Xe tải Transit Connect có vai trò quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của Ford. Ảnh: Getty Image 

Ford hiện vẫn sản xuất xe chở khách Transit Connect tại châu Âu - ở Tây Ban Nha thay vì Thổ Nhĩ Kỳ như trước đây - sau đó vận chuyển sang Mỹ. Tuy nhiên, giờ đây hãng này không còn phải tốn chi phí cho ghế ngồi và cửa sổ không được sử dụng hoặc chi phí chuyển đổi thành xe tải chở hàng nữa.

Việc áp thuế với xe tải nhập khẩu cao gấp nhiều với xe khách bắt đầu từ thời Tổng thống Lyndon Johnson, đáp trả lại việc châu Âu áp thuế lên gà của từ Mỹ. Lập luận được đưa ra là Ford và các nhà sản xuất ôtô khác của Mỹ không bị ảnh hưởng bởi loại thuế này vì xe tải của họ ít bị cạnh tranh.

Xe bán tải Ford F-150 là dòng xe bán chạy nhất tại Mỹ trong hơn 40 năm qua. Xe bán tải cũng là một trong những loại xe mang lại lợi nhuận cao nhất cho Ford, General Motors (GM) và Stellantis (trước đây là Fiat Chrysler).

Transit Connect và xe tải chở hàng Transit cỡ lớn hơn, được sản xuất tại bang Kansas, là hai trong mẫu xe quan trọng nhất đối với Ford, kể cả khi chúng không được nhiều người mua xe biết đến. Ford hiện là công ty hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất xe thương mại trên toàn cầu và hai mẫu xe tải Transit là chìa khóa cho điều này.

Gần đây, Ford đã ra lệnh thu hồi đối với 620.483 chiếc SUV Explorer cỡ trung tại Bắc Mỹ vì các tấm chắn của mái che có thể không được gắn chắc vào xe. Điều này sẽ gây nguy hiểm cho những người lái xe khác trên đường. Các xe nằm trong diện triệu hồi có phần thanh ray được sơn màu bạc, đen hoặc đen tuyền.

Đội hình ra sân

Rennes (4-3-3): Gomis, Traore, Da Silva, Nyamsi, Truffert, Bourigeaud, Nzonzi, Camavinga, Doku, Guirassy, Lea-Siliki

Chelsea (4-3-3):Mendy, Azpilicueta, Thiago Silva, Zouma, Chilwell, Kovacic (Havertz 77'), Jorginho, Mount (Kante 68'), Werner, Abraham (Giroud 68'), Hudson-Odoi (Ziyech 77').

Champions League 2020/2021Bảng E
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Chelsea	4	3	1	0	9	1	8	10
2	Sevilla FC	4	3	1	0	6	3	3	10
3	Stade Rennes	4	0	1	3	2	7	-5	1
4	Krasnodar	4	0	1	3	4	10	-6	1

Sản xuất xi măng vẫn có lãi

Liên quan đến việc Bộ Kế hoạch và đầu tư (KH&ĐT) đề xuất với Chính phủ giảm thuế xuất khẩu 5% để “giải cứu” nguồn xi măng dư thừa trong nước, trao đổi tại buổi họp báo thường kỳ quý II năm 2017 mới đây của Bộ Xây dựng, ông Phạm Văn Bắc – Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, Bộ chưa nhận được văn bản của cơ quan nào hỏi ý kiến về giảm thuế xuất khẩu xi măng.

Nêu ý kiến về vấn đề này, Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng cho hay, việc đầu tư sản xuất xi măng bất kỳ dự án nào thường phát huy 70-75% cùng lắm lên đến 80% công suất thiết kế là đang hòa vốn còn trên mức đó là có lãi.

“Theo số liệu của Bộ Xây dựng, năm 2016, các nhà máy xi măng bình quân chung đảm bảo trên 90% công suất thiết kế tức là sản xuất xi măng là vẫn có lãi. Theo số liệu mới nhất chúng tôi nắm được thông tin là 1 loạt các nhà máy công bố 6 tháng đầu năm vừa rồi là làm ăn có lãi” – ông Bắc nói.

Cũng theo Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng, hiện nay Bộ Xây dựng đang thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng chính phủ rà soát quy hoạch phát triển công nghiệp ximăng Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020 và định hướng đến năm 2030 khi có số liệu cụ thể Bộ sẽ thông tin sau.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho biết, phần lớn xi măng hiện là phục vụ nhu cầu trong nước chỉ một phần xuất khẩu ra nước ngoài.

“Việc đưa ra mức thuế hợp lý không phải là giải cứu mà là để cho việc sản xuất tốt hơn biểu thuế phù hợp với các sản phẩm tương đương khác tạo sự công bằng với các sản phẩm chứ không phải giải cứu” – Thứ trưởng cho hay.

Rà soát hạn chế xây dựng nhà máy mới

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, các nhà máy xi măng hoạt động đều có kiểm soát và đến nay cơ bản là tốt đáp ứng nhu cầu. Việc rà soát quy hoạch ngành xi măng không phải để xử lý những nhà máy thua lỗ.

“Việc rà soát quy hoạch sẽ xem xét việc hạn chế xây thêm nhà máy xi măng làm phá vỡ quy hoạch cung cầu tránh tình trạng nhà máy ra rồi thừa cung dẫn việc nhà máy hoạt động không hiệu quả.

Ở phía Bắc, cơ bản các nhà máy xi măng đáp ứng được nhu cầu. Ở phía Nam xi măng còn thiếu nhưng vận chuyển xi măng từ phía Bắc vào thì chi phí cao nên ưu tiên phát triển nhà máy ở phía Nam. Nghĩa là kiểm soát, điều tiết sự phát triển ngành xi măng bằng quy hoạch”, Thứ trưởng Lê Quang Hùng lý giải.

Theo thống kê, tính đến cuối năm 2016, cả nước có 78 dây chuyền sản xuất xi măng lò quay với tổng công suất 87,8 triệu tấn xi măng, trong khi tiêu thụ chỉ khoảng 74,5 triệu tấn, thừa khoảng 13,3 triệu tấn. Trong năm 2017, dự kiến tổng công suất thiết kế toàn ngành tăng lên 94,7 triệu tấn và sẽ dư thừa 17-18 triệu tấn. Dự kiến ngành này sẽ dư thừa khoảng 36-47 triệu tấn trong 3 năm tới.

Vừa qua, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu, xem xét, báo cáo Chính phủ giảm thuế xuất khẩu xi măng xuống thấp hơn mức 5% đang áp dụng. Đồng thời cho phép khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào với ngành sản xuất chế biến nguyên liệu từ khoáng sản (trong đó có xi măng).

Hồng Khanh

Đến năm 2020 dự báo không còn cát để xây dựng

Với mức độ sử dụng cát như hiện nay Bộ Xây dựng cảnh báo đến năm 2020 sẽ hết không còn cát phục vụ công trình xây dựng.

Vụ tai nạn đã khiến 2 người bị thương nặng phải nhập viện. Theo báo cáo từ cơ quan chức năng, người lái xe ô tô màu trắng tên Wang đã được xác nhận say rượu khi lái xe. Vụ việc đang được điều tra thêm.

 Hoàng Anh (theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nam thanh niên sống sót thần kỳ sau khi xe tải cuốn vào gầm xe

Đi trúng vào điểm mù của xe tải, nam thanh niên đi xe máy bất ngờ bị xe tải cuốn vào gầm. May mắn là đã thoát chết. 

MU được cho là đang có kế hoạch lấy Dele Alli, cầu thủ không nằm trong kế hoạch của HLV Jose Mourinho ở Tottenham.

MU muốn có Dele Alli

Báo chí Anh tiết lộ, Dele Alli đã xác nhận việc chia tay Tottenham vào tháng Giêng tới đây, để cứu sự nghiệp của chính mình.

MU sẽ cạnh tranh với PSG để có Alli. Dù vậy, Quỷ đỏ tự tin chiếm ưu thế, khi cầu thủ 24 tuổi này muốn ở lại nước Anh hơn là ra nước ngoài.

Chi phí để MU chiêu mộ Dele Alli vào khoảng 30 triệu bảng, nhằm thay thế Juan Mata sắp ra đi vì hết hợp đồng.

Barca lấy Jose Gaya

Barcelona bắt đầu tìm kiếm nhân tố mới, để làm dự bị cho Jordi Alba và Jose Luis Gaya là gương mặt được lựa chọn.

Barca lên kế hoạch lấy Jose Gaya

Trong kế hoạch của mình, Barca quyết định bán Junior Firpo để lấy chỗ cho Gaya.

Gaya không còn muốn tiếp tục thi đấu cho Valencia, dù anh là thủ quân. Hậu vệ trái 25 tuổi này cần ra đi để tìm chỗ đứng trong đội hình Tây Ban Nha.

Barca xem xét thực hiện mua lại hợp đồng của Gaya với Valencia - có thời hạn đến 2023, và điều khoản phá vỡ 35 triệu euro.

Juventus hỏi mua Marcelo

Juventus một lần nữa đặt vấn đề với Real Madrid về chuyển nhượng hậu vệ trái Marcelo.

Juventus "giải cứu" Marcelo

Marcelo đang trải qua khoảng thời gian tệ hại ở Madrid, với chấn thương và những trận đấu bị chỉ trích nặng nề.

Juventus cần bổ sung nhân sự mới để tăng chiều sâu và lựa chọn cho cánh trái.

Một trong những nguyên nhân Juventus quyết lấy Marcelo là mối quan hệ giữa anh với Cristiano Ronaldo.

Arsenal quyết mua Aouar

Arsenal vừa nhận thất bại muối mặt 0-3 ngay trên sân nhà Emirates trước Aston Villa.

Arsenal quyết lấy Aouar

Vì thế, Arsenal quyết định đầu tư trong kỳ chuyển nhượng tháng Giêng 2021, với mục tiêu quen thuộc Houssem Aouar.

Arsenal từng liên tục đàm phán mua Aouar hồi mùa hè vừa qua, nhưng bị Lyon từ chối.

Aouar đang quyết rời Lyon để chơi bóng ở môi trường lớn, mở ra hy vọng cho Arsenal.

Đại Phong