Sabeco cũng luôn né tránh báo chí. Ngay khi nhận được thông tin từ ông Du, báo VietNamNet đã liên lạc với Công ty Bia- Rượu- Nước giải khát Sài Gòn, tuy nhiên đại diện phía Sabeco luôn tìm cách né tránh rồi đưa ra câu trả lời chung chung “Chất lượng sản phẩm và quyền lợi của người tiêu dùng luôn là mối quan tâm hàng đầu của Sabeco. Sabeco cam kết cung cấp đến người tiêu dùng những sản phẩm an toàn, đạt chất lượng cao nhất…”.

Khi chúng tôi tiếp tục yêu cầu phía Sabeco trực tiếp nói về lý do tại sao chai bia chỉ có 1/4 bên trong thì đơn vị này hoàn toàn im lặng. P.V nhiều lần liên lạc qua điện thoại song vị Phó tổng giám đốc phụ trách marketing và đại diện truyền thông lập tức tắt máy hoặc không nghe.

Trước đó, ông Du cho biết, đầu tháng 9/2018, ngay khi phát hiện chai bia có 1/4 chất lỏng dù còn nguyên tem, nguyên nắp và có thời hạn sử dụng tới năm 2019 ông đã thông tin tới các cơ quan truyền thông nhưng phía Sabeco vẫn im lặng và tới gần 1 tháng sau, đại diện của Sabeco mới tới gặp ông Du để ghi nhận sự việc.

Chai bia chỉ có 1/4

Trong buổi gặp gỡ này, ông Dương Văn Minh (Phó ban Pháp chế - Kiểm soát nội bộ của Sabeco) khẳng định “Bằng mắt thường thì thấy chai bia đúng là của Sabeco nhưng phải kiểm định mới biết bên trong là chất lỏng gì, nắp có dấu hiệu bị mở chưa”. Sau đó, ông Minh hứa sẽ sớm cùng ông Du mang chai bia đi kiểm định. Tuy nhiên, suốt mấy tháng trời phía Sabeco im lặng và không có động thái thực hiện lời hứa.

Ông Du cho hay, vài tháng sau ông có nhận được tin nhắn mang hơi hướng đe dọa từ phía Sabeco thông báo “Có dấu hiệu phá hoại Sabeco nên Sabeco đã mời công an vào cuộc điều tra”, đồng thời yêu cầu vị khách hàng này phải hợp tác.

Bức xúc trước sự đe dọa từ phía Sabeco, ông Du đã gửi thông tin tới các cơ quan báo chí. Ông Du nói: “Với tư cách là người tiêu dùng, chúng tôi đề nghị công ty vào cuộc xác minh để có câu trả lời cho người tiêu dùng yên tâm, nhưng Sabeco luôn tìm cách thoái thác, buộc tôi phải khởi kiện ra tòa”.

Trong đơn khởi kiện, ông Du đề nghị Tòa buộc Sabeco bồi thường thiệt hại gồm: trị giá chai bia nhãn hiệu Sài Gòn Đỏ là 10,5 nghìn đồng; tổn thất tinh thần tương đương 10 tháng lương tối thiểu tại khu vực TP.HCM là 39,8 triệu đồng. Tổng 2 khoản bồi thường là 39,81 triệu đồng.

Buộc Sabeco đăng xin lỗi công khai ông Nguyễn Phương Du với tư cách người tiêu dùng, trên 3 số báo liên tục, với bốn tờ báo.

Sabeco bị khởi kiện đòi đền bù vì chai bia chỉ có 1/4

Ông Du đã làm đơn khởi kiện ra tòa, yêu cầu bồi thường trị giá chai bia là 10.500 đồng và bồi thường cả về tổn thất tinh thần.

Các ứng dụng Smart Services (Dịch vụ Thông minh), ADAS (hệ thống trợ lái nâng cao) và hợp tác chiến lược của VinFast với các đối tác công nghệ hàng đầu thế giới sẽ là nền tảng giúp tích hợp mọi khía cạnh của cuộc sống vào việc di chuyển, nâng tầm trải nghiệm và thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện toàn cầu. 

Theo đó, bộ Smart Servies của VinFast sẽ giúp người lái kết nối xuyên suốt với cuộc sống thường nhật thông qua các tính năng: Ngôi nhà thông minh, Văn phòng di động, Mua sắm trên xe và nhiều tính năng nổi bật khác nhằm tạo nên trải nghiệm lái an toàn và thú vị trên mọi hành trình. Bên cạnh đó, trợ lý ảo trên nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ điện toán đám mây cũng được tích hợp vào Smart Servies, nhân hóa tương tác với người dùng và chủ động hỗ trợ ngay cả trước khi họ cần.

Tương tự, hệ thống trợ lái nâng cao của VinFast cũng hỗ trợ người lái kết nối với hành trình. Trong tương lai, người lái xe VinFast có thể tận hưởng trọn vẹn trải nghiệm lái tự động cấp độ 3-4, cùng với sự an toàn và tiện lợi tối ưu thông qua các tính năng như Triệu tập xe thông minh và giải pháp Hỗ trợ đỗ xe tự động. Giải pháp Hỗ trợ đỗ xe này nằm trong số những hệ thống đầu tiên được thiết kế dựa trên cảm biến của xe thay vì vị trí đỗ xe được xác định trước.

Bằng việc ứng dụng những sáng tạo đổi mới và thúc đẩy sự phát triển của công nghệ, VinFast cam kết mang đến những trải nghiệm khách hàng đột phá, đồng thời nâng cao tính cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô.

Ông Emmanuel Bret, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Marketing VinFast Toàn cầu chia sẻ: “Với VinFast, công nghệ là chìa khóa của sự chuyển đổi. Công nghệ giúp chúng tôi mang đến cho khách hàng sự kết nối liền mạch và các tương tác trực quan mà vẫn đảm bảo độ an toàn. Chúng tôi đặt mục tiêu nâng cao các tiêu chuẩn trong ngành đồng thời cải thiện trải nghiệm của khách hàng. Sự tiên phong đột phá công nghệ chính là chìa khóa giúp chúng tôi truyền cảm hứng cho khách hàng toàn cầu cùng chung tay vì một tương lai bền vững hơn.”

Cũng trong khuôn khổ sự kiện MWC 2022, VinFast sẽ chia sẻ thêm về các chiến lược thị trường cho châu Âu và hé lộ các hợp tác công nghệ tiếp theo để liên tục nâng cao trải nghiệm khách hàng, thúc đẩy khách hàng và các doanh nghiệp cùng đồng hành trong cuộc cách mạng di chuyển xanh.

Thế Định

Sự thay đổi này cũng có thể dễ dàng nhận ra tại Việt Nam trong thời gian gần đây.

Theo thống kê của Motorcyclesdata, trong năm 2021, thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm mạnh bởi tác động của Covid-19, xuống mức thấp nhất trong 15 năm qua. Trong đó, Honda giảm 6,8% doanh số, Yamaha giảm tới 9,7% doanh số. Ngược lại, các thương hiệu xe điện lại có sự tăng trưởng đáng kể. Thị phần xe máy điện tăng mạnh từ 2,9% trong năm 2018 lên tới 10% trong năm 2021. Tờ Motorcyclesdata cho rằng Việt Nam sẽ là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc.

Việt Nam sẽ là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới trong tương lai

Chuyển đổi làm xe máy xăng sang xe điện: Nhiều thách thức!

Có thể nhìn rõ thị trường xe máy điện đầy tiềm năng nhưng các “ông lớn” ngành xe dường như vẫn chưa sẵn sàng đón bắt cơ hội này. Những động thái để chuyển đổi hay mở rộng thêm mảng xe điện của họ dường như vẫn chưa bắt nhịp được với nhu cầu thực tế trên thị trường.

Theo giới chuyên gia, lý do khiến các hãng xe có tên tuổi lâu năm vẫn “án binh bất động” bởi có quá nhiều thách thức để chuyển đổi mô hình từ sản xuất và kinh doanh xe máy xăng truyền thống sang một loại phương tiện hoàn toàn mới như xe máy điện.

Đầu tiên, các hãng lớn vẫn chưa dám từ bỏ mảng xe máy xăng đang chiếm thị phần lớn trên thị trường hiện tại. Trong năm 2021, một hãng xe Nhật vẫn thống trị toàn thị trường xe máy tại Việt Nam với thị phần lên tới 75%, theo số liệu từ Motorcyclesdata. Từ bỏ xe xăng đồng nghĩa với việc đánh đổi những gì mà họ đã dày công gây dựng tại Việt Nam trong suốt hàng chục năm qua.

Thách thức thứ hai chính là chi phí và thời gian đầu tư để chuyển đổi hoàn toàn mô hình sản xuất và kinh doanh. Các hãng xe đã mất rất nhiều thời gian nghiên cứu, phát triển sản phẩm để có được thành công của ngày hôm nay, trong khi chi phí và thời gian đầu tư loại hình sản phẩm hoàn toàn mới như xe máy điện có thể sẽ đội lên nhiều lần, làm giảm cơ hội cạnh tranh trên thị trường.

Thị trường xe máy tại Ấn Độ không khác gì Việt Nam. Ảnh: Mashable

Ấn Độ là quốc gia có tỷ lệ người dân sở hữu xe hai bánh cao tương tự Việt Nam. Tại đây, nhiều doanh nghiệp đã tính tới việc làm xe máy điện nhưng gặp phải khó khăn khi chi phí bị đội lên quá nhiều. Chỉ tính riêng chi phí nhập khẩu mô-tơ, bộ điều khiển và pin Lithium-ion đã rất đắt đỏ. Đó là chưa kể đến các khoản chi phí cho nhà máy, dây chuyền, cơ sở hạ tầng cho đến các khâu nghiên cứu thị trường, sản phẩm hay marketing, bán hàng…

Phương án còn lại là duy trì sản xuất và kinh doanh xe xăng, đồng thời mở rộng thêm mảng xe điện. Song, việc chuyển đổi dần dần như vậy cũng sẽ mất thêm nhiều thời gian và chi phí đầu tư bởi họ phải phát triển đồng thời hai dòng xe chạy xăng và điện. Cùng lúc đó, các thương hiệu thuần điện đã có nền móng vững chắc, trên đà phát triển khiến các “ông lớn” làm xe máy xăng khó có thể đuổi kịp về tốc độ.

Sự bứt phá của hãng xe Việt

Hãng sản xuất xe máy điện VinFast đang là “át chủ bài” trên thị trường khi liên tục tung ra nhiều sản phẩm chất lượng, chính sách bán hàng độc đáo cùng hệ thống cơ sở hạ tầng đáp ứng được nhu cầu sử dụng hằng ngày của người dân.

Để có được thành quả này, hãng xe Việt đã bắt đầu nghiêm túc đầu tư vào mảng xe máy điện từ năm 2018, khi thị trường còn đang sơ khai. VinFast đầu tư một nhà máy lớn chuyên sản xuất xe máy điện đặt trong Tổ hợp sản xuất ô tô và xe máy điện tại khu kinh tế Đình Vũ (Hải Phòng). Nhà máy được xây dựng trên diện tích 6,4ha, được đầu tư nhiều thiết bị hiện đại, đưa vào những công nghệ đạt tiêu chuẩn châu Âu, tỷ lệ tự động hoá cao, cho công suất lên tới 250.000 xe/năm.

Đầu tư bài bản ngay từ đầu, VinFast đã rút ngắn được rất nhiều thời gian để đưa ra thị trường mẫu xe máy điện đầu tiên là Klara vào cuối năm 2018. Với thiết kế thời trang, công nghệ hiện đại, trang bị đạt tiêu chuẩn quốc tế cùng giá bán phải chăng, Klara nhanh chóng được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi. Sau đó là Impes, Ludo tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những mẫu xe bán chạy nhất dành cho giới trẻ. Đến nay, danh mục sản phẩm xe máy điện của VinFast đã tăng lên con số 8, với những cái tên như Tempest, Feliz, Klara A2, Klara S, Theon và mới nhất là Vento vừa ra mắt. Các mẫu xe của VinFast trải dài ở nhiều phân khúc, đa dạng hoá lựa chọn cho khách hàng.

Cũng tính tới chi phí cho pin và hệ thống sạc từ sớm, VinFast mua lại công nghệ từ các hãng nổi tiếng sau đó tự nghiên cứu, phát triển. Đặc biệt, hãng xe Việt  lựa chọn hình thức cho thuê pin thay vì bán pin để giảm giá bán sản phẩm. Hệ thống các trạm sạc của VinFast cũng nhanh chóng phủ khắp các tỉnh, thành trên toàn quốc và đều nằm tại các vị trí thuận tiện nhất cho người sử dụng.

Sự đầu tư nghiêm túc, bài bản ngay từ đầu của VinFast cho thấy tầm nhìn của hãng xe Việt. Theo một nghiên cứu được công bố bởi Research and Markets, giá trị thị trường xe máy tại Việt Nam được dự đoán sẽ tăng từ 89,9 triệu USD năm 2020 lên tới con số hơn 10,2 tỷ USD đến năm 2030. Trong đó, xe sử dụng động cơ điện được trông đợi sẽ chiếm thị phần chủ đạo trong những năm tới, khi người dân ngày càng có thêm nhiều có hiểu biết về công nghệ và yêu cầu cao hơn trong việc tham gia giao thông thông minh.

Thế Định

Tỷ phú Elon Musk đã gọi Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) là "Cảnh sát hài hước", trong bối cảnh cơ quan này "tuýt còi" tính năng Boombox của xe Tesla. Khi một ý kiến hỏi lý do tại sao hãng triệu hồi xe vì tính năng này, ông chủ Tesla đã trả lời rằng đó là vì "Cảnh sát hài hước buộc họ phải làm vậy". Đây là đợt triệu hồi xe thứ 11 của Tesla chỉ trong vòng hơn 3 tháng.

Tính năng Boombox cho phép người dùng xe Tesla phát âm thanh ra loa ngoài của ô tô. Tài xế có thể sử dụng nó để phát nhạc hoặc hiệu ứng âm thanh ra bên ngoài xe.

Tuy nhiên, mối quan tâm của NHTSA liên quan đến hệ thống cảnh báo người đi bộ của xe (gọi tắt là tính năng PWS). Tất cả xe điện (và một số xe hybrid) được trang bị một hệ thống cảnh báo để nhắc nhở người đi bộ rằng có xe đang di chuyển. PWS sử dụng loa ngoài để phát âm thanh cảnh báo người đi bộ. Nó có vai trò thay thế tiếng động cơ của ô tô truyền thống.

Vấn đề với tính năng Boombox của Tesla là nó sử dụng chung loa với PWS. Với việc Boombox có thể phát ra âm thanh sẽ gây nhiễu hoặc trùng lặp với hệ thống cảnh báo, NHTSA bắt đầu điều tra xem xe có đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn hay không. Theo hãng tin Bloomberg, Tesla đã tự nguyện triệu hồi xe theo hình thức trực tuyến - OTA (chỉ cập nhật phần mềm), vô hiệu hóa tính năng Boombox khi xe đang chạy, đang dừng hoặc lùi. 

Mặc dù cách gọi của ông chủ Tesla đối với cơ quan an toàn liên bang có thể là một trò đùa, nhưng NHTSA thì nghiêm túc trong việc yêu cầu nhà sản xuất ô tô Mỹ tăng cường việc giám sát các trang bị trên xe. Hồi đầu tháng này, đã có thông tin về việc NHTSA xem xét các khiếu nại của người dùng về "phanh ảo", vấn đề bị nghi ngờ có liên quan đến việc Tesla bỏ cảm biến radar.

Các tính năng khác đang bị NHTSA điều tra bao gồm: hệ thống hỗ trợ lái xe bán tự động Autopilot, phần mềm Full Self Driving Beta (gọi tắt là FSD) và hệ thống phanh tự động khẩn cấp của Tesla. NHTSA gần đây đã cắt cử một chuyên gia xuống tận nơi giám sát, và người này đã công khai chỉ trích hoạt động của Tesla. Mặc dù cả nhà sản xuất ô tô và NHTSA đều không nói rằng Autopilot hay FSD làm cho xe Tesla có khả năng tự lái, nhưng các ý kiến chỉ trích phản bác rằng Tesla định biến nó thành hệ thống lái tự động Cấp độ 4 trong khi mới chỉ tuyên bố FSD ở Cấp 2+.

Theo Dân trí

Tesla tự lái đâm vào cảnh sát khi tài xế đang “xem phim”

Một chiếc Tesla, đang ở chế độ tự lái, bất ngờ đâm vào chính chiếc xe cảnh sát đang đậu bên lề đường cao tốc tại Carolina (Mỹ). Người lái xe khi đó đang bận… xem phim trên điện thoại.  

Phát hiện 506 ca dương tính nCoV ở cơ sở cai nghiện Bố Lá qua test nhanh

Sau khi có 2 ca mắc Covid-19 đến nay cơ quan chức năng đã phát hiện được 506/689 người của cơ sở cai nghiện ma tuý Bố Lá có kết quả dương tính nCoV.