọc lấy người Sentineli thuộc Đảo Gác. Mà bảo vệ san hô lại là vùng biển cực kì khó đoán và khó đi, nên chẳng mấy ai nghĩ tới việc lên đảo khám phá. Đã từ lâu, tiếng tăm của người Sentineli hung dữ bay đi khắp nơi, nên cũng ít người muốn liều mạng vô ích.

Nhưng biển cả vốn rộng lớn, chắc chắn có những sự việc đặt chân lên đảo mà lịch sử không ghi lại. Còn trong tất cả những lần có ghi lại, kết cục đều không hay lắm.

Năm 1896, có 3 tù nhân trốn thoát từ Cảng Blair cần đó bơi được tới rặng san hô. Hai người tử vong trong làn nước, người may mắn với sóng biển lại không may mắn với làn sóng giận dữ của người Sentineli: anh ta bị sát hại, xác ném ngoài bờ biển và một nhóm thám hiểm người Anh đã mang thi thể về.

Cuối những năm 1890, đầu những năm 1900, chính ông Maurice Vidal Portman đề xuất kế hoạch xây đồn điền dừa trên Đảo Gác và cùng lúc đó, tiến hành ép người Sentineli quen dần với người của thế giới hiện đại. Ai cũng bất ngờ trước kế hoạch "không giống ông Portman chút nào". Cũng may là kế hoạch bị bác bỏ.

Tháng Ba năm 1970, người ta thấy một con thuyền mắc kẹt trên rặng san hô. Không thấy bóng dáng của thủy thủ đoàn đâu cả.

Đầu những năm 1990, đã có một vài chuyến viếng thăm lên Đảo Gác của các nhà khoa học lẫn những quan chức. Nhưng thăm viếng ngoại giao bao lâu thì người Sentineli vẫn như xưa. Trong một chuyến thăm như thế, đã có nhà khoa học khăng khăng muốn ở lại lâu hơn chút, mặc kệ những người khác ngăn cản. Từ trên tàu, người theo dõi đã báo xuống rằng trong bụi cây đằng xa là những người dân Sentineli lăm lăm giáo mác và giương sẵn cung tên.

Khi nhóm nhỏ gồm cả nhà khoa học cố gắng tiến lại gần thêm chút, loạt tên cảnh cáo bắn ra, một số người Sentineli đứng lên từ bụi rậm. Đoàn thám hiểm sợ quá, tháo chạy về thuyền và trong lúc vội vã, đã lật úp cả con thuyền nhỏ. Người Sentineli cười hả hê trước cảnh nhà khoa học già ướt như chuột lội bị kéo lên thuyền, nhưng khi một quân nhân lỡ tay nổ súng trong sợ hãi, người Sentineli giận giữ bắn trả bằng tên – họ biết những khẩu súng bắn đạn dùng để làm gì! May mắn là con thuyền nhỏ đã bơi ra khỏi được tầm tên bắn.

Những cố gắng "tặng quà xong chạy" được thực hiện suốt từ năm 1974 cho tới những năm 1990. Các nhà cầm quyền đất liền cố gắng cho người dân bản xứ trên đảo làm quen với người lạ, đồng thời tăng sự dựa dẫm của người Sentineli vào quà tặng để trở nên dễ cai quản hơn. Nỗ lực được đền đáp: đến giữa những năm 1990, họ đã có thể chạm vào người Sentineli khi trao quà, mặc kệ các nhà khoa học cảnh báo không nên làm vậy vì rất có thể hành động này lây lan bệnh truyền nhiễm cho người Sentineli. Hiển nhiên là nhà cầm quyền không quan tâm tới chuyện đó.

Tuy nhiên, một loạt sự kiện không hay diễn ra đã khiến chương trình "tặng quà xong chạy" kết thúc đột ngột. Người Sentineli cũng chẳng mặn mà gì, họ cũng chẳng lên tiếng đòi hỏi gì thêm. Mà kể cả có lên tiếng, cũng chẳng ai hiểu vì họ dùng một thứ ngôn ngữ quá khác lạ.

Người dân đảo cứ sống bình yên như thế cũng là một phần nhờ may mắn. Người Anh không hứng thú gì với Đảo Gác, gần như quên luôn cả sự tồn tại của nó; có lẽ họ không muốn tốn công với những người Sentineli cứng đầu làm gì. Người Nhật không cư trú lâu tại cụm đảo Andaman, bởi khu này cũng không có lợi ích chiến thuật gì trong chiến tranh. Thậm chí cả người Ấn Độ cũng quên mất sự tồn tại của hòn Đảo Gác, họ quên luôn cả gộp dân số đảo vào báo cáo dân số chính thức đầu tiên của mình. Có thể họ quên thật, mà có thể chưa có khảo sát nào để mà tính.

Cuối năm 2004, một trận động đất mạnh diễn ra. Người ta đã lo lắng cho số phận của các bộ lạc sống ngoài khơi. Chính quyền Ấn Độ bận giải quyết sự việc trong đất liền, bỏ quên nhóm người ngoài đảo tới 3 ngày sau thảm họa. Họ cử trực thăng tới Đảo Gác Phương Bắc xem sự tình ra sao và cứu trợ nếu cần. Trái lại với dự đoán, họ gặp ngay một chiến binh Sentineli cầm cung bắn, với sự trợ giúp của một nhóm người ném đá phụ một tay.

Thông điệp người Sentineli gửi cho chính quyền đã rõ ràng: họ vẫn ổn và không cần giúp, thậm chí vẫn tự tin đánh trả con "chim sắt" mà có lẽ đến lúc này, đã biến thành truyền thuyết của người dân bản xứ. Mọi người thở phào nhẹ nhõm, nhưng vẫn có những mối lo nhất định: trận động đất đã làm hòn đảo bị nghiêng, một vài rặng san hô chìm sâu, một vài chỗ lại nổi cao lên, khu vực bắt cá của người Sentineli đã bị ảnh hưởng.

Không rõ về lâu dài, họ sẽ sống sót ra sao. Nhưng những quan sát từ xa cho thấy họ vẫn sống tốt (dù có thể bị thiệt hại đôi phần). Sức sống mãnh liệt của người Sentineli vẫn trường tồn theo năm tháng, người dân đất liền Ấn Độ thì ngược lại: họ chịu hậu quả khá nặng nề, mất một thời gian dài để vượt qua được.

Việc người Sentineli chưa từng tiếp xúc trực tiếp với thế giới hiện đại cũng khiến nhiều người tò mò. Chẳng thiếu những con tàu đánh bắt cá trái phép lảng vảng nơi đây, thậm chí còn có những nhóm người khai thác san hô bằng thuốc nổ, phá hỏng cả cảnh quan lẫn môi trường sống của người Sentineli.

Còn có những dịch vụ "đi tour quanh đảo xem người Sentineli ra sao", thậm chí cả những người rủng rỉnh tiền túi đi hẳn du thuyền đến khu vực này nhằm tìm kiếm chút cảm giác liều lĩnh. Đây đó còn có những kẻ lẩn lên đảo vì lý do không rõ, và những cây viết tìm những mẩu chuyện hay ho để nếu như về được, họ có thể kể lại.

Để ngăn chặn tình trạng trên, chính phủ Ấn Độ tuyên bố toàn bộ khu vực Đảo Gác Phương Bắc và 3 hải lý – 5,6 km xung quanh đảo là vùng cấm vào. Họ coi khu vực Đảo Gác là khu tự trị, và người Sentineli là những người có tự do của riêng mình, không một ai được quyền xâm phạm tới đời tư hay môi trường sống của họ.

Liệu họ có bao giờ rời đảo để tới với thế giới văn minh không? Liệu họ có phải dân tộc Wakanda có công nghệ vô cùng hiện đại, không màng tới cuộc sống bên ngoài? Liệu có bao giờ chúng ta thiết lập được mối quan hệ thân tình với người Sentineli? Những câu hỏi đó quá khó trả lời, nhưng ta vẫn biết rằng họ vẫn đang sống tốt, và đại diện cho cả một thời kì phát triển của nhân loại: họ chính là bản thể của con người vào thời kì bắt đầu tiến hóa, vượt biển di cư sang những khu vực sinh sống mới.

Theo GenK

Dù phải đối đầu với người máy sát thủ hay kẻ thù to con hơn nhiều lần, Lance Sterling vẫn giữ được nét bảnh bao với những pha hành động vô cùng đẹp mắt. Không những thế, đồng hành với anh chính là những món đồ công nghệ cao hào nhoáng như bộ quét nhân dạng, siêu xe điều khiển từ xa hay chiếc áo vest có khả năng bay lượn.

Tuy nhiên, chàng siêu điệp viên bỗng hóa thành… chim bồ câu do Walter Beckett (Tom Holland) – người chuyên chế tạo dụng cụ cho Lance - thực hiện. Lý do của cậu bé hết sức ngây ngô chính là:"Bồ câu là vỏ bọc hoàn hảo cho mọi điệp viên vì chúng có mặt khắp nơi mà chẳng bị ai để ý."

Từ đây, Lance Sterling gặp phải vô vàn rắc rối khi phải làm quen với cơ thể mới. Anh chàng vừa bị một cô bồ câu khác "thả thính" vừa lăn vòng vòng quanh phòng một cách vật vã. Không những thế, với đôi mắt cấu tạo đặc biệt, Lance buộc phải nhìn… đuôi của mình nếu muốn nói chuyện với người đối diện. Chàng siêu bồ câu sẽ hoàn thành nhiệm vụ ra sao và dùng cách nào để lại làm người đây?

Dù chỉ kéo dài 2 phút nhưng đoạn clip đã khiến người xem cười nghiêng ngả bởi "cặp đôi hoàn cảnh" Lance Sterling và Walter Beckett. Một người là siêu điệp viên trong lốt bồ câu, một kẻ thì hậu đậu khó lượng, bộ phim hứa hẹn sẽ mang tới cho khán giả nhiều tràng cười sảng khoái.

Bên cạnh đó, tác phẩm còn là những màn hành động mãn nhãn và cháy nổ hoành tráng với những món vũ khí công nghệ cao "ảo diệu". Cùng với đó là yếu tố cảm xúc ấn tượng thông qua giọng lồng tiếng của những diễn viên tên tuổi như "Deadshot" Will Smith, "Người Nhện" Tom Holland hay "Nebula" Karan Gillan.

Theo GameK

An hưởng tuổi già nhờ robot 'giải quyết nỗi cô đơn'

Người già, một nhóm người nổi tiếng không bao giờ quan tâm đến công nghệ mới, giờ đây đã trở thành một thị trường mục tiêu cho ngành công nghiệp robot đang phát triển.

Khi đi xe khách nói riêng hayxe hơi nói chung, ngồi ở vị trí nào là an toàn nhất cũng rất quan trọng, hiểuđược điều đó nguy cơ chấn thương trong tai nạn giao thông có thể giảm đáng kể.

Vị trí an toàn trên xe khách

Các nghiên cứu và thống kê đã chỉ ra rằng, vị trí an toàn nhất cho người ngồitrên xe khách là ở giữa xe, khu vực gần cửa. Tại vị trí này, hành khách ít bịảnh hưởng nhất đối với các va chạm từ 4 phía. Còn vị trí ngồi nguy hiểm là ghếsát cửa sổ – khi có sự cố thì rất dễ bị những người khác đè lên, bị thương bởicác mảnh kính vỡ, và rất khó thoát ra ngoài.

Đứng trên xe khách có nguy cơ chấn thương cao nhất

Đứng trên xe khách có nguy cơ chấn thương cao nhất, vì khả năng giữ thăng bằngyếu, xe không có các điểm bám đặc biệt như trên xe buýt. Vì vậy, nếu thấy xe đãchật, thì tốt nhất nên đợi chuyến sau, không nên mạo hiểm.

Trên xe con

Các chuyên gia về an toàn cho rằng, vị trí an toàn nhất là phía sau ghế lái, tốtnhất là ở giữa. Kết quả nghiên cứu hàng nghìn vụ tai nạn giao thông cho thấynhững người ngồi ở phía sau, giữa xe chỉ bị nguy cơ chấn thương nhẹ hơn đến 60%so với các hành khách còn lại. Ngoài ra, chỉ thật cần thiết mới ngồi phía trướccạnh ghế lái.

Vị trí an toàn nhất trên xe con là phía sau ghế lái, tốt nhất là ở giữa

Trên xe buýt

Khi bạn thường xuyên phải di chuyển bằng xe buýt, tốt nhất nên ngồi ở dãy ghếbên phải xe. 

Với chiều chuyển động giao thông như ở nước ta thì hướng xe chuyểnđộng ngược chiều sẽ ở phía bên trái xe, nên những hành khách ngồi phía phải sẽcó nguy cơ chấn thương ít hơn.

Khu vực nguy hiểm nhất trong xe buýt chính là cửa xe

Nếu có khả năng thì hãy ngồi quay lưng lại lái xe để tránh lao về trước khi xephanh gấp. Nếu bạn chỉ đứng dựa vào thành xe thôi thì cũng không nên, dù xe chạychậm cũng vậy. Chỉ cần một cú xóc bất ngờ là bạn sẽ khó kịp giữ thăng bằng. 

Hãyđứng rộng chân bằng vai và để trọng lực dồn đều xuống hai chân. Nhìn chung, khuvực nguy hiểm nhất trong xe buýt chính là cửa xe, nếu phải đứng ở vị trí này,bạn nên hết sức cẩn thận.

(Theo Autodaily/TTTĐ)