Ở phần đầu xe, Vios được trang bị cụm đèn pha LED và dải đèn chiếu sáng ban ngày tạo hình chữ L ôm trọn bên dưới, tạo đường nét vuông vức, cứng cáp. Kiểu thiết kế này gần giống "đàn anh" Camry thế hệ trước và "hao hao" mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ mới ra mắt chưa lâu là Toyota Raize.

Trong khi đó, mui xe được vuốt dài về đằng sau tạo kiểu dáng coupe khá thời thượng. Chưa rõ kích thước xe có tăng thêm hay không, nhưng thiết kế này giúp chiếc sedan hạng B trông dài hơn. Nhờ đó, ngoại thất của Vios tỏ ra mới mẻ hơn so với các đối thủ Hyundai Accent hay Honda City thế hệ hiện tại. 

Ở phía sau đuôi xe, cụm đèn hậu và đèn xi-nhan được thiết kế vuông vức hơn thế hệ hiện tại, xi-nhan dạng đuổi bao trọn bằng hệ thống LED và làm người ta dễ liên tưởng đến những mẫu xe Lexus.

Phần nội thất không được hé lộ quá nhiều trong video nhưng cũng cho tông màu đỏ chủ đạo. Vô lăng 3 chấu khá lạ mắt so với Vios thế hệ hiện tại, với cụm đồng hồ hiển thị tốc độ phía sau có thể là dạng kỹ thuật số. Trong khi đó, màn hình giải trí trung tâm dạng fly-monitor nhô lên cao cũng lần đầu tiên được trang bị cho mẫu sedan hạng B này.

Hiện, Toyota chưa tiết lộ các thông số kỹ thuật cũng như giá bán của mẫu xe này. Nhưng chuyên trang ô tôAutolifethailand của Thái Lan mới đây cho biết, sẽ có hai lựa chọn động cơ tại thị trường này, gồm bản máy xăng 1.2L hút khí tự nhiên và một bản hybrid 1.5L hoàn toàn mới.

Thông tin chi tiết về bản hybrid chưa có nhiều, nhưng hệ thống hybrid 1.5L này có thể cùng loại đang dùng cho mẫu Toyota Aqua tại Nhật (còn có tên khác là Prius C). Hệ truyền động này bao gồm khối động cơ Atkinson-cycle 3 xi-lanh 1.5L Dynamic Force mới nhất, tạo ra 91 mã lực, mô-men xoắn 120 Nm, kết hợp với động cơ điện 80 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm để tạo ra tổng công suất 116 mã lực. 

Hệ dẫn động hybrid còn có một phiên bản E-Four sử dụng thêm mô-tơ điện cỡ nhỏ cho công suất 5,2 mã lực và mô-men xoắn 52Nm lắp ở phía trục sau, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh AWD.

Tại Việt Nam, Toyota Vios được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản, tăng 1 phiên bản đặc biệt (Vios GR-S) so với trước đây. Vios 2021 được trang bị động cơ 1.5L, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động vô cấp. Giá bán của mẫu xe này đang dao động từ 478 đến 638 triệu đồng.

Dù được mệnh danh là "thùng tôn di động" nhưng Toyota Vios luôn cái tên siêu hot và luôn có doanh số cao ngất ngưởng. Năm 2021, mẫu xe này được Toyota Việt Nam bán ra tổng cộng 19.931 chiếc. Còn trong 6 tháng đầu năm, tổng doanh số của Vios đã đạt tới 11.937 chiếc, dần đầu thị trường ô tô trong nước và bỏ xa các đối thủ khác như Hyundai Accent (10.240 chiếc) hay Honda City (9.439 chiếc).

Theo Paultan

Bạn có nhận xét gì về Vios 2023? Hãy chia sẻ ý kiến của mình dưới phần bình luận. Bài viết cộng tác, vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Porsche 911 phiên bản 2024 có giá bán từ 114.400 USD đến 290.000 USD tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, ở mức giá dưới 20.000 USD*, có những xe vẫn sở hữu tính năng vận hành không thua kém gì dòng 911.

Mercedes-Benz S-Class S 65 AMG 2008: 19.725 USD

Mercedes-Benz S-Class là một trong những dòng sedan xuất sắc nhất, rất được lòng các doanh nhân, chính khách nhờ kỹ thuật cơ khí chính xác, sử dụng công nghệ hiện đại và trang bị nội thất tiện nghi. Phiên bản 2008 của dòng xe này không chỉ sang trọng mà còn có tính năng vận hành như xe thể thao, đặc biệt là mẫu S65 AMG.

Dưới nắp ca-pô là động cơ V12 6.0L tăng áp kép, cho công suất 604 mã lực và mô-men xoắn 1.000Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số tự động 5 cấp. Xe có khả năng tăng tốc 0-97km/h trong 4,2 giây, trước khi đạt tốc độ cực đại 299km/h.

Dù là phiên bản 2008, nhưng mẫu S65 AMG này vẫn sở hữu tính năng vận hành ấn tượng theo tiêu chuẩn hiện tại.

Khả năng tăng tốc 0-97km/h trong 4,2 giây nhanh hơn nhiều so với Carrera T 2024, còn tốc độ tối đa 299km/h nhanh hơn Carrera, Carrera 4, và Carrera T.

Khi mới, nó có giá khởi điểm tới 127.000 USD nhưng hiện có giá bán trung bình chỉ 19.725 USD tại Mỹ.

Mercedes-Benz C-Class C 63 AMG Coupe 2012: 19.692 USD

Theo nội dung vụ việc, ngày 7/9, Cục Cảnh sát hình sự- Bộ Công an triệt phá đường dây mại dâm do Lê Hoàng Long cầm đầu. Sau đó, Cục Cảnh sát hình sự xác định hai người đẹp có liên quan đến vụ việc này là T.H và T.T đang khá nổi trong giới showbiz Việt Nam.

Trước thông tin này, bà Trang đã đăng trên trang Facebook cá nhân mình với thông tin úp mở về sự việc, kèm hình ảnh của hoa hậu Thùy Tiên

Việc làm của bà Trang đã tạo ra nghi ngờ trong công chúng về việc hoa hậu Thùy Tiên có liên quan đến đường dây mại dâm của Lê Hoàng Long.

Trong đơn khởi kiện, hoa hậu Thùy Tiên cho rằng bà Trang đã cố ý sử dụng hình ảnh cá nhân của mình, đưa các bức hình cô đứng cạnh Lê Hoàng Long, sau đó đưa thông tin úp mở, lời lẽ ám chỉ lên mạng xã hội khiến dư luận, công chúng hiểu lầm cô có liên quan đến vụ việc đã xâm phạm đến danh dự, nhân phẩm, uy tín của cô.

"Nhận thấy, bản thân tôi là Hoa hậu Hòa bình quốc tế, có vai trò, sứ mệnh đặc biệt. Tôi không những đại diện vẻ đẹp người phụ nữ Việt Nam, còn đại diện cho vẻ đẹp phụ nữ quốc tế trong cương vị hoa hậu. Do đó, việc giữ gìn uy tín, danh dự, nhân phẩm vô cùng quan trọng để không làm ảnh hưởng xấu đến sứ mệnh của bản thân mình. Tuy nhiên, hành vi của bà Trang xâm phạm nghiêm trọng đến hình ảnh, danh dự, uy tín của cá nhân tôi", hoa hậu Thùy Tiên viết trong đơn.

Vì vậy, hoa hậu Thùy Tiên khởi kiện bà Đặng Thùy Trang, yêu cầu tòa án buộc bà Trang chấm dứt hành vi đăng bài viết có sử dụng hình ảnh cá nhân của cô, đưa thông tin sai sự thật về cô trên các trang mạng xã hội; buộc bà Trang gỡ bỏ toàn bộ các bài viết có thông tin, hình ảnh, nội dung sai sự thật, gây tổn hại đến quyền và lợi ích hợp pháp, đính chính thông tin và xin lỗi cô.

Đồng thời, hoa hậu Thùy Tiên cũng yêu cầu tòa buộc bà Trang bồi thường thiệt hại về vật chất và tinh thần với  số tiền 387,6 triệu đồng.

Trước khi khởi kiện bà Trang ra tòa, hoa hậu Thùy Tiên từng có đơn gửi Sở Thông tin và Truyền thông TP.HCM,  tố 2 tài khoản Facebook Đặng Thùy Trang và Donald Nguyễn có hành vi “cung cấp thông tin sai sự thật, vu khống, xúc phạm danh dự, nhân phẩm, uy tín”.

Sau đó, Sở Thông tin và Truyền thông TP.HCM đã mời bà Đặng Thùy Trang lên làm việc. Tại buổi làm việc, bà Trang cho biết các bài viết trên Facebook cá nhân đăng tải hôm 7/9 và 8/9 không nhắc đích danh Nguyễn Thúc Thùy Tiên; bài đăng hôm 9/9 có nhắc tên Nguyễn Thúc Thùy Tiên theo nội dung của một bài báo xuất bản cùng ngày. 

Trước đó, TAND quận Gò Vấp cũng  đã thụ lý vụ án tranh chấp hợp đồng vay tiền giữa nguyên đơn là bà Đặng Thùy Trang và bị đơn là hoa hậu Thùy Tiên, yêu cầu tòa buộc Thùy Tiên trả gần 2,4 tỷ đồng và phải cải chính thông tin, đăng thông báo xin lỗi công khai trên 3 trang báo.

Theo ông Đông, đất của người dân tách thửa cũng là một loại đất nền. Thực tế, nhiều lô đất 90-150m2 được nhà đầu tư tách thửa, chia nhiều lô nhỏ bán trên thị trường thời gian qua đều rất “đắt khách”. 

“Tuy nhiên, khi diện tích tách thửa tối thiểu được nâng lên, lô đất 99m2 cũng sẽ không đủ điều kiện để tách thành 2 lô. Nhà đầu tư sẽ phải mua các mảnh đất đủ lớn, nguồn vốn đầu tư cũng phải lớn hơn”, ông Đông phân tích.   

Theo một lãnh đạo công ty bất động sản tại Hà Nội, Luật Đất đai 2024 quy định nhiều điều kiện tách thửa, cùng với quy định siết chặt phân lô bán nền tại đô thị loại đặc biệt và loại I, II, III từ ngày 1/8 có thể làm hạn chế nguồn cung trên thị trường, kéo theo đất phân lô, tách thửa đang có sẵn cũng bị đẩy lên cao hơn.

Bên cạnh đó, ghi nhận trên thị trường, giá bất động sản Hà Nội thời gian qua đã tăng mạnh và neo cao, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu tại các phường, thị trấn cũng có thể tạo áp lực lớn cho người dân có nhu cầu về nhà đất, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nhà ở của nhiều gia đình. 

Chuyên gia bất động sản cho rằng, quy định mới cần cân bằng giữa việc đảm bảo nhu cầu tách thửa chính đáng của người dân và tránh tình trạng lạm dụng, biến tướng, phá vỡ quy hoạch đô thị. Vì vậy, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu cần khảo sát kỹ ý kiến người dân, nhất là nhóm ở khu vực các phường, thị trấn trên địa bàn thành phố.

“Hàng rào kỹ thuật” cần thiết

Theo chuyên gia Nguyễn Văn Đỉnh, khi đánh giá về một chính sách thì cần phải nhìn nhận trên nhiều khía cạnh, bao gồm tính hợp pháp và tính hợp lý. 

“Về tính hợp pháp, việc UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định điều kiện, diện tích tối thiểu của việc tách thửa đất, hợp thửa đất là thực hiện đúng thẩm quyền được giao tại Điều 220 Luật Đất đai 2024”, ông Đỉnh nói.

Phân tích về tính hợp lý, vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội đang xây dựng, thực thi các chính sách nhất quán nhằm giảm thiểu sự gia tăng dân số cơ học, đặc biệt tại khu vực nội đô, nhằm đảm bảo chất lượng sống và duy trì các giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô. 

“Trước đó, HĐND Thành phố đã ban hành Nghị quyết số 10 năm 2023 về diện tích nhà ở tối thiểu để đăng ký thường trú. Với trường hợp thuê, mượn, ở nhờ thì diện tích nhà ở phải đạt tối thiểu 15m2/sàn/người với khu vực nội thành, 8m2/sàn/người với khu vực ngoại thành.

Việc nâng cao diện tích tối thiểu được tách thửa cũng có ý nghĩa tương tự, giúp hạn chế sự bùng phát dân số. Nếu không kiểm soát được dân số thì sẽ dẫn đến quá tải hạ tầng. Việc thành phố đặt ra các “hàng rào kỹ thuật” để kiểm soát gia tăng dân số là cần thiết và trong thẩm quyền”, ông Đỉnh nêu ý kiến. 

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên đào tạo lái xe tại Hà Nội cho rằng, lái xe trong điều kiện mưa to gió lớn là việc làm nguy hiểm, nhiều rủi ro nên không được khuyến khích.

Tuy vậy, trường hợp bất khả kháng gặp giông bão khi đang lưu thông trên đường, tài xế cần ghi nhớ những nguyên tắc sau để đảm bảo an toàn cho mình và phương tiện:

1. Duy trì tốc độ chậm hơn bình thường ít nhất 20%

Khi trời mưa, đường trơn, hệ thống phanh của ô tô sẽ làm việc kém hiệu quả, do vậy lái xe cần chạy chậm hơn bình thường để đảm bảo an toàn. Đi chậm và giữ khoảng cách an toàn còn giúp chúng ta dễ phát hiện và xử lý khi xe phía trước đột ngột giảm tốc độ hoặc bất ngờ gặp các chướng ngại vật trên đường.

Vị chuyên gia về lái xe an toàn này khuyên rằng, dưới trời mưa lớn, nên đi với tốc độ thấp hơn tối thiểu 20% (ít nhất 10-20 km/h) so với bình thường. Đồng thời hạn chế phanh gấp, chuyển làn đột ngột trên đường.

2. Luôn bật đèn khi trời mưa to

Khi trời mưa to, ánh sáng và tầm nhìn của các tài xế đều bị hạn chế. Để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện cùng lưu thông, hãy bật đèn pha ở chế độ chiếu gần và đèn sương mù. Trong đó, nhiều còn bật đèn khẩn cấp (đèn hazard) khi trời mưa lớn.

Về nguyên tắc này, anh Nguyễn Thanh Tùng cho rằng, khi lưu thông trên đường cao tốc thì rất nên bật đèn hazard để các phương tiện dễ dàng phát hiện và căn khoảng cách. Còn ở đường phố, khi đi chậm thì loại đèn này đôi khi lại khiến xe phía sau lúng túng, khó phán đoán hướng di chuyển, do đó cần cân nhắc khi sử dụng.

3. Không chạy song song với xe khác

Khi trời mưa to, mặt đường xuất hiện rất nhiều vũng nước lớn, có nhiều trường hợp ô tô bị một xe khác tạt nước lên kính khiến lái xe "mù tạm thời". Đây là trường hợp cực kỳ nguy hiểm mà các lái xe cần đề phòng khi đi dưới trời mưa.

Gió to còn có thể khiến xe của chúng ta bị liệng khi vượt hoặc đi song song với những xe lớn như xe khách hoặc container. Do vậy, chỉ vượt và cho vượt ở những nơi thoáng đãng, ít vũng nước để tránh bị tạt hoặc tạt nước cho xe khác.

4. Điều chỉnh điều hòa phù hợp, tắt các thiết bị giải trí

Trời mưa khiến độ ẩm cao, nhiệt độ trong xe và bên ngoài chênh lệch gây ra hiện tượng mờ kính lái khá khó chịu và mất an toàn. Để khắc phục, bạn cần điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa ô tô bằng hoặc thấp hơn bên ngoài để không bị đọng hơi nước ở kính lái.

Ngoài ra, nên kết hợp điều chỉnh gió theo hướng lên kính và bật chế độ lấy gió ngoài để đạt hiệu quả tốt nhất. Nếu ô tô của bạn có chế độ sấy kính, sấy gương chiếu hậu, hãy sử dụng những tính năng hữu ích này.

Anh Tùng cũng đưa ra lời khuyên, nên tắt hết các thiết bị giải trí và âm nhạc để lái xe có thể tập trung quan sát cũng như nghe được tiếng động bên ngoài một cách rõ nét nhất khi trời mưa bão.

5. Lượng sức mình khi đi qua vùng ngập

Nếu phải đối mặt với vùng ngập nước, việc đầu tiên là phải xác định mức nước và tính toán khả năng vượt qua vùng ngập nước của xe. Thông thường, với những chiếc xe sedan có gầm thấp, bạn không nên đi qua các khu vực ngập quá 25cm hoặc mực nước vượt quá nửa bánh xe.

Lái xe có thể quan sát các ô tô có kích thước tương tự xe mình đã vượt qua khúc ngập an toàn để ước lượng, phán đoán và đi vào những vị trí mà xe trước vừa đi qua. Khi đi qua đoạn đường ngập, cần đi số thấp và tắt các phụ tải không cần thiết như điều hòa, hệ thống âm thanh trên xe.

Ngoài ra, cũng cần chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.

6. Dừng chân tránh giông bão để đảm bảo an toàn

Lưu ý cuối cùng mà anh Nguyễn Thanh Tùng đưa ra là không "cố đấm ăn xôi" khi gặp trời giông bão. Bởi, việc lái xe khi trời chuyển mưa to và gió mạnh sẽ rất nguy hiểm, không chỉ vì tầm nhìn hạn chế mà còn có thể khiến xe bị bạt gió dẫn tới mất lái. Mưa to kết hợp với gió lớn còn dễ làm cho cây bên đường bị gãy, đổ rất nguy hiểm. Thế nên, nếu gặp mưa bão quá to, bạn nên cân nhắc dừng lại để trú tránh, đề phòng bất trắc.

Lý tưởng nhất là dừng xe ở những trạm dừng nghỉ kiên cố, an toàn trên đường. Còn nếu không tìm được những trạm dừng nghỉ, nên chọn những nơi cao ráo, thoáng đãng để đỗ xe. Khi dừng đỗ trên đường, không nên dừng đỗ trú mưa bão dưới gốc cây to bởi các cành cây dễ gãy đổ vào xe, rất nguy hiểm. Cũng không nên đỗ ở quá gần vách núi, có thể bị sạt lở khi trời mưa to. Đồng thời cần đảm bảo gọn gàng và không làm ảnh hưởng đến xe khác.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!