Theo hai nguồn tin của Financial Times, nhà máy sẽ do đối tác của Huawei là Shanghai IC R&D Center điều hành. Đây là công ty nghiên cứu chip được thành phố Thượng Hải hỗ trợ. Các chuyên gia trong ngành cho biết dự án sẽ giúp Huawei, vốn không có kinh nghiệm trong chế tạo chip, đi đường dài và sống sót.

Lệnh cấm của Mỹ áp đặt vào tháng 5 và được mở rộng vào tháng 8 đã lợi dụng sự thống trị của các công ty Mỹ trong phần mềm thiết kế chip và thiết bị sản xuất chip, chặt đứt nguồn cung bán dẫn cho Huawei. Nhà máy chip tại địa phương sẽ là nguồn cung bán dẫn tiềm năng sau khi lượng chip Huawei dự trữ từ năm ngoái cạn kiệt.

Nhà máy mới ban đầu thử nghiệm chip 45nm cấp thấp, công nghệ mà các nhà sản xuất chip hàng đầu dùng từ 15 năm trước. Tuy nhiên, Huawei muốn làm ra chip 28nm hiện đại từ cuối năm 2021. Dự án như vậy cho phép công ty sản xuất tivi thông minh và các thiết bị IoT khác. Sau đó, Huawei đặt mục tiêu sản xuất chip 20nm vào cuối năm 2022 cho thiết bị viễn thông 5G và tiếp tục kinh doanh bất chấp bị Mỹ cấm vận.

Một lãnh đạo ngành bán dẫn được xem qua bản kế hoạch tiết lộ dây chuyền sản xuất mới không hỗ trợ mảng smartphone vì chip dùng trong smartphone cần công nghệ tiên tiến hơn. Tuy vậy, nếu thành công, nó sẽ là cầu nối đến tương lai bền vững hơn cho mảng hạ tầng của Huawei.

Nhà phân tích bán dẫn Mark Li nhận định Huawei có thể làm được trong 2 năm. Dù chip Huawei cần để làm trạm gốc mạng di động lý tưởng nhất là làm trên dây chuyền 14nm, dây chuyền 28nm cũng không tồi.

Huawei đã bắt đầu đầu tư vào ngành bán dẫn nội địa. Chủ tịch luân phiên Guo Ping từng nói giúp chuỗi cung ứng phát triển năng lực sản xuất, thiết bị và vật liệu chip cũng là giúp Huawei. Một số lãnh đạo ngành và kỹ sư chip cho biết Huawei thậm chí còn lên kế hoạch trang bị cho nhà máy bằng các máy móc do Trung Quốc sản xuất. Song, tham vọng ấy cần vài năm nữa mới thực hiện được. Trong thời điểm hiện tại, nhà máy sẽ kết hợp cả thiết bị Trung Quốc lẫn nước ngoài.

Du Lam (Theo FT)

‘Ái nữ Huawei’ giành thắng lợi nhỏ trong vụ dẫn độ tại Canada

Thẩm phán Canada chấp thuận yêu cầu cung cấp thêm tài liệu của bà Mạnh Vãn Chu, Giám đốc Tài chính Huawei, trong phiên tòa xét xử vụ dẫn độ.  

Đến nay, hệ thống hỗ trợ người cứu trợ vùng lũ miền Trung đã được ra mắt tại địa chỉ https://hotronguoicuutro.inhandao.vn. Kết thúc giai đoạn 1, triển khai từ ngày 24/10/2020 đến 31/10/2020, hệ thống đã cung cấp các công cụ hỗ trợ cập nhật, xác minh thông tin địa chỉ cần cứu trợ lên bản đồ cho phép người cứu trợ tra cứu nhận thông tin và có thể ủng hộ trực tiếp đến từng hộ dân.

Cụ thể, 3 chức năng đã được hoàn thiện trên hệ thống hỗ trợ người cứu trợ vùng lũ miền Trung (https://hotronguoicuutro.inhandao.vn) gồm: Bản đồ các hộ dân cần cứu trợ (bước đầu đã có 3.000 hộ dân), mỗi hộ dân có kèm hình ảnh và thông tin đầu mối liên lạc, những thông tin ban đầu về nhu cầu cần cứu trợ; Công cụ để mọi người có thể đưa thông tin cần cứu trợ lên hệ thống, sau đó dự án sẽ xác mình nhằm bảo đảm thông tin chính xác; Công cụ ủng hộ trực tiếp tiền mặt và hàng hóa.

Ông Nguyễn Thế Trung, thành viên đội tình nguyện viên Hỗ trợ điều phối thông tin cứu trợ cho biết, ngay trong giai đoạn 1, dự án đã nhận được sự tư vấn từ các cá nhân, tổ chức có kinh nghiệm cứu trợ như Hội Chữ Thập Đỏ, dự án cuuhomientrung.info; hỗ trợ từ các tổ chức như: MB Bank hỗ trợ chuyển tiền miễn phí, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (VietnamPost) hỗ trợ chuyển tiền mặt và hàng miễn phí, một số hãng vận tải hỗ trợ các chuyến xe miễn phí cũng như sự sẵn sàng kết nối từ chính quyền, tổ chức tại các địa phương bị ảnh hưởng.

Theo kế hoạch, trong giai đoạn 2 kéo dài từ nay đến 8/11/2020, dự án đặt mục tiêu tiếp tục nhập và xác minh các hộ dân cần cứu trợ, đồng thời có thêm chức năng bản đồ cứu trợ nhằm hỗ trợ kết nối các nhóm cứu trợ đến với các địa phương. Sau giai đoạn 2, dự án sẽ tiếp tục tìm hiểu nhu cầu của hai bên người cứu trợ và người cần cứu trợ để bổ sung những chức năng cần thiết.

Kêu gọi sự chung tay của cộng đồng tình nguyện viên

Để hệ thống có thêm dữ liệu và tiếp tục triển khai chức năng mới hiệu quả trong các giai đoạn tiếp theo, Đội tình nguyện viên Hỗ trợ điều phối thông tin cứu trợ vừa có thư ngỏ gửi tới các tình nguyện viên trong cả nước.

Trong thư, nhóm hỗ trợ điều phối thông tin cứu trợ nhấn mạnh, tất cả các lực lượng cứu trợ đều rất cần thông tin cập nhật, chính xác về những địa chỉ, hoàn cảnh cần giúp đỡ và cả thông tin những gia đình, cá nhân đó đã được giúp đỡ đến đâu? Cần tiếp những gì? Nhiều người muốn được biết đóng góp của mình đã đến được nơi, được người cần giúp đỡ chưa? Toàn xã hội cũng cần được biết nguồn lực cứu trợ, đóng góp của cộng đồng được phân bổ như thế nào để đảm bảo an toàn, kịp thời, thiết thực, công bằng, minh bạch; tránh vừa bỏ sót vừa chồng chéo, tránh lãng phí, thậm chí tiêu cực.

“Cả nước đang hướng về khúc ruột Miền Trung nhưng không phải ai cũng có đủ điều kiện trực tiếp lao vào vùng lũ lụt để cứu hộ, cứu trợ an toàn, hiệu quả. Ngoài việc tham gia quyên góp, mỗi người còn có thể làm một việc ý nghĩa để giúp đồng bào. Đó là cùng với Nhóm tình nguyện viên thực hiện chiến dịch “Hỗ trợ người cứu trợ - Hướng về khúc ruột Miền Trung”. Mấy ngày qua, nhóm đã khởi động việc cập nhật được hàng ngàn địa chỉ cần hỗ trợ và chuẩn bị sẵn sàng công cụ để cộng đồng cùng tham gia”, nhóm hỗ trợ điều phối thông tin cứu trợ chia sẻ.

Cũng trong thư gửi các tình nguyện viên trong cả nước, nhóm thực hiện chiến dịch “Hỗ trợ người cứu trợ - Hướng về khúc ruột Miền Trung” kêu gọi sự tham gia của các tình nguyện viên, trước hết là đội ngũ tình nguyện viên của Hội Chữ thập đỏ, đội ngũ giáo viên, đội ngũ Đoàn thanh niên ở vùng lũ lụt vào việc cung cấp thông tin về những địa chỉ, đối tượng trên địa bàn cần sự trợ giúp cũng như thông tin về sự trợ giúp họ đã nhận được. Để báo tin về những trường hợp cần giúp đỡ sau bão lũ, các tình nguyện viên bấm vào đây và điền thông tin. 

Bên cạnh đó, nhóm điều phối thông tin cứu trợ cũng kêu gọi các tổ chức, cá nhân đã, đang và có mong muốn tham gia cứu trợ, trợ giúp đồng bào vùng lũ lụt hãy tham gia “Cộng đồng Cứu trợ Thiên tai Việt Nam” để cùng chia sẻ và trợ giúp lẫn nhau. Các cá nhân, tổ chức đăng ký tham gia tại đây.

“Được cộng đồng ủng hộ, tham gia đông đảo thì không chỉ trong đợt lũ lụt ở miền Trung này mà quan trọng nhất là sau khi lũ lụt rút đi, hệ thống cũng được duy trì, mở rộng để các hoạt động cứu hộ, cứu trợ trong tương lai hiệu quả hơn”, thư của nhóm điều phối thông tin cứu trợ nêu rõ.

Vân Anh

Hình ảnh siêu bão Goni bẻ dàn đèn khổng lồ sân vận động gây sốc

Siêu bão Goni đã bẻ gẫy dàn đèn khổng lồ trong sân vận động của Philippines vào sáng 1/11 khi nó đổ bộ vào nước này với sức gió hơn 225km/h.

Đầu tiên, những cái gì không làm trong nội khối (nhập từ bên ngoài) hoặc có làm trong nội khối nhưng chỉ sơ sơ, chưa đủ mức được gọi là làm ra thì xếp sang một bên. Khi đó chỉ còn lại những thứ được tạo ra bên trong nội khối, bao gồm cả lợi nhuận, lương công nhân, các loại chi phí phục vụ cho việc sản xuất… đều được gọi chung là phần nội khối. “Công thức tính tỉ lệ nội địa hóa nội khối ASEAN rất đơn giản. Lấy giá trị từng thứ được gọi là nội khối rồi chia cho tổng giá trị chiếc xe (bao gồm cả nội khối lẫn không nội khối) sẽ ra bao nhiêu phần trăm tỉ lệ nội địa hóa nội khối trong ASEAN”, ông Hiếu chia sẻ.

Tuy nhiên, quan trọng nhất trong việc xác định thứ nào được coi là nội khối phải được lọc ra từ quy tắc xuất xứ. Quy tắc này sẽ chỉ ra, cái nào được làm ra trong nội khối, cái nào không.

“Ví dụ, có một tấm thép nhập khẩu vào một nước trong khu vực ASEAN sau đó được dập thành khung xe. Đó gọi là vật tư chuyển thành sản phẩm và được coi là phần sản xuất nội khối. Tuy nhiên, nếu một nước chỉ nhập khung xe về sơn tĩnh điện hay tôi, luyện (tinh chế) thì bắt đầu phải xem xét tỉ lệ làm ra trong nội khối. Nếu công việc, chi phí tinh chế này đạt từ 40% trở lên trên tổng giá trị khung xe thì sẽ tính đủ là giá trị của cả khung xe vào phần nội khối. Còn nếu công việc tinh chế chỉ chiếm từ 20 - 40% thì sẽ chỉ được tính đúng giá trị công, chi phí tinh chế là giá trị nội khối. Dưới 20% sẽ không được coi là nội khối”, ông Hiếu lấy ví dụ.

Từ công thức tính trên theo ASEAN, nếu tỉ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% giá trị chiếc xe trở lên thì được gọi là xe đủ hàm lượng ASEAN, áp thuế suất 0% khi nhập khẩu theo ATIGA. Ô tô nhập khẩu về Việt Nam hay Việt Nam xuất khẩu đi ASEAN nếu muốn hưởng thuế suất ưu đãi 0% thì đều phải áp dụng theo cách tính này.

Theo nhiều ý kiến, để phù hợp với xu thế, Việt Nam cũng nên xây dựng cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô theo các tiêu chuẩn chung của quốc tế để làm sao vừa khuyến khích sản xuất trong nước lẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp hướng tới xuất khẩu.

Trả lời câu hỏi của PV Báo Giao thông vì sao đến nay vẫn chưa có một cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới? Ông Phạm Tuấn Anh, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, đúng là Bộ đang “nợ” Nghị định 116 về quy định cách tính tỉ lệ nội địa hóa do đang phải lắng nghe ý kiến từ nhiều phía. Dự kiến, trong tuần tới chúng tôi sẽ họp lại về vấn đề này để đưa ra quyết định.

Cần sớm thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa

Ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cho biết, Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ KHCN. Cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết này chủ yếu được sử dụng để làm cơ sở xác định ưu đãi về thuế đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Các nước ASEAN hiện nay đa số đều tính tỉ lệ nội địa hóa theo giá trị.

Vì thế, nếu doanh nghiệp Việt Nam muốn hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực thì cách tính tại Quyết định 05 không còn phù hợp. “Chính phủ cũng đã có chủ trương đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới và đã giao cho Bộ Công thương, Bộ Tài chính… thực hiện. Đây cũng là vấn đề được một số doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kiến nghị, đề xuất”, ông Hà cho biết.

Cho biết về sự cần thiết thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô hiện nay, ông Nguyễn Trung Hiếu cho rằng, để đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa phù hợp trước hết phải xác định được mục tiêu là xuất khẩu hay khuyến khích doanh nghiệp nội địa hóa nhiều hơn.

Nếu xây dựng cách tính để phục vụ cho việc xuất khẩu thì phải theo cách tính thông lệ quốc tế, theo luôn công thức của ATIGA. Còn nếu như tính tỉ lệ nội địa hóa chỉ để phục vụ mục tiêu riêng trong nước thì lại phải đưa ra cách tính khác cho phù hợp với các mục tiêu.

 (Theo Báo Giao thông)

Xe sang Nhật Bản vào Việt Nam sẽ giảm thuế về 0%

Những chiếc xe sang hay siêu xe dung tích từ 3.0 lít trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 10% từ năm 2028 khi nhập từ 10 thị trường CPTPP như Nhật Bản, Canada...