Võ Lâm Truyền Kỳ và những ảnh hưởng tới văn hóa chơi game của người Việt

 - Trước khi chia sẻ về chuyên môn bác sĩ Ngô Đức Hiệp Phó Khoa bỏng chia sẻ với chúng tôi rất chân tình: “Trường hợp này không chỉ tổn thương về thể xác mà tổn thương cả tinh thần. Mất đôi bàn tay đó là một tổn thất khủng khiếp. Giàu hai con mắt khó đôi bàn tay, từ việc đơn giản đến việc phức tạp đều phải dùng đến đôi tay. Họ sẽ làm được gì đây để sống. Bệnh nhân là trụ cột trong gia đình còn hai con nhỏ và mẹ già, bây giờ bỏng nặng mất hai tay, cuộc sống trước mắt sẽ là vô vàn khó khăn…

Trụ cột gia đình bỏng nặng

Bệnh nhân Hồ Bạch Đằng (sinh năm 1990 ở tổ 9, KP 6 thị trấn Dương Đông, Phú Quốc) bị phỏng nặng trong khi đang mưu sinh.

Anh Đằng đang rất cần được sự giúp đỡ của cộng đồng.

Cách đây 1 tháng trong lần đi sửa mái nhà thuê, anh Đằng đã bị tai nạn phỏng điện nặng và phải cắt bỏ cả hai tay. Khi anh Đằng đưa cây sắt lên để sửa mái đã chạm vào đường điện cao thế chạy qua nhà, do tia điện phóng, anh đã bị bỏng nặng.

Sau khi được sơ cứu ở bệnh viện địa phương anh được chuyển đến bệnh viện Chợ Rẫy TP.HCM để tiếp tục điều trị.

Nằm viện cả tháng trời, anh Đằng đã phải trải qua nhiều cuộc phẫu thuật đoạn hai tay, cắt lọc hoại tử và ghép da. Tuy nhiên, anh vẫn còn phải qua ít nhất 2 lần phẫu thuật nữa mới tạm ổn.

Số tiền viện phí gia đình đã đóng tương đối lớn lên tới 100 triệu đồng, số tiền trong nhà chỉ có 20 triệu còn lại là vay mượn.

Biết làm gì để nuôi con

Khi chúng tôi tới thăm anh Đằng giơ đôi tay cụt lên nói nghẹn ngào: “Giờ tay em cụt thế này biết làm gì để nuôi con đây. Em là trụ cột của gia đình còn phải nuôi cha mẹ nữa”.

Trước khi bị tai nạn, anh Hồ Bạch Đằng là thợ nhôm sắt, ngoài làm việc ở nhà ai kêu gì anh cũng làm. Nguồn thu nhập của anh là nguồn thu nhập chính để nuôi gia đình. Vợ anh Đằng ngoài lúc chăm con chị phụ bếp cho một quán ăn. Bình thường cuộc sống gia đình anh cũng tạm ổn. Từ khi anh bị tai nạn, chi phí nhiều tiền, gia đình phải vay mượn để lo cho anh số tiền tương đối lớn.

Mất tay rồi em biết làm gì để nuôi con.

Gia đình anh không chỉ khó hiện tại, bởi sau khi bình phục anh cũng khó có thể làm việc trở lại. Nếu như có điều kiện lắp tay giả thì anh cũng chỉ có thể làm những việc giản đơn.

Theo bác sĩ Ngô Đức Hiệp người trực tiếp điều trị cho anh Hồ Bạch Đằng cho biết: Bệnh nhân bị bỏng rất nặng do tia lửa điện phóng trong khi đang đi làm. Diện tích bỏng 17% ở độ II, III, IV ở hai tay và chân trái.

Bệnh nhân đã trải qua 4 lần mổ cắt lọc hoại tử, ghép da và còn phải phẫu thuật 2 lần nữa mới tạm ổn. Hoàn cảnh kinh tế khó khăn, họ còn nuôi 2 đứa con nhỏ, mong sao có sự chia sẻ cho gia đình trong lúc hoạn nạn này.

Đức Toàn

Trực tiếp Brazil vs Peru: Tam tấu Neymar - Jesus - Gabigol

Trực tiếp bóng đá Brazil vs Peru, thuộc khuôn khổ bảng B Copa America 2021, vào lúc 7h ngày 18/6 theo giờ Việt Nam.

Học sinh trường phổ thông liên cấp quốc tế Gateway trong buổi tới trường sáng 7/8. Ảnh: Phạm Hải

Chị Liên trực tiếp đưa con đi học, không sử dụng dịch vụ của nhà trường. Trước ngày tựu trường, học sinh đã được nhà trường gửi email thông tin chi tiết về dịch vụ đưa đón. Ai muốn lựa chọn thì đăng ký đóng tiền chứ không có sự bắt ép.

"Sau vụ việc xảy ra, chắc chắn nhà trường phải xem lại quy trình một cách chặt chẽ hơn bởi để vụ việc như vậy xảy ra là không thể chấp nhận được. Dịch vụ đưa đón cần phải được thay đổi chặt chẽ, nghiêm túc. Ví dụ nếu kiểm tra thấy học sinh không đến học phải báo ngay cho phụ huynh ngay lập tức, không được chậm trễ"- chị Liên phản ánh.

Chị Liên cũng phỏng đoán  do lượng học sinh năm nay đông hơn, do vậy khâu tổ chức cũng đang lỏng lẻo so với các năm trước.

"Tôi cho rằng trách nhiệm của nhà trường trong sự việc này là vô cùng lớn".

Khi đươc hỏi về quy trình đưa đón học sinh, chị Liên cũng cho biết quy trình của nhà trường là khép kín, phụ huynh không được liên hệ hay biết được liên lạc với giáo viên. Ngoài ra, còn có một bộ phận kiểm tra của từng lớp. Phòng hành chính sẽ là người liên hệ trực tiếp với phụ huynh chứ không phải giáo viên.

Phụ huynh tự đưa đón con tới trường. Ảnh: Phạm Hải

Anh Trương Tất Thành, trưởng ban phụ huynh lớp 1 Tokyo (lớp của bé L đã tử vong) cho Vietnam Plus biết, nhà  trường quy định giáo viên và phụ huynh không liên hệ trực tiếp. Đo đó, phụ huynh và cô giáo chủ nhiệm không có số điện thoại của nhau. Mọi thông tin phản hồi đều thực hiện qua kênh mạng xã hội của trường. Anh nói rằng có một phụ huynh lớn tuổi đặt câu hỏi không dùng email, không dùng smartphone thì làm thế nào thì nhà trường chưa có câu trả lời.

Cửa vào nghiêm ngặt. Ảnh: Phạm Hải

Trước thông tin giáo viên quản lý danh sách học sinh nghỉ phép, chị Liên cho hay không thể để trường hợp đó xảy ra.  "Nếu ngươời này nghỉ thì công việc thường xuyên phải có người đảm nhận".

Một phụ huynh khác sáng nay cũng cho biết thêm: Dù vị giáo viên này có nghỉ phép thì cũng không để trường hợp như vậy xảy ra. Lỗi đầu tiên phải nhắc đến là tình trạng xe buýt. Gia đình chị đưa đsn con hàng ngày do bé năm nay bắt đầu vào lớp 1, dự kiến sau này mới sử dụng dịch vụ xe đưa đón. Đến thời điểm hiện tại gia đình chị và các phụ huynh đều mong muốn nhà trường phải nâng cao việc kiểm tra sỹ số học sinh, đôn đốc trong quá trình đưa đón con lên xuống xe đến cùng. 

Có phụ huynh bức xúc: “Vụ việc này người đáng trách nhất là cô giáo đưa đón học sinh. Cô đón học sinh thì phải có trách nhiệm đưa con vào lớp. Ông lái xe có trách nhiệm lái xe an toàn, nếu trách ông lái xe 1 phần thì phải trách cô đấy 10 phần”.

“Tối thiểu nhất là giáo viên đưa đón phải điểm sĩ số, bàn giao cho giáo viên chủ nhiệm. Nếu thiếu học sinh thì phải gọi điện lại cho phụ huynh để hỏi lý do nghỉ học. Đấy là trường quốc tế của Nhật Bản, có phải ít tiền đâu”.

Sáng 7/8, khá nhiều phóng viên có mặt tại cổng trường phổ thông liên cấp quốc tế Gateway. Trao  đổi với VietNamNet, một số phụ huynh  cho rằng đâ là sự việc không ai mong muốn xảy ra, nên mong được giải quyết nhanh để con cái họ yên ổn học hành

Tại buổi họp báo diễn ra lúc 11h45 trưa nay, cơ quan chức năng đã đưa ra thông tin ban đầu: Cô Nguyễn Bích Quy (sinh năm 1964) là nhân viên đưa đón học sinh của trường. Cô Quy đưa học sinh xuống xe ô tô rồi đóng cửa xe lại. Đến 15h30 cùng ngày, ông Phiến đi đến bãi xe điều khiển xe ô tô đến cổng trường Gateway để đón học sinh. Khi chị Quy đưa học sinh ra cổng để lên xe ô tô thì không thấy cháu Long nên nhờ các cô giáo đi tìm; còn cô Quy đưa 12 cháu lên xe. Lúc mở cửa xe và phát hiện cháu Long đang nằm ngửa dưới sàn, phía sau ghế lái, cô Quy hô hoán mọi người bế cháu vào trong phòng y tế của trường rồi đưa cháu vào Bệnh viện E để cấp cứu.

Cơ quan chức năng và nhà trường cũng chưa thông tin cụ thể về quá trình làm việc cũng như kỹ năng nghề nghiệp của cô Quy.

Trước câu hỏi tài xế xe 16 chỗ và giáo viên đưa đón khai gì tại cơ quan công an, Trung tá Trần Văn Hóa, Phó trưởng Công an quận Cầu Giấy khẳng định chưa thể công bố.

Thúy Nga

Tang lễ lúc nửa đêm tiễn bé 6 tuổi bị bỏ quên trên xe đưa đón

Hơn 4h sáng, gia đình đã đưa bé về Thanh Hoá an táng. Chủ tịch Hà Nội nói hôm nay phải làm rõ trách nhiệm các bên, đồng thời chỉ đạo kiểm tra hoạt động đưa đón học sinh toàn thành phố.

Chia sẻ với PV VietNamNet, anh Đạo cho biết mình từng mở xưởng gỗ. Cuối năm 2019, anh đưa con trai ra công viên chơi, thấy con rất thích xe mô hình nên anh nảy ra ý tưởng làm “siêu xe” bằng gỗ. 

“Bản thân tôi cũng là người đam mê ô tô. Tôi không được học qua trường lớp về chế tạo động cơ xe nhưng nghĩ là làm, đầu năm 2020, tôi và các cộng sự bắt đầu nghiên cứu mô hình siêu xe, lên ý tưởng, thực hiện bản vẽ rồi bắt tay làm chiếc xe đầu tiên”, anh Đạo nhớ lại.

Anh chia sẻ, chiếc đầu tiên anh làm là xe Ferrari. Khi bắt đầu làm, anh gặp nhiều khó khăn, như phần cơ khí của chiếc xe. “Chiếc xe chỉ có thể đẩy trên đường. Sau xe đó, tôi rút kinh nghiệm và làm một chiếc xe khác có thể đánh lái được và có động cơ”.

Trong quá trình làm, anh Đạo đều quay video, rồi đăng tải lên kênh YouTube cá nhân để mọi người cùng xem. Anh không ngờ những video của mình được công chúng trong và ngoài nước đón nhận, thích thú. 

Tháng 12/2023, sau khi chiếc Audi Skysphere Concept phiên bản gỗ được hoàn thiện và giới thiệu trên mạng xã hội, đại diện hãng Audi (trụ sở tại Đức) đã mời anh Đạo sang tham quan công ty và trò chuyện với người tạo ra chiếc siêu xe Audi Skysphere Concept thực thụ. 

Tại đây, anh Đạo được trao đổi ý tưởng thiết kế sáng tạo mô hình xe gỗ của mình với người sáng tạo chiếc Skysphere Concept, cũng như trải nghiệm lái thử phiên bản thật của chiếc xe này. 

“Việc làm xe gỗ đã mang tới những cơ hội chưa từng có. Sau chuyến đi, tôi có thêm nhiều bài học, kỹ năng và động lực để tiếp tục có những sản phẩm chất lượng và đặc biệt hơn”, anh Đạo cho biết.

Sinh ra và lớn lên tại làng nghề truyền thống làm về đồ gỗ mỹ nghệ thủ công, anh Trương Văn Đạo sớm được tiếp cận các công cụ sản xuất đồ gỗ từ truyền thống cho đến những máy móc hiện đại. 

Tốt nghiệp Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông năm 2015, anh Đạo không ở lại Hà Nội làm việc mà về quê phát triển nghề mộc và gắn bó với nghề điêu khắc gỗ. 

Để tạo ra một mô hình ô tô gỗ, anh Đạo cùng các cộng sự cần từ 3 - 5 tháng, làm việc từ 8 - 10 tiếng mỗi ngày.

“Những động cơ trên xe, chúng tôi thường lấy lại từ những chiếc ô tô cũ. Còn về hình dáng và những chi tiết, chúng tôi sẽ làm giống những chiếc xe thật như cửa lên cánh chim hoặc cốp điện…” anh Đạo cho biết.

Gỗ cần xẻ ra phơi trước khoảng 15 ngày. Tùy chi tiết nhưng đa số là những miếng gỗ lớn. Sau đó, tất cả chi tiết gỗ được lắp lên khung và dùng cưa máy để phay thành hình giống như ô tô. 

“Sau một thời gian làm siêu xe từ gỗ, đến nay tôi đã sở hữu hơn 20 tác phẩm, gồm cả ô tô, mô tô, tàu điện, xe bọc thép với đủ kích cỡ từ nhỏ đến gần bằng xe thật”, anh Đạo tiết lộ.

Những sản phẩm này của anh thu hút được sự chú ý rất lớn của cộng đồng mạng, nhận được sự quan tâm của nhiều trang báo và truyền thông quốc tế về xe.

Anh Đạo cho biết, thời gian gần đây có khách ở bên Mỹ mua 3 chiếc xe của anh để trưng bày ở bảo tàng. Những mẫu xe anh Đạo bán đều không sử dụng thương hiệu của hãng nào, còn những mẫu xe anh sử dụng thương hiệu của các hãng khác anh và các cộng sự không bán.

"Chúng tôi đang hoàn thiện giấy tờ để đưa xe sang Mỹ, sang bên đó xe chỉ được để trưng bày, chúng tôi không bán xe để làm phương tiện di chuyển", anh Đạo cho hay.

Anh Đạo khẳng định 3 chiếc xe anh chuẩn bị đưa ra nước ngoài để trưng bày không nhằm mục đích lấy kinh tế, mà anh chỉ khẳng định sản phẩm của người Việt Nam làm ra có mặt trên đất Mỹ.

Anh Đạo luôn tâm nguyện, tới đây sẽ làm nhiều chiếc xe độc lạ, mang dấu ấn cá nhân, để tạo ra sự khác biệt với những mẫu xe có sẵn. Ngoài ra, anh mong muốn mở một phòng trưng bày những sản phẩm của mình.

TIN BÀI KHÁC

- Chấp nhận qua lại với tôi như một người tình để bù đắp những thiếu hụt tình cảm của cả hai bên, thế nhưng nhiều lần cô ấy từ chối “gần gũi”…

TIN BÀI KHÁC:

Theo TS. Nguyễn Thành Trung, thương hiệu địa phương có vai trò làm tăng giá trị nhận thức về con người, sản phẩm, văn hóa, môi trường kinh doanh và điểm thu hút du lịch mỗi tỉnh, thành phố, quốc gia, vùng lãnh thổ.

Thương hiệu địa phương không chỉ tạo nên hình ảnh tích cực, sự khác biệt so với các vùng khác, nâng cao giá trị bản sắc văn hóa, lịch sử, mà còn tạo ra những hiệu ứng tốt về hiệu quả đầu tư và thị trường từ bên ngoài, kích thích nội lực bên trong, đem lại nhiều cơ hội phát triển.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, mỗi địa phương đều phải cạnh tranh với các nơi khác nhằm thu hút nguồn nhân lực, du khách và đầu tư, thậm chí cả sự tôn trọng và quan tâm của mọi người.

Vì vậy, mỗi địa phương cần phát triển một chiến lược thương hiệu mạnh mẽ, xác định rõ các giá trị độc đáo và sự khác biệt. Trong đó, một số yếu tố nền tảng cần được chú trọng như: xác định tầm nhìn chiến lược chung; có chính sách minh bạch, rõ ràng; định vị được những giá trị đặc trưng và không trùng lặp với các địa phương khác; phát triển hình ảnh và bản sắc nhất quán...

Theo quan điểm của tác giả, có 3 vấn đề cơ bản đặt ra cho mỗi vùng đất, mỗi địa phương.

Thứ nhất, hình ảnh địa phương như thế nào trong tâm trí của khách hàng mục tiêu, hoặc tâm trí của từng nhóm đối tượng hữu quan tương tác với địa phương; trong các nhận thức đó thì hình ảnh địa phương khác biệt thế nào trên phạm vi thế giới, ngoại trừ khác biệt nhờ vị trí địa lý đem lại.

Thứ hai, chính quyền địa phương phải xây dựng thương hiệu và hình ảnh địa phương như thế nào.

Thứ ba, ai sẽ là người đảm nhiệm công việc xây dựng thương hiệu địa phương.

"Tôi hy vọng cuốn sách sẽ là tài liệu tham khảo thiết thực cho các nhà hoạch định chính sách, cán bộ quản lý nhà nước tại địa phương và cán bộ giảng dạy trong các trường học. Nhưng trên hết, xây dựng thương hiệu địa phương mục tiêu cuối cùng là đạt được các lợi ích kinh tế và phúc lợi cho người dân chính địa phương đó", TS. Nguyễn Thành Trung chia sẻ.