iPad mới 'ngốn' 6 tiếng để sạc đầy

Khác với Mitsubishi Grandis đi theo hướng sang chảnh, Toyota Innova 2006 thực dụng với thiết kế nhiều đường nét bo tròn, mềm mại, không quá xuất sắc nhưng được đánh giá thanh lịch. Bên trong, vị trí ghế ngồi rộng rãi, bản Innova G dành cho khách hàng thông thường được trang bị ghế bọc da, ốp gỗ, mâm đúc, 2 dàn lạnh, còn Innova J dành cho các hãng taxi sử dụng ghế bọc nỉ và hệ thống 1 dàn lạnh.

Xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đánh trúng tâm lý một chiếc xe đa dụng chở được 7 người, động cơ 2.0L khỏe, Toyota Innova ngay lập tức chạm được vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt. Đó chính là lý do vì sao chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Sau 2 năm làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam, Innova đã nâng cấp lên bản mới vào cuối tháng 9/2008 và lần đầu có bản số tự động (Innova V), thêm túi khí hành khách, phanh ABS và cảm biến lùi. Giá bán cũng tăng hơn trước, phiên bản G số sàn có giá khoảng 496 triệu đồng, phiên bản V số tự động giá khoảng 549 triệu.

Theo số liệu Toyota công bố, trong số 250.000 xe Toyota được sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996 đến ngày 31/10/2013, có tới hơn 68.000 chiếc Toyota Innova, gấp đôi 2 mẫu xe từng đứng đầu bảng là Toyota Vios và Toyota Camry. 

Con số kỷ lục trên được hình thành bất chấp những khó khăn mà Toyota Innova gặp phải như giai đoạn bùng nổ xe nhập khẩu từ 2008 đến 2010, chèn ép xe lắp ráp trong nước, rồi vụ lùm xùm trong năm 2011 khi kỹ sư Lê Văn Tạch tố cáo số lượng lớn xe Innova và Fortuner bị lỗi áp suất dầu phanh.

Trong nhiều năm tiếp theo Toyota Innova vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV. Ngay cả khi thị trường xuất hiện đối thủ nặng ký là Nissan Grand Livina (ra mắt đầu năm 2010), doanh số bán của Toyota Innova không vì thế giảm đi. Thậm chí còn khiến Nissan Grand Livina “lặng lẽ” biến mất khỏi thị trường vào năm 2012 vì kết quả kinh doanh bết bát. Nguyên nhân của sự thất bại này vẫn đến từ giá bán thiếu tính cạnh tranh của Nissan Grand Livina (có giá từ 611 triệu đồng tới 658 triệu đồng), không rẻ hơn Innova nhưng kích thước xe lại nhỏ hẹp hơn.

Thậm chí sự thành công của Toyota Innova còn mang đến cảm hứng cho việc “chắp bút” viết lên ý tưởng về dòng xe chiến lược cho Việt Nam. Năm 2009, Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dòng xe chiến lược (sẽ được ưu đãi thuế) trong phân khúc xe du lịch là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1.5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Dù nhiều năm sau, dòng xe chiến lược không được cụ thể hóa trong Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, nhưng Toyota Innova vẫn đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa 37% (trong mục tiêu 30-40% đến 2020). Cho thấy nhà sản xuất đã có sự nghiêm túc phát triển hướng đi cho mẫu xe này.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến biểu đồ doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm lên mức 14.581 xe/năm. Đây cũng là giai đoạn Innova được nâng cấp mạnh mẽ cuối thế hệ đầu tiên và đón nhận thế hệ mới (tháng 7/2016). Đồng thời, giá bán cũng tăng lên đáng kể, bản J thấp nhất đã lên mức 752 triệu đồng, bản V chạm mức gần 1 tỷ đồng. Trước đó, các nâng cấp vẫn diễn ra nhưng gần như không quá rõ ràng, mà chỉ mang tính chất làm mới thị trường theo mùa.

Sống mãi với tâm thế “đỉnh vinh quang”, nhưng sau 12 năm, điều người trong cuộc ít khi nghĩ đến đã diễn ra một cách chóng vánh.

Biểu đồ tiêu thụ theo năm cho thấy Toyota Innova đã ở bên kia của "sườn dốc", hết thời "vua" MPV so với cách đây 1 thập niên.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế. Sang tháng 8, cơn ác mộng vẫn không chấm dứt chỉ với 10 xe Innova được tiêu thụ trên toàn quốc.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy!

Bị "tân binh" lật đổ bằng chiêu cũ 

Dù không bao giờ thừa nhận Mitsubishi Xpander là đối thủ cùng “mâm” do khác biệt về kích thước lẫn giá bán, nhưng thực tế Toyota Innova đã bị ảnh hưởng rất nhiều kể từ khi “tân binh” này xuất hiện.

Chiếc MPV cỡ nhỏ Mitsubishi Xpander lần đầu ra mắt vào tháng 8/2018. Xe có giá 550 triệu đồng cho bản số sàn và 650 triệu với bản số tự động. Trước đó, một mẫu MPV cỡ nhỏ tương tự là Suzuki Ertiga dù bán từ năm 2014 nhưng doanh số vẫn “èo uột” suốt 5 năm đầu không thể vượt mốc 500 xe.

Tất cả thay đổi chỉ sau một năm. Tháng 8/2019, kỷ niệm 1 năm ra mắt, Mitsubishi Xpander đạt mốc 10.000 xe giao đến khách hàng, và nhanh chóng vượt mốc 20.000 xe khi kết thúc năm. Tổng kết tròn 3 năm xuất hiện, Xpander bán khoảng 50.000 xe, gần bằng 1/3 lượng bán của Toyota Innova đạt được sau...15 năm. 

Mitsubishi Xpander chỉ sau 1 năm xuất hiện lật đổ Toyota Innova khỏi ngôi vị MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Không chỉ Việt Nam mà ở nước ngoài, Toyota Innova cũng đang có dấu hiệu “hụt hơi”. Doanh số Innova ở Indonesia trong năm 2020 đã xuống mức thấp nhất kể từ năm 2004, chỉ đạt 27.594 xe (năm cao nhất là 2005 đạt 82.954 xe). Tương tự tại Philippines, năm 2020 gây thất vọng nhất khi chỉ đạt 10.551 xe (doanh số cao nhất năm 2017 là 24.434 xe). Riêng Thái Lan, trong vòng 5 năm trở lại đây, chưa lúc nào Innova vượt mốc 2.000 xe. Còn ở Ấn Độ, nơi tiêu thụ Innova chỉ đứng sau Indonesia, năm 2020 cũng đón nhận doanh số thấp kỷ lục là 34.078 xe (doanh số cao kỷ lục 78.130 xe vào năm 2018).

Xuất hiện với cấu hình 7 chỗ, thiết kế mới mẻ, giá lại rẻ hơn rất nhiều, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng chiếm thị phần của Toyota Innova bằng "chiêu thức" như cách Innova đã làm với "đàn anh" Mitsubishi Grandis trước đây.

Chậm thay đổi, thất bại dễ báo trước

Sau hai năm liên tục đứng đầu bảng xếp hạng MPV bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander gần như đã thay thế hoàn toàn Toyota Innova trong vai trò là một chiếc xe “quốc dân” 7 chỗ. 

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người có 15 năm kinh nghiệm trong nghề bán ô tô, Toyota Innova đang mất dần thị phần vào tay đối thủ không chung mâm như Mitsubishi Xpander là có 3 nguyên nhân.

Đầu tiên, trong 10 năm đầu Toyota Innova đã một mình một chợ trong phân khúc MPV với doanh số luôn trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường là nhờ các đối thủ thiếu yếu tố cạnh tranh. Nhưng một mẫu xe tồn tại 15 năm và chỉ được nâng cấp nhỏ giọt, mỗi lần thêm một chút trang bị, lâu dài dễ rơi vào sự nhàm chán. 

Thứ hai, giá bán của Toyota Innova sau 15 năm đã chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng cho bản V, phiên bản số sàn rẻ nhất là 750 triệu đồng. Mức giá này đã vượt khỏi ý nghĩa ban đầu của một chiếc xe ra đời với mục đích dành cho các nước đang phát triển của dự án IMV (là mẫu xe giá rẻ, bền bỉ và đa dụng). Trong khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho phân khúc 7 chỗ giá rẻ.

Cuối cùng, sự trỗi dậy của nhóm xe 7 chỗ giá rẻ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga đã lấy đi thị phần không nhỏ vốn là các khách hàng chạy dịch vụ, trong khi với khách hàng gia đình, họ có nhiều lựa chọn tốt hơn trong tầm giá của Innova.

Với góc nhìn của người đơn thuần làm kỹ thuật như kỹ sư Lê Văn Tạch (từng làm việc 14 năm ở nhà máy Toyota Vĩnh Phúc), ưu thế trước đây về giá phụ tùng và dịch vụ của Toyota đã không còn, góp phần khiến Toyota Innova giảm sự chú ý.

“So với thế hệ cũ, Toyota Innova mới đã hoàn thiện hơn về trang bị và quy trình lắp ráp. Nhưng điểm mạnh trước đây của dòng xe được ưa chuộng chạy taxi như Innova là phụ tùng rẻ, xưởng dịch vụ tốt đã không còn khi các hãng xe khác cũng đã cải tiến, nâng cấp. Suzuki đã tăng bảo hành lên tới 5 năm, hạ giá phụ tùng. Mitsubishi cũng giảm đáng kể thời gian đặt và thay thế phụ tùng, giá cũng mềm hơn trước”, kỹ sư Tạch nói. Đó là những thách thức đáng kể với Toyota bên cạnh yếu tố cạnh tranh về giá bán.

Toyota Innova trải qua 2 thế hệ và 16 năm tồn tại ở Việt Nam đã dần tụt hậu so với những nhân tố mới, dẫn đến nguy cơ ngừng bán là rất cao.

Rõ ràng, Toyota Innova của ngày hôm nay đã thất bại trên toàn mặt trận, từ quốc tế cho đến thị trường Việt Nam. Một chiếc xe có vòng đời quá dài (11 năm cho 1 thế hệ), trải qua những lần nâng cấp vụn vặt, giá lại tăng đều đặn tới ngưỡng của dòng xe cao cấp trong khi thiết kế chưa đổi mới một cách xuất sắc, bỏ qua nhóm khách hàng dịch vụ vốn là yếu tố tăng doanh số thời kỳ đầu, thì câu trả lời đã hiện hữu bằng lượng bán thảm hại trong năm 2021

Đã đến lúc Toyota Innova cần một cuộc cách mạng, làm mới bản thân trước khi quá muộn hoặc dần mờ nhạt và biến mất. Bởi thực tế Toyota Innova vẫn là “tượng đài” thành công, ngay cả những gì Mitsubishi Xpander đang gặt hái được cũng có phần nào hình bóng con đường đã đi giống Innova: ra mắt đúng thời điểm, chọn đúng đối tượng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.  

Ban đầu Audi cung cấp A3 dưới dạng hatchback, nhưng đã chuyển sang sedan vào năm 2015 và vẫn giữ phong cách thiết kế đó cho đến nay. Audi A3 2022 đi kèm với hệ dẫn động cầu trước cho bản tiêu chuẩn và hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Cả ba phiên bản A3 — Premium, Prestige và Premium Plus — đều nhận được sức mạnh từ động cơ 4 xi-lanh tăng áp 2.0 lít, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.

Với các tính năng Audi Drive Select của A3, người lái có thể điều chỉnh độ nặng của vô lăng, phản hồi chân ga và các thuộc tính chuyển số bằng cách chọn bất kỳ chế độ Individual, Dynamic, Comfort và Auto. Audi tuyên bố mức đánh giá tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố / đường cao tốc ở mức 29/38 mpg (8.11 l/6,19 l/100 km) thể hiện mức tiết kiệm nhiên liệu tăng hơn 25% so với phiên bản ra mắt trước đó.

7. Honda Civic

Honda Civic hội tụ tất cả các yếu tố quan trọng — độ tin cậy, sự thoải mái, thiết kế, khả năng tiết kiệm nhiên liệu — mà người lái xe phải cân nhắc trước khi mua một chiếc xe mới. Honda Civic 2022, hiện có hai kiểu thân xe sedan và hatchback, có sức chứa 5 người và nó chỉ dài hơn 2 inch so với phiên bản những năm trước.

Hai động cơ — 1,5 lít turbo 4 xi-lanh và 2,0 lít 4 xi-lanh — cung cấp năng lượng cho 7 phiên bản khác nhau của mẫu xe Civic mới. Loại trước có công suất 158 ​​mã lực, trong khi loại sau lên đến 180 mã lực. Về mặt an toàn, Civic 2022 đã giành được xếp hạng Top Safety Pick + (TSP +) của IIHS (VIện Bảo hiểm An toàn Đường bộ Hoa Kì). Điều này có nghĩa là Honda Civic đạt mức độ an toàn cao cho cả người ngồi trên xe, người đi bộ và các phương tiện khác.

6. Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime rất đáng chú ý khi nói đến tiết kiệm xăng. Với tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu 55/53 trong thành phố / đường cao tốc, Prius Prime vượt trội hơn các đối thủ như Kia Niro Plug-In Hybrid. Prius Prime 5 chỗ có ba phiên bản - LE, XLE và Limited - tất cả đều được trang bị động cơ 4 xi-lanh Plug-In Hybrid 1.8L với công suất 121 mã lực và mô men xoắn 142 Nm.

Prius Prime đi kèm với vô lăng giả da và hệ thống treo được điều chỉnh mang đến cho người sử dụng cảm giác lái tuyệt vời.

5. Madza 3

Mazda 3 là chiếc sedan 5 chỗ với mẫu cơ sở là Mazda 3 2.0, sở hữu động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít có công suất 155 mã lực và 203 Nm. Phiên bản cao cấp nhất của xe là Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus, với động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, công suất 277 mã lực và 420 Nm.

Bước vào bên trong Mazda 3, người dùng được chào đón bằng một loạt các tính năng công nghệ cao mang lại sự thoải mái và an toàn tối đa. Nổi bật là ứng dụng MyMazda cho phép chủ sở hữu khóa cửa từ xa và gửi chỉ đường đến Mazda 3. Cho đến nay, chưa có lỗi hay yêu cầu thu hồi nào về chiếc Mazda 3 2022.

 4. Nissan LEAF

Một khi nhấn bàn đạp của Nissan LEAF mới, tài xế sẽ đồng ý rằng không có gì giống như cảm giác hồi hộp khi lái một chiếc xe điện 100%. Lái chiếc Nissan nhỏ gọn này qua từng khúc cua và vòng quanh thành phố đem lại cảm giác lái tuyệt vời: êm ái và dễ chịu. Và phần tốt nhất là người dùng không bao giờ phải lo lắng về giá xăng.

Vì Nissan LEAF không sử dụng khí đốt, không có ống xả, vì vậy không phải lo lắng về lượng khí thải. Bộ pin lithium-ion lớn được lắp đặt trên sàn Nissan LEAF cung cấp tất cả năng lượng cần thiết để điều khiển xe.

3. Nissan Sentra

Nissan Sentra 2022 trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít với công suất 149 mã lực. Với động cơ này, người dùng có thể di chuyển 100 km chỉ tốn 6.03 l xăng.

Nissan đã trang bị cho Sentra một trục cân bằng giúp loại bỏ các rung động của động cơ và mang đến cho người lái một chuyến đi êm ái. Ngoài ra còn có phiên bản Xtronic CVT mới được cải tiến có Chế độ thể thao, phù hợp với những người đam mê tốc độ và sức mạnh. Về độ tin cậy, Sentra 2022 đang hoạt động rất tốt, với điểm tin cậy J.D. Power là 85/100.

2. Huyndai Elantra

Hyundai Elantra 2022 là một chiếc sedan nhỏ gọn với 7 phiên bản. Với Elantra, Hyundai thể hiện ưu thế dẫn đầu về phong cách ô tô hiện đại và những cải tiến thông minh. Elantra 5 chỗ mới có màn hình cảm ứng 10,25 inch, lớn nhất trong phân khúc.

Động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít cho công suất 147 mã lực, trong khi phiên bản mạnh mẽ nhất là Elantra N Line, được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít công suất 201 mã lực. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho tất cả 7 tùy chọn của Elantra là rất tốt. Trong khi Elantra tiêu chuẩn được đánh giá 7,13 l/100 km trong thành phố và 5,47 l/100 km ở đường cao tốc, thì mẫu xe cao cấp Hybrid Blue đạt tới 4,44 l/ 4,20 l trong thành phố / đường cao tốc.

1. Volkswagen Golf GTI

Golf GTI 2022 là chiếc hatchback 5 chỗ có 3 tùy chọn, với phong cách mạnh mẽ nhất là phiên bản 2.0T SE DSG. Đối với nâng cấp năm 2022, Golf GTI được làm lại, với hệ thống treo cải tiến và động cơ mạnh hơn. Volkswagen cũng cập nhật các tính năng thông tin giải trí và an toàn của xe.

Tất cả các phiên bản của Golf GTI 2022 đều có sức mạnh từ động cơ tăng áp 2.0 lít với công suất 241 mã lực và 370 Nm. Cho đến nay, không có hồ sơ khiếu nại hoặc thu hồi nào về Golf GTI được nộp cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA), điều đã chứng tỏ độ tin cậy của mẫu xe này.

Theo tienphong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vợ nằng nặc đòi đổi lái ô tô to hơn, tôi không cho vì sợ tay lái kém

Đang lái chiếc Kia Morning được 2 năm thì vợ tôi bỗng đề nghị đổi ô tô loại to hơn, nhưng tôi không đồng ý vì cho rằng phụ nữ hợp đi xe nhỏ và sợ tay lái cô ấy kém dễ gây tai nạn.

Chiếc xe bảy chỗ này kiêu hãnh hơn khi được lắp đặt động cơ điện đôi, mỗi động cơ cho công suất 268 mã lực. Thật hấp dẫn thay vì nhân dịp này Sony cũng nói rằng công ty "có ý định thăm dò thâm nhập vào thị trường xe điện". Việc một công ty điện tử tham gia vào thị trường xe hơi sẽ không phải là điều hoàn toàn chưa từng có - Samsung đã từng có một tay trong giới sản xuất ô tô vào những năm 90 trước khi bán nó lại cho Renault.

Steinway

Năm 1888, nhà sản xuất đàn piano tại New York - William Steinway - đã thành lập Công ty Ô tô Daimler ở New York. Chỉ ba năm sau khi chiếc xe đầu tiên ra đời, Daimler đã trở thành công ty xe hơi châu Âu đầu tiên ở Mỹ. Tuy nhiên, Steinway đã qua đời vào năm 1896 trước khi có thể làm ra một chiếc xe hơi và những người thừa kế của ông đã bán cổ phần của họ tại Daimler cho General Electric.

Steinway

Mãi đến năm 1904, chiếc xe 'American Mercedes' đầu tiên mới được chế tạo, nó chính là một phiên bản của chiếc Mercedes 45 mã lực, và các mẫu ví dụ tương tự được sản xuất đến ​​năm 1907.

Outspan MINI

Outspan là một công ty cam của Nam Phi. Vào đầu những năm 1970, công ty đã đặt làm một chiếc xe quảng cáo cho thị trường Châu Âu. Chiếc Mini này có ngoại hình rất giống một trái cam với thân xe hoàn chỉnh với họa tiết vỏ cam. Hiện nay trên thế giới vẫn còn ba chiếc “xe cam” này trong số sáu chiếc đã từng được sản xuất.

Outspan MINI

Ô tô Boeing

Vào năm 2019, Boeing và Porsche đã thông báo rằng họ đang hợp tác để phát triển một mẫu xe điện bay. Không công ty nào đưa ra dấu hiệu về thời điểm chiếc xe này có thể "cất cánh", nhưng vào năm 2018, nghiên cứu của Porsche cho thấy thị trường di chuyển bằng đường hàng không đô thị có thể bắt đầu đạt được sức hút sớm nhất là vào năm 2025.

Ô tô Boeing

Voisin C5

Trước khi thành lập một công ty xe hơi, Gabriel Voisin (1880-1973) được biết đến nhiều hơn với những nỗ lực đối với ngành hàng không của chính ông. Nhà tiên phong trong ngành hàng không Pháp này đã chế tạo chiếc máy bay có người lái đầu tiên có khả năng cất cánh và công ty của ông, Avions Voisin, là nhà sản xuất hàng loạt máy bay đầu tiên trên thế giới.

Voisin C5

Kết thúc Thế chiến thứ nhất, nhu cầu về máy bay giảm đáng kể, vì vậy Voisin bắt đầu thử nghiệm với xe đạp trợ lực và sau đó là ô tô hai chỗ ngồi do ông phát triển dựa trên thiết kế của André Citroën. Kết quả là chiếc M1 đầu tiên đã được ra đời vào năm 1919. Chiếc C5 trong ảnh là chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1923 đến năm 1928 và có tốc độ tối đa đạt 125.5 km/h. Những chiếc xe của ông là một trong những loại sang trọng nhất trên thế giới vào thời của họ, và hiện nay vẫn được đánh giá rất cao. Chiếc C25 Aérodyne của hãng cũng là một mẫu xe cực hiếm đã được bán đấu giá vào năm 2013 với giá 1.9 triệu USD (khoảng 43.3 tỷ đồng).

Apple iCar

Được mệnh danh là Apple iCar, Apple đã có những kế hoạch táo bạo vào năm 2016 để cách mạng hóa di động cá nhân – và tham vọng biến ô tô trở thành như những gì họ đã làm với điện thoại. Tuy nhiên, Apple chưa bao giờ thực sự trưng bày một chiếc xe và dự án này đã bị che đậy trong thời gian dài. Sau đó, vào năm 2019, Apple đã chọn ra nhóm ‘Project Titan’ và chia sẻ rằng họ đang chuyển trọng tâm sang các hệ thống tự hành hơn là một chiếc xe hơi.

Apple iCar

Từ năm 2017, hãng đã thử nghiệm một đội xe Lexus RX450h với công nghệ tự lái trên đường phố Cupertino ở gần trụ sở chính.

Siemens Elektrische Viktoria

Nổi tiếng với phát minh giống máy điện báo vào những năm 1840 và hiện nay đang được biết đến với hàng hóa tiêu dùng, tàu hỏa, thiết bị y tế và công nghệ trí tuệ nhân tạo, Siemens đã trải nghiệm một lĩnh vực mới vào năm 1905 bằng cách chế tạo một chiếc ô tô điện. Chiếc Elektrische Viktoria của hãng được chế tạo vào thời điểm đó có tốc độ tối đa khoảng 30.7 km/h và tầm hoạt động khoảng 60 km với ba kiểu dáng bao gồm: một chiếc mui trần bốn chỗ, một chiếc bán tải và một chiếc xe van. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 50 mô hình được bán ra.

Siemens Elektrische Viktoria

Vào năm 2010, Siemens đã chế tạo một bản mô phỏng hoạt động dựa trên các bản phác thảo ban đầu của chiếc xe nhưng vào cuối năm đó, nó lại dính vào một vụ tai nạn ở Đức và người đứng đầu dự án đã thiệt mạng.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Đây là chiếc xe đua không người lái Roborace được cung cấp bởi hãng xử lý đồ họa khổng lồ Nvdia của Mỹ. Mỗi chiếc Roborace đều được cung cấp chip đến từ hãng. Thay vì là một cuộc chiến về kỹ năng và sự dũng cảm, đó là một cuộc cạnh tranh về quyền tối cao của phần mềm.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Google Firefly

Waymo là chi nhánh ô tô của Google và đã thiết kế các hệ thống không người lái từ năm 2009. Sản phẩm nổi tiếng nhất của hãng cho đến nay là Firefly, một chiếc xe tự động hình con bọ dễ thương không có vô lăng hoặc bàn đạp.

Google Firefly

Hãng đã tuyên bố ngừng sản xuất xe vào năm 2017, tuy nhiên Waymo vẫn sẽ tiếp tục phát triển công nghệ tự hành, nhưng sử dụng ô tô của các công ty khác làm mẫu chủ.

Michelin PLR

Quay trở lại những năm 70, Michelin đã chế tạo một chiếc xe nguyên mẫu để thử nghiệm lốp xe. Dựa trên Citroën DS và được trang bị hai động cơ phân khối lớn của Chevrolet, đặc điểm đáng chú ý nhất của nó là thiết kế 10 bánh. Được đặt biệt danh là 'con rết', PLR có kích thước bằng một chiếc xe tải và nặng 9500kg. Thiết kế chiếc lốp xe tải ở giữa của xe đã thử nghiệm ở tốc độ lên đến 161 km/h.

Michelin PLR

NASA 1

Kể từ khi con người lần đầu tiên đặt chân lên mặt trăng, Nasa đã thiết kế và chế tạo nhiều loại phương tiện khác nhau để giúp việc khám phá những gì xảy ra bên ngoài Trái đất dễ dàng hơn.

NASA 1

Mars Rovers là một trong số những chiếc xe của hãng được ra mắt vào năm 2017 và trông giống xe của Người dơi hơn là một phòng thí nghiệm lưu động. Nasa dự định tiến hành một chuyến bay vũ trụ có con người với chiếc xe này lên sao Hỏa vào những năm 2030.

Grumman LLV

LLV là một chiếc xe tải vận tải hạng nhẹ được sử dụng bởi Bưu điện Hoa Kỳ. Được xây dựng vào những năm 90, với hơn 140 nghìn chiếc xe được sản xuất, LLV vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe này được chế tạo bởi nhà sản xuất máy bay quân sự và dân sự Grumman - nổi tiếng nhất với việc chế tạo máy bay chiến đấu F-14 Tomcat - đã hợp nhất với Northrop vào năm 1994.

Grumman LLV

13.Buồng lái kỹ thuật số của Samsung

Samsung là một “gã khổng lồ công nghệ” khác tham gia vào lĩnh vực ô tô. Tại triển lãm CES năm 2020, hãng đã giới thiệu Buồng lái kỹ thuật số của mình, trong cabin của chiếc xe mui trần bốn chỗ hợp tác với công ty con Harman, Samsung đã giới thiệu tầm nhìn tương lai về giải trí và an toàn trong xe hơi.

Samsung’s Digital Cockpit sử dụng 5G để liên kết các tính năng bên trong và bên ngoài xe nhằm mang đến cho người lái và hành khách trải nghiệm tuyệt vời hơn. Bên trong buồng xe có tám màn hình, tám camera và chiếc xe có thể chia sẻ thông tin với những chiếc xe khác bằng cách hiển thị thông báo trên màn hình bên ngoài phía sau xe.

Samsung XM3 Inspire

Khái niệm buồng lái kỹ thuật số không phải là dự án xe hơi đầu tiên của Samsung. Vào năm 2019, hãng đã công bố khái niệm XM3 Inspire trong lần hợp tác với Renault. XM3 là phiên bản cải tiến của mẫu SUV Renault Arkana đã được giới thiệu vào năm 2018.

Samsung XM3 Inspire

XM3 có đuôi xe vuốt ngược cho vẻ ngoài thể thao hơn. Nó dự kiến ​​sẽ được sản xuất trong năm nay tại Hàn Quốc.

Messerschmitt KR200

Sau Thế chiến thứ hai, nhà sản xuất máy bay nổi tiếng của Đức là Messerschmitt không được phép sản xuất máy bay nữa nên thay vào đó, hãng đã chuyển sang kinh doanh ô tô. Được thiết kế bởi Fritz Fend (1920-2000) - với những ảnh hưởng hàng không không thể nhầm lẫn - và được chế tạo theo hợp đồng của Messerschmitt, KR200 được đặt biệt danh là ‘kabinenroller’ (xe tay ga).

Messerschmitt KR200

Chiếc xe bong bóng ba bánh, động cơ hai kỳ nhỏ bé này rất phổ biến trong thời kỳ sau chiến tranh khi Châu Âu cần phương tiện giao thông giá rẻ. Thị trường microcar giảm dần khi những chiếc xe tiện nghi hơn nhưng lớn hơn một chút như Mini trở nên có giá cả phải chăng. Messerschmitt quay trở lại ngành hàng không vào năm 1968, và ngày nay là một phần của Airbus.

Lam Ngọc (theo Autocar)

Trong khuôn khổ triển lãm MWC 2022, VinFast đã công bố thoả thuận hợp tác với LeasePlan cung cấp dịch vụ cho thuê xe tại châu Âu.

Ngoài việc đưa ra các lựa chọn tài chính đa dạng, bao gồm cả dịch thuê xe thuận tiện thông qua LeasePlan, VinFast cũng tích hợp các công nghệ an toàn và tiện lợi giúp nâng cao trải nghiệm khách hàng, biến những chiếc xe điện thông minh của VinFast thành người bạn đồng hành thân thiết và gắn bó hàng ngày.

LeasePlan là công ty hàng đầu thế giới chuyên về các dịch vụ quản lý và cho thuê xe (Car-as-a-Service), hiện đang quản lý gần 2 triệu xe tại 29 nước trên toàn cầu. Việc chọn LeasePlan là đối tác chiến lược sẽ giúp VinFast nhanh chóng tiếp cận khách hàng, thúc đẩy mục tiêu điện hóa. Đây cũng là nền tảng quan trọng giúp VinFast mang đến các sản phẩm vượt trội, các dịch vụ và chính sách tốt để chinh phục thị trường đầy tiềm năng và thử thách này.

Chia sẻ về hợp tác, bà Nguyễn Thanh Thúy, Tổng Giám đốc VinFast tại châu Âu cho biết: “Công bố hợp tác với LeasePlan đã chứng minh quyết tâm và tốc độ của VinFast trong việc gia nhập thị trường châu Âu cũng như cam kết mang đến những giải pháp tài chính tối ưu cho khách hàng. Uy tín và phạm vi bao phủ thị trường của LeasePlan sẽ là một trong những nhân tố quan trọng giúp quá trình chinh phục thị trường của chúng tôi thuận lợi hơn. VinFast không ngừng sáng tạo để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng và mang đến cuộc sống tốt đẹp hơn cho mọi người”.

Bà Nguyễn Thanh Thúy cũng cho biết, châu Âu luôn là thị trường trọng tâm trong chiến lược toàn cầu của VinFast. Trong thời gian qua, VinFast đã xây dựng những mối quan hệ hợp tác quan trọng tại thị trường này trong các lĩnh vực tài chính, công nghệ, thiết kế. Hợp tác với LeasePlan là bước đi tiếp theo trong việc tiếp cận thị trường châu Âu. 

Cũng tại MWC 2022, VinFast đã giới thiệu tới công chúng thông điệp về tương lai của di chuyển - một tương lai an toàn hơn, xanh hơn và hiệu quả hơn. Theo đó, VinFast đã chia sẻ chi tiết về các công nghệ kết nối đột phá đang được hiện thực hóa trên những mẫu xe điện của hãng, gồm bộ Smart Services (Dịch vụ Thông minh) và ADAS (hệ thống trợ lái nâng cao). Các tính năng này sẽ kết nối xe điện VinFast vào mọi khía cạnh cuộc sống, tạo nên những chiếc xe điện thông minh “3 trong 1” đích thực: xe gia đình hoàn hảo, xe công ty tối ưu và một chiếc xe mua sắm lý tưởng.

Thế Định

Sở Y tế cho biết, hiện TP đang điều trị bệnh nhân Covid-19 theo thứ tự bốn tầng tháp, cao nhất là tầng thứ tư chuyên điều trị các bệnh nhân nặng và nguy kịch. Hiện đã có tổng cộng 38 bệnh viện thuộc bốn tầng điều trị khác nhau và hầu hết các bệnh viện đã sử dụng gần hết công suất.

Việc có thêm một tổ công tác làm cầu nối và hỗ trợ cho công tác chuyển viện giữa các bệnh viện được thuận lợi và nhanh chóng là một nhu cầu rất cấp thiết trong tình hình hiện nay.

Nhiệm vụ của tổ công tác này là kịp thời nắm bắt nhu cầu chuyển người bệnh của các bệnh viện dã chiến thu dung điều trị Covid-19 và các bệnh viện điều trị Covid-19, làm cầu nối giữa các bệnh viện cần chuyển và các bệnh viện tiếp nhận người bệnh.

Ngoài ra, tổ công tác còn được giao nhiệm vụ kiểm tra chế độ thường trực, tính sẵn sàng tiếp nhận người bệnh Covid-19 nặng để kịp thời chấn chỉnh các cơ sở chưa thực hiện tốt công tác tiếp nhận người bệnh cấp cứu nếu có. Kịp thời ghi nhận, giới thiệu nhân rộng những cá nhân và tập thể có cách làm hiệu quả, thực hiện tốt công tác tiếp nhận người bệnh cấp cứu.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Tú Anh

Bệnh nhân Covid-19 ở TP.HCM: Tôi tưởng mình bị cảm cúm thông thường

Trước đây, anh C. thường hay bị cảm cúm và tự mua thuốc uống, nghỉ ngơi 2-3 ngày là hết. Lần này, bị đau đầu, sốt, sổ mũi anh nghĩ mình cũng bị vậy nên không đi khám.

Với tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD trên diện tích đất 5.000ha, Cảng hàng không Quốc tế Long Thành là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng yếu của cả nước. Nằm ở vị trí chiến lược trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Cảng hàng không Quốc tế Long Thành sau khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ trở thành một trong cảng hàng không nhộn nhịp nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong tương lai gần.

Sân bay quốc tế Long Thành tạo động lực phát triển cho BĐS vệ tinh

Các chuyên gia BĐS nhận định, dự án này thu hút dòng vốn khổng lồ, mang lại mức tăng trưởng thứ cấp dài hạn từ dịch vụ, đô thị đến công nghiệp. Đây là lợi thế lớn để phát triển kinh tế - xã hội Đồng Nai nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.

Bên cạnh sân bay quốc tế Long Thành, nhiều tuyến cao tốc cũng được thúc đẩy triển khai. Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng, dự kiến đi vào khai thác năm 2025, sẽ giải tỏa áp lực giao thông cho quốc lộ 51, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cả 2 tỉnh Đồng Nai và Vũng Tàu.

Bên cạnh đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án đường bộ cao tốc dài và lớn nhất miền Nam, kết nối giao thông ĐBSCL và Đông Nam Bộ, kết nối đến nhiều hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành. Cao tốc Bến Lức - Long Thành có tác động lớn tới kinh tế - xã hội của TP.HCM và các tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành tác động lớn đến kinh tế TP.HCM và các tỉnh lân cận

Đồng thời, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng thực hiện tuyến đường liên cảng nối Phú Mỹ - Phước An (Nhơn Trạch). Đây là dự án được mong đợi do hình thức đầu tư mới, kỳ vọng tạo cú hích cho đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn sắp tới.

“Luồng gió mới” CSJ Tower Vũng Tàu

Hàng loạt tín hiệu tốt từ hạ tầng giao thông đã “bật đèn xanh” cho nhiều “ông lớn” lĩnh vực BĐS rót vốn đầu tư vào thị trường Bà Rịa - Vũng Tàu. Nơi đây được các nhà đầu tư đánh giá cao không chỉ bởi hàng loạt công trình giao thông trọng điểm, mà còn vì hệ thống cảng biển đã và đang được tập trung đầu tư phát triển. 

Hệ thống cảng biển Vũng Tàu được chú trọng đầu tư

Sự phát triển của hệ thống hạ tầng giao thông, hệ thống cảng biển cùng tiềm năng du lịch khiến Bà Rịa - Vũng Tàu dần trở thành mảnh đất “nóng sốt” trên thị trường BĐS phía Nam. Cũng từ đó, hàng loạt dự án BĐS cao cấp được ra đời, một trong số đó là dự án căn hộ du lịch CSJ Tower (tên pháp lý là DIC Star Apart’s Hotel) 169 Thùy Vân, trung tâm TP. Vũng Tàu. Dự án nằm trong khu phức hợp Cap Saint Jacques của Tập Đoàn DIC.

CSJ Tower nằm ngay trung tâm TP. Vũng Tàu, thuận tiện di chuyển đến hàng loạt các trung tâm thương mại hay các địa điểm tham quan, du lịch, khu vui chơi giải trí như: Tượng Chúa Kito, khu sân golf Paradise, mũi Nghinh Phong, Chùa Bà, di tích Bạch Dinh, khu du lịch cáp treo Hồ Mây, bến tàu cánh ngầm, siêu thị Lotte, chợ đêm Vũng Tàu…

CSJ Tower nằm trên 2 mặt tiền đường Thi Sách và Thùy Vân

CSJ Tower với vị trí vừa ở trung tâm thành phố, vừa cạnh bãi biển Thùy Vân, thừa hưởng được những ưu thế của đô thị với nền tảng hạ tầng đồng bộ và lợi thế về cảnh quan thiên nhiên, khí hậu mát mẻ, phù hợp với định hướng phát triển dự án đô thị gần gũi với thiên nhiên.

Là một sản phẩm BĐS đến từ DIC Corp, CSJ Tower cao 31 tầng với 372 căn hộ khách sạn; trong đó có 297 căn 1 phòng ngủ và 75 căn 2 phòng ngủ. Sở hữu vị trí đắc địa trên địa bàn TP. Vũng Tàu, nơi đây hứa hẹn sẽ trở thành chốn dừng chân lý tưởng cho những cư dân hiện đại.

(Nguồn: DIC Corp)