Nhận định, soi kèo Al Taawoun vs Al

Bước sang năm 2023, Honda Blade vừa được thay đổi sang tem mới và vẫn giữ nguyên thiết kế, công nghệ như phiên bản nâng cấp hồi đầu năm 2019. Lần gần đây nhất là vào tháng 10/2022, Blade được khoác lên mình bộ tem 3D với điểm nhấn chữ RACE trên bản vành đúc phanh đĩa.

Ở phiên bản mới lần này, ngoài việc thay tem mới, giá xe cũng được thay đổi tăng thêm từ 360.000 đồng đến gần 1 triệu đồng. Cụ thể như sau:

Honda Blade 2023 tiếp tục dùng tem dán mới để phân biệt các phiên bản. Nếu phiên bản thể thao (vành đúc phanh đĩa) sở hữu tem xe "SPORT" thì phiên bản đặc biệt (vành nan hoa, phanh đĩa) dùng dải tem chữ “SPECIAL” màu vàng vuốt dọc thân xe. Ở phiên bản tiêu chuẩn (vành nan hoa, phanh cơ) là cách điệu tem xe, phối hợp giữa các mảng màu.

Xe trang bị hệ thống khóa 3 trong 1, đồng hồ cơ dạng analog và cụm đèn pha bóng halogen với đèn chiếu gần luôn sáng khi vận hành theo tiêu chuẩn an toàn mới. 

Phiên bản Honda Blade 2023 vẫn sử dụng động cơ 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,2 mã lực, mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm. Hộp số 4 cấp. 

Ưu điểm của Honda Blade là mẫu xe số mang phong cách trẻ, giá rẻ và khá tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao khoảng 1,85 lít/100 km.
Nhược điểm của xe nằm ở ổ khóa để mở cốp xe vẫn đặt ở phần đuôi xe nên hơi bất tiện cho người sử dụng. Xe chỉ được trang bị những tiện ích cơ bản tối thiểu, cốp xe nhỏ chỉ 5 lít không thể cất được mũ bảo hiểm. 

Bạn có bình luận thế nào về chiếc Honda Blade mới? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

16 mẫu xe sắp ra mắt được phủ khắp phân khúc từ kei car, supermini, MPV, SUV cỡ nhỏ, SUV cỡ trung ba hàng ghế, xe bán tải và xe minivan. Trong đó, 9 mẫu xe mới được điện khí hóa và 4 trong tổng số 9 mẫu sẽ chạy điện hoàn toàn. Hầu hết các mẫu xe vẫn mới chỉ tiết lộ dưới dạng mô hình ẩn dưới lớp vỏ bọc.

Đáng chú ý nhất, mẫu bán tải mới dự kiến sẽ ra mắt trong năm 2023 sẽ là Mitsubishi Triton thế hệ mới. Mẫu xe này được hé lộ về đặc điểm của hệ thống chiếu sáng và kiểu dáng phía bên với vòm lốp hình hộp. Phần ô cửa kính bên, kích thước xe và nền tảng khung gầm body on frame của Triton được Mitsubishi xác nhận chia sẻ với mẫu Nissan Navara. 

Nền tảng này cũng sẽ được sử dụng cho một mẫu SUV cỡ trung 3 hàng ghế mới vào năm 2025 với nhiệm vụ thay thế mẫu Mitsubishi Pajero Sport hiện hành. Tất nhiên, mẫu xe này sẽ có sự khác biệt đáng kể với mẫu Triton về thiết kế bên ngoài.

Một trong số các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong khác chính là phiên bản thương mại của mẫu XFC Concept sẽ chính thức ra mắt trong ít tháng nữa. Hãng cũng có thêm một chiếc SUV 3 hàng ghế vào năm 2025 nhưng có vẻ không liên quan đến mẫu Outlander, một mẫu MPV mới khác với Xpander và một mẫu Kei car dành cho thị trường Nhật Bản.

Về các mẫu xe hybrid (HEV), hãng cũng hé lộ mẫu hatchback 5 cửa Mitsubishi Colt được bê nguyên thiết kế của mẫu Renault Clio. Chiến lược này tương tự như các mà hãng xe Nhật Bản đã từng áp dụng cho mẫu B-SUV Mitsubishi ASX được công bố vào cuối năm ngoái với kiểu dáng lấy từ mẫu Renault Captur.

Mitsubishi Xpander hybrid sẽ ra mắt vào năm 2024 và tiếp theo là biến thể điện khí hóa của một mẫu MPV mới chạy động cơ đốt trong đã nói ở trên. Đến năm 2025, một chiếc SUV hybrid mới sẽ đóng vai trò thay thế cho mẫu Mitsubishi Eclipse Cross.

Đối với xe điện chạy bằng pin (BEV), Mitsubishi sẽ giới thiệu 4 mẫu xe bao gồm cả xe bán tải, 2 trong số đó sẽ lấy từ các thành viên của liên minh gồm một chiếc từ Renault và một chiếc từ Nissan. Cuối cùng là một mẫu xe điện Kei car để cạnh tranh với loạt mẫu xe đối thủ sắp ra mắt tại Nhật Bản.

Để chuẩn bị cho hàng loạt sự kiện ra mắt sản phẩm mới, Mitsubishi đã tăng 30% chi phí R&D và vốn đầu tư. Bắt đầu từ năm 2026, 70% khoản đầu tư sẽ dành cho điện khí hóa, công nghệ thông tin và các mô hình kinh doanh mới. Đến năm 2030, Mitsubishi tiếp tục đầu tư 210 tỷ Yên (tương đương 1,5 tỷ USD) và pin trị giá 15 GWh. 

Hãng xe Nhật Bản đặt mục tiêu doanh số bán hàng là 1,1 triệu xe và lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh là 220 tỷ Yên với tỷ suất lợi nhuận 7%. Động lực chính của sự tăng trưởng này sẽ đến từ thị trường Đông Nam Á và châu Đại Dương.

Các thị trường khác như Mỹ Latinh, châu Phi, Trung Đông sẽ sử dụng nhiều mẫu xe đến từ Đông Nam Á. Đối với Nhật Bản, Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, những khu vực này sẽ sử dụng các mẫu xe chủ yếu đến từ vào liên minh Renault-Nissan. Trên phạm vi toàn cầu, 50% doanh số bán hàng của Mitsubishi sẽ chiếm từ các mẫu xe điện vào năm 2030 và 100% vào năm 2035. 

Ngô Minh(theo Carscoops)

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo trang Carscoops, GLC 2023 sẽ sử dụng chung nền tảng với dòng sedan C-Class mới. Thế hệ mới của GLC sẽ có "không gian linh hoạt", tức là hàng ghế thứ 2 có thể trượt lên xuống được. Đây là tính năng khá phổ biến trên những mẫu xe gầm cao hiện nay nhưng GLC thế hệ trước chưa có.

Hãng xe Đức cũng khẳng định, GLC phiên bản mới sẽ được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX và khoang lái hoàn toàn được số hoá. Có nghĩa chiếc Crossover này nhiều khả năng sẽ sử dụng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 11,9 inch giống nhiều anh em cùng nhà khác.

Hiện, chưa có thông tin cụ thể về số kỹ thuật của GLC 2023, nhưng hãng Mercedes-Benz cho biết, sản phẩm ăn khách của họ trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, với động cơ 4 xy-lanh 2.0 lít turbo cùng sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid thấp cấp, hoặc động cơ Plug-in hybrid (PHEV). Các tùy chọn máy dầu và AMG có thể xuất hiện tại một số thị trường.

Mercedes-Benz GLC thế hệ mới dự kiến ra mắt toàn cầu vào 1/6 tới và bán ra từ cuối 2022.

Mercedes-Benz GLC là dòng xe gầm cao hạng sang bán chạy nhất ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước với 3 tùy chọn phiên bản gồm: GLC 200 giá 1,799 tỷ đồng, GLC 200 4MATIC là 2,099 tỷ đồng và GLC 300 4MATIC giá 2,499 tỷ đồng. Ngoài ra, phiên bản GLC 300 4MATIC coupe được nhập khẩu nguyên chiếc có giá 3,129 tỷ đồng.

Nguyễn Hoàng(theo Carscoops)

Thái Tuấn (Đồng Nai)

Luât sư Nguyễn Kiều Hưng - Hãng Luật Giải Phóng trả lời:

Với trường hợp của anh Tuấn, có thể xác định vấn đề liên quan đến hành vi giao phương tiện giao thông cho người khác và người điều khiển đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, cụ thể là làm chết một người.

Về hành vi này, dưới góc độ hình sự của các tội phạm liên quan đến việc giao xe thuộc sở hữu của mình cho người khác điều khiển, phải căn cứ theo quy định tại điều 264 bộ luật Hình sự 2015 sửa đổi bổ sung 2017 để xem xét. 

Luật sư Nguyễn Kiều Hưng

Điều luật này mô tả như sau:

“Người chủ sở hữu, quản lý phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà giao cho người không có giấy phép lái xe hoặc người đang trong tình trạng có sử dụng rượu, bia mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá mức quy định hoặc có sử dụng chất ma túy hoặc các chất kích thích mạnh khác hoặc không đủ các điều kiện khác theo quy định của pháp luật điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 50.000.000 đồng hoặc phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm:

a) Làm chết 1 người hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 1 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên”.

Như vậy, trong trường hợp của anh Tuấn, vấn đề giao xe trên thực tế là có. Được thực hiện thông qua việc cho bạn thân mượn, đây là một giao dịch nằm trong phạm vi quyền định đoạt của chủ sở hữu tài sản.

Cũng như trình bày trong câu hỏi rằng thời điểm giao xe biết rõ người bạn có giấy phép lái xe. Điều này loại trừ 1 trường hợp có dấu hiệu của tội phạm quy định tại điều 264 BLHS 2015.

Nhưng đồng thời điều luật này cũng mô tả các trường hợp khác là khi người được giao phương tiện có sử dụng bia rượu hoặc sử dụng chất ma túy hoặc không đủ các điều kiện khác (được mô tả cụ thể tại điều luật) thì mới xác định chính xác trách nhiệm của chủ xe. Nên chỉ khi người bạn thân khi được giao xe đảm bảo các điều kiện điều khiển phương tiện thì mới loại trừ dấu hiệu của chủ sở hữu xe đối với tội phạm tại điều 264 BLHS 2015.

Đồng thời, dù việc chủ sử dụng xe có dấu hiệu truy cứu trách nhiệm hình sự hay không, thì hiện tại hậu quả 1 người chết, quá trình điều tra làm rõ trách nhiệm của người điều khiển cũng đang cần phải làm rõ.

Vì người điều khiển có dấu hiệu của tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” tại điều 260 BLHS 2015 nên chiếc xe vẫn là tang vật của vụ án cần phải được điều tra, làm rõ.

Trong thời gian này, khi chưa kết thúc quá trình điều tra và làm rõ trách nhiệm của các bên thì Cơ quan tiến hành tố tụng chưa trao trả lại phương tiện cho chủ sở hữu được. Việc tịch thu là không xảy ra trong trường hợp xác định chủ phương tiện không phải chịu trách nhiệm hình sự hoặc không liên đới dân sự trong hậu quả này.

Đối với vấn đề liên đới trách nhiệm bồi thường, do phương tiện giao thông là một nguồn nguy hiểm cao độ, nên cần căn cứ khoản 2 điều 601 bộ luật Dân sự 2015 để xác định trách nhiệm của chủ nguồn nguy hiểm cao độ đối với hậu quả xảy ra.

Nếu xác định chủ xe đã giao quyền sử dụng hợp pháp, cũng như đảm bảo các vấn đề liên quan đến kỹ thuật, bảo dưỡng chiếc xe và nguyên nhân không bắt nguồn từ lỗi về trách nhiệm của chủ nguồn nguy hiểm cao độ với nguồn nguy hiểm cao độ thì sẽ không có liên đới trong trách nhiệm bồi thường.

Ông Tây gây tai nạn chết người phải vay tiền luật sư để bồi thường

Không đủ tiền bồi thường cho gia đình nạn nhân, mẹ của Shane Denoon đã phải vay tiền của luật sư.    

Theo giới chuyên gia, lượng xe mới giảm mạnh cũng dễ hiểu bởi thời điểm tháng 1 vừa qua trùng với đợt nghỉ tết Nguyên đán Quý Mão. Điều này đã ảnh hưởng lớn đến sản lượng của các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước.

Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại nguồn cung xe máy mới thiếu hụt ngay trong tháng đầu năm có thể dẫn tới nguy cơ một số mẫu xe đang được ưa chuộng trên thị trường bị "cháy hàng", tăng giá bán.

Thực tế, theo ghi nhận của PV VietNamNet ngay sau Tết Nguyên đán, mẫu xe tay ga hot là Honda Vision bất ngờ quay đầu tăng giá vài triệu đồng so với trước đó. 

Vision bản tiêu chuẩn đang được chào bán với giá từ 34,5 triệu đồng; bản cao cấp và đặc biệt cùng có giá bán 36 triệu đồng. Riêng bản cá tính giá cao nhất là 39,5 triệu đồng. Mức giá nói trên tăng 1,3-2,8 triệu đồng so với giá xe trước Tết.

Như vậy, sau khi tăng giá bán, giá Honda Vision tại một số đại lý đang cao hơn khoảng hơn 4 triệu đồng so với giá đề xuất của hãng (dao động từ 29,99-34,49 triệu đồng).

Một mẫu xe máy khá ăn khách khác của Honda là SH Mode cũng đang trong tình trạng bán chênh giá từ 7-13 triệu đồng so với giá niêm yết và có xu hướng tăng lên vào thời điểm ngay sau Tết.

Cụ thể, SH Mode 2023 phiên bản tiêu chuẩn đang được một số đại lý bán với giá 64,5 triệu; bản cao cấp là 76 triệu còn bản đặc biệt lên tới 77,5 triệu. Trong khi đó, 3 phiên bản này chỉ có giá niêm yết lần lượt là 57,69; 62,79 và 63,99 triệu đồng. 

Thậm chí, Honda SH Mode 2023 phiên bản ABS thể thao dù chỉ đang niêm yết với giá 64,49 triệu đồng nhưng đang được các đại lý báo "riêng", với giá đều trên 80 triệu mà không có hàng bán.

Theo Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong cả năm 2022, doanh số của các thành viên VAMM đạt 3.003.160 xe, tăng trưởng 20,49% so với năm 2021. Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Các thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Công ty Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm). Hiện nay, VinFast cũng sản xuất nhiều sản phẩm xe máy điện, tuy nhiên đơn vị này chưa phải là thành viên trong VAMM.

Còn theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, sản lượng xe máy mới xuất xưởng trong cả năm 2022 ước đạt 3.323.400 chiếc, tăng 9,9% so với cùng kỳ năm 2021.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau va chạm, xe Toyota Vios tăng ga bỏ đi và lái xe Hyundai Santa Fe dường như cũng kịp lấy lại bình tĩnh để tăng tốc đuổi theo.

Qua đoạn video trên, có thể thấy ngoài hành động thiếu văn hoá khi tham gia giao thông, tài xế xe Toyota Vios còn vi phạm Luật giao thông và có thể bị xử phạt nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP. Cụ thể, tại Điểm a Khoản 7 Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định phạt tiền từ 10 - 12 triệu đồng với trường hợp người điều khiển ô tô chuyển làn đường không đúng quy định gây tai nạn. Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng.

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia lái xe an toàn, tài xế khi di chuyển trên cao tốc, nếu chạy tốc độ chậm thì di chuyển ở làn bên phải, nhường làn trái cho các phương tiện tốc độ cao hơn, không gây ức chế cho tài xế muốn vượt ở phía sau.

Nguồn video: Bùi Ngọc Thảo Vi  

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!